Jakie tarcze hamulcowe wybrać?

Reklama

przez **paramedic71** » 1 kwietnia 2008, 16:56

leem Taroxa Sport Japan ma Asgaard i jezdzilem z nim i wiem jak to auto hamuje i oczywiscie jak napisal poprzednik rewelacja no ale cena....hmmmm jest dosyc znaczna a zimmermanny ma u nas Dano i tez jechalem i byly ostre hamowania i rowniez hamuja rewelacyjnie a cena jest duzo nizsza...na poczatku tez bylem za Taroxem ale przekonali mnie chlopaki do Zimmermanow.

Reklama

przez **belzi** » 1 kwietnia 2008, 17:32

leem, tak jak pisze Paramedic, potrzebujesz wyczynowych tarcz do ekstremalnej jazdy i lubisz giac tarcze a nie liczysz sie z kasa - kup taroxa
lubisz po prostu szybko jezdzic i lubisz czuc sie pewnie w aucie, kup zimmermanna

przez **Tommi** » 1 kwietnia 2008, 18:35

panowie a jakie klocki polecacie do zimermana bo mam niby kupione juz to ate pd+ferodo ale chce to ode mnie odkupic kolega i zastanawiam sie jeszcze nad tymi zimermanami.

co lepsze?

ate+ferodo czy zimerman+????

przez **leem** » 1 kwietnia 2008, 19:56

no własnie

TOMMI napisał(a):panowie a jakie klocki polecacie do zimermana

a jakie do taroxa

zobaczę jaką oferte cenową dostanę z brakes.pl
wtedy podejmę decyzje końcową

przez **lukaszenka** » 1 kwietnia 2008, 20:17

Panowie a co myslicie o tym zestawie http://moto.allegro.pl/item339224451_ta ... di_a3.html tez mysle nad lepszymi hamulcami ale nie wiem na co sie zdecydowac??

przez **belzi** » 1 kwietnia 2008, 21:17

TOMMI, do zimmermanna ida miekkie klocki, Mintex (powoli jest wycofywany z naszego rynku) i Saxid

przez **Tommi** » 1 kwietnia 2008, 22:53

belzi napisał(a):TOMMI, do zimmermanna ida miekkie klocki, Mintex (powoli jest wycofywany z naszego rynku) i Saxid

a co lepsze: zimerman czy ate?

przez **belzi** » 1 kwietnia 2008, 22:59

TOMMI napisał(a):a co lepsze: zimerman czy ate?

IMO Zimmermann jest lepszy

przez **DOC** » 1 kwietnia 2008, 23:15

Ostrzeżenie!
Jeżeli jeździcie na 280mm i musicie wymienić tarcze (chciałem 312mm ale graty + 2 kpl. felg + 2 kpl. opon to troche za duże łączne koszty) to broń Boże

nie dajcie się namówić na Textar. Po co przepłacać za ATE, weź pan Textar, przecież robią dobre tarcze, do BMW je montują fabrycznie... Normalnie :killer:

Zamontowane profesjonalnie u mechanika, wszystko cacy, nowe klocki również Textara, grzecznie dotarte. Potem unikałem jak ognia myjki po dłuższej jeździe żeby czasem biedactw rozgrzanych nie polać zimną wodą, po każdym dłuższym hamowaniu od razu puszczałem hamulec i zaciągałem ręczny, unikałem większych kałuż itd. Zrobilem na nich jakieś 15-20k i co?
WIELKIE G.....

Nic to moje chuchanie i dmuchanie nie pomogło -biją po kierownicy! Przecież to sie pochlastać można...

Jednej rzeczy sie przynajmniej nauczyłem-SŁUCHAJ MĄDRZEJSZYCH od siebie :zawstydzony:

Jest jakiś zestaw który gwarantuje że przy tych [piii...] 280mm przez dłuższy czas nie wypaczą się tarcze?

Cheers

przez **Tommi** » 1 kwietnia 2008, 23:25

a gdzie szukac klockow do zimermana i jaka cena?
ferodo sie nadaja?

przez **belzi** » 1 kwietnia 2008, 23:48

a gdzie szukac klockow do zimermana i jaka cena?

TOMMI, w kazdym sklepie motoryzacyjnym, szukaj mintexa lub saxida (zamiennik mintexa) za klocek 288/312 130 - 150 PLN

ferodo sie nadaja?

Producent tarcz zaleca mintexa

Nr referencyjnych nie znam, od tego sa katalogi, ale wrzuc mintex albo zimmermann w google albo allegro i zobaczysz ceny itd.
Ale tak jak wczesniej pisalem, mintexy sa wycofywane z naszego rynku (bo generalnie to angielska firma) i zastapione zostaly klockami firmy saxid (ktore maja takie same nr referencyjne jak mintex)

przez **Tommi** » 1 kwietnia 2008, 23:51

a mintex ma jakies specjalne oznaczenie no i ja mam 280mm

przez **Dano** » 2 kwietnia 2008, 00:06

do zimermana zaleca się tez klocki Pagida (podobne właściwości jak Mintex)

przez **Lucjan** » 2 kwietnia 2008, 08:39

janek napisał(a):
Lucjan napisał(a):
z tego co wiem te tarcze wchodzą na rynek Polski wiec ciężko sie wypowiedziec ogólnie wolałbym ATE lub Brembo
ponadto widziałem wykonanie Ferodo i ja ich bym nie zamontował do swojego samochodu

Z tego co piszą koledzy wyżej to Brembo podobno piszczą ?

to nie tarcze piszczą tylko klocki, które wpadają w rezonans

Źródłem pisków jakie powstają podczas hamowania są najczęściej drgania klocka w zacisku. Większość producentów klocków stosuje różne techniki ich redukcji. Najbardziej popularna metodą jest powlekanie tylnej części płytki czymś w rodzaju „gumowego lakieru” który redukuje drgania. Kilka firm – stosuje najbardziej zaawansowane rozwiązania. Na płytkach naklejane są specjalne shimy, których wymyślny kształt jest efektem testów laboratoryjnych. Warto dodać, że do każdego rodzaju zacisku kształt jest dobierany indywidualnie. W szczególnych wypadkach shimy są wykonane z jeszcze droższych materiałów i nitowane do płytki. To dobitny dowód na staranne wykonanie produktu i dążenie do jasno sprecyzowanego celu. Dodatkowym elementem wyciszającym klocki są specjalne profilowania warstwy ciernej (w wybranych modelach). Podczas montażu należy zatem zwracać szczególną uwagę aby przypadkowo nie założyć klocka odwrotnie.

[ Dodano: Sro 02 Kwi, 2008 ]

TheDOC napisał(a):Ostrzeżenie!
Jeżeli jeździcie na 280mm i musicie wymienić tarcze (chciałem 312mm ale graty + 2 kpl. felg + 2 kpl. opon to troche za duże łączne koszty) to broń Boże nie dajcie się namówić na Textar. Po co przepłacać za ATE, weź pan Textar, przecież robią dobre tarcze, do BMW je montują fabrycznie... Normalnie
Zamontowane profesjonalnie u mechanika, wszystko cacy, nowe klocki również Textara, grzecznie dotarte. Potem unikałem jak ognia myjki po dłuższej jeździe żeby czasem biedactw rozgrzanych nie polać zimną wodą, po każdym dłuższym hamowaniu od razu puszczałem hamulec i zaciągałem ręczny, unikałem większych kałuż itd. Zrobilem na nich jakieś 15-20k i co?
WIELKIE G.....

Nic to moje chuchanie i dmuchanie nie pomogło -biją po kierownicy! Przecież to sie pochlastać można...

Jednej rzeczy sie przynajmniej nauczyłem-SŁUCHAJ MĄDRZEJSZYCH od siebie

Jest jakiś zestaw który gwarantuje że przy tych [piii...] 280mm przez dłuższy czas nie wypaczą się tarcze?

Cheers

odnośnie tych tarcz jesli je posiadasz jeszcze na samochodzie lub gdzies w domu to prosba o zrobienie zdjęć od strony przylegania tarczy do piasty i wklejenia ewentualnie przesłania go mi na PW jeszcze jedno jesli mozesz napisac ile km zrobiłes na nich i co mechanik robił podczas zakładania ów tarcz.

przez **viper** » 2 kwietnia 2008, 09:41

Ja miesiąc temu założyłem tarcze ATE Power Disc(nacinane) + klocki ATE(280mm), na tył klocki również ATE, tarcza po cenach hurtowych intecarsu 140zł szt., klocki przód 200zł, kocki tył 100zł. Przejechałem 2 000 km i jestem mega zadowolony żednego nawet najmniejszego drżenia na kierownicy, (nie docierałem i nie oszczędzałem), hamulce biorą tak ze musiałem sie przyzwyczaić, moją dziewczynę rozbolała szyja

miałem już kilka awaryjnych sytuacji i nie poczułem jeszcze smrodu przegrzanych hamulców. Gorąco Polecam :ok:

przez **Tommi** » 2 kwietnia 2008, 10:28

http://www.lewian.pl/oferta.php?id=5

tarcze zimermana u nich 245zl za sztuke
klocki saxid 100zl
Dobra cena czy szukac dalej?

przez **leem** » 2 kwietnia 2008, 10:31

TOMMI, ale jakie tarcze 288

przez **Tommi** » 2 kwietnia 2008, 10:32

280mm

przez **leem** » 2 kwietnia 2008, 10:37

oferta cenowa z 24,01,2008 od brakes.pl

na 288 i 232

+ tarcza przód Brembo S (gładka) 09.7010.20 - 150zł
+ tarcza przód Zimmermann (gładka) 100 1235 00 - 141zł
+ tarcza przód Zimmermann Sport (wiercona) 100 1235 50 - 258zł
+ tarcza przód EBC Standard (gładka) D818 - 159zł
+ tarcza przód EBC TurboGroove (nacinana i nawiercana) GD818 - 320zł
+ tarcza przód EBC Ultimax (nacinana) USR818 - 320zł

+ tarcza tył Brembo S (gładka) 08.7165.14 - 71zł
+ tarcza tył Zimmermann (gładka) 100 1236 00 - 64zł
+ tarcza tył Zimmermann Sport (wiercona) 100 1236 50 - 180zł
+ tarcza tył EBC Standard (gładka) D816 - 84zł
+ tarcza tył EBC TurboGroove (nacinana i nawiercana) GD816 - 238zł
- tarcza tył EBC Ultimax (nacinana) USR816 - 238zł

+ klocki przód Ferodo Premier FDB1463 - 218zł
+ klocki przód Saxid SX23392-206 - 101zł
+ klocki przód EBC Standard DP1330 - 160zł
+ klocki przód EBC GreenStuff DP21330 - 315zł
+ klocki przód EBC RedStuff DP31330 - 385zł

+ klocki tył Ferodo Premier FDB1788 - 105zł
+ klocki tył Saxid SX23554-172 - 66zł
+ klocki tył EBC Standard DP1230 - 74zł
+ klocki tył EBC GreenStuff DP21230 - 166zł
+ klocki tył EBC RedStuff DP3680 - 208zł

przez **Tommi** » 2 kwietnia 2008, 10:44

nie wiedzialem ze zimerman na tyl robi wiercone tarcze

mialbym ladny komplet wizualny chociaz pewnie tyl nie wart tej kasy

przez **Tonny S** » 2 kwietnia 2008, 10:46

TOMMI napisał(a):mialbym ladny komplet wizualny chociaz pewnie tyl nie wart tej kasy

No nie jest wart ;-)

ale fajnie wygląda z tą samą tarczą na przodzie.

przez **Tommi** » 2 kwietnia 2008, 10:48

pewnie lans to lans

panowie ostateczne głosowanie:

ate pd+ferodo czy zimerman+saxid???
280mm

przez **sleeper** » 2 kwietnia 2008, 15:53

Panowie skończyły mi się hamulce z przodu. Po przeczytaniu tematu zdecydowałem się na ATE PD 288 + Ferodo Premier.
Dziś pojechałem do sklepu, pytam się gościa czy mają ATE PD i ....
Tak mamy... z lekkim zdziwieniem. I się pyta jakie mam klocki. To mu powiedziałem że Ferodo Premier a on do mnie że te tarcze do tych klocków kompletnie się nie nadają. Że klocki na tych tarczach nie przejeżdżą 1000km

Coś tam zaczął się wymądrzać jeszcze, ale przyznam szczerze, że średnio go słuchałem. Mówił że do tych klocków zwykłe ATE (gładkie) będą o niebo lepsze.
W tym temacie dużo osób pisało, że ATE PD + Ferodo Premier to bardzo dobre rozwiązanie. Ile przejeździliście na takim zestawie? Może się ktoś wypowiedzieć, kto na tym jeździł? Muszę jutro coś zamówić, bo strach jeździć powoli... :olaboga:

przez **oczkolek** » 2 kwietnia 2008, 22:05

sleeper, kupuj tak jak napisałeś ATE PD + Ferodo Premier i gośc niech nie pierdoli farmazonów

przez **bacardi** » 3 kwietnia 2008, 08:38

sleeper napisał(a):To mu powiedziałem że Ferodo Premier a on do mnie że te tarcze do tych klocków kompletnie się nie nadają. Że klocki na tych tarczach nie przejeżdżą 1000km Coś tam zaczął się wymądrzać jeszcze

ja zrobilem na takim zestawie juz jakies 40k, gosciu gada glupoty...

przez **AutoElegance** » 6 kwietnia 2008, 23:25

Witam,
pozwole sobie przedstawic moja oferte na wymienione czesci:

+ tarcza przód EBC Standard (gładka) D818 - 153zł
+ tarcza przód EBC TurboGroove (nacinana i nawiercana) GD818 - 305zł
+ tarcza przód EBC Ultimax (nacinana) USR818 - 305zł

+ tarcza tył EBC Standard (gładka) D816 - 81zł
+ tarcza tył EBC TurboGroove (nacinana i nawiercana) GD816 - 235zł
+ tarcza tył EBC Ultimax (nacinana) USR816 - 235zł

+ klocki przód Ferodo Premier FDB1463 - 210zł -tylko paragon
+ klocki przód Saxid SX23392-206 - 101zł
+ klocki przód EBC Standard DP1330 - 126zł
+ klocki przód EBC GreenStuff DP21330 - 300zł
+ klocki przód EBC RedStuff DP31330 - 360zł

+ klocki tył Ferodo Premier FDB1788 - 95zł paragon
+ klocki tył Saxid SX23554-172 - 66zł
+ klocki tył EBC Standard DP1230 - 60zł
+ klocki tył EBC GreenStuff DP21230 - 163zł
+ klocki tył EBC RedStuff DP3680 - 206zł

przez **zajcu** » 18 kwietnia 2008, 05:49

Nie chcę zakładać nowego tematu, a moje pytanie pośrednio wiąże się z tym. Ile płynu hamulcowego mieści się w całym układzie hamulcowym w leonie II? Jeśli bardzo źle trafiłem z doborem tematu to proszę o przeniesienie.

Pozdrawiam

przez **Marcin_TDI** » 18 kwietnia 2008, 13:08

do jedynki starczyl 1L a do 1P nie dam sobie glowy uciac ale tez chyba tyle styknie

przez **elemenateur** » 18 kwietnia 2008, 17:48

do jedynki starczyl 1L a do 1P nie dam sobie glowy uciac ale tez chyba tyle styknie

Marcin chyba z tym jednym litrem przesadziłeś, 500ml wchodziło do układu bodajże ale dobrze było mieć ok 800ml żeby układ przepłukać.
Pozdrawiam.

przez **maciek1** » 9 maja 2008, 19:00

Mam pytanie nie wiem jaki rozmiar tarczy mam kupić seat leon cupra r 1,8 T 225 Km

zaciski brembo

czy 323 x 28 mm , czy 312

dostałeś już jedno ostrzeżenie :nonono:

temat przeniesiony i scalony.
>>>> Regulamin pkt II.3 <<<<
Jak się nie zastosujesz to odwiedzisz śmietnik

bono

przez **kucol** » 22 maja 2008, 12:03

Chyba nie ma zasady co do tarcz - można równie dobrze zjeździć na jakiś dziadoskich tarczach 100 tys km. i równie dobrze zjechać teoretycznie porządne tarcze po 5 tys :-)

Założyłem ostatnio u siebie ATE PD, bo chciałem, żeby było coś w miarę porządnego - i co się okazało? Właśnie po około 5 tys km tarcze nadają się do wymiany, zwichrowały się - nie wiem czy to jakaś trefna partia czy co. Czytałem wiele postów dotyczących gięcia się tarcz w systemie hamulcowym FS III, ale tak szybko, to jeszcze żadnych tarcz nie pogiąłem w żadnym aucie, a dodam, że to już trzecie tarcze w moim autku - miałem już ATE gładkie, Brembo gładkie no i teraz ATE PD. Teraz przymierzam się do gładkich Zimmermanów - zobaczymy jak będzie.
Konkluzja - chyba dodatkowo trzeba mieć jeszcze sporo szczęścia przy zakupie tarcz, bo moim skromnym zdaniem ich jakość spadła ostatnio bardzo mocno.

przez **oczkolek** » 22 maja 2008, 12:09

kucol napisał(a):Konkluzja - chyba dodatkowo trzeba mieć jeszcze sporo szczęścia przy zakupie tarcz, bo moim skromnym zdaniem ich jakość spadła ostatnio bardzo mocno.

Trzeba je umiejętnie dotrzeć i "ułożyć" przez pierwsze kilometry zaraz po założeniu. Nie raz było o tym pisane na forum.

przez **leem** » 22 maja 2008, 14:16

kucol napisał(a):chyba dodatkowo trzeba mieć jeszcze sporo szczęścia

albo umiejętnie dbać

a może zbyt często kąpiesz swoje ciepłe tarcze

w jakim czasie/ile km "zajechałeś" 3kpl tarcz

przez **kucol** » 24 maja 2008, 22:57

Panowie - chyba się nie zrozumieliśmy - wiem dokładnie jakie mogą być powody powyginania tarcz. Przeczytałem też chyba wszystkie posty dotyczące gięcia się tarcz hamulcowych 280mm tak na naszym forum, jak i na forum oktawki. Znam zasady dotyczące używania nowo założonych tarcz, nie myłem też auta z rozgrzanymi tarczami zimną wodą, nie hamuję ostro z dużej prędkości do zera, nie trzymam wciśniętego hamulca pod światłami, żeby nie przegrzać miejscowo tarcz itd, itd.
Podałem w swoim poprzednim poście, że to moje trzecie tarcze w tym aucie, żeby podkreślić, że poprzednie dwa komplety doczekały mniej więcej normalnych przebiegów (po około 50 tys km) mimo, że były to zwykłe gładkie tarcze (z czego poprzednie to były ganione na forum wielokrotnie właśnie za jakość Brembo), a ponieważ nie zmieniłem ani stylu jazdy, ani zasad docierania i traktowania tarcz hamulcowych, to pozostaje mi wnioskować, że coś jest nie tak z ich jakością i że sugerowanie się opiniami o tarczach jakiegoś konkretnego producenta może być niemiarodajne - kupiłem ATE PD właśnie sugerując się dobrymi opiniami, a zniszczyły się tak szybko, jak jeszcze żadne inne tarcze ze wszystkich moich wcześniejszych aut (a już kilka ich było) oraz poprzednich tarcz z Leona. Więc na podstawie mojego przykładu oraz przypadków gięcia się tarcz podawanych przez innych forumowiczów, wnioskuję, że być może jakość obecnie produkowanych tarcz jest nierówna/niska i sugerowanie się przy zakupie konkretną marką producenta i dobrymi opiniami o konkretnym modelu nie daje pewności, że jakość będzie wysoka.
Oczywiście można by spekulować, że przecież nie mogę być pewny, iż pomimo zachowania zasad dbania o kondycję tarcz nie wjechałem na przykład w jakąś kałużę podczas ostrego hamowania, ale przecież takie sytuacje na drodze to normalna sprawa i nie widzę możliwości rezygnacji z hamowania w czasie opadów deszczu :-)

i jakoś poprzednie moje tarcze we wszystkich autach znosiły bez problemu normalne użytkowanie, wliczając w to hamowanie w czasie opadów deszczu a nawet śniegu:D:D:D
Dzisiaj zmieniłem tarcze na nowe - tym razem zaryzykowałem z gładkimi tarczami Jurid i zobaczymy co z tego będzie. Dodam tylko, że zdjęte ATE PD generalnie wyglądają bardzo dobrze - żadnych przebarwień, starte są równomiernie - zastanawiam się nawet czy nie spróbować ich oddać do reklamacji - jeśli by ją uznano, to przynajmniej potwierdziła by się moja teza dotycząca szczęścia przy zakupie:D:D:D

Pozdrawiam

przez **sielu** » 6 czerwca 2008, 17:19

Witam. Mam pytanko - czy tarcze 288 do seata toledo II 1M ASV, podejdą bez przeróbki ja mam tarcze 280 czy trzeba zmieniać zaciski i jażme i moze coś jeszcze??.Pozdrawiam

przez **sleeper** » 6 czerwca 2008, 17:23

sielu napisał(a):czy tarcze 288 do seata toledo II 1M ASV, podejdą bez przeróbki ja mam tarcze 280

nie! a co dokładnie to poszukaj bo było - zdaje się że komplet trzeba wymienić

przez **bono** » 6 czerwca 2008, 17:41

sielu, no nie rób sobie jaj viewtopic.php?t=4216

przez **sielu** » 6 czerwca 2008, 17:46

dzieki znalalzlem wczesniej slabo szukalem dlatego zadalem pytanko teraz jestem w trakcie szukania na allegro kompletu pozdrawiam

przez **bono** » 6 czerwca 2008, 17:47

sielu, pisz do silvera

przez **nitas** » 10 lipca 2008, 10:47

Witam,
Właśnie przymierzam się do zmian tarcz hamulcowych w swoim Leonie 02 r., 1.9 TDI 110 KM. Wybór padła na ATE Powerdisc. Co sądzicie o tych tarczach?? Jakie rozmiar hamulców znajduje się tam w serii 280 mm czy 288 mm?? Czy ewentualnie mógłbym założyć 288 mm?? Sprawa dość pilna do już dziś muszę dokonać zakupu :zniesmaczony:

przez **wgi** » 10 lipca 2008, 11:19

nitas, szukajka prawdę Ci powie.

przez **oczkolek** » 10 lipca 2008, 11:20

nitas, przeczytaj dokładnie ten wątek a znadziesz odpowiedzi na swoje pytania. Ponadto Szukajka twoim przyjacielem jest.

przez **AdamTower** » 10 lipca 2008, 11:23

nitas napisał(a):Właśnie przymierzam się do zmian tarcz hamulcowych w swoim Leonie 02 r., 1.9 TDI 110 KM. Wybór padła na ATE Powerdisc. Co sądzicie o tych tarczach?? Jakie rozmiar hamulców znajduje się tam w serii 280 mm czy 288 mm?? Czy ewentualnie mógłbym założyć 288 mm?? Sprawa dość pilna do już dziś muszę dokonać zakupu

u siebie masz 280mm.
Co do reszty pytań to OPR - wszystko było = szukaj

przez **nitas** » 10 lipca 2008, 12:24

Szukajka powiedziała prawde co do tarcz :jezor:

,ale mam jeszcze jedna wątpliwość otóż czy fakt,że w brifie mam wpisane,że wersja auta to "sport" świadczy o tym,że będą pasowały 280 mm?? Bo Pan z servisu nie był do końca pewnien :/

przez **sleeper** » 10 lipca 2008, 12:29

nitas, jak nie masz auta od nowości to nie masz pewności

bo zawsze mogły być zmienione przez poprzedniego właściciela...
najlepszą metodą jest zmierzenie - będziesz wiedział na 100%

przez **bono** » 10 lipca 2008, 12:39

nitas, Jeżeli na zaciskach hamulcowych masz FS III to na 100% masz 280 mm.
TDI 90 i 110 KM nie wychodziły z fabryki na 288 mm.

przez **nitas** » 10 lipca 2008, 12:47

bono, jest FS III jak mowisz :yes:

Wielkie dzięki Panowie z pomoc.

przez **Kozak** » 10 lipca 2008, 23:54

nitas, a nie mógłbyś się wysilić i poszukać

było o tym wiele razy .

nitas napisał(a):Wybór padła na ATE Powerdisc.

nitas napisał(a):Co sądzicie o tych tarczach??

szybko sie pokrzywią

nitas napisał(a):Jakie rozmiar hamulców znajduje się tam w serii 280 mm czy 288 mm??

nitas napisał(a):280 mm

nitas napisał(a):Czy ewentualnie mógłbym założyć 288 mm??

mógłbyś , ale to nie tylko tarcze , lecz cała reszta , jarzma itd

przez **wichrowpaw** » 23 lipca 2008, 21:18

nitas napisał(a):Szukajka powiedziała prawde co do tarcz ,ale mam jeszcze jedna wątpliwość otóż czy fakt,że w brifie mam wpisane,że wersja auta to "sport" świadczy o tym,że będą pasowały 280 mm?? Bo Pan z servisu nie był do końca pewnien :/

Zdejm koło, weź miarkę i zmierz tarcze raczej 280mm, klocki dla leo 1 to FDB 1398 przód,lub jak wolisz performance FDS1398. Tył 1083 bodajże.(ferodo)

wichrowpaw, uzupełnij opis :nonono:

II. Zasady zachowania się na forum
1. Przy rejestracji na forum należy wypełnić bezwzględnie wszystkie pola formularza, a w szczególności należy używać Nicków nie utrudniających identyfikację użytkownika lub niezgodnego z zasadami etykiety. W profilu użytkownika bezwzględnie dopisz miasto swojego pochodzenia (lub przynajmniej region zamieszkania) – brak tego wpisu traktowany jest na równi z podawaniem fałszywych danych i będzie podlegał banicji.

przez **topola** » 18 sierpnia 2008, 14:41

mam takie szybkie pytanie, bo mam tylko na chwile dostęp do neta a potrzebuje wiedzieć czy do standardowych tarcz przod 280 mm do tdi asv klocki mają być z czujnikiem czy bez, i co za różnica.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum