ARL+++ by Rogalotti

Reklama

przez **fr3ak** » 4 stycznia 2008, 00:47

Ponieważ mój 'zmahany' na 216 HP leon jeździł wolniej niż bym się tego spodziewał postanowiłem spróbować szczęścia u bardzo popularnego ostatnio Rogala.
Oto wynik:

Dynamika jazdy zmieniła się nie do poznania i auto zaiwania tak jak przystało na big T

Chciałbym też podziękować w tym miejscu Witkowi za nakład pracy i cierpliwość!

Reklama

przez **Marcin_TDI** » 4 stycznia 2008, 01:21

najwazniejsze ze wlasciciel czuje zmiany

a z ciekawosci czemu takie pofalowane wyszly te kreski troszzku ? nie masz problemu z jakims zaworkiem ?

przez **KoLoS** » 4 stycznia 2008, 08:25

fr3ak, masz może wykres od Rogalottiego przed tym jak zaczął grzebać auto? Można by było wtedy porównać co się zmieniło

Z tego co pamiętam to niutony się późnio zaczynały i szybko spadały a teraz wygląda to bardzo fajnie

No ale jak dupohamownia jest zadowolona to najważniejsze :peace:

przez **jaro4444** » 4 stycznia 2008, 08:29

Wykres pofalowany nieco bo to big T zawsze mały overboost będzie. Poza tym auto było hamowane jak widzisz na rolkach nie na dynometrze. Na rolkach będą dokładniej oddane małe wahania w przebiegach.

przez **Orzeł** » 4 stycznia 2008, 10:12

, setup jak widać bezpieczny dla silnika :mruga:

no i właściciel zadowolony a to sie liczy najbardziej

przez **Lucas** » 4 stycznia 2008, 10:56

fr3ak napisał(a):Ponieważ mój 'zmahany' na 216 HP leon jeździł wolniej niż bym się tego spodziewał postanowiłem spróbować szczęścia u bardzo popularnego ostatnio Rogala.
Oto wynik:
[url=http://img257.imageshack.us/img257/4318/leonwykressp6.th.jpg]Obrazek[/URL]

Dynamika jazdy zmieniła się nie do poznania i auto zaiwania tak jak przystało na big T

Chciałbym też podziękować w tym miejscu Witkowi za nakład pracy i cierpliwość!

freak ale ty przeciez miales wszystko ok z autem wystarczylo szybciej biegi zmieniac

przez **fr3ak** » 4 stycznia 2008, 17:53

Lucas, nie było wszystko ok ponieważ czuć było laga niezależnie od tego kiedy biegi się zmieniało i jak szybko się wajchą machało

KoLoS, mam wykres ale zamieszczenie go spowoduje wielkie dywagacje na temat hamowni więc odpuszczę. Co do przebiegu momentu to jest przedewszystkim wyżej i trochę wcześniej. Grunt, że auto po zmianie biegu idzie od razu a nie tak jak poprzednio, zresztą pewnie się przekonasz na jakimś spocie

przez **Rogalotti** » 4 stycznia 2008, 22:07

Witam

Panowie hamownia z której korzystam modyfikując bądz dostrajając auta to produkt Maćka Grabowskiego. Wykonał on tą hamownie przy pomocy znajomego (Daniel sterowanie DTi) produkując mechanikę i elektronikę we własnym zakresie. Jak dobrze się przyjżycie takie same wykresy są generowane w VTG oraz kilku innych firmach tuningowych, bo tamte hamownie pochodzą z tych samych rąk.

Ta hamownia jest wykorzystywana w głównej mierze do strojenia aut coustomowych. M.i.n. przez firmę Tomson oraz nie jakiego "Doktora" który zajmuje sie jak wiadomo Hondami. Ma to do siebie, że jest bardzo dokładna i ma dosyć szegółowo ustawiony filtr tak aby pokazać jak najwiecej detali osobie zajmującej sie strojeniem silnika (stad odwzorowanie na wykresie bardzo szczegółowe... na prawde bardzo).

W przypadku kolegi Fr3ak w jego leonie udało nam się wykonać 16cie (właśnie policzyłem pliki :mruga:

) korekt w dniu wczorajszym aby osiągnąć to co osiągneliśmy, było troszkę pod górkę ale jak na osiągnięte parametry jest dobrze:

ok. 420Nm między 2400-3600obr i 389Nm przy 4000obr
oraz ok. 220PS moc max

Generalnie mieliśmy dla Leona cały dzień :mruga:

ale wynikły małe problemy z zamocowaniem na rolki (dosyć niski - obcierał płytą silnikową o rolke) przez co musieliśmy zmienić w nim koła na większe oraz zdemontować płytę pod silnikową. Doszło jeszcze kilka hamowań innych samochodów i czas dla Nas (już malutko).

Zostało jeszcze FR3ak`owi do zrobienia kilka błachostek aby auto jechało na wprost i jakoś hamowało :hahaha:

Pozdrawiam.

przez **Tomi** » 5 stycznia 2008, 02:29

Bardzo milutko to wyszlo fajnie ze jestes zadowolony ze zmainy i jak widac kon koniowi nie rowny bo mocy za wiele nie przybylo a charakterystyka i osiagi zmienily sie jak to mowisz "nie do poznania", Zresztą co tu duzo mowic poporstu auto trafilo w odpowiednie rece :ok:

przy najblizszej okazji mozemy sie zlapac bo parametry mamy dosyc podobne

Ps. masz cos jeszcze nagrzebane przy samochodzie czy tylko Big T ?

przez **Rogalotti** » 5 stycznia 2008, 10:16

Tomi jest jeszcze profi wydech 2.5 cala by Eltec na dwóch tłumikach.

przez **fr3ak** » 5 stycznia 2008, 13:09

Tomi, a bardzo chętnie stanę dla porównania

A mocy wbrew pozorom troche przybylo.. :hahaha:

przez **ułan** » 5 stycznia 2008, 14:04

Gratulacje

Fajne macie te Leony

Marcin TDI - Ciebie też to czeka

przez **dave** » 5 stycznia 2008, 15:40

widze sie ludzie zbroja jak moga

super, ciekawe jakie to czasy zrobi ale w okolicach 14,3 powinno byc

przez **fr3ak** » 5 stycznia 2008, 16:12

dave, do takich pomiarów to się nawet nie przymierzam póki co. Poczekam do wiosny na zmianę kół bo na tych co mam to i na 4 potrafi przymielić

Może takie 'zbrojenia' w końcu i Ciebie złamią do modów

przez **mtz** » 5 stycznia 2008, 16:39

wyniki pracy Rogalottiego coraz bardziej zaczynaja mi sie podobac, sledze paktycznie kazdy jego wyczyn opisywany tutaj na forum i w tym momencie tez zaczynam sie powaznie zastanawiac czy nie odwiedze wuwua jakos na wiosne zeby postawic chociaz jednego plusa przy moim arl... brawo!

przez **fr3ak** » 5 stycznia 2008, 18:24

mtz, mogę Ci śmiało polecić Witka. Jeśli masz serię w tej chwili to prawdopodobnie osiągnięty wynik praktycznie u każdego tunera będzie zbliżony natomiast podejście do klienta w MR Motors a u innych tunerów u których bywałem to niebo a ziemia. Zresztą to nie tylko moja opinia... No i chyba najważniejsze - będziesz miał pełną wiedzę na temat tego co i jak masz dłubnięte w samochodzie..

przez **KoLoS** » 6 stycznia 2008, 11:45

fr3ak napisał(a):KoLoS, mam wykres ale zamieszczenie go spowoduje wielkie dywagacje na temat hamowni więc odpuszczę. Co do przebiegu momentu to jest przedewszystkim wyżej i trochę wcześniej. Grunt, że auto po zmianie biegu idzie od razu a nie tak jak poprzednio, zresztą pewnie się przekonasz na jakimś spocie

szkoda, że teraz warunki nie sprzyjają, bo na prawde jestem ciekaw jak Twoja furka teraz lata :peace:

przez **klauspolo** » 6 stycznia 2008, 22:48

No brawo brawo po raz kolejny MR Motors świetnie się spisał :ok:

przez **steal1508** » 12 stycznia 2008, 16:55

Fr3ak czyli dobrze rozumiem,że Ty masz zrobione "tylko" Big T i wydech i program i taki wynik, nic więcej nie wymieniałeś ?

przez **Streat** » 12 stycznia 2008, 19:56

steal1508, jak porozmawiamy o kosztach to ja nie wiem czy to jest takie niewinne "tylko"

przez **steal1508** » 13 stycznia 2008, 01:47

Streat napisał(a):steal1508, jak porozmawiamy o kosztach to ja nie wiem czy to jest takie niewinne "tylko"

Streat

wiem dokładnie ile może oznaczać "tylko" dlatego to podkreśliłem . Zazwyczaj z Big T idą w parze jeszcze inne przeróbki (przynajmniej tak mówi część znanych dobrze na tym forum tunerów) a tu widzę wynik zbliżony do tego z "dodatkami" :-)

tylko beż ich montażu dlatego jestem ciekaw czy to "tylko" to i jak silnik będzie to znosił.

Pozdro

przez **nixu** » 13 stycznia 2008, 01:51

steal1508, o jakich dodatkach mowisz?

U Pitra po wydechu, turbo i programie wyszlo 221, wiec porownywalnie..

przez **fr3ak** » 13 stycznia 2008, 02:29

steal1508, dokładnie tak jak mówisz:
+turbo
+wydech
+strojenie
Tylko tyle:)

A jakie inne dodatki masz na mysli? Bo mam jeszcze lampke od passata, ale to raczej nie pomogło tak bardzo :))

przez **foix** » 13 stycznia 2008, 02:47

Tylko pogratulować :jupi:

przez **Rogalotti** » 13 stycznia 2008, 09:22

nixu napisał(a):steal1508, o jakich dodatkach mowisz?

U Pitra po wydechu, turbo i programie wyszlo 221, wiec porownywalnie..

Takie moce są do osiągnięcia przy tym setupie. Powiem więcej głowice w PD mają pewien feler który "uaktywnia" się wraz z przebiegiem i w silnikach z Big T.

Wynik byłby jeszcze inny gdyby silnik miał 10kkm i przed chwilą założone Big T.

Pozdrawiam

przez **KoLoS** » 13 stycznia 2008, 13:38

nixu napisał(a):steal1508, o jakich dodatkach mowisz?

pewnie steal myślał o wałku

Rogalotti napisał(a):Powiem więcej głowice w PD mają pewien feler który "uaktywnia" się wraz z przebiegiem i w silnikach z Big T.

jest na to jakaś rada?

przez **Rogalotti** » 13 stycznia 2008, 14:41

KoLoS napisał(a):
Rogalotti napisał(a):Powiem więcej głowice w PD mają pewien feler który "uaktywnia" się wraz z przebiegiem i w silnikach z Big T.

jest na to jakaś rada?

Na wszystko jest rada

tak jak i na wszystko odpowiednia pora.
Własnie odszukałem poprzedni wykres Fr3ak`a i na Maha miał 206PS a u Maćka przed korektami softu by Me miał 205PS.

Na razie bym w tym leonie niczego nie ruszał...

Pozdrawiam

przez **klauspolo** » 13 stycznia 2008, 16:21

No słyszałem też o tym, szkoda tylko że likwidacja go gdy już wystąpi jest dość kosztowna...

przez **steal1508** » 13 stycznia 2008, 17:06

Czołem Kolos, heh nie miałem na myśli wałka akurat, tylko intercooler, kolektor dolotowy i sprzęgło, choć sądzę,że w najbliższym czasie to ostatnie i tak będzie szło do wymiany. Wynik opisywanego autka przy takich przeróbkach jak dla mnie bomba :ok:

, więc gratuluje i właścicielowi i Rogalottiemu, którego pewnie znowu będę męczył :yes:

w najbliższym czasie.

Pozdro

[ Dodano: Sro 16 Sty, 2008 ]
Pr3ak poszło pytanko na PW

Pozdro

przez **Marcin_TDI** » 17 stycznia 2008, 13:53

tak ogladam te wykresy i porownuje hybryde gt22 tommiego z Twoim swistakiem gt22 jak dobrze pamietam z e-class. dalczego przebiegi wyszly prawie tak samo... duza jest roznica miedzymi tymi turbinami (ich mozliwosciami)

przez **fr3ak** » 17 stycznia 2008, 14:02

Marcin_TDI, w sumie to pytanie do Witka nie do mnie. Nie widziałem tej hybrydy, ale porównujacy wykresy mam wrażenie, że jednak troszkę się różnią - TOMI ma trochę lepszy dół, ja trochę lepszą górę

I to byłoby ciekawe do zweryfikowania na drodze

przez **Marcin_TDI** » 17 stycznia 2008, 14:09

ale koszt aprzy takiej hybrydzie sa nizsze wiec pytanie czy warto inwestowac w gt22...
teoretycznie warto bo strona goraca jest wieksza i to jest najwieksza bolaczka chyba aby spaliny mogly szybciej opuszczac turbine i wylot mialy wiekszy i downpipe tez i przez to wydech nie ma zwezen. ale praktyka widac pokazuje inaczej.

chyba ze Fr3ak masz zle dobraną turbine. Witek

przez **fr3ak** » 17 stycznia 2008, 14:38

Nie wydaje mi się żeby była źle dobrana

przez **steal1508** » 17 stycznia 2008, 15:40

Fr3ak tym razem powinno dojść na pw :-)

przez **dave** » 17 stycznia 2008, 17:00

steal1508 napisał(a):Fr3ak tym razem powinno dojść na pw

uuu ciekawy post idealnie w 100% nawiazujacy do tematu nam kolega napisal.. ostrzegam ze to ostatni taki twoj nie w temacie.

przez **klauspolo** » 17 stycznia 2008, 18:39

Wydaje mi się Marcin że jednak możliwości hybrydy już sie tutaj kończą i moc rzędu 220PS to moc krańcowa, a na GT22 to moc startowa

z potencjałem do bezpiecznych 240PS.

przez **Marcin_TDI** » 18 stycznia 2008, 00:42

to czemu Freak nic wiecej nie wydusiliscie

tez mi sie wydawalo ze wiecej wyciagnie...

przez **fr3ak** » 18 stycznia 2008, 06:34

Marcin_TDI, więcej czyli ile by Cię satysfakcjonowało?:) Pomyśl, dlaczego niektóre ARL po sofcie mają 'tylko' 185/385 a niektóre 195/410 ? 240 o których mówi Klaudiusz to chyba już raczej z wałkiem...

przez **Marcin_TDI** » 18 stycznia 2008, 08:27

ja chcialbym poczekac az wypowie sie Witek, mi sie wydaje ze problem lezy po stronie turbo...

przez **fr3ak** » 18 stycznia 2008, 09:09

Marcin_TDI, ale jaki problem? Oświeć mnie...

przez **Marcin_TDI** » 18 stycznia 2008, 09:47

ojj ja sie nie znam na tym, tak mi sie wydawalo ze masz zle dobrana suszarke... ale juz skonczmy ten temat, ja tylko polemizuje bo zdziwilo mnie to ze wynik jak w hybrydzie, mam nadzieje ze potencjal jest wiekszy na gt22...

przez **steal1508** » 18 stycznia 2008, 14:59

Witam
Ja miałem okazję przejechać się wczoraj autkiem Fr3aka i muszę przyznać ,że jak dla mnie autko zapina i to bardzo ładnie. Niestety warunki pogodowe nie pozwoliły na wykorzystanie 100% możliwości, ale to co dało radę poczuć, dla mnie bomba jeszcze raz gratuluje.

Pozdro i thx za spotkanko

przez **klauspolo** » 18 stycznia 2008, 20:07

No pewnie że miałem na myśli z wałkiem... Bez wałka 220-225PS.

przez **Rogalotti** » 19 stycznia 2008, 00:08

Ta hybryda wystarczy do zrobienia z ARL`a jego maxa. Jeżeli ktoś chce miec potencjał na wiecej trzeba założyć pełne GT22 i jak wiadomo zmieniać kolejne elementy silnika.

U Fu3aka wyszło tyle bo wiecej sie nie da - wynik przedstawia stan faktyczny teraz trzeba się ustawić z jakimś innym np. ARLem 230PS i zobaczyć który jest szybszy...

Pozdrawiam

przez **Orzeł** » 19 stycznia 2008, 09:48

Rogalotti napisał(a):Ta hybryda wystarczy do zrobienia z ARL`a jego maxa

co przez to rozumieć??
Są ARL'e co mają po 25X Ps, wiec ta hybryda jest w stanie tyle dmuchnąć?

przez **Rogalotti** » 19 stycznia 2008, 20:57

Orzeł napisał(a):
Rogalotti napisał(a):Ta hybryda wystarczy do zrobienia z ARL`a jego maxa

co przez to rozumieć??
Są ARL'e co mają po 25X Ps, wiec ta hybryda jest w stanie tyle dmuchnąć?

seryjny ARL + takie turbo. Bez pozostałych zmian..

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum