[ALL] kontrolka oleju

Reklama

przez **M a t e o** » 6 czerwca 2010, 22:32

Witam Wszystkich. Sorki jeśli juz taki temat był poruszany ale nie mogę odnaleść tam mojego problemu. Po zapaleniu samochodu włącza się czerwona okrągła lampka od oleju. Lampka dokładnie tak gdzie znajduje się zegar temp. oleju. Lamka zaczyna mrugać i piszczeć .. po chwili dźwięk milknie a kontrolka dalej mruga na czerwono... nie wiem co ona oznacza... czy poziom oleju czy serwis czy co

proszę albo o link do podobnego tematu albo o odp. Silnik 2.0 TDI 140PS dzięki.

Reklama

przez **bubolak** » 6 czerwca 2010, 23:12

W 1P nie ma zegara temp. oleju tylko temp. wody, chyba że masz założony dodatkowy wskaźnik. Migająca kontrolka informuje o niskim poziomie, lub o za wysokiej temperaturze G12, czyli płynu chłodzącego. Wystarczy dolać i przestanie migać.
W sumie mi nie piszczało tylko migało, ale w zimę piszczenie mi "zamarzło" na jakiś czas, więc może piszczy

PS w dziale download jest instrukcja w języku angielskim, tam jest to opisane.

przez **M a t e o** » 7 czerwca 2010, 06:16

aha... czyli dolać płynu chłodniczego i po sprawie?

faktycznie wczoraj mi się to włączyło bo temp na zew była około 28stopni. wcześniej się to nie działo...

przez **olus** » 7 czerwca 2010, 08:17

na krotka mete tak. ale zainteresuj sie czy plyn chlodniczy przypadkiem nie ucieka bo w 2.0 tdi dosc czestym przypadkiem sa pekajace glowice

przez **M a t e o** » 7 czerwca 2010, 09:38

no słyszałem coś o tym :/ popatrzę jak doleję czy pojawi się znowu ten problem. oby nie... w weekend było bardzo ciepło może dlatego tak się stało... ?

przez **bubolak** » 7 czerwca 2010, 16:04

Kontrolka zapaliła się w czasie jazdy, czy jak odpaliłeś auto? Ja bym stawiał jednak na ilość płynu a nie na temperaturę. Można zajrzeć pod maskę i tam jest zbiorniczek i podziałka min-max.

przez **M a t e o** » 7 czerwca 2010, 17:02

no było poniżej mini troszkę .... więc dolałem trochę teraz jest pośrodku między min a max. Ale z tego co wiem sprawdzałem płyn około 4 miesięcy temu i bylo ok wtedy. więc musiało go ubyć jednak...

przez **pkonrad** » 7 czerwca 2010, 17:33

M a t e o, spokojnie możesz dolać do max na skali zbiorniczka. Mój ojciec jak odbierał nowy samochód z salonu to było nawet znacznie ponad max przy zimnym silniku.

przez **M a t e o** » 7 czerwca 2010, 17:41

kwestia czemu ten płyn "zniknoł" czemu go ubyło

pod korkiem oleju czysto...

przez **pkonrad** » 7 czerwca 2010, 17:56

M a t e o napisał(a):kwestia czemu ten płyn "zniknoł" czemu go ubyło pod korkiem oleju czysto...

Uszczelka pod głowicą

A może po prostu dawno nie dolewałeś i w trakcie normalnej eksploatacji ubyło.

przez **bubolak** » 7 czerwca 2010, 18:07

Ja w zeszłym roku przez cieplejsze miesiące dolewałem 2 lub 3 razy G12, bo trochę po autostradach latałem. Przez całą zimę nie ubyło ani trochę, więc to chyba temperatura. Wole tak myśleć niż się martwić pękniętą głowicą. W maranie powiedzieli mi, że w BKD przyczyną ubytku G12 to: 95% głowica i 5% uszczelka.

przez **M a t e o** » 7 czerwca 2010, 18:13

no tak głowica... a jakie są objawy usterki głowicy

jak szybko to sie dzieje?

przez **zajkos10** » 24 marca 2012, 13:20

Witam mam pytanko ,jesli po jezdzie otwieram klape i jest mniej plynu chlodniczego ,natomiast zaraz po odkreceniu korka ,poziom sie wyrownuje ,jest to objawa glowicy?? ,Autko audi a3 sportback 2.0 Tdi 140ps.

przez **Tracer2** » 25 marca 2012, 09:23

W układzie panuje cisnienie, a po za tym płyn chłodzacy ma tendencje do sporej zmiany objetosci w zaleznosci od temperatury.

Reklama