klimatyzacja / climatronic - problemy

Reklama

przez **fersten** » 14 czerwca 2007, 16:23

oj żeby nie zaczynać nowego wątku to zapytam gdyż konkretną lamą jestem w tym temacie

czym właściwie różni się w budowie klima automatyczna od manualnej?

czy tylko tym panelem który steruje klimą czy czymś jeszcze?

Reklama

przez **Kozak** » 14 czerwca 2007, 16:32

fersten, przede wszystkim nagrzewnicą , w Climatroinicu wszystkie klapy wewnątrz napędzane są poprzez silniczki elektrycznie , w manualu wszystkim poruszają cięgna połączone z pokrętłami na panelu środkowym

przez **pdebala** » 15 czerwca 2007, 10:34

Panowie, wielkie dzięki za rady. W sobote przystepuje do operacji uruchomienia obiegu zewnętrznego, mam nadzieje, że się powiedzie.

Pozdrwaiam.

przez **Grisza** » 16 czerwca 2007, 07:48

Jako, że temat o klimatyzacji a i ciepły okres to podepnę test przeprowadzony przez
ADAC nt klimatyzacji (źródło: Klimatyzacja-ADAC-RoadLook.pl )

"...ADAC: Jak włączona klimatyzacja wpływa na zużycie paliwa?
Pewnie nie trzeba przypominać, że włączona klimatyzacja zwiększa zużycie paliwa. Dokładne pomiary przeprowadził automobilklub ADAC.
Niemiecki automobilklub ADAC w swoim ostatnim teście sprawdzał wpływ klimatyzacji w samochodzie na zużycie paliwa. Według ADAC na zużycie paliwa najbardziej wpływa początkowa faza, w której dochodzi do schłodzenia nagrzanego powietrza w samochodzie do ustalonego poziomu. Z testu wynika, że by obniżyć temperaturę z 31 do 22 °C samochody testowe zużywały od 2,47 do 4,15 l paliwa na 100 km więcej. Tak duży wzrost zużycia trwa według ADAC ok. trzech minut. Utrzymanie ustalonej temperatury w zależności od stylu jazdy i typu klimatyzacji wymaga od 0,76 do 2,11 l/100 km w warunkach miejskich i od 0,09 do 0,66 l/100 km poza terenem zabudowanym. Podczas 8-godzinnej jazdy na wczasy z włączoną klimatyzacją przeciętne auto klasy średniej spali dodatkowo benzynę o wartości 6-8 euro.

Wyższe zużycie paliwa można przy włączonej klimatyzacji oczekiwać w ekstremalnie gorących dniach, w wypadku gęstego ruchu na drodze lub przy ustawieniu bardzo niskiej temperatury we wnętrzu. Według ADAC ważny jest również typ klimatyzacji. Prostsze systemy pracują na pełnych obrotach, a w wypadku, że dostarczane powietrze jest zbyt chłodne, mieszają schłodzone i ciepłe powietrze. Bardziej zaawansowane systemy są w stanie regulować moc sprężarki i w ten sposób oszczędzać paliwo.

Na gospodarność pracy klimatyzacji możemy wpływać sami. Wystarczy, gdy przed jazdą przewietrzymy samochód, nagromadzone ciepłe powietrze wydostanie się z auta, tak więc klimatyzacja w początkowej fazie nie będzie miała zbyt wiele pracy. W pierwszej fazie poleca się także włączyć wewnętrzny obieg powietrza, tak by klimatyzacja nie musiała schładzać powietrza napływającego z zewnątrz. Podczas jazdy miałyby być zamknięte wszystkie okna i zaciągnięta roleta szyberdachu. Lekarze polecają utrzymywać temperaturę w zakresie 21-23 °C.

Źródło: ADAC

przez **Marcin_TDI** » 17 czerwca 2007, 23:08

Grisza'Men napisał(a):Prostsze systemy pracują na pełnych obrotach, a w wypadku, że dostarczane powietrze jest zbyt chłodne, mieszają schłodzone i ciepłe powietrze. Bardziej zaawansowane systemy są w stanie regulować moc sprężarki i w ten sposób oszczędzać paliwo.

a jak jest w LEO

przez **taktiken** » 13 listopada 2007, 11:48

Jest taki WIELKI i WAŻNY post:
viewtopic.php?t=8585 i wątek "Klimatyzacja"

Ponadto, w jedym z Twoich poprzednich postow użytkownik Tomi zaoferował pomoc. Skontaktuj się z nim przez PW i dogadajcie szczegoly.
Ostatecznie możesz umieścić ogloszenie że kupisz takie sprzęgiełko w dziale Kupię/Sprzedam. I dodatkowo post w ogólnym, najlepiej w wątku o warsztatach, gdzie zadasz pytanie gdzie polecamy naprawiać takie rzeczy we Włocławku (lub w okolicach).

... i przywitaj się w końcu..., ehh.

przez **Marcin_TDI** » 13 listopada 2007, 12:09

sprzegielko na allegro sie pojawia za 60zl wymiana max 100zl.
510 955 358 - kiedys od tego goscia bralem, nie wiem czy jeszcze to ma bo to byla dawno ale numer mi zostal. Dave ostatnio wymienial u Siebie tez, wystarczy poszukac. mam cala sprezarke jak chcesz moge Ci sprzedac

przez **Gulliver** » 21 listopada 2007, 21:15

Witam Was. Mam leona z klimatyzacją regulowaną pokrętłami i chciałbym zamienić na climatronic. Jestem w posiadaniu panela od climatronica. Na czym polega zamiana takiej klimatyzacji? Co oprócz panela trzeba wymienić? Czy mozna to zrobić samemu? Ile to kosztuje gdybym chciał to zrobić w jakimś serwisie? Bardzo proszę o poradę.pozdrawiam :hmmm:

przez **Streat** » 21 listopada 2007, 21:21

Gulliver, REGULAMIN: viewtopic.php?t=1739

SZUKAJ bo akurat to było i to nie jest takie "hop siup"

Patrz tu: viewtopic.php?t=4826&start=0

przez **bono** » 21 listopada 2007, 21:24

Gulliver, chopie zacznij od przeczytania regulaminu i przywitania sie na forum :evil:

Napisz maila do MenIB jsk@toya.net.pl On robil takiego moda u siebie i na pewno odpowie Ci na wszystkie pytania . Nawet nie wiesz na co sie porywasz :kreci:

Do Climatronic musisz wymienic sporo bebechow i finansowo to tez jest malo oplacalne

przez **Gulliver** » 22 listopada 2007, 22:32

Wielkie dzięki za pomoc w znalezieniu informacji. Po tym jak bardzo to jest skomplikowane postanowiłem pogodzić sie z moją manualną klima. A climatronic? No cóż...nadal w sferze marzeń.

przez **osor** » 13 stycznia 2008, 18:54

Nie osrentuje sie ktoś gdzie moge przegląnąć klimke (odgrzybić i ewentualnie napełnic)
w krakowie bo wydaje mi sie ze troche wali z niej.Tylko szukam jakiegos dobrego zakładu wartego polecenia i w dobrej cenie

przez **mtz** » 13 stycznia 2008, 19:22

ja to robilem w ASO skody u siebie w Lodzi i sprawa wyglada nastepujaco:

Odgrzybianie:
plyn do dezynfekcji klimatyzacji - 16 zl
sama czynnosc odgrzybiania - 77,14 zl

a jezeli chodzi o napelnienie and stuff to placilem w innym zakladzie 200 zl za czynnik, ale to przy naprawie chlodnicy bylo

przez **osor** » 14 stycznia 2008, 19:06

Ja musze poszukać jednego zakładu bo nie będe jeździł po kilku

przez **leszek*200** » 17 lutego 2008, 13:41

Panowie może nie na temat ale po częścvi związane
mam takie oytanie czy po włąśczeniu obiegu wewnętrznego przycisk powinien się podświetlić tak jak włączmik klimy (wersa manualna) u mnie nie podświetla się i chyba nie działa jaka może być tego przyczyna może jest jakiś bezpiecznik od tego
Pozdrawiam

przez **bacardi** » 17 lutego 2008, 13:43

leszek*200, przekrec pokretlo nawiewu na nawew do srodka (z deski), przy obiegu na szybe i chyba na nogi rowniez nie da sie go wlaczyc...

przez **telkom** » 27 lutego 2008, 11:06

Witam. Toledo 1M 2000 1.8 AGN Klimatronic.
Problem: nie działa klimatyzacja

Objawy: klima nie chłodzi, na wyświetlaczu wszystko OK, "snieżynka" świeci ale nie włącza się sprężarka klimatyzacji i nie pracują wentylatory chłodnic.

Co sprawdziłem:
1. w pamięci był jeden błąd: czujnik wysokiego ciśnienia klimy zwarcie lub przerwa sporadycznie. Po wykasowaniu i ponownych odczytach (po jeździe) błąd już się NIE POJAWIA więc mógł być efektem a nie przyczyną problemu, połączenia elektryczne wyglądają na OK
2. stan czynnika chłodzącego R134a w normie, ciśnienia w normie
3. bezpiecznik wentylatorów OK (jeden i drugi)
4. VAG->klimatronik->output test: w czasie testu nie włączają się wentylatory, funkcja sprawdzania sprzęgła sprężarki niedostępna (komunikat: Error, not available). Sprzęgło na sprężarce wizualnie OK, sprężarka nie zablokowana (można pokręcić ręką i tłoczki pracują), wentylatory obracają się luźno, nie są zatarte.
5. Nie ma obecnie żadnego błędu w pamięci.

Nie wiem jaki jest mechanizm działania: czy to sprężarka nie włączy się jeśli nie pracują wentylatory czy też odwrotnie? Może ktoś miał już takie objawy i wie co jest powodem?

przez **Marcin_TDI** » 27 lutego 2008, 11:09

u mnie tak bylo jak czynnika było za mało ale skoro piszesz ze sprawdzales...
wentylatory sa sterowane jeszcze z czujnika w chlodnicy ale nie wiem czy to ma jakis zwiazek z klima... mimo wszystko sprawdzilbym ten czynnik jeszcze raz...
nie slychac jakis niepokojacych szumow w kabinie jak klime zalaczysz ?

przez **telkom** » 27 lutego 2008, 11:34

czynnik na pewno OK. Szmerów nie ma. Piszesz że miałeś tak samo: a czy "śniezynka" się świeciła? Bo uważam, że w przypadku braku czynnika "sniezynka" sie nie zapali....

przez **Marcin_TDI** » 27 lutego 2008, 11:46

swiecila sie wlasnie sniezynka i slychac bylo dziwne szumy w okolicach nog pasazera... ale sprezarka zaczyna dzialac jak zalaczasz klime ? czujesz jakis spadek obrotow ?

przez **telkom** » 27 lutego 2008, 11:49

Opisałem wszystko na początku - SPRĘŻARKA NIE PRACUJE, NIE KRECI SIĘ więc i obroty silnika się nie zmieniają bo nie mają od czego, nie ma dodatkowego oporu ani też obiażenia elektycznego bo wentylatory też nie ruszają.

przez **Cheeroki** » 27 lutego 2008, 11:51

sniezynka sie swieci jak nie ma czynnika. klima może sie nie załaczyć spowodu zbyt niskiej temp zewnetrznej ile jest stopni u Ciebie?

przez **Marcin_TDI** » 27 lutego 2008, 11:58

ale sniezynka mu sie pali, jesli temp bylaby za niska to komp by nie dal wogole zalaczyc kontrolki. moze ocipial czujnik temp ? hmm
bo jak jest za niska temperatura to sniezynka bedzie sie siwecic tak dlugo jak bedziesz trzymal wcisniety przycisk od klimy ale sprezarka sie i tak nie zalaczy... sterowniki chyba tak sie nie psuja... moze MenIB podratuje, napisz do niego maila...

przez **telkom** » 27 lutego 2008, 12:08

"Snieżynka" świeci się stale - nie tylko wtedy kiedy trzymam wciśnięty przycisk. Czujnik temperatury (ten w zderzaku) też OK bo przetestowany VAGiem. Mam jednak przeczucie, że klima nie korzysta z tego czujnika temperatury a z czujnika zintegrowanego razem z czujnikiem ciśnienia w układzie. Tak wynika ze schematu - 3 przewody i półprzewodnik inside. Rozmawiałem z MenIB i doradził sprawdzenie napiecia na wtyczce do sprzęgła sprężarki + napięcie przez i za bezpiecznikiem wentylatorów. Zrobię to dzisiaj.

przez **Marcin_TDI** » 27 lutego 2008, 12:15

to moja wiedza nie siega juz tak daleko... to napiecie sprawdz w takim razie i napisz. wszystkie kostki przeczysc jeszcze bo to bardzo rzadki przypadek co Ci sie przytrafil...

przez **mkkowal** » 27 lutego 2008, 16:48

Jeżeli komputer nie wywala żadnych błędów to sprawdź dokładnie instalacje elektryczną do klimy oraz do wentylatorów - czy przewody nie są przerwane, w kostkach często zbiera się woda i przewody gniją. Problem najczęściej w autach po dzwonie.

Klima Ci się nie włączy, jeżeli nie będą działać wiatraki na chłodnicy. Więc moim zdaniem tu powinieneś szukać rozwiązania.

Miałem identyczny problem, i przyczyna tkwiła właśnie w kostce i przewodzie od wiatraka. Polutowałem wszystko i jest OK.

przez **telkom** » 27 lutego 2008, 18:19

mkkowal - stawiam na to samo. Dzis sprawdziłem napięcie podawane na sprzęgło sprężarki. Napiecie 4V a powinno być 12V .... Podałem więc napięcie bezpośrednio z akumulatora na zasilanie sprzegła sprężarki - sprężarka uruchomiła sie i pracowała prawidłowo. Ale wentylatory nie ruszyły. Wymontowałem akumulator i sprawdziłem wszystkie połączenia, wiazkę w okolicach sterownika wentylatorów. Znalazłem jeden urwany przewód - do kostki sterownika wentylatorów - tej mniejszej do której wchodzi chyba 12 przewodów. Urwany był fioletowy z żółtym paskiem. Ale jego podlutowanie nic nie zmieniło - to nie był powód problemów. Dalej jest to samo. Czy ktoś wie skąd idzie napięcie na sprzęgło sprężarki? Czy właśnie ze sterownika wentylatorów?

[ Dodano: Czw 28 Lut, 2008 ]
Widze, że sam będę zadawał pytania i sam na nie odpowiadał

hehehe.
Sprawdziłem napięcia na sterowniku wentylatorów. Zasilanie jest OK. Ze schematu wynika, że sprzęgło sprężarki też jest zasilane ze sterownika wentylatorów. Błąd z czujnika wysokiego ciśnienia (czujnika nabicia klimy) znowu się pojawił i tym razem nie jest sporadyczny tylko stały (zwarcie lub przerwa). Może ktoś wie albo może mi sprawdzić jakie oporności powinny być na każdym z trzech pinów tego czujnika (pomiędzy pinem a masą)?? Mam więc dwóch podejrzanych: czujnik cisnienia i sterownik wentylatorów. Teraz musze zorganizowac te części i je podmienić (strownik 1J0 919 506 K).

[ Dodano: Nie 02 Mar, 2008 ]
.... wymieniłem czujnik wysokiego cisnienia układu klimatyzacji. Bez zmian - nadal ten sam błąd. Przy okazji: do wymiany tego czujnika nie potrzeba opróźniać układu, pod czujnikiem jest wentyl (identyczny jak w kołach) więc po wykręceniu czujnika układ nadal jest szczelny. Numer czujnika to 1J0 959 126 i nowy kosztuje około 40 pln.
.... podmieniłem sterownik wentylatorów 1J0 919 506K i nadal bez zmian. Pozostało juz tylko dokładnie przemierzyć instalcję. prawdopodobnie jest przerwa na jednym z kabelków od czujnika cisnienia klimy do sterownika albo zwarcie.

[ Dodano: Nie 02 Mar, 2008 ]
Problem rozwiązany. Skorodowany kabel zasilania (2,5 mm) pomiędzy czujnikiem temperatury a bezpiecznikim 30A w skrzynce na akumulatorze. Z tego zasilane są równiez wentylatory. O przegrzewaniu się tej odnogi piszą na forum Audi A3. Jest to nagminna usterka w całej grupie aut opartych na tym podwoziu. Tylko że najczęsciej przegrzewa sie i koroduje podstawka bezpiecznika wentylatorów w skrzynce na akumulatorze.
Podsumowując: OBD2 w tym wypadku to fikcja. Jedyny bład jaki ciągle się pojawiał to "zwarcie lub przerwa na czujniku cisnienia klimatyzacji". Taka diagnoza bardziej szkodzi niz pomaga w detekcji. No cóż..... "nobody is perfect"

Dziękuję wszystkim którzy próbowali pomóc. Pozdrawiam.

przez **mapei** » 8 kwietnia 2008, 20:36

Mam pytanie czy ktos wymieniał panel klimy,auto kupiłem z lekko zalanym mam nowy rozebrałem panel sirodkowy i czy wystarczy podpiąc te kabelki i bedzie o.k ?

przez **Kozak** » 8 kwietnia 2008, 22:56

mapei, jeżeli już rozbebeszyłeś i dostałeś się do panelu to wypinasz stary wpinasz nowy i wszystko powinno działać .

przez **cebulka** » 9 kwietnia 2008, 08:30

mapei,a nie kupowaleś auta w miejscowości Gołańcz

Sorry za OT

przez **sielu** » 9 kwietnia 2008, 09:11

witam przeskanowalem klimatyzacje vagiem odnosnie bledow i wyskoczylo mi cos takiego
blad nr 771 czujnik poziomu paliwa-G uszkodzeniemechaniczne
blad nr 65034 nieznany kod bledu
blad nr 1554 nieznany kod bledu sygnal za duzy
blad nr 1542 czujnik obrotu samochodu g202 poza specyfikacja wartosc gorna
blad nr 64767 nieznany kod bledu
prosze mi powiedziec co to za bledy i cego sie tycza jak sprawdzilem silnik odnosnie bledow to nie bylo wogole pozdrawiam i dzieki za pomoc

przez **mapei** » 9 kwietnia 2008, 17:11

KOZAK-bardzo dzieki za porade ,bałem sie ze potrzebny bedzie komputer.A aso panowie zaspiewali 250 .pozdr :papa:

[ Dodano: Sro 09 Kwi, 2008 ]
CEBULKA-autko przywiozłem sobie od żabojadów .tutaj same bite. pozdr

przez **wihr** » 11 kwietnia 2008, 21:27

telkom, to był ten kabel co idzie z aku do czujnika w chłodnicy? jeśli tak to w którym miejscu był skorodowany? mam identyczne objawy(świeci sie śnieżynka, wentylatory nie działają sprężarka załącza sie jak podam + bezpośrednio na sprzęgiełko), z tym że wypiąłem wtyczkę od czujnika i sprawdzałem to jest normalne napięcie, jak nawet złączyłem na krótko to wentylatory działają. doradź gdzie dalej szukać?

przez **telkom** » 12 kwietnia 2008, 12:03

Wentylatory "zasilane" są w dwojaki sposób:

1. Po przekroczeniu temperatury silnika termoswitch zamyka obieg i włącza je. Ten obwód sprawdziłeś mostkując styki termoswitcha. Jednoczesnie potwierdziłeś że jest "masa" na wentylatorach.
2. Po włączeniu klimatyzacji. Tego obwodu nie sprawadzałeś. Zasilanie idzie z przekaźnika (tego po akumulatorem, z dwiema wtyczkami) ze styku T4m4 (czyli we wtyczce 4 stykowej styk numer 4) wprost na silniki wentylatorów. To jest gruby kabel 4mm o kolorze czerwonym z czarnym paskiem (ro/sw).
Schemat dla tego obwodu to S21m_y-y654.

W/g mnie sprawdzić powinieneś ten przewód. Jeśli potrzebny schemat - napisz na georgo@interia.pl to Ci wyślę.

przez **wihr** » 12 kwietnia 2008, 20:42

tak tylko nie idzie + do sprzęgiełka klimy i na wentylatory. do przekaźnika tego pod aku dochodzi +

przez **Tom_Molotov** » 13 kwietnia 2008, 09:56

Pozwolicie ze dolacze sie do tematu.
U mnie podobnie nie dziala klima, po jej zalaczeniu (sniezynka sie sweci) nie startuja wentylatory, ani sprezarka. O dziwo jezeli przy wylaczonym zaplonie wyjme bezpiecznik od wiatrakow (chyba numer 25) to zaczynaja one dzialac. Czy to normalne ze kreca sie jak wyjmie sie bezpiecznik??
Co jeszcze sprawdzic zeby dojsc do tego co nie dziala

Dodam ze jesienia odkrecilo mi sie sprzeglo od klimy, mogl mechanik go za slabo/mocno przykrecic

przez **telkom** » 13 kwietnia 2008, 11:44

bezpiecznik 25 to bezpiecznik wentylatora wentylacji wnętrza a nie chłodnic.... Gdybys przeczytał ten temat od początku to wiedziałbyś gdzie jest bezpiecznik wentylatorów.

przez **Tom_Molotov** » 13 kwietnia 2008, 11:52

telkom napisał(a):bezpiecznik 25 to bezpiecznik wentylatora wentylacji wnętrza a nie chłodnic.... Gdybys przeczytał ten temat od początku to wiedziałbyś gdzie jest bezpiecznik wentylatorów.

Ok ale bezpiecznik w skrzynce na akumulatorze jest OK.
I jak wyjecie bezpiecznika 25 moglo spowodowac wlaczenie wiatrakow, bez kluczyka w stacyjce, dodam ze stalo sie tak dwa razy wczoraj a dzis juz nie.
Na kostce do sprezarki mam 5 V

przez **Xylometazolin** » 13 kwietnia 2008, 12:00

ja miałem podobny przypadek. Dzięki szukajce i małej analizie całego układu udało mi się to rozwiązać. Mianowicie śnieżynka świeciła, było słychać ruch jakiś klap w nawiewnicy, wentylator mocniej dmuchał ale nic poza tym. Nie załączało spreżarki i wentylatorów. Winowajcą układu był sterownik gdzie zaśniedziały styki na przekaźnikach. Zalutowałem i chodzi do dzisiaj. Myśle,ze powinniście to sprawdzić w jakim jest on stanie.

przez **Tom_Molotov** » 13 kwietnia 2008, 12:02

Xylometazolin napisał(a):ja miałem podobny przypadek. Dzięki szukajce i małej analizie całego układu udało mi się to rozwiązać. Mianowicie śnieżynka świeciła, było słychać ruch jakiś klap w nawiewnicy, wentylator mocniej dmuchał ale nic poza tym. Nie załączało spreżarki i wentylatorów. Winowajcą układu był sterownik gdzie zaśniedziały styki na przekaźnikach. Zalutowałem i chodzi do dzisiaj. Myśle,ze powinniście to sprawdzić w jakim jest on stanie.

Gdybym mial jakies schematy byloby latwiej

Gdzie mozna znalezc sterownik, gdzie pod akumulatorem

przez **telkom** » 13 kwietnia 2008, 12:03

Radziłbym po pierwsze podłączyć VAGa - zobacz czy nie ma jakiś błędów.

przez **Tom_Molotov** » 13 kwietnia 2008, 12:10

telkom napisał(a):Radziłbym po pierwsze podłączyć VAGa - zobacz czy nie ma jakiś błędów.

Postaram sie po pracy podskoczyc do Patryka jak bedzie mial czas bo i tak mam do skasowania blad z przeplywki.

Orientuje sie ktos jak jest ze sprzegielkiem klimy, jezeli sie odkrecilo i spadlo na oslone pod silnikiem wystarczy tylko go przykrecic, czy docisk ma tu jakies znaczenie

przez **Xylometazolin** » 13 kwietnia 2008, 17:16

Tak sterownik pod akumulatorem. Ida do niego 2 wtyczki. Mniejsza to wyjście do załączenia wentylatorów. Nie miałem schematów ale odrazu wpadł mi zaśniedziały styk na płytce w sterowniku. Vag nie pokazywał żadnych błędów.

przez **koski** » 13 kwietnia 2008, 20:51

no coz, to dołączam się do tematu, bo z moją klima też sie nie dzieje dobrze... nie robiłem żadnych napraw do tej pory w moim Leoniku, więc zapytam na wszelki wypadek, czy dobrze zrozumiałem :

1) aby dostać się do tych przewodów, które mogą być przyczyną problemu, muszę wyjąć cały akumulator i one znajdują się pod nim, tak?

telkom: jaki dokładnie błąd ci VAG wywalił ?

pozdrawiam!

przez **telkom** » 14 kwietnia 2008, 09:30

Przewody są pod i za akumulatorem. Najlepszy dostęp jest rzeczywiście po wyjęciu baterii.
Co do błądu z VAGa: napisałem to w pierwszej wypowiedzi tego tematu "czujnik wysokiego ciśnienia klimy zwarcie lub przerwa sporadycznie". Ten błąd najpierw po kasowaniu się nie pojawiał ale po kilku dniach świecił juz na stałe (i już nie jako sporadyczny). Co do poszukiwań przerwy na kabelkach to radzę dobrać odpowiedni zakres pomiarowy omomierza. U mnie było tak, że przejscie jeszcze było ale oporność była wysoka. A w takim przypadku jeśli ktoś używa omomierza na zasadzie "przejście/przerwa" to wskaże on przejście.

przez **koski** » 14 kwietnia 2008, 11:44

telkom napisał(a):Przewody są pod i za akumulatorem. Najlepszy dostęp jest rzeczywiście po wyjęciu baterii.
Co do błądu z VAGa: napisałem to w pierwszej wypowiedzi tego tematu "czujnik wysokiego ciśnienia klimy zwarcie lub przerwa sporadycznie". Ten błąd najpierw po kasowaniu się nie pojawiał ale po kilku dniach świecił juz na stałe (i już nie jako sporadyczny). Co do poszukiwań przerwy na kabelkach to radzę dobrać odpowiedni zakres pomiarowy omomierza. U mnie było tak, że przejscie jeszcze było ale oporność była wysoka. A w takim przypadku jeśli ktoś używa omomierza na zasadzie "przejście/przerwa" to wskaże on przejście.

kurcze , wlasnie z gajdarem wyjelismy akumulator i ... nie widac tam zadnych przekaznikow ani kostek

Czy moglbys mi dokladnie (jak krowie na granicy) napisac gdzie szukac tego ustrojstwa, ktore u Ciebie bylo przyczyna problemu?
Bylbym zobowiazany. A co do bledu, to bardziej chodzilo mi o kod bledu niz o opis, ale dzieki i tak.

Pozdrawiam

no chyba ze w toledo jest to jakos inaczej poprowadzone niz w leonie

przez **Xylometazolin** » 14 kwietnia 2008, 13:46

Podstawa akumulatora jest przykręcona do metalowego wspornika. To pod nim jest sterownik a do niego idzie pęk kabli. Myślę, że to o to chodzi.

przez **koski** » 14 kwietnia 2008, 13:51

Xylometazolin napisał(a):Podstawa akumulatora jest przykręcona do metalowego wspornika. To pod nim jest sterownik a do niego idzie pęk kabli. Myślę, że to o to chodzi.

osz kurcze, na to juz nie wpadlem zeby grzebac pod tym wspornikiem :-/ no nic, najpierw i tak zobacze czy aby mam szczelna instalacje

Dzieki za od.

Pozdrawiam!

przez **telkom** » 14 kwietnia 2008, 18:01

Dokładnie tak - trzeba zdemontować podstawę akumulatora (4 śruby) i pod nią widać wiązkę. Widać też będzie 2 łby śrub 10mm które mocują przekaźnik wentylatorów. Kodu niestety nie zapisałem. Leon i Toledo nie róznią się tutaj niczym.

Tak przy okazji - kilka osób włączyło się do tego tematu ale widzę, że każdy ma chyba inny problem. Czytajcie proszę temat od początku. Dla tych u których świeci snieżynka a nie chodzą wentyaltory i tym samym nie chodzi sprężarka: mój przypadek to (moim zdaniem) rzadkość. GŁÓWNYM PODEJRZANYM JEST BEZPIECZNIK WENTYLATORÓW A KONKRETNIE JEGO PODSTAWKA KTÓRA SIĘ PRZEGRZEWA NAGMINNIE WE WSZYSTKICH AUTACH Z TYM ROZWIĄZANIEM (A3, Glof IV, Bora, Toledo, Leon, New Beetle, Octavia). Na forach A3 pisze sie o tym często a to identyczne rozwiązanie i identyczne części. Dlatego zacząłbym od sprawdzenia tego elementu. Podstawka jest na akumulatorze i jest to jeden z zielonych bezpieczników (tych takich typowych a nie tych z nakrętkami). Podstawkę trzeba zdjąć z akuma i dostać się do jej spodu. Można oczywiście próbować najpierw bez rozbierania pomierzyć napięcia przed i za bezpiecznikiem.

przez **wihr** » 14 kwietnia 2008, 18:12

telkom, u mnie jest tak jak u ciebie, obudowę bezpieczników dokładnie rozebrałem, jest jak nówka, wtyczki do sterownika też ok, co dalej???
pomocy!!!

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum