Leon ARL by Bartpol/Kingsoft 182KM/396NM

Reklama

przez **seb_jag ARL** » 26 kwietnia 2013, 10:57

Po wielu problemach z turbiną w końcu udało się założyć taką, która dobrze ładuje

Po tym nareszcie jest program, lightowy, do jazdy na co dzień, chociaż auto i tak jeździ teraz jak szalone, bez porównania do serii, nie mówiąc nic o poprzedniej turbinie. Polecam współpracę z Barpotl/Kigsoft z czystym sumieniem, brawo za podejście do klienta, miałem chyba 7 czy 8 poprawek programu i kilka godzin zabawy, ale efekt końcowy super

Seria:

Mod:

Reklama

przez **kobzyr** » 26 kwietnia 2013, 11:07

W serii coś późno się budził to turbo... przy 2800rpm max niuton?... pewien być przy 1900rpm. Seria była robiona przed pracami z turbosprężarką?

przez **seb_jag ARL** » 26 kwietnia 2013, 11:37

nie, seria była już po wymianie turbo, ale pompki niedomagały, programem udało się wszystko wysterować. max niuton przy 1900 rpm?? wcześniej stare turbo w ogóle nie wstawało, dopiero tak naprawdę od 2700 rpm zaczynało ładować zadane ciśnienie. jeszcze mam N75 do wymiany, działa, ale już jest stary i trochę niedomaga.

przez **PiterEL** » 27 kwietnia 2013, 12:51

Seba dodaj że przepływka i EGR jest OFF

przez **GruchaARL** » 27 kwietnia 2013, 13:36

kobzyr napisał(a):W serii coś późno się budził to turbo... przy 2800rpm max niuton?... pewien być przy 1900rpm. Seria była robiona przed pracami z turbosprężarką?

Należy zwrócić uwage na jedna zasadnicza rzecz. Masz rację iż w fabrycznych nigdy nie regenerowanych turbosprężarkach ARL max NM jest przy 2000obr. Ale, w 90% przypadków jest to dlatego że jest zawsze przeladowanie, bo taka jest ich charakterystyka.
Przygotowanie turbosprezarki w Naszej firmie wygląda nieco inaczej, mianowicie inaczej ustawiana jest sruba regulacyjna od geometri i długośc gruszki. Dzieki temu turbo łagodniej się budzi bez jakich kolwiek przeładowań. Pracę turbosprezarki można wtedy ustawic w programie. Aby to dopacować trzeba poświęcic czas. Dla klienta to lepsze jak wypłata z kieszeni prawie 3000zl za nową turbawę od ARL. Przy rozkręcaniu turbosprezarki Seba ma na zakres moze 100obr lekkie przełdownie potem turbo slucha się idealnie.

Dziękuje za współprace i życze bezawaryjności

przez **seb_jag ARL** » 29 kwietnia 2013, 08:06

ja również dziękuję za współpracę Bartek i polecam innym

przez **kobzyr** » 1 maja 2013, 14:34

GruchaARL jak jest duże przeładowanie to niuton max będzie znacznie wyższy niż to co w serii i nie napewno nie przy 2000rpm. Zobacz sobie jak wygląda mapa TL zresztą oto dowód tutaj viewtopic.php?f=5&t=36664 ARL z niewielkim przeładowaniem na serii. Jeśli jest to 0,1 no max 0,2 i trwa bardzo krótko nie jest to nic złego. Układ sterowania podciśnieniem z turbo sprężarką, jest układem inercyjnym więc małe wahnięcia ciśnienia do stanu ustalonego zawsze będą - taka natura rzeczy. Turbo sprężarka kolegi seb_jag ARL jest-jakie-jest, softem ustawiliście dół ile się dało aby było bezpiecznie. Więc do prac się przyczepiam bo wysiłek jest włożony (ważne że seba_jag odczuł rożnicę). Ale trzeba też powiedzieć że rozłożenie niutona jest "takie se" (w sensie niuton max w serii przesunięty aż pod 2800rpm, to jest diesel obrotów nie masz tyle ile w benzynie, do codziennej jazdy pasuje moment w miarę płasko w zakresie 2000-3500rpm wtedy jeździ się dobrze) więc to turbo jest dalej do zmiany albo do re-regeneracji... Nie wiem co ty o tym myślisz? ale takie moje zdanie
Pozdro

przez **GruchaARL** » 1 maja 2013, 18:29

kobzyr napisał(a):Ale trzeba też powiedzieć że rozłożenie niutona jest "takie se" (w sensie niuton max w serii przesunięty aż pod 2800rpm, to jest diesel obrotów nie masz tyle ile w benzynie, do codziennej jazdy pasuje moment w miarę płasko w zakresie 2000-3500rpm wtedy jeździ się dobrze) więc to turbo jest dalej do zmiany albo do re-regeneracji... Nie wiem co ty o tym myślisz? ale takie moje zdanie
Pozdro

Rozłożenie NM jest takie jakie chcieliśmy. Gdybyś się przejechał autem kolegi myślał byś inaczej. Kolejna rzecz, to co ty możesz wiedzieć co jest w sofcie zrobione. Turbosprężarka zrobiona jest prawidło.
Nie widziałem logów z tego Leona co wkleiłeś, przykład jest z d...py bo jednak koledze programu nie zrobili. I wiem doskonale ile taka turbosprężarka przy zapieczonych łopatkach potrafi napompować. nie porównuj tych dwóch samochodów. Porównaj taki co miał wymieniane turbo na regenerowane.
Auto Seby w zakresie obrotów 2000-4000 jeździ bardzo dobrze

. Wiesz ja zrobiłem bardzo dużo 1.9ARL również w Leonach, więc szkoda wymieniać się doświadczeniami. W każdym razie jak ktoś ma problem to może walić śmiało do mnie, bardzo szybko go rozwiążemy. Jedno auto wyjdzie lepiej drugie gorzej. Ale Ci co mieli problem z niewstającym ARL już dawno o tym zapomnieli.

Pytasz się co myślę o tym, czepiasz się i tyle :mrgreen:

przez **seb_jag ARL** » 1 maja 2013, 19:18

posłuchajcie, poruszamy kwestię, jak auto jeździło na seryjnym sofcie (de facto kilka jedynie km po zmianie turbo), a tak naprawdę chodzi chyba o to, jak auto jeździ po programie, który poprawia serię? chyba, że się mylę, to poprawcie mnie proszę.

przez **kobzyr** » 2 maja 2013, 10:39

GruchaARL napisał(a):Nie widziałem logów z tego Leona co wkleiłeś, przykład jest z d...py bo jednak koledze programu nie zrobili. I wiem doskonale ile taka turbosprężarka przy zapieczonych łopatkach potrafi napompować. nie porównuj tych dwóch samochodów.

nie porównuje ale robię ripostę do zdania

GruchaARL napisał(a):Należy zwrócić uwage na jedna zasadnicza rzecz. Masz rację iż w fabrycznych nigdy nie regenerowanych turbosprężarkach ARL max NM jest przy 2000obr. Ale, w 90% przypadków jest to dlatego że jest zawsze przeladowanie, bo taka jest ich charakterystyka.

Tamten leon jest kolegi Pokalino, logi dynamiczne widziałem i chciałem Ci pokazać że max moment nie jest przy 2000rpm gdy turbo przeładowuje - nawet lekko. Seryjny soft jest tak poprostu zrobiony. I tylko to miałem na celu. Także relax nie ma co się stresować

.

Co do auta Seby, wierzę że sporo pracy było włożone, auto nie jechało, teraz jedzie i to jest najważniejsze. Jednak patrząc na sam wykres po programie czytając

GruchaARL napisał(a):Turbosprężarka zrobiona jest prawidło.

to nasuwa się pytanie... Czy momentu nie dało się jeszcze trochę podnieść z dołu (zakres 1900-2500rpm) Bo jeśli nawet robić porównanie z zdrową serią to jest on słabszy. O to samo po części pyta się seba

seb_jag ARL napisał(a):posłuchajcie, poruszamy kwestię, jak auto jeździło na seryjnym sofcie (de facto kilka jedynie km po zmianie turbo), a tak naprawdę chodzi chyba o to, jak auto jeździ po programie, który poprawia serię? chyba, że się mylę, to poprawcie mnie proszę.

GruchaARL napisał(a):Wiesz ja zrobiłem bardzo dużo 1.9ARL również w Leonach, więc szkoda wymieniać się doświadczeniami. W każdym razie jak ktoś ma problem to może walić śmiało do mnie, bardzo szybko go rozwiążemy. Jedno auto wyjdzie lepiej drugie gorzej. Ale Ci co mieli problem z niewstającym ARL już dawno o tym zapomnieli.

To jest już OT ale odpowiem. Z twojego warsztatu wychodzą dobre projekty, więc nie jednemu forumowiczowi jeszcze pomożesz. Pamiętaj że konkurencja nie śpi :))

przez **GruchaARL** » 2 maja 2013, 11:13

Kobzyr spoko, odpowiadam na pytanie,nie robilismy wczesniej momenmtu bo przy 2000obr ładowała 1,75bar zamiast 1,5 i dlatego moment jest dalej, a mimo to ze przy 2000obr jest mniej to i tak w fotel wciska

Reklama