Chiptuning

Reklama

przez **LuQas** » 1 marca 2012, 17:47

hubert632, u mnie wykazało 141km i 305Nm na serii. Ale jak piszesz,że chcesz wymienić sprzęgło i robić program to wydaje mi się że wiele więcej nie osiągniesz. Jeżeli masz w planach wymianę sprzęgła,to dozbieraj trochę $$$ i wymień za jednym zamachem turbawke,większy IC,wydajniejsze końcówki i wydaję mi się że powinno wyjść w granicach 160KM i może ok 350Nm. Można więcej,można mniej. No a jeżeli sam program i jednomas-to może uzyskasz większy niuton,ale w mocy raczej przyrostów wielkich nie będzie. Jeżeli się mylę,niech mnie ktoś poprawi.

Reklama

przez **blachy** » 1 marca 2012, 17:57

Jedyne co mozesz zyskac to bezpieczniejsze dokoksowanie z dolu i brak obawy o dwumas. Niemniej jednak jak i tak masz robic to warto.

przez **szklanka** » 23 marca 2012, 02:02

Jaką moc można uzyskać ze seryjnego 1.8T 180KM bez wymiany częsci, chciałbym wszystko zostawić narazie na serii ze względu na to że auto ma przejechane 90tyś. Jaka jest cena takiego chiptuningu i czy ktoś może orientuje sie gdzie można to bezpiecznie i profesjonalnie zrobić na Śląsku? Jak taki zabieg ma sie do spalania? :-)

przez **Barton** » 23 marca 2012, 10:19

Aktualnie na vwgolf.pl trwaja zapisy na 4 tura masowego chip tuningu wykonywanego przez DynoSoft w Katowicach;) moze Cie to zainteresuje. jest ta jeden z najlepaszych warsztatow tunerskich ze Śląska

Cena: 1000zl.

przez **siewcu** » 23 marca 2012, 10:36

Barton napisał(a):Bezpieczniejszego miejsca na Śląsku nie ma.

No tak, bo Compsport wysadza silniki wszystkim :roll:

przez **Barton** » 23 marca 2012, 10:50

siewcu napisał(a):
Barton napisał(a):Bezpieczniejszego miejsca na Śląsku nie ma.

No tak, bo Compsport wysadza silniki wszystkim

Lepiej?

nie mialem na celu wynosic Dynosoft podnad innych tunerow, wiadomo ze nie sa jedyni:)

przez **szklanka** » 23 marca 2012, 11:44

Pisane było we wcześniejszych postach m.in o CS i Dynosoft, nie doczytałem :roll:

zdecydowałbym sie chyba na Dynosoft. Jak myślicie ile KM i Nm dają mi dodatkowo biorąc pod uwage że autko nie jest zjeżdzone (mam na myśli przebieg i ogólnie dobrą kondycje silnika)? Chciałbym żeby było to zrobione narazie tak abym nie musiał wymieniać podzespołów. Jak taki tuning przełoży sie na praktyke; osiągi, czy można troche wyżej wykręcić obroty i jak ze spalaniem?

przez **adii100** » 23 marca 2012, 22:06

szklanka napisał(a):

szklanka napisał(a):Pisane było we wcześniejszych postach m.in o CS i Dynosoft, nie doczytałem zdecydowałbym sie chyba na Dynosoft. Jak myślicie ile KM i Nm dają mi dodatkowo biorąc pod uwage że autko nie jest zjeżdzone (mam na myśli przebieg i ogólnie dobrą kondycje silnika)? Chciałbym żeby było to zrobione narazie tak abym nie musiał wymieniać podzespołów. Jak taki tuning przełoży sie na praktyke; osiągi, czy można troche wyżej wykręcić obroty i jak ze spalaniem?

To mój znajomy taki program może Ci zrobić koło 600zl

przez **Nogaj** » 23 marca 2012, 23:53

adii100 napisał(a):To mój znajomy taki program może Ci zrobić koło 600zl

Ja za 400 na maila mogę wysłać :spoko:

przez **adii100** » 24 marca 2012, 09:23

Nogaj napisał(a):
adii100 napisał(a):To mój znajomy taki program może Ci zrobić koło 600zl

Ja za 400 na maila mogę wysłać

przez **jędrek** » 24 marca 2012, 18:56

słyszał ktoś o takiej firmie HONDATUNER

przez **wikara** » 6 kwietnia 2012, 22:30

a ile da sie wyciągnąć z turbawki arl150km ,wtryski 230,pompa11mm,i duzy fmic z nierdzewki ?na laonie z 110koni?plus jednomas?

przez **paul78** » 6 kwietnia 2012, 23:13

w zaleznosci jak zdrowy silnik ...........ok 185-192 km/380-390nm i to z bólem

przez **piter5q7** » 7 kwietnia 2012, 08:09

Chciałem was się poradzić odnośnie chipowania. Mam TDI 90 km z poważnym przebiegiem 311 tysięcy. Czy warto bawić się w virusowanie przy takim przebiegu oraz jakie są orientacyjne koszta.Pozdro :-)

przez **transit_master** » 7 kwietnia 2012, 11:07

Jak maszynownia sprawna i nic nie szwankuje to ja bym się nie zastanawiał. Chodź przebieg mały nie jest. To najmniej wysilony tdi wiec...zniesie wsio :mrgreen:

A z kosztami to śledź odp. temacik. Są podane ceny w przykładowej firmie.

przez **piter5q7** » 7 kwietnia 2012, 12:15

Maszynownia sprawna a styl jazdy raczej emerycki

Na przyszły sezon planuję wymienic turbo na jakieś nie seryjne i wtedy dopiero virus. Trochę zainteresowałem się tematem lecz nie znam jeszcze cennika. Każda odpowiedź i podpowiedź będzie przydatna :-)

Pozdro

przez **wikara** » 7 kwietnia 2012, 13:02

paul78 a da sie z seri 110km wyciągnąc więcej niż 192?jeśli tak to co musiał bym zmienić wymienić i na jakie z tych częsci co podałem wyżej?

przez **paul78** » 7 kwietnia 2012, 13:08

wikara, zapraszam do lektury

............viewtopic.php?f=5&t=15706

przez **untaztood** » 8 kwietnia 2012, 16:38

piter557 napisał(a):Maszynownia sprawna a styl jazdy raczej emerycki Na przyszły sezon planuję wymienic turbo na jakieś nie seryjne i wtedy dopiero virus. Trochę zainteresowałem się tematem lecz nie znam jeszcze cennika. Każda odpowiedź i podpowiedź będzie przydatna Pozdro

Najpierw wymien wtryski, bo co Ci po większym turbo, jak paliwo nie bedzie dochodzić odpowiednie.
Masz obecnie turbo ze zmienna geometria?

przez **piter5q7** » 9 kwietnia 2012, 07:57

untaztood napisał(a):
piter557 napisał(a):Maszynownia sprawna a styl jazdy raczej emerycki Na przyszły sezon planuję wymienic turbo na jakieś nie seryjne i wtedy dopiero virus. Trochę zainteresowałem się tematem lecz nie znam jeszcze cennika. Każda odpowiedź i podpowiedź będzie przydatna Pozdro

Najpierw wymien wtryski, bo co Ci po większym turbo, jak paliwo nie bedzie dochodzić odpowiednie.
Masz obecnie turbo ze zmienna geometria?

Obecnie mam seryjne graty, co do turbo nie powiem ci jakim dysponuje. Przekopałem wczoraj forum i probowałem rozgryźć po numerze VIN oznaczenie silnika ale poszukiwania utknely w martwym punkcie.

przez **Carlos** » 9 kwietnia 2012, 09:37

Nie łatwiej odczytać oznaczenie silnika z naklejki obok koła zapasowego?

przez **piter5q7** » 9 kwietnia 2012, 09:45

Jo. Zdecydowanie łatwiej:)

przez **hornet15re1** » 9 kwietnia 2012, 22:34

szklanka napisał(a):Jaką moc można uzyskać ze seryjnego 1.8T 180KM bez wymiany częsci, chciałbym wszystko zostawić narazie na serii ze względu na to że auto ma przejechane 90tyś. Jaka jest cena takiego chiptuningu i czy ktoś może orientuje sie gdzie można to bezpiecznie i profesjonalnie zrobić na Śląsku? Jak taki zabieg ma sie do spalania?

Około 200KM i naprawdę warto bo różnica co do serii naprawdę ogromna koszt to około 1100/1400zł spalanie przy normalnej jeździe bez zmian

przez **adii100** » 10 kwietnia 2012, 08:27

hornet15re1 napisał(a):
szklanka napisał(a):Jaką moc można uzyskać ze seryjnego 1.8T 180KM bez wymiany częsci, chciałbym wszystko zostawić narazie na serii ze względu na to że auto ma przejechane 90tyś. Jaka jest cena takiego chiptuningu i czy ktoś może orientuje sie gdzie można to bezpiecznie i profesjonalnie zrobić na Śląsku? Jak taki zabieg ma sie do spalania?

Około 200KM i naprawdę warto bo różnica co do serii naprawdę ogromna koszt to około 1100/1400zł spalanie przy normalnej jeździe bez zmian

Zależy ile Ci seria wypluje;p

przez **grabol** » 15 kwietnia 2012, 10:42

Panowie mam pytanko. Padło mi turbo w ALH i zamierzam kupić od ASZ. powiedzcie mi czy po przekładce turbin na seryjnym programie alh poczuję trochę różnicy w dynamice ? ( wiem że po programie napewno ale narazie brak $$ ) ... czy lepiej kupić taka jak miałem ? z góry dzięki.

przez **mawrick** » 15 kwietnia 2012, 10:48

adii100 napisał(a):Około 200KM i naprawdę warto bo różnica co do serii naprawdę ogromna koszt to około 1100/1400zł spalanie przy normalnej jeździe bez zmian

mi na seri wyszlo 173km po chipie wyszlo 194km i 304nm i nawet troche nie zaluje calkiem inny samochód

przez **paul78** » 15 kwietnia 2012, 10:56

grabol napisał(a):powiedzcie mi czy po przekładce turbin na seryjnym programie alh poczuję trochę różnicy w dynamice ? ( wiem że po programie napewno ale narazie brak $$ ) ... czy lepiej kupić taka jak miałem ? z góry dzięki.

Wydaje mi sie ze i tak musisz zrobić jakąś korekte programu przy wiekszym turbo ..............bo mozesz odczuc róznicę ale na minus ,przynajmiej ja tak miałem

przez **grabol** » 15 kwietnia 2012, 11:16

Wydaje mi sie ze i tak musisz zrobić jakąś korekte programu przy wiekszym turbo ..............bo mozesz odczuc róznicę ale na minus ,przynajmiej ja tak miałem

więc musze się zastanowić...bo generalnie regenerowane turbawki do alh i asz w podobnych cenach więc chcąc tam kiedyś podnieść lekko programem moc zawsze lepiej jak będzie większe turbo...

przez **jędrek** » 15 kwietnia 2012, 11:40

grobol pojeździj trochę na seri jak się ułozy i do jakiejś pożądnej koksowni jedź

przez **Martinus1985** » 15 kwietnia 2012, 11:52

grabol napisał(a):
Wydaje mi sie ze i tak musisz zrobić jakąś korekte programu przy wiekszym turbo ..............bo mozesz odczuc róznicę ale na minus ,przynajmiej ja tak miałem

więc musze się zastanowić...bo generalnie regenerowane turbawki do alh i asz w podobnych cenach więc chcąc tam kiedyś podnieść lekko programem moc zawsze lepiej jak będzie większe turbo...

Skoro turbawka wczoraj Ci padła to ciekawe czy Motorownia nie będzie do remontu.

przez **transit_master** » 15 kwietnia 2012, 11:56

Martinus1985 napisał(a):Skoro turbawka wczoraj Ci padła to ciekawe czy Motorownia nie będzie do remontu.

dlaczego tak myślisz?? Przecież padające turbawki to norma. Co ma jedno do drugiego?

przez **Martinus1985** » 15 kwietnia 2012, 12:00

A no ma...
Bo skoro turbawka odleciała to mogło korby pokrzywić itp.
Po zmianie turbawki na drugą będziesz widział co i jak.

przez **LuQas** » 15 kwietnia 2012, 12:06

Martinus1985 napisał(a):Bo skoro turbawka odleciała to mogło korby pokrzywić itp

rozwiń swoją myśl dlaczego tak się stanie?

przez **Martinus1985** » 15 kwietnia 2012, 12:07

No moze tak sie stać :-(

przez **Krzysztof** » 15 kwietnia 2012, 13:39

LuQas napisał(a):
Martinus1985 napisał(a):Bo skoro turbawka odleciała to mogło korby pokrzywić itp

rozwiń swoją myśl dlaczego tak się stanie?

Jeśli duża ilość oleju silnikowego zostanie zassana z podpadniętej turbiny do komory spalania, to tłok dochodzący w górnym martwym punkcie pod głowice nie jest w stanie sprężyć oleju (olej nie jest sprężany jak powietrze), a siła która pcha tłok w górę musi gdzieś "znaleźć ujście" więc wykrzywia w bok korbowód.
Jeśli turbo stopniowo puszcza olej, to tylko mocniej kopci i bierze olej. Gorzej jak się ośka wirnika oleju ukręci i poleci olej na stronę ssącą silnika, to wtedy może dojść do pokrzywienia korbowodów.

przez **transit_master** » 15 kwietnia 2012, 20:01

Krzysztof, nie sądzę aby kolega Martinus1985, miał taką tezę jak Ty.
P.S. Martinus1985, może rozwiniesz swoją? Czy tak po prostu sobie dopisałeś historię "że jak turbo to i silnik"??

przez **Martinus1985** » 15 kwietnia 2012, 20:04

Jest duże prawdopodobieństwo że jak turbo sie rozpierdzielilo to uszkodziło silnik.

przez **transit_master** » 15 kwietnia 2012, 20:17

Martinus1985 napisał(a): turbo sie rozpierdzielilo

sprecyzuj bo może o czymś nie wiem? Co dokładnie się stało?

przez **Krzysztof** » 15 kwietnia 2012, 23:35

Może być jeszcze sytuacja w przypadku gdy w silniku jest usunięta klapa gasząca i silnik rozbiegał się na oleju z turbiny.
Jeśli jest kumaty kierowca i odpowiednio szybko zdusi silnik to się nie rozbiega na pełny budzik

http://www.youtube.com/watch?v=Jk4xO4ck35U
Nawet jeśli rozpadnie się wirnik turbiny, to jego części nie wlecą do cylindrów bo zatrzymają się w intercoolerze, a małe okrychy z miękiego materiału wirnika nie zrobią wielkiej krzywdy w cylindrach.

przez **grabol** » 16 kwietnia 2012, 06:32

panowie to krótkie pytanko. wsadzać do alh turbo z asz'a i jezdzic ok miesiaca zanim zrobie program? czy sobie odpuscic i kupic seryjne turbo bo z modow silnika tylko chce porogram zrobic ( mam 190k nalatane ) takze nei wiem czy mi te turbo wieksze jest potrzebne do zmiany tylko programu w alh... pozdro

przez **LoozaQ** » 16 kwietnia 2012, 06:56

Czy będzie to turbo seria czy ASZ, biorąc pod uwagę słabe sprzęgło w ALH, to po programie następnym krokiem może być potrzebna jego wymiana. Także weź to pod uwagę.
P.S.
Osobiście brałbym ASZ...

przez **paul78** » 16 kwietnia 2012, 07:49

Wkładaj ASZ napewno nie pozałujesz a i będziesz miał na przyszłosć

przez **grabol** » 16 kwietnia 2012, 07:52

ale na seryjnym programie z alh ( moda zrobie za jkis czas) bedzie sie jakoś kulał? nie grozi to jakimś uszkodzeniem czegoś z racji innej turbiny? A co do sprzęgła myslę ze jak program będzie rozsądny ( max115-120 hp)a ja nie będe pałował to powinno wytrzymać.

przez **paul78** » 16 kwietnia 2012, 08:00

Powinno być dobrze ..............mimo to nalegam abyś przy zakupie i montazu odrazu zrobił jakis lekki program za jednym zamachem

przez **Krzysztof** » 16 kwietnia 2012, 15:16

grabol napisał(a):ale na seryjnym programie z alh ( moda zrobie za jkis czas) bedzie sie jakoś kulał? nie grozi to jakimś uszkodzeniem czegoś z racji innej turbiny? A co do sprzęgła myslę ze jak program będzie rozsądny ( max115-120 hp)a ja nie będe pałował to powinno wytrzymać.

Jeśli nie planujesz większych modów, to pakuj seryjne turbo uzyskasz ok 115-120KM 260-270Nm. Zależy jeszcze w jakiej cenie kupisz turbiny. Na seryjnym programie możesz jeździć bez obaw z ASZ, będzie pompowało tak samo jak ALH.
W przypadku turbiny z ASZ, to aż się prosi by wsadzić wtryski 216, bo co z tego że turbo więcej napompuje skoro wydatek wtrysków ALH się kończy, ale na seryjnym sprzęgle raczej nie da rady.
Przy konfiguracji seryjne turbo + wtryski 216 możesz bez obawy o sprzęgło zrobić 140KM 300Nm
Obrazek

Dla momentu obrotowego powyżej 320Nm seryjne sprzęgło już nie wyrabia.
Oczywiście decyduje tutaj sprawa finansowa.

przez **grabol** » 16 kwietnia 2012, 20:31

Dzięki Krzysztof - wkładam od ALH. i zrobie na nim program. większych modów na razie nie planuje bo właśnie ożeniłem sie 2gi raz - tym razem z kredytem na chatę

przez **LoozaQ** » 17 kwietnia 2012, 06:34

grabol napisał(a):większych modów na razie nie planuje bo właśnie ożeniłem sie 2gi raz - tym razem z kredytem na chatę

W myśl zasady "w pakiecie taniej" :hahaha:

Sry za OT

przez **grabol** » 18 kwietnia 2012, 20:57

dzis odebrałem auto. turbo zregenerowane, egr oczyszczony. żadnych usterek dalszych nie narobiła turbawka, choć łopatki były mocno poszlifowane

jakby lepiej ciągnął od dołu teraz . w nas tyg postartam się zrobić program i sprawa zamknięta...

przez **Martinus1985** » 19 kwietnia 2012, 06:47

To fajnie.
Jednak turbawki nie zmieniłeś...

przez **mati12345** » 23 kwietnia 2012, 02:35

Panowie a silnik AHF nadaje się do chipowania? 140KM i 290 Nm ? będzie jeździć czy zacznie sie sypać?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum