[1M] jeszcze raz EGR

Reklama

przez **Marcin_TDI** » 4 listopada 2013, 09:09

ciegno,cieglo,ciegielko,sztanga klapy gaszacej. widze ze z uk jestes a szkoda bo mam egr-a wlasnie na czesci.

Reklama

przez **przebor** » 4 listopada 2013, 09:36

Mi to ramię też pękło. Zrobiłem kilka lat temu tak jak w linku i działa do dziś.

przez **bzyniu28** » 4 listopada 2013, 09:46

Oj kolego o takie pierdołki to najlepiej w ASO pytać, ewentualnie zapodaj zdjęcie z zaznaczonym elementem o którym mowa bo nie bardzo kminie o który element Ci chodzi.

przez **grabek246** » 12 grudnia 2013, 08:50

koledzy zaślepiam EGR, z tego co czytałem wystarczy założyć blaszkę, dodatkowo cały kolektor trzeba wyczyścić, dodatkowo zaślepiać wężyk od podciśnienia? chciałbym uniknąć szarpania podczas gaszenia.
mój mechanik mówi że mimo tego że komp nie wywala błędu należy się udać do tunera na usuniecie programowe, prawda?

http://www.youtube.com/user/MultiKsl · przez **ksl** » 12 grudnia 2013, 08:52

grabek246 napisał(a):koledzy zaślepiam EGR, z tego co czytałem wystarczy założyć blaszkę, dodatkowo cały kolektor trzeba wyczyścić, dodatkowo zaślepiać wężyk od podciśnienia? chciałbym uniknąć szarpania podczas gaszenia.
mój mechanik mówi że mimo tego że komp nie wywala błędu należy się udać do tunera na usuniecie programowe, prawda?

zgadza sie

przez **Marcin_TDI** » 12 grudnia 2013, 09:13

jak wylaczysz programowo to nie trzeba mechanicznie juz nic robic, chyba ze jest uszkodzony i puszcza

przez **grabek246** » 12 grudnia 2013, 10:20

a nie wystarczy mechanicznie? dodam że po odpięciu podciśnienia z n18 nie wywala błędu

-- 12 grudnia 2013, 11:20 --

Marcin_TDI napisał(a):chyba ze jest uszkodzony i puszcza

obsmarowany jest oliwa

przez **Max_leo** » 12 grudnia 2013, 11:28

Jeżeli nie wywala błędu to nie musisz programowo wyłączać.

przez **grabek246** » 12 grudnia 2013, 14:50

super;D zaraz się zabieram do roboty

-- 12 grudnia 2013, 14:54 --

kupiłem zasleki takie jak tutaj http://allegro.pl/55-zestaw-zaslepek-eg ... 65146.html
mógłby mi ktoś powiedzieć w którym miejscu te blaszki dac? najpeiej jakies foto

-- 12 grudnia 2013, 15:50 --

Obrazek

tu gdzie czerwona strzałka? na dole?

przez **przebor** » 12 grudnia 2013, 15:31

grabek246 napisał(a):tu gdzie czerwona strzałka? na dole?

tak

przez **adam1.9TDI** » 12 grudnia 2013, 17:51

odcinanie EGRa=dłuzsze nagrzewanie silnika. U mnie jest inne rozwiazanie problemu. EGR dziala poki silnik nie osiagnie temp roboczej 90'C po czym programowo sie wyłącza. Jak dla mnie lepsze rozwiazanie niz calkowite odcięcie.

przez **Marcin_TDI** » 13 grudnia 2013, 00:11

a to ciekawe bo w mapach egr jest w skali dawka vs obrory silnika. nie ma mozliwosci odciecia egr przy ojreslonej temp :-)

-- 13 gru 2013, o 01:11 --

a to ciekawe bo w mapach egr jest w skali dawka vs obrory silnika. nie ma mozliwosci odciecia egr przy ojreslonej temp :-)

przez **kobzyr** » 13 grudnia 2013, 11:00

adam1.9TDI napisał(a):EGR dziala poki silnik nie osiagnie temp roboczej 90'C po czym programowo sie wyłącza. Jak dla mnie lepsze rozwiazanie niz calkowite odcięcie.

o to ciekawe rozwiązanie.... masz może binarkę? EGR'a można wyłączyć od rpm. W ARL'u powyżej 3000rpm histereza egra jest taka że zawór jest na off. Trza sprawdzić EDC15+-Funktionsbeschreibung czy jest coś o tym mowa

-- 13 gru 2013, o 11:52 --

a faktycznie da się też od temperatury:
Obrazek

przez **adam1.9TDI** » 13 grudnia 2013, 12:11

Marcin_TDI napisał(a):a to ciekawe bo w mapach egr jest w skali dawka vs obrory silnika. nie ma mozliwosci odciecia egr przy ojreslonej temp

-- 13 gru 2013, o 01:11 --

a to ciekawe bo w mapach egr jest w skali dawka vs obrory silnika. nie ma mozliwosci odciecia egr przy ojreslonej temp

widzisz, takim szpecem jestes a nie wiesz o tak ciekawych rozwiazaniach :-P

kobzyr, nie opowiem Ci szczególowo jak to jest u mnie rozwiazane bo dostalem to razem z wirusem. Wiem tylko, ze jest calkiem fajnie rozwiazana sprawa z EGRem :-)

przez **kobzyr** » 13 grudnia 2013, 20:38

W wolnej chwili looknałem w ori binarki dla ASV i ARL. Okazuje się że mapy te mają inne rozmiary i dla pierwszej binarki mapa z default'a jest wypełniona zerami, komp nie dokonuje korekty dla egra. Dla ARL, na bardzo zimnym motorze <0C, egr pracuje tak na -50%, natomiast powyżej >50C jest tak jak dla ASV'a, komp nie dokonuje korekty.

ASV

ARL

przez **adam1.9TDI** » 13 grudnia 2013, 22:54

kobzyr, czyli mowisz, że u mnie EGR nie wylacza sie po osiagnieciu temp i taka regulacja jest niemozliwa? Chyba nie do konca zrozumialem Twoj ostatni post.

przez **kobzyr** » 14 grudnia 2013, 08:58

Adam, powyzsze mapy pochdza z seryjnych wsadow, wiec Ciebie to nie dotyczy. Jesli chcesz rozwiazac zagatkę do końca, tzn dla jakiej tempetury zawor egr jest zamkniety, zaloguj z jazdy razem grupy 001/003 od zimnego do pelnego nagrzania silnika, loga wrzuc tutaj. Lookniemy

przez **Maniek871** » 14 grudnia 2013, 11:36

Panowie mam takie pytanie co do egr kupilem leona w lipcu i bylo wszystko ok dziś zauważyłem ze wydobywa się troszkę oleju co zrobić wyjąc wyczyścić dać nowe uszczelki czy kupić nowy ?

przez **grabek246** » 14 grudnia 2013, 11:42

wyjąć, wyczyścić, zaślepić :-D

przez **transit_master** » 14 grudnia 2013, 11:45

...i za jakiś czas znowu zacznie się z niego lać jeśli jest chodź trochę oleju w dolocie.

przez **Maniek871** » 14 grudnia 2013, 11:57

tylko zaslepic tą rurke czy wezyk tez ? jest jakas poprawa jezeli chodzi o jazde?

przez **adam1.9TDI** » 14 grudnia 2013, 17:52

kobzyr, jak sobie przypomne to zrobie takie logi jutro. Zapale wlacze log start i az do 90C bede go trzymal na logu oczywiscie z jazdy z postoju to mi szkoda dnia na takie rozgrzewanie :-)

przez **Maras2003** » 14 grudnia 2013, 19:38

90 stopni na blacie, to niekoniecznie 90 stopni wody

Vag-Com (lub vcds czy inny program) pokaże temperaturę, w razie czego dogrzej po prostu czekając.

przez **transit_master** » 15 grudnia 2013, 10:04

Maniek871, jak zaślepisz rurkę to wężyka nie musisz. Żadnej poprawy.

przez **Maniek871** » 15 grudnia 2013, 10:42

Tak zrobię a błąd nie bedzie wyskakiwał ,i myśl jeszcze czy nie wyjąć kolektora i nie wyczyścić .

przez **transit_master** » 15 grudnia 2013, 11:51

W zależności od roku produkcji świecił się check. Kolektor jak najbardziej można wyczyścić.

przez **Maniek871** » 15 grudnia 2013, 12:13

2003 rok marzec a jak juz podcieka z niego olej to się znaczy kończy jego żywot ?

przez **pietrek86** » 23 grudnia 2013, 23:35

Witam
Myślę nad wyczyszczeniem egr i kolektora dolotowego w swoim 1.6 czy ciężko to wszystko ogólnie się odkręca

Bo z tego co patrzyłem ostatnio śrubki są dosyć bardzo skorodowane auto ma 180 tyś km nalatane

przez **grabek246** » 23 grudnia 2013, 23:40

zalej wd40 i puści;] co do samego demontażu to bajka jak dla mnie a mechanikiem nie jestem :-D

przez **pietrek86** » 24 grudnia 2013, 09:47

Wiem wiem ostatnio demontowałem sondę lambda i śrubki na osłonie kolektora wylotowego też były konkretnie skorodowane ale odziwo się wszystko ładnie odkręciło w seicento u siebie jak widziałem takie rzeczy to była trauma bo wszystko się urywało

ale widzę że tu jest trochę inaczej czym najlepiej czyścić EGR

przez **adasbb** » 24 grudnia 2013, 10:42

pietrek86, zacznij proszę używać przecinków w swoich wypowiedziach

Są jakieś specjalne preparaty do czyszczenia EGRów typu Cleaner z Valvoline. Drogie to nie jest, a patrząc na filmiki na TwojejTubie, wydaje się bardzo efektywne.

przez **pietrek86** » 24 grudnia 2013, 11:40

Spoko będą przecinki w takim razie po świętach akcja czyszczenie

przez **transit_master** » 28 grudnia 2013, 12:22

Rozpuszczalnik nitro lub zwykła benzyna, pędzelek dają radę. Nie ma sensu przepłacać za specjalne środki.

przez **Gonzus_1989** » 29 grudnia 2013, 00:49

witam. Takie pytanko mamy dwie zaślepki jedną na ok 1,5mm drugą na ok 4mm. Pierwszą zakładamy przy egr drugą na drugim końcu rurki . Teraz pytanko czy tą rurkę mogę spokojnie usunąć ?

http://www.google.pl/imgres?biw=1366&bi ... =136&ty=53

oraz jak z tym wężykiem czarnym ,którego często też forumowicze zatykają - na którejś stronie była wzmianka że podczas zaślepiania blaszkami wężyk może być wpięty ,chce się upewnić na 100%.

Jeszcze jedna kwestia często przy samej turbinie jest zaślepiane tutaj foto (jeżeli nie proszę mnie poprawić ) : http://img02.tablica.pl/images_tablicap ... rev002.jpg

Ja zastosowałem zaślepke w tym miejscu- (Na niebiesko rurka ,którą usunąłem ,na żółto początek(patrząc od spodu egr) oraz koniec :

Ma ktoś podobny motyw z zaślepianiem ? czy musi być tylko i wyłącznie przy turbinie?

pozdrawiam

przez **Maras2003** » 29 grudnia 2013, 11:25

Ja rurkę usunałem, ALE - Ty masz ARL? Więc rurka jest chłodzona płynem... staw zaślepki, a rurkę zostaw żeby dodatkowej roboty nie robić

Chociaż w sumie teraz patrze na fotkę i tą konkretną rurkę możesz usunąć. Jak wygodniej...

Wężyk może być wpięty. Ja mam akurat wypiety, ale nie zaślepiałem - po prostu odłączyłem podciśnienie dochodzące do zaworka N18.

Co do zaślepienia przy turbo - to wydaje mi się że ta gruba zaślepka właśnie powinna iść tam, a ta cieńsza na sam koniec EGR (pod sam zawór EGR)

przez **Gonzus_1989** » 29 grudnia 2013, 12:57

to w takim razie co zaślepiłem tą grubą zaślepką ? wydaje mi sie ze sie podpiąłem pod chłodniczkę spalin ,która jest wpięta do turbiny może takie być rozwiązanie ? czy w tej chłodniczce teraz nie bedzie sie tworzyć odma ,która potem źle wpłynie na turbo ?

przez **Maras2003** » 30 grudnia 2013, 00:14

Domyślam się że zrobiłeś tak:
Trubina->chłodniczka->koniec chłodniczki //zaślepka// rurka //zaślepka// zawór EGR na dolocie
Odma nigdzie się nie będzie zbierać (tylko w dolocie, co jest normalne, ewentualnie poczytaj o Oil Catch Tank), ale w całej tej chłodniczce będziesz miał spaliny itd. W sumie to nie jest super problem, ale zaślepkę na ogół wsadza się przy kolektorze turbiny.
Gdybym ja był na Twoim miejscu i miałbym chwilę i komplet kluczy - zmieniłbym

przez **Gonzus_1989** » 2 stycznia 2014, 19:45

No tak,ale przy moich warunkach (brak kanału) jest to raczej nie do wykonania...

przez **Zarco** » 18 stycznia 2014, 17:35

Witam, ,mam taki problem ze po wyczyszczeniu egr i usunięciu błędu po przejechaniu kilku km błąd dalej się pojawia, co możne być przyczyna?

przez **Max_leo** » 18 stycznia 2014, 20:01

Uszkodzony EGR.

przez **Zarco** » 18 stycznia 2014, 22:19

tzn grucha czy czujnik?

przez **transit_master** » 18 stycznia 2014, 22:39

Spróbuj zassać powietrze. Zobaczysz czy trzyma czy przepuszcza. Jak ok to sprawdzić jeszcze wężyk podciśnienia i n18.

przez **Zarco** » 14 lutego 2014, 18:41

przy egr sa dwa wezyki, jeden idzue do gruszki, a ten drugi ma tez byc szczelny jak zasysam powietrze bo idzie do jakiegos zaworu czy jakos tak i tam słychac jak powietrze ucieka, to tak ma byc czy mam zepsuty? gdyz po usunieciu błedu po przejechaniu kilku km znowu wyskakuje bład,

przez **transit_master** » 15 lutego 2014, 20:01

A sam EGR sprawdziłeś czy szczelny?

przez **Zarco** » 1 marca 2014, 18:27

dmuchałem i zasysałem powietrze i mi sie wydaje ze jest dobry, jak dodaje gazu to czuje ze sie wiesza i dopiero po chwili zaczyna dobrze jechac

-- 1 marca 2014, 19:27 --

Dzisiaj podłączyłem vaga i w 3 kanale jest egr i tam pokazuje wartości, w jednej rubryce była 250, a druga 430 i to było na obrotach biegu jałowego i pytanie brzmi czy to normalne czy jest coś nie tak?

przez **chlorek** » 1 marca 2014, 18:39

te 430 to raczej przepływka i troszkę zawyża skoro masz EGR włączony o ile dobrze pamiętam - pewnie ktoś zaraz się wypowie.

przez **Zarco** » 1 marca 2014, 20:10

Błąd związany jest z Egrem, lecz mocy mu nie brakuje, tylko jak usunę błąd to po czasie wyskakuje znowu i sadze ze to szybciej możne być czujnik N18 zepsuty lecz chce się coś dowiedzieć bo możne miał ktoś taki przypadek?

przez **chlorek** » 2 marca 2014, 13:50

podjedź do magika i niech programowo tobie go wyłączy - nie ma sensu go naprawiać, czyścić i wymieniać.

przez **now3** » 2 marca 2014, 17:44

Dzisiaj otwarłem EGR i wymontowałem przepływomierz muszę stwierdzić że były w środku czyste tzn:nie było żadnej sadzy itp.Jeśli wyskakuje mi błąd przepływomierza i EGR a przepływki już nie można skasować to czy jest sens kupować nowy EGR?I jeszcze mnie zastanawia jeśli diagnostyk radzi kupić nowy przepływomierz to czy tak zrobić?

przez **Zarco** » 2 marca 2014, 18:26

chlorek napisał(a):podjedź do magika i niech programowo tobie go wyłączy - nie ma sensu go naprawiać, czyścić i wymieniać.

Właśnie ze nie chce go wyłączać, wiem ze tak było by najlepiej ale chce dojść co to możne być, czy sam czujnik n18 czy coś innego bo te wartości SA zawyżone i dlatego możne miał ktoś taki przypadek?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum