Zawieszenie Gwintowane.

Reklama

przez **Mr Lucky 13** » 25 maja 2012, 13:52

Witam,

Kupiłem wreszcie długo oczekiwany gwint do Leona (Eibach Pro Street). Zamierzam dosyć mocno zjechać w dół i mam pytanie czy będzie trzeba wymienić jakieś części w zawieszeniu? Czytałem o problemach z łącznikiem stabilizatora... Felga seria TS 17".

-- 21 maja 2012, o 18:24 --

Aaa jest przecież inna sprężyna, inna średnica i tak się zastanawiam czy poduszka amortyzatora będzie pasować?

-- 25 maja 2012, o 14:52 --

Już na aucie, wszystko założone i wstępnie wyregulowane. Równica jest po prostu

Jednego nie mogę zrozumieć, coś przy prędkościach parkingowych skręcając piszczy. Nie jest to dźwięk od zawieszenia tylko od hamulców - przed wymianą oczywiście nic takiego nie było. Czemu tak się dzieje?

Reklama

przez **chlorek** » 25 maja 2012, 14:18

a zbieżność to kolega zrobił przy zmianie wysokości?, jak jest ostra gleba warto wymienić łączniki stabilizatorów na krótsze.

przez **Mr Lucky 13** » 25 maja 2012, 18:59

Wiem wiem, z s3 albo 4x4, albo jakiś mapet regulowany. Podniosłem dzisiaj o 20 mm i jest tak samo... bo miałem właśnie wrażenie, że łącznik stabi o półoś trze, ale to nie to.

Jeszcze nie, ale co to może mieć wspólnego z hamulcami? Poza tym podnosiliśmy koło najpierw lewe później prawe i na podniesionym jest wszystko ok.

przez **bodek756** » 25 maja 2012, 19:03

Mr Lucky 13 napisał(a):Już na aucie, wszystko założone i wstępnie wyregulowane. Równica jest po prostu

Bez fotki sie nie liczy ;D pokaż jak wygląda po obniżeniu

przez **Mr Lucky 13** » 25 maja 2012, 19:39

Oki, tak było przed

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a4871e8865cf4e01.html

a poniżej już po obniżeniu

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d4da72abd84ff574.html

przez **bodek756** » 25 maja 2012, 20:18

ładnie usiadł

tak z ciekawości ile dałeś za gwint i gdzie kupiłeś ?

przez **chlorek** » 25 maja 2012, 20:45

Jeśli obniżasz auto, zmienia się zbieżność, inaczej stoi koło (też wpływa to na ścinanie opon), klocek który ułożył się wcześniej może teraz zmienił położenie przez co tobie piszczy. Przerabiałem kiedyś ten temat na Cordobie. Na początek jak masz narzędzie zdemontuj klocki i je przeczyść.

przez **Mr Lucky 13** » 25 maja 2012, 21:10

Na właśnie jak to oglądałem to powiem, że właśnie nie podobały mi się te klocki, tak jakoś dziwnie pod ukosem do tarczy przylegały. Nie zamierzałem długo tak jeździć tylko do ustawienia przodu, bo po co 2 x ustawiać geometrie

W jakim celu te klocki czyścić skoro nie dawno były zakładane i nie zdejmowane teraz...?

-- 25 maja 2012, o 22:05 --

bodek756 napisał(a):ładnie usiadł tak z ciekawości ile dałeś za gwint i gdzie kupiłeś ?

Używka za 1800 :cojest:

-- 25 maja 2012, o 22:07 --

Moim zdaniem przód jest za wysoko w porównaniu z tyłem. A teraz jeszcze przód podniosłem o 2 cm to już wogóle :roll:

-- 25 maja 2012, o 22:10 --

Jeśli ma ktoś fotkę łącznika stabilizatora od audi TT lub 4motion to zapraszam na PW. Dodam, że amorki nie mają mocowania do łączników.

przez **Cysiu28** » 28 maja 2012, 20:23

Hej wszystkim

Chciałbym obniżyć tak z 30 mm swojego leona , tylko nie wiem jakie sprężyny zakupić. Na allegro pełnoo wszystkiegoo tylko wiekszosc firm bez żadnej renomy czy sprawdzenia przez inne osoby i nie wiadomo co brac .
Jeśli ktoś z was mógłby coś doradzić bede bardzoo wdzięczny .

Pozdrawiam

przez **bartek_wm** » 28 maja 2012, 20:57

Cysiu28, bylo chyba z milion sto tysięcy razy: EIBACH PRO-KIT!!

przez **Cysiu28** » 28 maja 2012, 21:09

Dzieki za odpowiedz

>
Jeszcze jednoo pytanie na allegro znalazlem wyżej wymnieniony zestaw przez eksperta z forum Einbach pro kit , tylko tam jest 30 mm na przód 20 -25 mm na tył to nie powinno być po 30 mm na przód i na tył , za bardzoo się nie znam na tym dla tego zadaje tyle pytań

http://allegro.pl/eibach-sprezyny-obniz ... 59379.html

przez **Tom-Tdi** » 28 maja 2012, 21:39

uderz do forumowicza agin ma najtaniej i jest ogarnięty w temacie zawieszeń i nie tylko :wink:

przez **Mr Lucky 13** » 30 maja 2012, 22:21

U mnie okazało się, że to wcale nie łącznik stabilizatora obciera o półoś, tylko sam drążek

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f08511808f5cb5cb.html

Pozostało mi tylko szukać stabilizatora od s3. Nie wiem tylko czy on jest taki sam jak od cupry i czy podejdzie bez problemu. Czy łączniki mogą zostać wtedy takie jak mam teraz?

-- 30 maja 2012, o 23:21 --

Zawsze zostaje kupno stabilizatora TA-Technix'a. Miał już może ktoś taki wynalazek?

przez **Cysiu28** » 2 czerwca 2012, 22:56

hej
Może ktoś z was bedzie wiedział, chce obniżyć leona silnik 1.6 16 v czysta seria .
Przy obniżeniu 30 mm jak to wyglada znacznie idzie auto w dół >?
Waham sie miedzy 30 mm a 40 mm które lepiej wybrac do normalnej miejskiej jazdy ?>

przez **kmlbgck** » 2 czerwca 2012, 23:01

Wybierz 35 mm :-D

. A tak poważnie to zależy jakie drogi masz w mieście, dziurawe to za nisko nie może być (sam wiesz dlaczego), jak niemieckie to dawaj 40 mm.

przez **Cysiu28** » 3 czerwca 2012, 07:34

Drogi tak jak w całej Polsce troche dobrych ale wiecej tych złych niestety i chyba lepsze bedzie 30 mm , moze ktoś z was ma zdjecie leona obniżonego o 30 mm ?>

przez **adziami** » 3 czerwca 2012, 09:31

co drugi leon w show us ma 30mm ;p

przez **RafcioGTC** » 3 czerwca 2012, 22:28

By rafciogt at 2012-05-28

Masz -30 ale nie jestem pewien czy to -30 bo nie mierzyłem ile mi opadł

Mr Lucky 13, Stabilizator od S3/TT/Cupry 4x4/ Golfa R32 i innych 4 Motion z tej płyty można zamocowac na seryjnych krótkich łącznikach . Ogólnie innego wyjścia chyba nie masz aby to zrobic bez uchwytów na MCPhersonie . No chyba że wywalic stabilizator też można jeździc ;D. Łącznik troche się skręci lecz mimo tego można tak jeździc i wcale nie musi pękac .na forum.vwgolf.pl są zdjęcia nawet jak to wygląda ludzie jeżdżą i działa .

I jeszcze dla gwoli ścisłości nie obciera Ci żaden drążek tylko Sam Stabilizator obciera ci o półoś przy skręcaniu w prawo do przodu , do Tyłu nie ma chyba tego problemu przynajmniej w tak dużym stopniu

.

przez **Mr Lucky 13** » 10 czerwca 2012, 19:42

Mr Lucky 13, Stabilizator od S3/TT/Cupry 4x4/ Golfa R32 i innych 4 Motion z tej płyty można zamocowac na seryjnych krótkich łącznikach . Ogólnie innego wyjścia chyba nie masz aby to zrobic bez uchwytów na MCPhersonie . No chyba że wywalic stabilizator też można jeździc ;D. Łącznik troche się skręci lecz mimo tego można tak jeździc i wcale nie musi pękac .na forum.vwgolf.pl są zdjęcia nawet jak to wygląda ludzie jeżdżą i działa .

I jeszcze dla gwoli ścisłości nie obciera Ci żaden drążek tylko Sam Stabilizator obciera ci o półoś przy skręcaniu w prawo do przodu , do Tyłu nie ma chyba tego problemu przynajmniej w tak dużym stopniu .

Zgadza się, sprawę robi stabilizator. Wyjąłem łącznik z tej strony i piszczenie ustało. Jednakże taka jazda to nie jazda :roll:

Odpięty stabi przy większych przechyłach frezuje półoś i to nie jest już zwykłe piszczenie.

Stabi z TT/S3 już jedzie do mnie i krzyżuje palce żeby wszystko zagrało :-)

Łączniki spróbuje założyć ori, tylko z mała tulejką i nieco dłuższą śrubą przykręcaną do wahacza. To powinno zniwelować dziwny kąt łącznika po zamontowaniu.

-- 6 cze 2012, o 13:14 --

Stabi już dojechał i mam nadzieję, że dzisiaj już będzie można w pełni bawić się gwintem --> na LOOOOOW

-- 10 cze 2012, o 20:42 --

Uffff udało się

Stabi pasuje idealnie do seryjnych łączników, wystarczy mała tuleja przy śrubie w wahacz. Co prawda przód jeszcze trochę wysoko, ale zapas jest całkiem spory, także mam nadzieję, że już nie usłyszę tego paskudnego dźwięku ;P :cfaniak:

-- 10 cze 2012, o 20:42 --

Uffff udało się

Stabi pasuje idealnie do seryjnych łączników, wystarczy mała tuleja przy śrubie w wahacz. Co prawda przód jeszcze trochę wysoko, ale zapas jest całkiem spory, także mam nadzieję, że już nie usłyszę tego paskudnego dźwięku :cfaniak:

przez **RafcioGTC** » 10 czerwca 2012, 21:26

Jak by dało Rade to przekręc koło w prawo i zrób zdjęcie jak to wygląda na ziemi . A Tuleja to dokładnie jaka ? Bądź tak na "oko"

przez **Mr Lucky 13** » 13 czerwca 2012, 18:55

Wrzucę fotki. Póki co jest taka na oko

, ale muszę jeszcze zrobić tuleje gumową na wahaczu, bo luz jest tam bardzo duży, a przed geometrią wypadałoby to zrobić.

-- 13 cze 2012, o 19:55 --

Sorki za jakoś fotek, ale robione dość leciwą nokią

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6221e75b06cfb3b0.html

przez **RafcioGTC** » 14 czerwca 2012, 15:41

To jest prawa strona ? Bo wydaje mi sie że to od Kierowcy jest .

przez **Mr Lucky 13** » 14 czerwca 2012, 18:04

No zgadza się, czujne oko, strona kierowcy

przez **hugo00** » 14 czerwca 2012, 22:15

moze podrzucicie mi pomysl co moze byc nie tak.

dzis zamienilem zimowki 17" na nowe letnie 19"
po ruszeniu okazalo sie ze kierowanica jest skrecona lekko w prawo przy jezdzie na wprost, dodatkowo skreca ja w lewo gdy przyspiedzam.
macie pomysl co moze byc przyczyna?

geometria byla robiona 4 dni temu, felgi prostem dobrze wywarzone, opony przednie nowe, gwint nie krecony przy zmianie

przez **Mr Lucky 13** » 15 czerwca 2012, 07:31

hugo00 ja chyba nie pomogę, bo jestem właśnie przed ustawieniem geometrii. Póki co kiera przekrzywiła się lekko w prawą stronę, ale jedzie jak po szynach, dodawanie gazu również nie ma wpływu na ściąganie.

przez **chlorek** » 15 czerwca 2012, 07:47

hugo00 napisał(a):moze podrzucicie mi pomysl co moze byc nie tak.

dzis zamienilem zimowki 17" na nowe letnie 19"
po ruszeniu okazalo sie ze kierowanica jest skrecona lekko w prawo przy jezdzie na wprost, dodatkowo skreca ja w lewo gdy przyspiedzam.
macie pomysl co moze byc przyczyna?

geometria byla robiona 4 dni temu, felgi prostem dobrze wywarzone, opony przednie nowe, gwint nie krecony przy zmianie

po zmianie wielkości kół tak może się dziać, zrób pomiar geometrii. Możesz też koła zamienić tył na przód i odwrotnie.

przez **hugo00** » 15 czerwca 2012, 07:55

no dzis , zmienie kola przod tyl i zobaczymy.

przez **Doberman** » 18 sierpnia 2012, 16:58

Panowie u mnie też coś podobnego mam FK -30 w ARL i i pół ośki mają widoczne przetarcie na obkoło przy kreceniu kerownica 15* w lewo drze najmocniej nakleiłem na ośki taśme dwustronna z gąbki narazie ale ciągle to drze i slychać w aucie . Mam łączniki stabilizatora regulowane . Czy nimi może dzwigne auto albo coś wyreguluje by nie tarło ? Myślałem o zeslifowaniu drążka kierowniczego ,bo to on raczej drze ,ale widze ze nei da rady ,bo jest równo z gumami od łaczników stabilizatora . Jakie rady drążek z tt to jedynie rozwiązanie ?

przez **Mr Lucky 13** » 18 sierpnia 2012, 20:57

Ja bym spróbował rozkręcić taki łącznik tyle ile się da, chodź z tego co czytałem to rozkręcony jest praktycznie taki sam co ori, ale sam tego nie sprawdzałem. Jeśli to nie pomoże to drążek s3/TT załatwi sprawę.

Zrób coś z tym, bo szkoda frezować ośki

przez **Mateo** » 17 września 2012, 20:02

Jako że przychodzi czas żeby zejść autem trochę w dół bo eibach pro kit już przestał wystarczać naszła kolej na jakieś markowe zawieszenie gwintowane. Moje pytanie brzmi co byście polecili eibach pro street s czy bilstein b12, a może coś innego np: weitec? Na seatcupra.net widzę że dużo leonów właśnie śmiga na weitec Hicon GT.

przez **chlorek** » 18 września 2012, 08:07

Mateo napisał(a):dużo leonów właśnie śmiga na weitec Hicon GT.

bo to najtańsza opcja ale czy warta świeczki, wg mnie nie bardzo.
Ja bym zakładał z tych co podałeś Eibach'a ale polecam KW czy Ksport.

przez **Konrad20vt** » 18 września 2012, 10:50

Ja polecam Ci gwint KW, jak coś to pod koniec miesiaca będe w Olsztynie na weekend, wiec mozemy sie spotkać i sie przejedziesz.

Pozdro

przez **Mr Lucky 13** » 11 października 2012, 14:21

Mam pytanko: jaką funkcję pełnią w zawieszeniach gwintowanych sprężynki pomocnicze tzw. helpery? Czy może się stać coś złego jak je wyjmiemy?

Ja w komplecie do swoich amorków dostałem drugie helpery. Założone były czarne, w zestawie były jeszcze czerwone:

http://imageshack.us/photo/my-images/856/snap2pw.jpg/

Czarne można właściwie ścisnąć rękoma, są cienkie i elastyczne. Te drugie czerwone są dużo masywniejsze, trudne do ściśnięcia ręką. Do czego są stosowane: do podwyższania? do utwardzania?

przez **k0zi** » 24 stycznia 2013, 17:05

Panowie nie chcąc zakładać nowego tematu dopisze się tutaj:

od niedawna jestem posiadaczem leona 1.8t 1m z 2001 roku, mam tam założony gwint ale nie wiem jaki

wiem tyle, że sprężyny są żółte

po zdjęciu koła nie widziałem za bardzo jakiś oznaczeń, a na zimę potrzebuję go trochę podnieść do góry.
Niestety w spadku nie dostałem kluczy do tej zawiechy.

Czy ktoś to ma gwint (lub montował)i mógłby wskazać mi jakie klucze zazwyczaj pasują?
wiem, że mogą zapewne być inne z przodu i z tyłu...chodzi mi opinię kogoś to zna temat.
Chodzi o średnice tych kluczy hakowych, bo chciałbym takowe zamówić

http://img03.allegroimg.pl/photos/orygi ... 2910892814
z góry dzięki !

przez **wojtekk** » 24 stycznia 2013, 18:19

Ja u siebie zabka rozkrecalem i skrecalem

przez **Ojciec** » 24 stycznia 2013, 18:44

k0zi, jest kilka różnych kluczy, w zależności jakiej firmy gwint taki klucz trzeba kupić.
Zdarza się tak że jedne klucz pasuje do kilku zawieszeń ale na pewno nie do wszystkich.
Przednie nakrętki i tylne zawsze są takie same więc do jednego zawieszenie jest tylko jeden klucz.
Jak odkręcisz przednie koło musisz mieć tam gdzieś wybite jakiej produkcji jest zawieszenie i na tej podstawie np na allegro dokupisz klucz.

przez **RafcioGTC** » 24 stycznia 2013, 20:19

z przodu jak by sie udało i popuścic żabką albo czymś podobnym to właściwie powinnieneś kręcic to rękoma, chyba że gwint jest zapuszczony. A Z tyłu to dupe do góry z obu stron i też na luźno byś pokręcił do góry.

przez **Krisu** » 30 marca 2013, 01:27

podepnę się mam pytanko zdemontowałem po poprzedniku gwint KW w leosiu bo wybity i czy ktoś regenerował zawieche bo by to może taniej wyszło niż kupno nowej bo na ori troche wysoko na 18? orientuje się ktoś który to wariant gwintu KW

przez **RafcioGTC** » 30 marca 2013, 10:55

Nie znam się na gwintach KW ale wydaje mi sie że sprężyny są odwrotnie założone

Nie wiem czy ma to jakiś wpływ ale wydaje mi sie że tak.
Regenerowac się napewno da. I w wypadku gwintu KW jest to na pewno opłacalne.

przez **Mateo** » 30 marca 2013, 11:39

Krisu napisał(a): orientuje się ktoś który to wariant gwintu KW

KW var 1

-- 30 mar 2013, o 12:39 --

RafcioGTC napisał(a):Nie znam się na gwintach KW ale wydaje mi sie że sprężyny są odwrotnie założone

Sprężyny są założone prawidłowo

przez **Krisu** » 30 marca 2013, 13:25

apropo tego gwintu ten kw był na przodzie a z tyłu jakby inny komplet bo czerwone sprężyny i czerwone amory i do tego regulacja na inny klucz prawdopodobnie innej firmy ale nie zauważyłem żadnych napisów czy to jest sensowne reanimowac taką kombinacje??

przez **GDRadek** » 12 kwietnia 2013, 18:46

Jeśli nadal aktualne - spróbuj "odkurzyć" te amorki i znaleźć producenta - jeśli robił je ALKO to nie jest to ani problem ani wielki koszt, żeby je zregenerować. Jeździłem na KW1 - fajne zawieszenie. Obecnie mam gwint Eibacha i tu też ALKO robił amorki

Co do tyłu w innym kolorze - wydaje mi się że wychodziło kiedyś coś takiego ale nie jestem już pewien - zdjęcia by pomogły

przez **adziami** » 15 maja 2013, 20:45

a ja mam takiego wała bo mapet ciągle mnie pyta jaką mam średnicę kolumny. a ja szukam i szukam, dopiero po podaniu zamówi w niemcowni i se czekam. a chcę właśnie eibacha zakupić, zastanawiałem sie też nad weitecem albo poprostu fk i jakby co wyrzucić i nie płakać że dużo kasy straciłem bo nie da się jeździć.

przez **sebastianss1** » 16 maja 2013, 14:42

kup AP dobra cena i super jakość

przez **chlorek** » 16 maja 2013, 18:00

adziami napisał(a):weitecem

nie polecam z własnego doświadczenia, kiepska gwarancja, miękkie.

adziami napisał(a):fk

chińskie, szkoda kasy.

adziami napisał(a):eibacha

mówisz o gwincie czy komplecie amorków ze sprężynami.

sebastianss1 napisał(a):kup AP dobra cena i super jakość

w tej cenie kupisz już amorki Ksport (nawet taniej) i będzie znacznie lepiej jak na tym gwincie.

Ostatnio też miałem okazję przejechać się na Gwincie KW Wariant 1 i naprawdę robi wrażenie, trzyma w zakrętach a zarazem da się przemieszczać codziennie, jest miększy jak przy amorku Ksport.

przez **Mateo** » 16 maja 2013, 19:12

Potwierdzam słowa chlorka. Ja jako użytkownik KW Wariant 1 mogę śmiało polecić ten gwint. Na początku się strasznie bałem że będzie taczka, że nie da się jeździć ale jest rewelacja. Bardzo dobrze czuć auto i komfort jak na gwint też bardzo fajny.

przez **sebastianss1** » 17 maja 2013, 07:14

Czytalem wypowiedzi że kw robi ap .Nawet gdzieś są zdięcia i porównania .Różnica jest w cenie bo kw kosztuje 3100-3400 gwint a AP kosztuje od 1900-2300 gwint mówie o nowych . Wiec jak nie ma kosmicznej różnicy i robi to kw to po co przepłacać zawsze to u nas jest ten 1000 na inne gadzety .

przez **chlorek** » 17 maja 2013, 13:11

zgodzę się, ale jest to najniższa półka KW i mogą robić zupełnie na innych podzespołach niż pod marką KW. AP jest dość miękki ale wszystko wg. gustu bo gdzie dla mnie będzie miękko dla ciebie będzie za twardo.

przez **sebastianss1** » 17 maja 2013, 14:30

chodzi tu też żeby kupić coś fajnego w dobrej cenie bo tak to można kupic gwint spaxx ,eibacha ,k-sport itp gdzie ceny idą z procy do góry np blistein b16 który kosztuje ponad 6000 tyś

przez **chlorek** » 17 maja 2013, 15:46

no niestety dobry gwint musi kosztować, a jeśli nie ma się dość funduszy to lepiej kupić dobry amortyzator :-P

KW V1 czy Ksport można już wyłapać od 3000zł. Też warto pomyśleć o używkach - lepsza opcja jak jakieś chińczyki.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum