[1M] Projekt upgrade brake 288mm => 312mm

Reklama

przez **Tonny S** » 19 stycznia 2009, 19:21

Da rade ale koszta + wymiana klocka co 8 tys za 500 zł (cena coś koło tego albo i wiecej)

Bartek z SN wymieniał i było opisywane z kosztami tu albo na SN.

Reklama

przez **Ogi** » 19 stycznia 2009, 19:35

Dzięki. Jakbyś znalazł przypadkiem te info szybciej niż ja to wdzięczny będę jak dasz tutaj.

przez **Grześ** » 19 stycznia 2009, 22:39

brembo produkuje masę zacisków może być to trochę sprecyzował czy chodzi ci o zaciski takie jak w cupra r

jesli tak to nie ma z tym najmniejszego problemu zacisk przykrecany jest do zwrotnicy specjalnym jarzmem

cena zacisku 900zl szt
jarzmo 450szt
tarcza 500zl szt
kolcki od 600 do 800zł

przez **Ogi** » 19 stycznia 2009, 23:24

Tak. Dokładnie, chodzilo mi o upewnienie się w temacie zacisków z cupry.

przez **MACIEKKK** » 20 stycznia 2009, 10:25

Taniej i lepiej jest kupic wg mnie jakis zestaw z zaciskami od porsche boxster, badz same jarzma kupić a reszte skompletować allegro badz aso. Jarzma to koszt ok 200$ badz jakis dobry spec z tokarką.

przez **lec** » 23 stycznia 2009, 17:38

czy ktos juz rozgryzl temat przekodowania ABS pod 256 z tylu czy tez zakodowanie ukladu po 312 jest tożsame z automatycznym tylem 256 ?

ktos pisal o osobnym watku dot. 256mm z tylu, bede wdzieczny za sznurka gdyz nie moge go odszukac....

przez **premier** » 23 stycznia 2009, 18:10

lec napisał(a):(...) czy tez zakodowanie ukladu po 312 jest tożsame z automatycznym tylem 256 ? (...)

Na pewno nie, ponieważ były wersje z fabrycznym 312 z przodu i 232 z tyłu.

przez **lec** » 23 stycznia 2009, 21:19

no wlasnie... w SKodzie jak z przodu bylo 312 to z tylu automatycznie bylo 256 (W O1 RS), sprawdzalem jakie tam bylo kodowanie.... i wyszlo ze takie same jak ja mialem na seryjnych 280mm (pompy takie same) :whoeva:

wiec juz wogole nie wiem o co kaman... poki co mam ustawione pod 312 z przodu i nie wiem jak rozkminic temat tyłu...

przez **Grześ** » 23 stycznia 2009, 21:43

nie kazda cupra R miala zestaw brembo bo byl on za dodatkowa oplata wtedy były 312 z przodu i 256 z tylu

przez **Tonny S** » 23 stycznia 2009, 21:58

premier napisał(a):Na pewno nie, ponieważ były wersje z fabrycznym 312 z przodu i 232 z tyłu.

1.8 T TS i FR + Cupra R przed 2004 bez pakietu brembo.

przez **lec** » 23 stycznia 2009, 23:01

no dobrze, to juz wiem jakie mialy 312 z przodu i 232 z tylu.

A jakie mialy na 100% 312 i 256 ? moze droga dedukcji porónując kodowanie rozgryze różnice.... tylko prosze od razu mi podac czy to bylo 4x4 czy oska itp itd gdyz nie jestem biegly w wersjach Leonów....

jak tylko rozgryze temat to oczywiscie sie podziele wiedzą.

przez **bono** » 23 stycznia 2009, 23:54

lec napisał(a):ktos pisal o osobnym watku dot. 256mm z tylu, bede wdzieczny za sznurka gdyz nie moge go odszukac....

viewtopic.php?t=7529

Przypominam, że jest to temat dotyczący swapu 288 na 312

Każdy następny post nie na temat leci od razu do kosza :palacz:

przez **Grześ** » 24 stycznia 2009, 00:31

moim zdaniem Tonny S, mylisz sie nie było cupry R która miała by 232x9 nawet jesli nie było brembo to z tyłu siedziało 256x22

1.8T w leonie 180 niby mowie sie ze pierwsze egzemplarze miały 288 ale ja takowej nie widziałem przyjmuje sie ze jest 312 z przodu i 232x9 z tylu wersje sport , topsport, fr jesi chodzi o wersje 4motion z tym sinikiem to wtedy było 256x22 z tyłu

1,9Tdi ARL 288x25 tyl 232x9 (brak haldexa)

wersja cupra 4 (haldex) czy to silnik 2.8 czy 1.9Tdi ARL 312 z przodu 256x22 z tylu

wersja cupra r moim zdaniem zawsze z tylu miały 256x22 z przodu 312x25 albo pakiet brembo 323x28 (nie bylo haldexa)

sory za ot

przez **lec** » 24 stycznia 2009, 01:07

bono, dzieki za linka.

Nie mniej nie uwazam zebym walil OT bo ja w sumie o kodowaniu..... a to sie wiaże z 312 z przodu . W tamtym temacie nie ma ani słowa o kodowaniu ABS

Grześ, podziekowal za info. Jak tylko dojde do jakis wniosków to poinformuje, tu czy tam... gdzie mi pozwolą

przez **wgi** » 1 marca 2009, 17:55

Mam pytanko - po zmienie hamulców na 312/256 chciałem zmienić kodowanie abs jednak coś mi nie wychodzi.
W abs brakes daję Coding, wbijam odpowiednią wartość 0019973, daję "Do it!" i dupa dalej mam kodowanie 0019970 - wiecie o co chodzi? Jak zmienić kodowanie?

przez **Sammael** » 1 marca 2009, 18:06

dodaj 2 a nie 3 0019972

przez **Tommi** » 4 marca 2009, 09:16

Czy śruby mocujące jarzma w 288 pasują do 312 czy potrzebne są jakieś inne?

przez **Grześ** » 4 marca 2009, 09:40

TOMMI napisał(a):Czy śruby mocujące jarzma w 288 pasują do 312 czy potrzebne są jakieś inne?

identyczne

przez **Tommi** » 4 marca 2009, 10:24

Grześ napisał(a):
TOMMI napisał(a):Czy śruby mocujące jarzma w 288 pasują do 312 czy potrzebne są jakieś inne?

identyczne

Dzięki

przez **wgi** » 4 marca 2009, 17:43

Sammael napisał(a):dodaj 2 a nie 3 0019972

dzięki ale niestety nie działa

ma ktoś jakiś inny pomysł?

przez **belzi** » 13 marca 2009, 10:14

Grześ napisał(a):do zmiany blach wcale nie trzeba zdejmować piasty to kompletna bzdura

ale do tylu juz trzeba

przez **Grześ** » 13 marca 2009, 13:01

mój wcześniejszy post byl wysłany przez pomyłkę i by tylko przez 1 min nie wiem jak udało ci się na niego odpowiedzieć tak szybko

w każdym bądź razie info już bylo z przodem i tyłem myślę ze moderator morze skasować mój i belzi, post

przez **Tommi** » 24 marca 2009, 11:34

Czy jest bardzo odczuwalna przesiadka z tarcz 288 na 312?

przez **Marcin_TDI** » 24 marca 2009, 13:49

po 3cim ostrym hamowaniu jest odczuwalna. mniej potu na plecach

przez **erol** » 3 kwietnia 2009, 20:21

Nie chciałem zakładać nowego tematu więc wrzucam tutaj...
Przed chwilą znalazłem a może ktoś ma jakieś bliższe info http://allegro.pl/item594100242_zestaw_ ... chodu.html

przez **paramedic71** » 4 kwietnia 2009, 06:39

ciekawy temat bede dzisiaj dzwonil

do goscia

przez **erol** » 4 kwietnia 2009, 10:59

Daj znać jakie informacje uzyskałeś... na dzień dzisiejszy na pewno nie ale w niedalekiej przyszłości będę zmieniał hamulce a też mi się wydaje ciekawy temat.

przez **paramedic71** » 4 kwietnia 2009, 11:41

da rade zmienic zaciski z seryjnych na np 4 tloczkowe koszt to
sam zacisk 500zl
flansza do tego 300zl
plus nowe klocki mozna zalatwic samemu albo gosciu moze pomoc

przez **Sammael** » 4 kwietnia 2009, 21:46

Mnie to śmierdzi mega druciarnią.

przez **Grześ** » 5 kwietnia 2009, 08:09

Sammael, po czym to wnosisz masz o tym pojecie

jeżeli 300zł za 1 sztukę mocowania to bardzo drogo

już dość dawno przerabiałem temat i zakup zaciskowy czy dorobienie flaszy to tylko nieliczne problemy który trzeba rozwiązać

dobór klocka do zacisku a mianowicie do klocka który z nim współpracuje tak aby powierzchnie styku były zachowane
dobór odpowiednich klocków to tarczy pod względem mieszanki klocka tak aby to działało i współgrało ze sobą a klocek nie piszczal podczas hamowani z małych prędkości
dobor odpowiedniej tarczy do zacisku pod względem jej grubości
dorobienie przewodów to hamulcowych to pikuś

trzeba mieć sporo wiedzy i pomysłowości co nie znaczy ze nie jest to wykonalne aczkolwiek sa to bardzo duże koszta i jeśli ktoś myśli sie wyrobić w 2 tys to sie myli bo dobór odpowiedniej tarczy i klocka to lwia cześć

nie ma skąd dobrać odpowiedniej tarczy

z ciekawości powiem ze tarcze taroxa 2 częściowe tak aby dobrać sobie pod taki zestaw to koszt 1,5 tys za sztukę a w tym nie ma dzwonów i śrub które muszą być wykonane bardzo profi

http://www.tarox.com/en/racing-ventilated-discs.php

przez **kruszyna** » 20 kwietnia 2009, 16:31

sluchajcie pytanie mam....

czy przy przejsciu z 280 na 288 musze zakladac tez jakies TSowe przewody czy moje wystarcza i ogarna wszystko

przez **ADAMUS87** » 20 kwietnia 2009, 17:57

Jakiej firmy polecacie tarcze na przód i klocki?? Bo kupiłem pół roku temu tarcze EBC nawiercane i klocki EBC red . Niestety dzisiaj czyli po 16 tys kilometrów biją jak cho... . Nie chciał bym się znowu wkopać. W sierpniku wybieram sie w daleką trasę i muszę mieć heble 100% a nie, że bede myślał czy będą biły czy coś innego się z nimi zrobi. Co sądzicie o firmie ATE?? o tych myśle http://moto.allegro.pl/item605104809_ta ... via_a.html
O brembo słyszałem dużo złych opini co mnie zszokowało. Dobre słowo słszałem o Zimmermann czy jakoś tak ale nie mogę znaleść do Leona.
Czytałem tu o tym upragade na 312 kusi mnie to :-)

mam felgi 17 na lato i 16 na zime więc mi się zmieszczą. Proszę o pomoc.

przez **Grześ** » 20 kwietnia 2009, 18:36

kruszyna, przewody z 280 będą pasować do 288

przez **kruszyna** » 20 kwietnia 2009, 19:03

Grześ, tak tak ja wiem, dzieki za potwierdzenie... chodzilo mi bardziej o to czy musze je zmianiac na te, ktora sa oryginalnie w 288, czy one sie roznia czyms od 280.... nie wiem, srednica, wykonaniem, wytrzymaloscia czy czyms podobnym
podejrzewam, ze nie, ale wole zapytac...

przez **Grześ** » 20 kwietnia 2009, 19:16

to samo

przez **kruszyna** » 20 kwietnia 2009, 20:46

dziekuje bardzo

przez **kamil-leon** » 21 kwietnia 2009, 08:16

ADAMUS87 napisał(a):Jakiej firmy polecacie tarcze na przód i klocki??

Tarcze ATE PD + klocki Ferodo Premier = najbardziej plecany zestaw :ok:

przez **wgi** » 21 kwietnia 2009, 08:22

ADAMUS87 napisał(a):Jakiej firmy polecacie tarcze na przód i klocki?

Zimmerman + saxid :ok:

Niesamowicie pylą ale równie dobrze hamują

przez **JayZ** » 21 kwietnia 2009, 12:30

wgi napisał(a):
ADAMUS87 napisał(a):Jakiej firmy polecacie tarcze na przód i klocki?

Zimmerman + saxid
Niesamowicie pylą ale równie dobrze hamują

Potwierdzam :ok:

i troche piszczą

(zestaw 312 & 256)

przez **kamil-leon** » 21 kwietnia 2009, 13:13

wgi napisał(a):Zimmerman + saxid
Niesamowicie pylą

JayZ napisał(a):i troche piszczą

A Ferodo nie pylą, nie piszczą i świetnie hamują

przez **wgi** » 21 kwietnia 2009, 13:25

JayZ napisał(a):i troche piszczą

myślałem, że tylko u mnie dlatego nie pisałem

przez **Grisza** » 21 kwietnia 2009, 19:08

Ja ze swej strony polecam
przód 312 Tarox G88 + tył 256 mikoda nacinane
z klockami na obu osiach z Textar'a = zero pisków, troszkę pylą

ale skuteczność rewelacyjna (miałem wiele klocków i tarcz różnych
firm ale ten zestaw mnie zadziwił

przez **lec** » 21 kwietnia 2009, 23:39

troszke to malo powiedziane, ja po ostrzejszej trasie mialem felgi niezle usyfione od pylu.... cos za cos, skutecznosc hamowania zajebista - podobnie jak pylenie

przez **wgi** » 24 kwietnia 2009, 14:46

wczoraj po ostrzym powrocie do domu zobaczyłem, że pył od zestawu zimmerman+saxid mam na calym boku auta :hahaha:

masakra

przez **kamil-leon** » 24 kwietnia 2009, 14:57

wgi, aż strach pomyśleć, co by to było po ostrej jeździe na dystansie 100-200km

Chyba byś musiał jechać z włączonymi wycieraczkami :mruga:

przez **Tonny S** » 24 kwietnia 2009, 15:28

Zimmerman Sport/Ferodo Performance byłe DS2000

przez **wgi** » 24 kwietnia 2009, 17:00

kamil-leon, ale to na prawde były osssstre hamowania :twisted:

Po trasie wro->wawa nic nie było (poza lekko brudnymi felgami).

przez **erol** » 5 czerwca 2009, 06:08

http://www.racingforum.pl/jarzma-pod-za ... 65813.html ciekawy temat ....

przez **roosman** » 27 września 2009, 07:59

może ktoś podpowiedzieć co zmienić w kodowaniu przy zmianie 256 na 288 przód??

przez **erol** » 9 października 2009, 12:18

Ktoś poradzi
Mam u siebie kodowanie 19970. Po założeniu 312/256 chciałem zmienić na 19973 ale niestety nie przyjume mi kodowania.
Przed zmiana kodowania loguję się:

login (11): 40168 bo 09557 nie przyjmuje

Pozniej probuję kodowanie (07): 19973, 19972, 19469... i miałem sprawdzić jak się będą zachowywały hamulce.
Niestey po kodowaniu zawszsze mam 19970.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum