[1M] Modyfikacja hamulców z 280 -> 288 mm.

Reklama

przez **oczkolek** » 29 lipca 2008, 12:52

bono, podaj dokładnie symbol płynu ATE.

Reklama

przez **jaro4444** » 29 lipca 2008, 20:51

Oczkol chcesz butelkę ATE?

przez **bono** » 29 lipca 2008, 21:01

oczkolek napisał(a):bono, podaj dokładnie symbol płynu ATE.

03.9901-5802 ATE

mtz napisał(a):bono, ale tak czy tak, to kodowanie trza by mocniej rozkminic... u nas (czyt. Jacek i ja) widac roznice!

widać , czy czuć ;-)

Powiem szczerze, teraz to jest takie pierdol.... po wciśnięciu hamulca, że aż flaki wyrywa

przez **oczkolek** » 31 lipca 2008, 07:46

jaro4444 napisał(a):Oczkol chcesz butelkę ATE?

Pogadamy na ten temat jak przyjadę z wakacji.

przez **Sly** » 6 sierpnia 2008, 20:36

Witam

Chciałbym się was zapytać odnośnie kloców EBC green.

A mianowicie którą stroną powinno się założyć do tarczy, tą co jest pomalowana na zielono czy ta co są napisy?

przez **IceMan** » 6 sierpnia 2008, 22:21

Sly, kolego Ty sobie drwisz z nasz czy powaznie pytasz? Jak sie przypatrzysz na klocku jedna strona to ta scierna ktora dotyka do tarczy a druga metalowa ktora lezy w jarzmie. Nie widzialem EBC Green ale to nie ma znaczenia abys tylko blachy nie przylozyl do tarczy. Popatrz troche a napewno dojdziez do tego

przez **Sly** » 7 sierpnia 2008, 05:52

NO raczej nie drwię, zastanawiam się czy mi dobrze klocki założyli. Jestem ekonomista a nie mechanikiem, więc się pytam chłopaków którzy mieli je założone w wcześniej jak to u nich wyglada. ja nawet nie widziałem ich wcześniej na oczy tylko kupiłem części. A problem może być całkiem poważny, jeżeli źle mi je założyli

przez **Kozak** » 7 sierpnia 2008, 09:13

Sly napisał(a):problem może być całkiem poważny, jeżeli źle mi je założyli

klocków nie da się założyć odwrotnie

przez **nixu** » 7 sierpnia 2008, 09:38

Kozak napisał(a):
Sly napisał(a):problem może być całkiem poważny, jeżeli źle mi je założyli

klocków nie da się założyć odwrotnie

Nie wiem jak wygląda to dokładnie w leonie, ale w ibizie da rade założyć na odwrót.

przez **Sly** » 7 sierpnia 2008, 09:40

dziś sie przyjrzałem lepiej i są dobrze założone. Kamień mi z serca spadł. dzięki za pomoc

przez **Kozak** » 7 sierpnia 2008, 11:08

W Leonie nie da się założyć odwrotnie , EBC Green Stuff mają na klocku do tłoczka blachę która wchodzi w tłok , druga strona niema blachy .

IceMan napisał(a):Sly, kolego Ty sobie drwisz z nasz czy powaznie pytasz? Jak sie przypatrzysz na klocku jedna strona to ta scierna ktora dotyka do tarczy a druga metalowa ktora lezy w jarzmie. Nie widzialem EBC Green ale to nie ma znaczenia abys tylko blachy nie przylozyl do tarczy. Popatrz troche a napewno dojdziez do tego

nie zrozumiałeś pytania , nie chodziło o metalową stronę klocka a o blachę widoczną na pierwszym zdjęciu :hahaha:

przez **Sly** » 7 sierpnia 2008, 11:17

Dzięki właśnie o to mi chodziło, i jest dobrze założone. (bardzo pomocne te zdjęcia)

przez **nixu** » 7 sierpnia 2008, 11:54

Kozak, no dobra

w ibizie oby dwa klocki mają blaszki i idzie je założyć na odwrót - ale na odwrót nie oznacza żeby pchać je blaszkami do tarczy

przez **Kozak** » 24 października 2008, 11:46

chcę wymienić płyn hamulcowy w mojej padlinie na ten polecany przez Was ATE SL , ale on występuje w 2 wersjach SL i SL 6 podobno przeznaczony do samochodów z ESP , który mam kupić aby był lepszy i było najlepiej

przez **Tommi** » 30 listopada 2008, 18:13

Jednak i mi udało sie pogiac zimmermanny sport (nawiercane) 280mm z mintexami

Na wiosne planuje 288mm i mam takie pytanko odnosnie zmian zwiazanych z siła wspomagania. Czytalem ze cos tam zmienialiscie, czy jest to konieczne? U mnie tak jak juz pisalem na forum servo lubi sobie syczec (pedał hamulca) i boje sie ze jak zmienie sile hamowania to moze sie tam cos rozleciec

Co myslicie?

przez **Sammael** » 30 listopada 2008, 20:45

TOMMI napisał(a):Na wiosne planuje 288mm

Nie jesteś zainteresowany kupnem takich zacisków?

przez **Tommi** » 30 listopada 2008, 21:13

Musze miec chyba komplet do ASV: zaciski, zwrotnice, jarzma?
Nie mam jeszcze nic

przez **Sammael** » 30 listopada 2008, 21:20

zaciski i jarzma, nawet dobre klocki mam ale nie mam zwrotnic bo zostają u mnie. Tzn mam zwrotnice jedne z ASV a drugie z ibizy BPX tylko nie jestem pewien czy BPX a ASZ/ARL to to samo, porównanie numerów w ETCE nic nie da, będę musiał dorwać luzem zwrotnice ARL i porównać ją z BPXową.

Koniec OT - w razie czego PW

przez **Tommi** » 8 grudnia 2008, 22:32

Panowie czy to prawda ze byly jakies dwa rodzaje zaciskow 288mm?
Lukas i jeszcze jakieś a jezeli byly to czy jest miedzy nimi jakas roznica?

przez **belzi** » 8 grudnia 2008, 23:05

Mnie wiadomo jedynie o ATE,
Moze tarcze rozne wkladali

przez **Tommi** » 9 grudnia 2008, 13:43

Na zacisku jest znaczek VW troszke nizej napis Lucas E 013 i pod tym wszystkim nr 32327335/4 i jeszce z boku jest duze 54.
Nadaje sie to do mnie?

przez **Lucjan** » 9 grudnia 2008, 13:59

TOMMI napisał(a):Panowie czy to prawda ze byly jakies dwa rodzaje zaciskow 288mm?
Lukas i jeszcze jakieś a jezeli byly to czy jest miedzy nimi jakas roznica?

Z przodu tylko i wyłacznie ATE 288-312mm jarzma też ATE
tył TRW jarzma i zaciski 256mm

przez **tomek_ibiza** » 10 grudnia 2008, 00:53

Lucjan napisał(a):
TOMMI napisał(a):Panowie czy to prawda ze byly jakies dwa rodzaje zaciskow 288mm?
Lukas i jeszcze jakieś a jezeli byly to czy jest miedzy nimi jakas roznica?

Z przodu tylko i wyłacznie ATE 288-312mm jarzma też ATE
tył TRW jarzma i zaciski 256mm

Ja u siebie w Ibi 6L miałem zacisk Lucas w heblu 288mm więc jak to jest ?

przez **grabarz18** » 10 grudnia 2008, 16:27

Panowie, szykuje mi się wymiana tarcz na przedzie i tyle i jak czytam o tym na form to coraz częściej przychodzi mi na myśl ... a może wymienić przód na 288? Wiem że taniej wyjdzie wymienić tarcze i klocki 280 ale jak mają się giąć to dziękuję. Przyznam szczerze że jestem w tym zielony wiec pytanie do was:
1. Czy różnica jest faktycznie odczuwalna w tych hamulcach?
2. Co (konkretnie) muszę wymienić mając serię 280?
3. Jaki jest koszt takiej zmiany?

Zależy mi zwłaszcza na koszcie bo ostatnio mnie Leo sporo kosztuje więc muszę sobie policzyć czy zainwestować od razu w 288 czy jeszcze przejechać jeden komplet 280 i dopiero później wymieniać na 288.

Jeżeli chodzi o 312mm to już odpadają ze względu na fakt konieczności wymiany kół na większe niż 15" co przy dopiero zakupionych zimówkach 15 jest dla mnie nie do przyjęcia

przez **DarX86** » 9 maja 2012, 19:23

temat już leciwy ale tylko takie szybkie pytanko do jakiegoś znawcy: czy komplet z tego linku podejdzie P&P do ASV na zmianę 280 na 288? Dzięki za odp. Pozdr
http://allegro.pl/zwrotnica-piasta-tarc ... 05319.html

przez **bartek_wm** » 9 maja 2012, 20:38

DarX86, podejdzie

przez **Martinus1985** » 9 maja 2012, 20:40

Taki mod raczej nieopłacalny .
Jak coś lepiej dołożyć i przejść na 312.

przez **DarX86** » 9 maja 2012, 20:56

dzięki za szybką odp, biorąc pod uwagę dwa komplety felg i opon 15 cali i to że standardowe 280 znów się pokrzywiły i konieczność wymiany tarcz na nowe zbliża się wielkimi krokami, to opłacalność uważam za znośną tym bardziej jeśli uda mi się znaleźć komplet jeszcze z tarczami które dadzą radę chociaż z jednym kompletem klocków. a potem zobaczymy może opony się skończą i pomyślimy wtedy dopiero nad większymi felgami i 312. Ale to też jeśli moc pójdzie w górę w między czasie:) czas pokaże na razie wole założyć 288 niż kupować nowe tarcze i klocki do 280.

przez **RaDeK86** » 10 maja 2012, 15:54

Ale to chyba jest komplety tylko na lewa stronę?? W opisie aukcji... "STRONA LEWA" a prawa to gdzie?

przez **Martinus1985** » 10 maja 2012, 16:14

RaDeK86 napisał(a):Ale to chyba jest komplety tylko na lewa stronę?? W opisie aukcji... "STRONA LEWA" a prawa to gdzie?

Prawa drugie tyle. :mrgreen:

przez **SerAcer** » 11 maja 2012, 00:38

Tak z ciekawości to co wy robicie z tymi tarczami 280 że tak sie krzywia? Troche stracha mi napędzacie. Mam nawiercane mikody juz ponad 10k przebiegu i na klockach ferrodo autko super hamuje. Na 288 jest az taka różnica?
Kolejne pytanie to czy pod 312 podejda felgi 16? Bo z 15 na zime trzeba by juz chyba zrezygnować.

przez **kruszyna** » 11 maja 2012, 06:15

pod 16 w stali sie mieszcza, nie wiem jak z alu

przez **SerAcer** » 11 maja 2012, 09:33

Felgi mam z golfa IV GTI. Te BBS'y z rantem, i o ile dobrze patrze to w tym golfie tarcze z przodu były 312. Czyli teoretycznie powinny podejść.
Opłaca sie robić 288? Bo korci mnie poczekać troche dluzej i przyłożyc 312, a potrzebny jest jakiś bodzieć zewnętrzny który mnie ukierunkuje xD

przez **GangstaMarc** » 11 maja 2012, 10:35

kruszyna napisał(a):pod 16 w stali sie mieszcza, nie wiem jak z alu

U mnie w 16" alu wchodziły bez problemu 312mm. Najlepiej by było przymierzyć bo w przypadku jakichś dziwacznych kształtów felgi może być problem, ale to mało prawdopodobne

przez **kruszyna** » 11 maja 2012, 10:38

dokladnie, w przypadku alu raczej powinno sie przymierzyc

ja z 280 przeszedlem na 288 i teraz bede przechodzil na 312, ale to juz osobna kwestia kazdego

po czasie wiem, ze zrobilbym odrazu 312, ale wtedy kupilem zwrotnice kompletne z 288 wiec nie wybrzydzalem

przez **grabarz18** » 11 maja 2012, 11:38

SerAcer napisał(a):Tak z ciekawości to co wy robicie z tymi tarczami 280 że tak sie krzywia? Troche stracha mi napędzacie.

Taka już jest specyfika tych tarcz i zacisku, że tarcze lubią się giąć, zwłaszcza jak dostaną mocniej w kość. Sam miałem u siebie 280 (w poprzednim leonie) i tarcze przetrwały bez bicia ale znane na forum są przypadki gięcia się tych tarcz.

SerAcer napisał(a):Mam nawiercane mikody juz ponad 10k przebiegu i na klockach ferrodo autko super hamuje

Przejdź na 288, a sam stwierdzisz, że nie miałeś do tej pory hamulców

niby 8mm różnicy ale zmiana zacisku robi robotę i polecam każdemu.

Martinus1985 napisał(a):Taki mod raczej nieopłacalny .

Jak kolega wspomniał, wiązałoby się to u niego z koniecznością wymiany wszystkich felg i opon. Do tego należy pamiętać, że tarcze 312 są droższe od 288. Kolejna sprawa, to seryjne 280 były montowane w słabszych wersjach leonow (w dieslu do 110KM) i jeżeli ktoś ma serie np 110KM to 288 w zupełności wystarczy.

przez **creative1432** » 15 maja 2012, 19:13

odgrzeje kotleta.

Mam pytanie: chce przejść na 288

posiadam tarcze klocki jarzma zaciski oraz zwrotnice teraz mam pytanie jak to założę to jeszcze muszę pompę abs przeprogramować może mi ktoś powiedzieć jak to mam zrobić?

przez **kruszyna** » 16 maja 2012, 06:18

niczego nie przeprogramowywalem

podejrzewam, ze tez nie musisz...

przez **krysbi90** » 17 maja 2012, 18:28

Panowie ten komplet podejdzie pod leona? http://moto.allegro.pl/kompletne-hamulc ... 21059.html

Wiem,że jeszcze musialbym miec zwrotnice... to chyba wszystko tak?
Interesuje mnie tylko przed z tej aukcji takze musze sie dogadac jeszcze z gosciem jesli by pasowaly

przez **Martinus1985** » 17 maja 2012, 18:32

Przechodząc z 280 na 288mm wg mnie jest nieopłacalne. Tarcze będą większe o 8mm a jak to się ma z efektywnością lepszego chamowania

Wg mnie nie bedzie sporo lepiej.
Ale może wypowiedzą sie fachowcy.

przez **Klikoś** » 18 maja 2012, 11:21

W 1.6 jak dobrze pamiętam jest 256mm, więc bez zwrotnic ani rusz. Do tego zaciski, jarzma, tarcze, klocki. Ja bym poszukał całego zestawu, pewnie wyjdzie taniej.

przez **grabarz18** » 18 maja 2012, 12:00

Martinus1985 napisał(a):Przechodząc z 280 na 288mm wg mnie jest nieopłacalne. Tarcze będą większe o 8mm a jak to się ma z efektywnością lepszego chamowania Wg mnie nie bedzie sporo lepiej.
Ale może wypowiedzą sie fachowcy.

Gdybyś poczytał trochę to wiedziałbyś, że w tym przypadku nie te 8mm stanowi różnicę, a ZACISK, który jest taki sam jak przy 312mm i jest dużo lepszy od tego w 280mm. I będzie spooooooro lepiej. Robiłem w swoim poprzednim Leonie takiego swapa to wiem jaka jest różnica.
Uprzedzam pytanie "to czemu nie przechodzić od razu na 312mm"
- bo nie każdy od razu potrzebuje 312 - np w serii 110KM
- bo 312mm = minimum 16" felga a wiele osób z 280mm ma koła 15"

Klikoś napisał(a):W 1.6 jak dobrze pamiętam jest 256mm, więc bez zwrotnic ani rusz. Do tego zaciski, jarzma, tarcze, klocki. Ja bym poszukał całego zestawu, pewnie wyjdzie taniej.

Czy to 256mm, czy 280mm nie ma różnicy. W obu przypadkach konieczna jest wymiana zwrotnic. Zwrotnic nie wymieniamy przy przesiadce 288 -> 312

przez **krysbi90** » 19 maja 2012, 09:18

Rozumiem,że od arl-a podejdzie komplet ze zwrotnicami p&p pod 1.6 tak??? bo ogólnie nie wiem czego szukać żeby dobrze kupić...

przez **Sowa** » 19 maja 2012, 12:01

grabarz18 napisał(a): I będzie spooooooro lepiej.

Tu bym się kłócił. Jeżdże na codzień zarówno asv i arl i różnic w hamulach wielkich nie ma, nawet bym powiedział, że w asv lepiej "czuć" hamulce pod nogą. Jedynym plusem za 288mm jest to, że wolniej puchnie przy szybszej jeździe. Na codzień szkoda kasy, według mnie oczywiście...

przez **borowa** » 20 maja 2012, 07:41

Sowa napisał(a):Tu bym się kłócił. Jeżdże na codzień zarówno asv i arl i różnic w hamulach wielkich nie ma, nawet bym powiedział, że w asv lepiej "czuć" hamulce pod nogą.

Widzę, że mamy te same odczucia :wink:

przez **bartek_wm** » 20 maja 2012, 09:17

Sowa napisał(a):Jedynym plusem za 288mm jest to, że wolniej puchnie przy szybszej jeździe

I właśnie po to ta modyfikacja.

przez **Martinus1985** » 20 maja 2012, 09:23

Panowie.
Przeczytałem ten wątek i widzę , że chwalicie sobie zmianę hebli 280mm--->288mm. Zbliża mi się wymiana przednich tarcz i zastanawiam się czy nie zrobić takiego mod-a. W związku z tym mam pytanko.
Rozumiem aby wszytko grało to muszę mięć zwrotnicę + jarzma + zaciski + tarcza czy zwrotnicy nie muszę

Z góry dziękuje za odpowiedź.

Pozdro

przez **RaDeK86** » 20 maja 2012, 12:31

Ile razy mozna pisac to samo... MUSZA BYC ZWROTNICE przy zmianie z 280 -> 288 :wink:

Ps: Czytaleś post grabarza?

Wytapane z P500

przez **grabarz18** » 20 maja 2012, 20:55

Sowa napisał(a):
grabarz18 napisał(a): I będzie spooooooro lepiej.

Tu bym się kłócił. Jeżdże na codzień zarówno asv i arl i różnic w hamulach wielkich nie ma, nawet bym powiedział, że w asv lepiej "czuć" hamulce pod nogą. Jedynym plusem za 288mm jest to, że wolniej puchnie przy szybszej jeździe. Na codzień szkoda kasy, według mnie oczywiście...

Ja przesiadałem się w AHF z 280 na 288 i różnica była odczuwalna, czego nie mogę znowu powiedzieć o różnicy po przesiadce 288 -> 312 w swoim ARL

, ale nie mówimy tutaj jakie kto miał odczucia.

przez **creative1432** » 25 maja 2012, 07:58

odgrzeje kotleta...
Mam pytanie planuje swap z 280/288 i mam pytanie
posiadam już zwrotnice jarzma zaciski tarcze klocki będę również wymieniał przewód hamulcowy oraz płyn hamulcowy i moje pytanie po zrobieniu tego wszystkiego w jaki sposób mam prze kodować pompę abs chodzi mi konkretnie o liczby jakie mam zmienić, żeby to wszystko chodziło tak jak bóg przykazał ?
oraz mam pytanie kto takie kodowanie potrafi zrobić? okolice krk, sucha beskidzka, wadowice, żywiec.
koła 17'' 215/45 r17 tarcza 288mm

a kodowanie mam takie:

kodowanie - 18945
komponent ESP 20CANU005
kod serwis- WSC00046

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum