Diesel - srodki czyszczace uklad wtryskowy

Reklama

przez **jacek85** » 19 listopada 2009, 22:23

To i ja sie wypowiem, bo uzywałem STP 3 krotnie.
Po pierwszej wizycie u Rogala i masarkastycznym programie w moim ARL'u na 174KM (seria 167km i 348Nm) bylem zalamany. Rogal powiedział mi ze silnik jest kompletnie antytuningowy i wtryski leżą, wogóle są słabe itd. Dodam ze rok wcześniej przy przyprowadzeniu auta do PL Rogal robil mi diagnostyke silnika i korekcja byla idealna, w trzech miejscach 0 a w jednym -0.02!
Zalalem STP do czyszczenia wtrysków diesla 3krotnie! Z autem nic sie nie stalo, pracuje tak samo, nic nie zaobserwowałem.
Przy kolejnej wizycie u Witka poczatkowo uslyszalem ze nic sie nie da z tym motorem zrobic, gdyz tak ma i sa takie pompki, ale cóż zaryzykowaliśmy. Okazało sie ze wszystko jest ok!! W tym momencie mam 192km i 402Nm autko jeździ! Korekcja z wszystkich 4 pompek (sprzed zalania STP) z wartosci ok -0.67 wróciła już na -0.21 a jak jest teraz nie sprawdzałem

Dadam że jeżdze na paliwie z orlenu, tankuje na wlasnej mini stacji (gdyż bierzemy paliwo hurtowo bezpośrednio z Orlenu wiec nie ma mowy o jakichkolwiek dolewkach...) wniosek nasuwa sie tak, ze mamy paliwo jakie mamy i tyle...
Ja uważam że można zala STP ale z głową, co ok 10tkm tak aby przeczyścic układ wtryskowy.
Pozdrawiam

Reklama

przez **dezeus** » 30 stycznia 2010, 17:23

Problem pojawił się dużo wcześniej silnik 1.9 ASV , ale tak naprawdę się za niego wziełem gdy mechanik który czyśćił mi turbine stwierdził żę jego golf z silnikiem ASV pracuje dużo kulturalnej i powiem szczerze musiałem się z nim zgodzić, zaczołem dociekać co może byc przyczyną , dodam że wymieniony napinacz, koło pasowe alternatora i regeneracja jego pasek,olej , filtry..
Skupiłem się na jego drganiach bardzo delikatnych , czasami nie występują ale ogólnie delikatne drżenie silnika i dziwna jego praca , korekcje zwróciły moją uwagę i dlatego zamieszczam w tym temacie swoje logi prosze o ocenę.
Zdaje sobie sprawę i zapewne masz racje że na kulturę pracy wpływa więcej czynników ale za bardzo do niczego nie mogę się przyczepić poniżej zamieszczam logi , obroty czasami się zmieniaja na Vagu ale zauważylem jak troszkę przygazuje na postoju to pózniej się ustabilizują i jest dobrze.

blok 0013 temp. 88*C
http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php? ... wsLEVORA==
blok 001
http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php? ... wsLCwsRU5E
blok 004
http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php? ... wsLCwsRU5E

Dzisiaj zakupiłem STP środek do czyszczenia wtrysków i cały bak na Shelu , zrobiłem jak koledzy wyżej . Wstawie logi po całym baku i zobaczymy?? i napisze swoje odczucia

Proszę o ocenę powyższych logów

przez **Yagi2** » 31 stycznia 2010, 21:09

dezeus napisał(a):blok 0013 temp. 88*C
http://vw-passat.pl/vaglo...iwsLCwsLEVORA==

Kolego troszkę rozbieżność masz w tych korekcjach. Mam taki sam silnik i moje logi wyglądają tak: Log (0 - 013)
STP do wtrysków używałem i używam, ale robiłem to raczej profilaktycznie, nie przez to, że miałem jakieś niepokojące obawy i polecam stosowanie go. Do kultury pracy, to może kąt wtrysku i rozrząd. Jak to wygląda u kolegi?

przez **dezeus** » 1 lutego 2010, 00:14

Kąt wtrysku 55-58 , rozrząd robiony jakieś 21tys. temu , właśnie widze ze te korekcje niby w normie ale nie podobają mi się szukam przyczyny , a u ciebie jaki przebieg na blacie?

przez **Yagi2** » 1 lutego 2010, 00:43

dezeus napisał(a):a u ciebie jaki przebieg na blacie?

U mnie 135000, auto z 2003. Chlopaki robiąc program w DS, powiedzieli, że przebieg się zgadza, z tym co jest na szafie, więc prawdopodobnie taki jest:) Mój kąt wtrysku, to 46-49.

przez **dezeus** » 1 lutego 2010, 01:16

Mój z końca 2002 przebieg 134 tys. jak kupie kabel na can to sprawdzę co jest w ECU jaki przebieg ale wydaje mi sie że ma z 180tys. mam niby książke ale ona coś :no:

wydaje mi się ze taki stan odchyłek w korekcji może robić zabrudzony nastwnik w pompie , ale to tylko moje domysły , dużo czytam ale wiedzy praktycznej nie mam ,a jeżeli ktoś robi takie nastawniki może się wypowie .
Pozatym zobaczę i wrzucę logi jak zrobię pełny bak , na cuda nie liczę , ale zobaczymy co wyjdzie.

[ Dodano: Sro 17 Lut, 2010 ]
Po zastosowaniu zastosowaniu środka STP i przejechaniu około 700 km, oto wyniki

Log (0 - 013)

przez **PaVLo** » 4 stycznia 2011, 19:26

Odświeżam temat, bo pierwszy raz używam diesla. Kumpel polecił mi taki specyfik do paliwa:

http://allegro.pl/kleen-flo-994-dodatek ... 24272.html

jak myślicie dobre to będzie ?.

przez **mazi777** » 4 stycznia 2011, 19:53

gdzieś czytałem że seat odradza stosowania depresatorów ,jak chcesz coś koniecznie lać do zbiornika ,to STP do czyszczenia wtrysków raz na rok starczy

przez **PaVLo** » 4 stycznia 2011, 19:56

No ale czy ten STP to nie działa tak samo ?

przez **YaZoo** » 4 stycznia 2011, 20:08

Ktoś tutaj na forum zachwalał ten produkt więc poczytałem o nim na innych forach gdzie też był wychwalany. Ludzie pisali, że to lepsze od STP. Kupiłem i ja. Czekam na dostawe.
Strona producenta tego specyfiku.

przez **sławek** » 4 stycznia 2011, 20:25

Testowałem-jak chcesz aby zadziałał prawidłowo, to nie wlewaj do baku, tylko daj go zamiast ropy.

przez **d_adam** » 4 stycznia 2011, 20:31

Jak zamiast ropy?

przez **YaZoo** » 4 stycznia 2011, 20:38

Właśnie to gdzieś czytałem, że można to stosować bez rozcieńczenia. Chyba na forum mazdy opisywali, że mechanicy testowali to na silnikach właśnie tego samochodu i bardzo dobre efekty to przynosiło.

przez **sławek** » 4 stycznia 2011, 20:43

Silnik musi chodzić tylko na Forte (w przypadku czyszczenia pompowtysków i wtryskiwaczy). Ja u siebie tak zrobiłem:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XWRh4V1w_JA[/youtube]

przez **PaVLo** » 4 stycznia 2011, 20:52

No panowie, prosiłbym o rzeczową odpowiedź, czy ten specyfik nie zaszkodzi mojemu ARL (silnik jest przed wymianą oleju i wszystkich filtrów)?

http://allegro.pl/kleen-flo-994-dodatek ... 24272.html

Mam zamiar wlać to jutro do paliwa (kumpel ma mi przynieść), mam obecnie pół baku, więc jakieś 27 litrów, czyli około 30ml wleje tego specyfiku.

przez **peter174** » 4 stycznia 2011, 20:57

mazi777 napisał(a):gdzieś czytałem że seat odradza stosowania depresatorów

w ostanim numerze Motoru z 3 stycznia

PaVLo napisał(a):Mam zamiar wlać to jutro do paliwa (kumpel ma mi przynieść), mam obecnie pół baku, więc jakieś 27 litrów, czyli około 30ml wleje tego specyfiku.

nie zaszkodzi i nie pomoze ... poprawi tylko samopoczucie własciciela

przez **sławek** » 4 stycznia 2011, 21:05

Ja bym tego nie zalał - cena mówi sama za siebie.
Jak musisz, to lej sprawdzone środki- zwłaszcza że masz pompowtryskiwacze.

przez **PaVLo** » 4 stycznia 2011, 21:15

To jaki polecasz "sprawdzony środek" ?

A czy muszę to sam nie wiem, zaciekawił mnie ten środek i chciałem go sprawdzić

.

Kumpel ma Diesla na pompie, leje to na pełny bak i nie narzeka, wiec pomyślałem, że nie zaszkodzi zalać tego trochę u mnie.

// A takie osobne pytanie, czy w ASO (jadę do gliwic w piątek), mogą sprawdzić stan wtryskiwaczy i ile to może kosztować ?.

przez **sławek** » 4 stycznia 2011, 21:28

PaVLo napisał(a):To jaki polecasz "sprawdzony środek" ? A takie osobne pytanie, czy w ASO (jadę do gliwic w piątek), mogą sprawdzić stan wtryskiwaczy i ile to może kosztować ?.

Zależy czego oczekujesz od środka.
Depresator nie jest potrzebny przy naszych temperaturach- zamiast tego wystarczy nie jeździć na rezerwie.
Bardzo dobrym i sprawdzonym środkiem "uniwersalnym" jest LIQUI MOLY - DIESEL SPULUNG.
To co Ty w końcu masz za silnik? Najpierw piszesz ARL, teraz wtryskiwacze?
Podepnij auto pod vaga- sprawdź korekcje i bipy i będziesz miał odpowiedź w jakim stanie sa pompki- ASO nic innego nie wymyśli bez wyciągania ich z silnika.

przez **PaVLo** » 4 stycznia 2011, 21:34

No nie chciało mi się pisać tak długiego słowa jak pompowtryskiwacze, dlatego użyłem skróconego "wtryskiwacze", ale przepraszam, że wprowadzenie w błąd, mój silnik to fabryczne ARL.

Podpiąć kompa nie mógłbym bo kumpel ma, ale w piątek jadę do ASO to tam poproszę o sprawdzenie wszystkiego, zwłaszcza EGR bo cały czas mi się pali, błąd był już kasowany kilka razy (EGR był podobno czyszczony).

A co do użycia środka, to chciałem go sprawdzić, bo nie znam historii tankowania poprzedniego właściciela.

przez **mazi777** » 4 stycznia 2011, 21:35

ten produkt KLEEN-FLO jest depresatorem i jego zadaniem jest zapobieganie wytrącaniu sie parafiny w ropie przy niskich temperaturach .VW i Seat zalecają aby nie stosować tego w silnikach
a FORTE jest środkiem czyszczącym silnik i wtryski
jak się mylę to mnie poprawcie

przez **sławek** » 4 stycznia 2011, 22:00

Nie mylisz się, chociaż piszą że ten depresator też czyści.

przez **DAMiANO** » 5 stycznia 2011, 02:13

PaVLo, ja każdej zimy dodaję do paliwa KLEEN-FLO, znajomy który ma Octavie na pompowtryskach też to stosuje i nie ma żadnych problemów. Zamiast dolewać benzyny lub denaturatu tak jak niektórzy mówią to już lepiej dolać odpowiedni środek przeciw wytrącaniu parafiny.

przez **YaZoo** » 5 stycznia 2011, 02:41

sławek napisał(a):Silnik musi chodzić tylko na Forte (w przypadku czyszczenia pompowtysków i wtryskiwaczy). Ja u siebie tak zrobiłem:

sławek możesz mi napisać jak ty to podłączyeś? Tzn. jak i jakie wężyki tam mają iść ?
Bo ja kupiłem 2 butelki i chciałem je dolać do baku ale widzę, że to trzeba zrobić takim sposobem jaki Ty pokazałeś.

przez **sławek** » 5 stycznia 2011, 07:42

Odpinasz dwa węże idące od filtra paliwa do silnika- jeden to doprowadzenie paliwa, drugi zwrotny. wkładasz w nie wężyki które pójdą do butelki ze środkiem czyszczącym. Na wężyku idącym do silnika założyłem jeszcze dodatkowy filterek paliwa.
Wyjścia na filtrze , gdzie były założone węże łączysz innym wężykiem- chodzi o to aby paliwo podawane do silnika wracało z powrotem do baku.
Odpalasz furę, i niech sobie pije.
Ja przy okazji wymieniłem filtr paliwa.

przez **rockerss** » 5 stycznia 2011, 11:45

Wszystko ok. tylko czy realnie poczułeś jakąkolwiek różnicę na plus, oczywiście po za świadomością, że niby coś tam będzie lepiej? Bo w sumie o to wszystkim się rozchodzi, działa czy nie działa...

przez **YaZoo** » 5 stycznia 2011, 14:14

sławek, dzięki za opis :piwo:

lecz tak jak kolega powyżej też nie mam tak naprawde pojęcia jakie są realne zmiany po zastosowaniu tego preparatu. Wiem, że pisałeś o poprawie bipów i korekcji i wklejałeś logi ale dla mnie to nie wiele znaczy bo nie mam wiedzy technicznej

Mógłbyś troszeczkę szerzej opisać co dało zastosowanie tego płynu?
Tutaj sławek, na 3ej stronie wkleił logi przed i po czyszczeniu.

przez **sławek** » 5 stycznia 2011, 17:06

Przed czyszczeniem miałem bardzo duże korekcje dochodzące nawet do +3, co objawiało się śmierdzącymi kłębami dymu, dużym spalaniem, szarpaniem silnika , skakaniem obrotów itp.
Log (56 - 023,013)
Po czyszczeniu korekcje spadły do właściwych parametrów, a bipy zmniejszyły się:
Log (55 - 013,023)
Tak najprościej pisząc: bipy to stan elektryczny pompowtryskiwacza, a korekcje jego stan mechaniczny, korekcje i bipy świadczą nie tylko o stanie pompowtryskiwacza, ale w ogóle o kondycji silnika. Ale o tym niech wypowiedzą się fachowcy, bo ja nie mam takiej wiedzy.

przez **rockerss** » 6 stycznia 2011, 17:53

Dzięki za info, hmm logi mówią same za siebie.

przez **bvw08** » 6 stycznia 2011, 19:22

Korekcje na pompkach nie tylko odnoszą się stanu pompek ale głównie zależy od kondycji silnika. W uproszczeniu komputer dąży do tego aby silnik równo chodził i przez to na każdym cylindrze możemy mieć inną wartość, wiadomo że ideał to mieć ok 0 na każdym, wraz z przebiegiem sprężanie na cylindrach może się różnić jeśli mamy na - to komp tnie paliwo jeśli na + to podlewa ropki na cylinder dla równej pracy całego motoru.

przez **sławek** » 6 stycznia 2011, 20:02

bvw08 napisał(a):Korekcje na pompkach nie tylko odnoszą się stanu pompek ale głównie zależy od kondycji silnika.

Tak właśnie napisałem.
Ale w moim przypadku duże korekcje świadczyły o stanie pompowtryskiwaczy, a konkretnie zabrudzonych końcówek rozpylaczy.

przez **kornat** » 3 marca 2011, 23:46

http://www.youtube.com/watch?v=MFyfI0C- ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=q1QXD2EG ... re=related

przez **esteaen** » 14 kwietnia 2011, 13:29

Witam

Odwiedziłem ostatnio hamownię moją FR i okazało się, że ze stajni zwiało trochę kuca. Wyszło 165 KM i 352Nm. FR z roku 2007, przejechane ponad 98000 po wymianie wszelkich filtrów, płynów i rozrządu . Powiedziano mi, że powinno wyjść więcej i prawdopodobnie to wina wtryskiwaczy (zapchane, nieprawidłowo rozpylają czy coś). Wymiana na nowe raczej odpada ze względu na cenę, więc chciałbym zapytać czy robił już ktoś regenerację wtryskiwaczy lub podobne zabiegi (gdzie za ile czy warto?) .Pytam gdyż chcę zmienić program i chcę by było wszystko sprawne i wyniki jak najlepsze oczywiście.

Pozdrawiam

przez **colin23** » 14 kwietnia 2011, 19:59

esteaen, temat scaliłem. Przeczytaj go od początku. I na początek zalej samochodzik STP formuła do wtryskiwaczy Diesla. 20zł nie pieniądze a może pomóc.

przez **sławek** » 14 kwietnia 2011, 20:15

colin23 napisał(a):zalej samochodzik STP formuła do wtryskiwaczy Diesla. 20zł nie pieniądze a może pomóc.

Lepiej trochę dołożyć i mieć coś sprawdzonego. Jakie pieniądze takie rezultaty- testowałem STP -skończyło się i tak na droższych specyfikach, bo nie było nawet minimalnej poprawy.

przez **colin23** » 14 kwietnia 2011, 20:26

RYBA28, sławek, o STP pisali chłopaki z Dynosoftu i działało. Ale jak macie coś sprawdzonego to podajcie konkrety.

przez **RYBA28** » 14 kwietnia 2011, 20:35

ja napisalem marki ewentualnie jeszcze Wurtha ma tez dobre dodatki

przez **colin23** » 14 kwietnia 2011, 20:52

RYBA28, a używałes w swoim Dieslu te wszystkie specyfiki? Robiłes potem logi?

przez **Troll** » 14 kwietnia 2011, 21:20

Ryba o ten preparat chodzi ? LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG ?

przez **Amazon** » 15 kwietnia 2011, 05:49

LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG
miałem okazję go używać, na te stp i pokrewne szkoda kasy

przez **sławek** » 15 kwietnia 2011, 06:35

LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG i Forte Diesel Conditioner.
Oba używałem, po obu była widoczna znaczna poprawa.

przez **bono** » 15 kwietnia 2011, 08:02

Amazon napisał(a):na te stp i pokrewne szkoda kasy

nie pisz takich farmazanów. Ja uzywam STP i powiem, że środek działa.
Na jakiej podstawie tak twierdzisz ? Robiłeś logi ? Jakie były korekcje przed i po STP -kanał 13 ? Jaki BIPY na kanale 23 ?
U mnie korekcje spadly z 1,2 do 0,5/0,8. BIPY tez poleciały w dół. Auto zaczęło mnie palić, obroty przestały falować.

przez **Ojciec** » 15 kwietnia 2011, 08:07

Powiedźcie mi czy takie środki można używać profilaktycznie? Czy dopiero jak coś zaczyna się dziać? No i jak często zalewać np. STP?

przez **bono** » 15 kwietnia 2011, 08:10

Ojciec napisał(a):Powiedźcie mi czy takie środki można używać profilaktycznie? Czy dopiero jak coś zaczyna się dziać? No i jak często zalewać np. STP?

co 10000 km wystarczy

przez **Ojciec** » 15 kwietnia 2011, 08:13

bono, czyli rozumiem że jeśli teraz z autem nic się nie dzieje to profilaktycznie można zalać?
Jeśli co 10000 to by wychodziło że przy każdej wymianie oleju bym zalewał (przynajmniej bym nie zapomniał

)

przez **bono** » 15 kwietnia 2011, 08:18

Ja własnie tak robię.

przez **Ojciec** » 15 kwietnia 2011, 08:52

wszedłem sobie teraz na stronę stp i są trzy produkty do diesla :
1- formuła do diesla z antyżelem
2- formuła do diesla
3- formuła do czyszczenia wtryskiwaczy w silniku diesla

1 i 2 przy każdym tankowaniu, tylko czy to potrzebne? Może lepiej raz na 10 tys 3 wlać?

Preparat chciałbym zastosować w moim BKD obecnie przebieg to coś ok 48tys. Który wybrać ?

Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale tankuję w 99% na stacji lotos - ON dynamic

przez **bono** » 15 kwietnia 2011, 09:33

Ojciec napisał(a):3- formuła do czyszczenia wtryskiwaczy w silniku diesla

nie kombinuj - wystarczy to

przez **sławek** » 15 kwietnia 2011, 09:49

ja sprawdzałem bipy i korekcje po stp- dosłownie żadnych zmian.

przez **Marcin_TDI** » 15 kwietnia 2011, 10:23

sławek, nie lej tyle opału :p <żart>
ja na STP zauważyłem ale dopiero jak 2 baki tego siuwaxu wyjeździłem.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum