[ALL] Jakie opony letnie wybrać? Sezon 2011-2012

Reklama

przez **pkonrad** » 6 marca 2011, 16:49

PaVLo, według mnie wszystko jest OK. Opony produkcji niemieckiej, świeże. Ja bym się nie miał nad czym zastanawiać.

Reklama

przez **raptor** » 7 marca 2011, 10:49

Witam. Co myslicie o tych oponach:
http://www.oponeo.pl/dane-opony/dunlop- ... 5-r15-91-h
Co do wypowiedzi uzytkowników to są w miare dobre.

przez **pakuu1** » 7 marca 2011, 18:58

raptor,
ja mam takie w leonie, a ojciec mial w borze i powiem ze nic specjalnego, nie sa moze tragiczne ale spodziewalem sie czegos lepszego po takiej oponie.

przez **Karol_81** » 8 marca 2011, 17:43

Panowie pomozcie

Z przodu mam toyo proxes t1r, a z tylu dosc swieze opony sunny ( to po poprzednim wlascicielu ). W zwiazku z tym ze Toyo sie niestety koncza to musze je zmienic i tu mam dylemat. Czy kupic nowe opony przelozyc je na tyl a te sunny zalozyc na przod czy tez moze zostawic te sunny i kupic jednak jakies lepsze opony i zalozyc na przod :whoeva:

? Moj rozmiar to 225/45/17

przez **ZbigNieff** » 13 marca 2011, 19:15

a ja na nowy sezon wrzucam Goodyear F1 na przod i Michelin nie wiem jaki na tyl ;-D
rozmiar 225/40/18 - a kupilem takie bo byla okazja - nowe za 1200zl ... roczniki 2010

No i przemalowalem fele - niebawem foty ;-P

przez **Sober** » 13 marca 2011, 21:11

Do mnie dotarły właśnie Falkeny od Camskill. W kwietniu dam znać co to warte. Wyszło 1490 za komplet 18tek.

przez **bubolak** » 13 marca 2011, 21:21

Sober, pierwszy odważny, gratki. Dobra wiadomość, że strona działa i nie jest lipą. Długo czekałeś na przesyłkę? Jaki DOT? Ja ciągle nie mogę się zdecydować czy falkeny czy uniroayale.

przez **Sober** » 13 marca 2011, 22:49

Wysyłka była w tym samym dniu co zamówienie. Szło to tydzień za hakiem (dwoma paczkami). Jest śledzenie przesyłki, także wszystko oki. Data produkcji: listopad 2010.

przez **krz_p** » 14 marca 2011, 08:43

Sober napisał(a):Do mnie dotarły właśnie Falkeny od Camskill. W kwietniu dam znać co to warte. Wyszło 1490 za komplet 18tek.

za tyle kupiłem komplet nowych bridgestonów S001, też 18

przez **hugo00** » 14 marca 2011, 08:45

krz_p napisał(a):
Sober napisał(a):Do mnie dotarły właśnie Falkeny od Camskill. W kwietniu dam znać co to warte. Wyszło 1490 za komplet 18tek.

za tyle kupiłem komplet nowych bridgestonów S001, też 18

Tez z tej stronki?

przez **krz_p** » 14 marca 2011, 08:47

nie, z allegro
trzeba tylko śledzić w miarę na bieżąco, a można trafić na niezłą okazję

przez **hugo00** » 14 marca 2011, 08:49

ja polowalem 4 tyg. jak zobaczylem ze na poczatku marca zeny zaczynaja rosnac to pozamawialem. ale niestety za conti sporty3 430zl to min co szlo upolowac przy 225/45/17

przez **Sjk** » 14 marca 2011, 19:40

Proszę o szybką konsultację:
właśnie kupuję opony 15' ori, 195/65 indeks prędkości to H (silnik AXR),
ale nie wiem jaką nośność wybrać, 91 będzie odpowiednia?
I ostatnie pytanie:
DAYTON 195/65R15 D210 91H czy UNIROYAL 195/65R15 RainExpert 91H
Opony są stosunkowo tanie, opinie nawet nie złe, nie mogę się zdecydować, używał ktoś
takich opon?

Znalazłem w podobnej cenie jeszcze takie opony:
BFGOODRICH 195/65R15 G-GRIP 91T tylko indeks prędkości ma inny... dadzą rade takie?

przez **bubolak** » 14 marca 2011, 20:07

Sjk, z tych trzech Uniroyal. Jeździłem co prawda na rainsportach, ale właściwości na deszczu pewnie podobne. Polecam.

Z tymi okazjami tak właśnie jest, że jednemu szczęśliwemu się uda, a reszta musi kupić po normalnych cenach.

przez **rufu** » 14 marca 2011, 20:17

Mam takie pytanie, czy opony 255 45 18 wejdą mi do leona 1M. Wiem że to nie jest odpowiedni rozmar.

przez **Sjk** » 14 marca 2011, 20:53

Czy 91 T będzie odpowiedni do leona axr?

przez **bubolak** » 14 marca 2011, 21:11

rufu, cokolwiek chcesz z nimi zrobić nie rób tego. Jeśli masz okazje tanio kupić - nie kupuj. Jeśli już masz, sprzedaj. Jeśli potrzebujesz DUŻO trakcji to kup r888. Balon większy niż w 205/55/16. Opory toczenia, aquaplaning itd.

przez **rufu** » 15 marca 2011, 17:04

bubolak napisał(a):rufu, cokolwiek chcesz z nimi zrobić nie rób tego. Jeśli masz okazje tanio kupić - nie kupuj. Jeśli już masz, sprzedaj. Jeśli potrzebujesz DUŻO trakcji to kup r888. Balon większy niż w 205/55/16. Opory toczenia, aquaplaning itd.

Pomyliłem rozmiar mam 245 45 18 dostałem je prawie nowe w prezencie. Według kalkulatora będą wyższe o 40mm. Zastanawiam się czy wogóle wejdą mi te opony.

przez **Ojciec** » 22 marca 2011, 11:26

Zbliża się czas zakupu nowych opon na lato. Na razie dostałem dwie propozycje :
Bridgestone Potenza S001 - podobno stosunkowo wolno się ścierają
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Cenowo bardzo zbliżone do siebie. Znajomy powiedział mi że F1 zetrze się dużo szybciej niż S001.

Czy ktoś słyszał już jakieś opinie na temat tych dwóch opon mógłby którąś polecić i ewentualnie dla czego ona jest lepsza od tej drugiej

przez **hugo00** » 22 marca 2011, 12:02

Ojciec f1 teraz robione w chinach podobno duzo szybciej sie scieraja. jak bys znalazl robione w niemczech albo francji to bierz inaczej bym odpuscil. tez sie nad nimi zastanawialem ale ostatecznie padlo na conti sporty 3. pare stron wczesniej wrzucilem testy

przez **lukass5** » 22 marca 2011, 12:21

Ojciec napisał(a):Zbliża się czas zakupu nowych opon na lato. Na razie dostałem dwie propozycje :
Bridgestone Potenza S001 - podobno stosunkowo wolno się ścierają
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Cenowo bardzo zbliżone do siebie. Znajomy powiedział mi że F1 zetrze się dużo szybciej niż S001.

Czy ktoś słyszał już jakieś opinie na temat tych dwóch opon mógłby którąś polecić i ewentualnie dla czego ona jest lepsza od tej drugiej

Pewnie chodzi o rozmiar 225/45R17 - ja bym rozważył jeszcze nowość ContiSportContact 5

przez **Ojciec** » 22 marca 2011, 12:23

a no właśnie zapomniałem napisać rozmiaru

225/40/18
co do opon Continental to też podobno bardzo miękka mieszanka i przy mocniejszym obniżeniu auta szybko się będę wycierać

przez **bubolak** » 22 marca 2011, 12:29

Ojciec, coś za coś. Albo opony kleją jak głupie i ścierają się szybko, albo opony są zwykłe i starczą na bardzo długo. Wg mnie S001.

PS.:Miałeś Falkeny fk452 z tego co kojarzę. Jak wrażenia? Chodzi mi głównie o trakcje na suchym/mokrym.

przez **Ojciec** » 22 marca 2011, 12:40

FK 452 na suchym bardzo dobrze, na mokrym już gorzej, głównie na szybkich łukach auto robiło się trochę nie kontrolowane

przez **lukass5** » 22 marca 2011, 12:46

Ojciec napisał(a):co do opon Continental to też podobno bardzo miękka mieszanka i przy mocniejszym obniżeniu auta szybko się będę wycierać

Urban legend, nie mająca nic wspólnego z rzeczywistością. Jedyną oponą Contiego, która sią za szybko zużywała była Premium Contact pierwszej generacji, a przyczyna była taka, że pewien duzy producent samochodów gdzie te opony szły na OE zazyczył sobie takiej mieszanki żeby samochód lepiej hamował (chodziło o gwiazdki w testach euro ncap :))

) no i efektem było szybkie zuzycie. Używałem SportConact 3 w 320 konnym Subaru STi i w jeździe cywilnej sprawdzały sie wyśmienicie. Teraz w identycznym jak Twój rozmiarze założyłem do S3 SportContact 5 i pierwsze testy wypadają bardzo pomyślnie - na bardzo duzy + w stosunku do RE050A które zdjąłem.
Po za tym nie oczekiwałbym od opony UHP przebiegu większego niż 30-35tyś km - to do zużycia bieznika do około 4mm, bo taka opona to dla mnie już śmieć (odprowadzanie wody dramatycznie spada) - jezeli opona ma się "kleić" do drogi suchej i mokrej to nie moze zrobic mega przebiegu, niestety coś za coś.

przez **hugo00** » 22 marca 2011, 12:52

lukass5 jak polatasz troche powiedz jak sie spisuja sport contacty 5... zastanawialem sie nad nimi ale akurat 3-ki trafilem w dobrej cenie. no i 5-ki z tego co wiem sa inne na przod inne na tyl tak? czy takie rozgraniczenie jest tylko w jakims ich specjalnym typie?

przez **lukass5** » 22 marca 2011, 13:21

hugo00 napisał(a):lukass5 jak polatasz troche powiedz jak sie spisuja sport contacty 5... zastanawialem sie nad nimi ale akurat 3-ki trafilem w dobrej cenie. no i 5-ki z tego co wiem sa inne na przod inne na tyl tak? czy takie rozgraniczenie jest tylko w jakims ich specjalnym typie?

Inne na przód i na tył to zeszłoroczne ContiSportContact 5P , które są produkowane od 19" wzwyż (+ jeden rozmiar w 18"), a różnica głównie wynika z większej szerokości tych na tył i mają dodane jedno żebro w części centralnej bieżnika. Tegoroczne CSC 5 to kontynuacja i są identyczne jak 5P na przód i wystepują w rozmiarach 17-18". Wyboru tej opony dokonałem swiadomie, bo w zeszłym roku byłem na testach tych opon 5P (na naprawdę grubych furach np. M3 czy C63AMG) i ta opona zachowywała się rewelacyjnie. Trzyma nawet zimna i niemalże porównywalnie z semi-slickami (które niestety na zimno nie trzymają np. RE070). Przegrzana nie puszcza tak gwałtownie jak R888. Na mokrym zachowuje się bdb.
Polecam ten artykuł : http://www.rezulteo-opony.pl/sport/cont ... lanie-1720 , warto zobaczyć co zostało poprawione w stosunku do CSC3, które w niezależnych testach (np.ADAC) brylowało

przez **hugo00** » 22 marca 2011, 13:52

Jak sie interesowalem 5-kami to byly wlasnie tylko 5p i dopiero pojawialy sie wzmianki ze wejdzie cos ponizej 19". W testach tez glownie byly 5p i robily masakre

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Conti ... ct-5-P.htm.

Noo to 3-ki wrzucam na tyl i katuje ventusy na przodzie zeby na przyszly sezon dac 5-ki

Pozdro

przez **toka** » 24 marca 2011, 10:54

Hej, po jednym sezonie używania opon Bridgestone Turanza ER300 mam je zdarte praktycznie do zera , nie mam pojęcia dlaczego, nigdy guma nie była palona, żadnych pisków spod świateł i td. Zdarte są opony które były na przodzie, z tyłu opony prawie jak nówki, i teraz nie wiem czy kupić dwie oponki Bridgestone Turanza ER 300 czy może jakiś inny model na przód? Lepiej cały komplet wymienić czy mogą być tylko dwie? Rozmiar 205/55/ R16.
Proszę ewentualnie o podanie jakiegoś sprawdzonego sprzedawcy.
Thx :mruga:

przez **lukass5** » 24 marca 2011, 12:05

toka napisał(a):Hej, po jednym sezonie używania opon Bridgestone Turanza ER300 mam je zdarte praktycznie do zera , nie mam pojęcia dlaczego, nigdy guma nie była palona, żadnych pisków spod świateł i td. Zdarte są opony które były na przodzie, z tyłu opony prawie jak nówki, i teraz nie wiem czy kupić dwie oponki Bridgestone Turanza ER 300 czy może jakiś inny model na przód? Lepiej cały komplet wymienić czy mogą być tylko dwie? Rozmiar 205/55/ R16.
Proszę ewentualnie o podanie jakiegoś sprawdzonego sprzedawcy.
Thx

Opony z przodu zawsze się szybciej zużywają, no chyba że masz b.mocne RWD

, dlatego warto co jakieś 10 tyś zrobić zmiane przód-tył i przy okazji wyważyć. Ogólnie można założyć co innego na przód i tył, ale ja jestem zwolennikiem 4 takich samych opon - jednak prowadzenie jest najbardziej zbalansowane i neutralne. Masz ER300, czy ER300 Ecopia ? Bo to jednak trochę inne opony. Te pierwsze już są praktycznie niedostępne, choć moze coś by się znalazło. Jaki masz indeks prędkości i nośności. Ile km na nich zrobiłeś, bo 1 sezon to żadna miara - były czasy ze zuzywałem 2 komplety na sezon z racji przebiegów

przez **toka** » 24 marca 2011, 13:57

lukass5 napisał(a):Masz ER300, czy ER300 Ecopia ?

ER 300

lukass5 napisał(a):Jaki masz indeks prędkości i nośności.

indeks nośności 91 ; indeks prędkości V

lukass5 napisał(a): Ile km na nich zrobiłeś, bo 1 sezon to żadna miara

ok 20 tys. km

przez **lukass5** » 24 marca 2011, 14:14

toka napisał(a):ok 20 tys. km

Przy aucie FWD z sporym momentem obrotowym to bez rotacji to specjalnie więcej nie przejedziesz. Przy okresowych zmianach przód-tył da radę przelatać 30-35 tyś i zostaje jakieś 3mm bieżnika - czyli szrot.

przez **toka** » 24 marca 2011, 14:54

W takim razie biorę Bridgestone Turanza ER 300, już zamówione, 300 PLN za oponę wraz z montażem. Nie ma sensu kupować czegoś lepszego bo na przyszły rok będą już 18 koła wraz z oponkami :peace:

przez **bubolak** » 24 marca 2011, 18:42

lukass5, na używanych Rainsportach 1, ~7mm (miękka guma) przelatałem 2 sezony (ok 40k km) przy setupach 140KM,175KM i 204KM i nie zmieniałem opon stronami ani nic takiego. Nie słyszałem żeby ktokolwiek robił rotacje kół przy zmianie oleju co 10k km.
toka, 18" :ok:

przez **the_rahzel** » 24 marca 2011, 20:37

hugo00 napisał(a): Noo to 3-ki wrzucam na tyl i katuje ventusy na przodzie zeby na przyszly sezon dac 5-ki

ContiSporty są super... W zeszłym roku jeździłem na ContiSport 2 i byłem bardzo zadowolony.W tym roku jeżdżę na ContiSport 3-ach na przodzie i 2-ach na tyle..

przez **PeterSC** » 24 marca 2011, 21:44

witam.

wiosna!

A w zwiazku z tym, jakiej marki opony 225/40 R18 najlepiej wybrac

Czy moze konkretny model

Z typow przegladanych na necie : MICHELIN PILOT SPORT 3 (podobno najlepsze) , Vredestein Ultrac Sessanta (pierwszy raz sie spotykam), TOYO PROXES T1R(na suchym super, troche deszczu i jest tragedia) , BRIDGESTONE Potenza S001(podobno strasznie twarde i ciezko je nagrzac tak jak poprzedniki RE050) , CONTINENTAL SPORTCONTACT 3 ...

Cos innego jeszcze ? A ktore wybrac z tych ?

pozdrawiam

przez **the_rahzel** » 24 marca 2011, 21:57

PeterSC napisał(a): TOYO PROXES T1R(na suchym super, troche deszczu i jest tragedia)

Weź pod uwagę że ta opona najlepiej spisuje się powyżej temp.20-25C,a poniżej 15C już jest nieobliczalna... A i znika w mgnieniu oka...

PeterSC napisał(a): Vredestein Ultrac Sessanta

To deszczówka...

PeterSC napisał(a):BRIDGESTONE Potenza S001(podobno bez zastrzezen)

Ciężko powiedzieć opona wprowadzona na sezon 2011

PeterSC napisał(a): MICHELIN PILOT SPORT 3 (podobno najlepsze) ,

Nie znam...

PeterSC napisał(a):CONTINENTAL SPORTCONTACT 3 ...

Znam i polecam jak najbardziej...

przez **lukass5** » 25 marca 2011, 14:41

bubolak napisał(a):lukass5, na używanych Rainsportach 1, ~7mm (miękka guma) przelatałem 2 sezony (ok 40k km) przy setupach 140KM,175KM i 204KM i nie zmieniałem opon stronami ani nic takiego. Nie słyszałem żeby ktokolwiek robił rotacje kół przy zmianie oleju co 10k km.
toka, 18"

Zjeździłem w ciągu 4 lat jednym autem 9 kompletów opon 205/55R16 ( min Uniroyale R-S1 i 2 oraz kila innych) Żadne letnie nie wytrzymały więcej niż 37 tyś km do akceptowalnego przeze mnie bezpiecznego poziomu (około 4mm). Zimówki szły na szrot po przebiegu 25-28 tyś - przy około 4,5-5mm. A że lubie i wg mnie ma to sens, wymieniać opony kompletami to każdy 1 lub 2 razy u mnie rotuje przód tył.

[ Dodano: 25 Marzec 2011, 14:46 ]

PeterSC napisał(a):witam.

wiosna!

A w zwiazku z tym, jakiej marki opony 225/40 R18 najlepiej wybrac Czy moze konkretny model

Z typow przegladanych na necie : MICHELIN PILOT SPORT 3 (podobno najlepsze) , Vredestein Ultrac Sessanta (pierwszy raz sie spotykam), TOYO PROXES T1R(na suchym super, troche deszczu i jest tragedia) , BRIDGESTONE Potenza S001(podobno strasznie twarde i ciezko je nagrzac tak jak poprzedniki RE050) , CONTINENTAL SPORTCONTACT 3 ...

Cos innego jeszcze ? A ktore wybrac z tych ?

pozdrawiam

Polecam Conti ale nr 5 (nowość) - jest sporo lepsza od 3, która i tak zbierała bardzo dobre opinie i wygrała wiele testów. Założyłem ten rozmiar i model CSC5 do S3 i spisuja się wyśmienicie. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

przez **kowal** » 30 marca 2011, 18:35

Panowie dylemat. Szukam opon 225/45/R17.

Mysle nad:

TOYO PROXES T1R
CONTINENTAL SPORTCONTACT 3
Pirelli P Zero Rosso

Pytanie ktore beda cichsze. Aktualnie mam Goodyear EAGLE F1 i niestety sa glosne jak cholera (made in china). Ogolnie nie polecam - zabkowanie to zmora tych opon.

przez **Staszek20VT** » 30 marca 2011, 18:43

W takiej kolejności bym się nimi interesował:
- Conti;
- Pirelli;
- Toyo.

przez **PeterSC** » 30 marca 2011, 19:05

witam

ponawiam pytanie o opony Vredestein Ultrac Sessanta 225/40 18

uzywal ktos

z tego co czytam na necie to same pochwaly zbieraja ze najcichsze z wszystkich jakie sa na rynku, i swietne prowadzenie

przez **comar** » 30 marca 2011, 19:05

ericcsson napisał(a):Ogolnie nie polecam - zabkowanie to zmora tych opon.

jak i wszystkich opon kierunkowych (opinia fachowców od opon) ja mam pirelli pzero rosso i nie są wg mnie głośne no i jest to opona asymetryczna

przez **Carlos** » 30 marca 2011, 19:33

Również nie uważam, że Pirelli Pzero Rosso są głośne, ogólnie polecam.

przez **777maciek** » 30 marca 2011, 21:38

A czy ktoś z Was jeździł może na:
Firestone Firehawk ZS90
lub
Falken ZE912

przez **bubolak** » 30 marca 2011, 22:06

777maciek, jeśli falkeny to fk452. O Firestonach czytałem b.dobre opinie. Oczywiście w klasie budżetowej. Nie ma co takich gum porównywać do P0, PS3, CSC2/3/5.
Ja zamówiłem Falkeny fk452 (225/40/18) i jak się uda, to w piątek początek testów

przez **rufu** » 30 marca 2011, 22:30

PeterSC napisał(a):witam

ponawiam pytanie o opony Vredestein Ultrac Sessanta 225/40 18

uzywal ktos

z tego co czytam na necie to same pochwaly zbieraja ze najcichsze z wszystkich jakie sa na rynku, i swietne prowadzenie

Ja mam właśnie te opony. Bardzo dobrze się jeździło. Nie miałem żadnych problemów. Opony ciche, dobre trzymanie na suchym jak i mokrym.

przez **777maciek** » 31 marca 2011, 08:11

bubolak napisał(a): O Firestonach czytałem b.dobre opinie.

Ja mam obecnie Firestone SZ80 - poprzedni model (225/45/17), ale nieststy sa starte bardziej niż rowek między piersiami Avy Devine... Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy to jak najbardziej ok. I dlatego tez zastanawiam się czy pójść dalej w stronę Firestona czy spróbować czegoś nowego, jak np. Falkeny, bo cenowo też są rozsądne

bubolak napisał(a):Nie ma co takich gum porównywać do P0, PS3, CSC2/3/5.

Wiadomo - to już zupełnie inna półka

przez **lukass5** » 31 marca 2011, 09:15

Co do Falken ZE912 to polecam spojrzeć na strone producenta i zobaczyć że to jest tak naprawdę opona całoroczna

choć w EUjest sprzedawna jest bez znaczka M+S jako letnia. Jedna biorąc pod uwage wzgledna uniwersalność tej opony ( choć w porównaniu do innych opon całorocznych to na zime nie nadaje się ona w ogóle) to wcale nie dziwi naprawde słaby wynik w teście ADAC :arrow:

http://www.adac.de/infotestrat/tests/re ... geId=31821

[ Dodano: 31 Marzec 2011, 10:17 ]

bubolak napisał(a):777maciek, jeśli falkeny to fk452. O Firestonach czytałem b.dobre opinie. Oczywiście w klasie budżetowej. Nie ma co takich gum porównywać do P0, PS3, CSC2/3/5.

Pytanie tylko czy w tym rozmiarze oszczedność rzędu 70-100zł na sztuce jest warta kompromisu?

przez **bubolak** » 31 marca 2011, 10:19

W moim przypadku to była kwota rzędu 600zł drożej na komplecie w porównaniu FK452 vs. P0 rosso. W przypadku 17" to już jest 300zł różnicy, więc trzeba by się porządnie zastanowić. Mówię o cenach na camskill'u z przesyłką dla firm, czyli bez vatu. W Polsce te różnice w cenie są już inne.

lukass5 napisał(a):Pytanie tylko czy w tym rozmiarze oszczedność rzędu 70-100zł na sztuce jest warta kompromisu?

Wg mnie tak.

przez **PaVLo** » 31 marca 2011, 11:28

Czytam i czytam te opinie i mam już taki mętlik, że wychodzi na to, że trzeba będzie wydać z 500 na oponę, alby auto w ogóle ruszyło z miejsca ... . Sam szukam opony 215/45/17, zależy mi na dobrym prowadzeniu w różnych warunkach pogodowych o raz aby zbytnio nie hałasowały. Obecnie jeżdżę na 16" BF Goodrich G-Force Profiler 205/55, są na wykończeniu, jakieś 3,5 mm bieżnika, ale muszę przyznać, że na suchym zachowują się całkiem ładnie ale przy dużych prędkościach trochę hałasują.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum