Jakie tarcze hamulcowe wybrać?

Reklama

przez **miczel87** » 2 marca 2014, 23:06

Kupiłem zestaw orginalnych ATE i każdy jak się przejedzie nie może wyjść z podziwu jak to hamuje :mrgreen:

wiec jak najbardziej polecam tylko jak będziesz zmieniał to nie składaj na smar jak to niektórzy robią

-- 3 marca 2014, 00:06 --

Reklama

przez **Tomuss** » 3 marca 2014, 07:30

Składać na smar to tak jakby oblać się olejem a później iść na plaże

przez **kurex** » 3 marca 2014, 10:41

chlorek napisał(a):kurex, najlepiej jak kupisz cały zestaw i wymienisz wszystko w nim

My mamy układ hamulcowy Lucas prawda ?, czy TRW ? czy ATE ?, bo musze odpowiedni kupić.

przez **TeddyBB** » 3 marca 2014, 20:58

Witam, również przymierzam się do wymiany tarcz i klocków w moim 1P FR BWA przed liftem. Wiem że do przodu idzie 312 mm a do tyłu 286 mm (http://www.autocentrum.pl/dane-technicz ... i-fr-200km). Po przeczytaniu tego wątku byłbym zdecydowany na ATE Power Disc + kocki Ferodo. I tu pojawia się pytanie. Bo jeszcze 312 mogę znaleźć Power Disc (z wzorkiem / nacięciem) ale 286 już nie - tylko gładkie. Z resztą nawet w katalogu ATE nie ma 286 w wersji Power Disc.
Czy wy do przodu dajecie z wzorkiem a do tyłu bez?
Nie wygląda to trochę dziwnie?
Nie będzie tył za słabo hamował w porównaniu z przodem?
Gdzieś czytałem że nie można robić tak że do tyłu da się Power Disc a do przodu gładkie. Analogicznie wynika z tego że jeśli do tyłu dam gładkie to będą słabiej hamować niż gdyby na przodzie też były gładkie.
Zakładał ktoś wogóle ATE PD do 1p FR?
Bardzo proszę o podanie numerów części tych ATE które spasują do mojego auta.

No i jeszcze pytanie o klocki. Te ferodo to kupić Primer czy DS Performance? Również jakiś numer byłby pomocny.
Chcę też dać przewody w oplocie metalowym, z tego co czytałem w tym wątku to nie wszystkie były plug & play. Jakiś namiar na coś prosto z półki co by spasowało? Te przewody to tylko na przód się daje?

przez **caligator** » 3 marca 2014, 22:28

Mozesz dac przod power disc a tyl gladkie:) nic sie nie stanie... Co innego jakbys mieszal tarcze stronami:p ja u siebie tez mam na przodzie nawiercane a z tylu gladkie i hamuje jak ta lala:)

Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

przez **Tom-Tdi** » 4 marca 2014, 00:33

caligator napisał(a):ja u siebie tez mam na przodzie nawiercane a z tylu gladkie i hamuje jak ta lala:)

Ja także przymierzam się do takiego zestawu i jestem ciekaw jak zda egzamin

przez **kurex** » 5 marca 2014, 11:26

Czy podpowie mi ktoś jaki układ hamulcowy mamy. ?
Bo nie wiem jaki zestaw naprawczy do tego dobrać.

Pytanie - czy mogę samą tą dziurawą gumę wymienić. ?
Czy komplet musze zmieniać. ?, bo do samej gumy chyba nie trzeba całości wyciągać. ?!

przez **Dienekes** » 15 marca 2014, 10:31

Kłaniam się

Nie będę oryginalny i swoim pytaniem prawdopodobnie znużę zaprawionych w bojach forumowiczów, nie mniej... mimo lektury tego tematu i wielu wykluczających się wzajemnie opinii (także poza tym forum) wciąż stoję przed wyborem przednich tarcz hamulcowych do mojego Leona (312 mm, Top Sport, AUQ z 2002 r.). Warunki eksploatacji to miasto i ekspresówki, styl jazdy - raczej energiczny :wink:

Waham się pomiędzy ATE PD i Zimmermann Sport. Proszę Szanownych Kolegów o pomoc w wyborze i zwięzłe uzasadnienie propozycji, również co do rekomendowanych klocków hamulcowych.

Pozdrawiam,

Radek

przez **Lewian** » 15 marca 2014, 11:50

Dienekes napisał(a):Kłaniam się

Nie będę oryginalny i swoim pytaniem prawdopodobnie znużę zaprawionych w bojach forumowiczów, nie mniej... mimo lektury tego tematu i wielu wykluczających się wzajemnie opinii (także poza tym forum) wciąż stoję przed wyborem przednich tarcz hamulcowych do mojego Leona (312 mm, Top Sport, AUQ z 2002 r.). Warunki eksploatacji to miasto i ekspresówki, styl jazdy - raczej energiczny

Waham się pomiędzy ATE PD i Zimmermann Sport. Proszę Szanownych Kolegów o pomoc w wyborze i zwięzłe uzasadnienie propozycji, również co do rekomendowanych klocków hamulcowych.

Pozdrawiam,

Radek

Podeślij numerek VIN auta to przygotuję dla Ciebie ofertę i rozpiszę wszystko co i jak

Pozdrawiam
Adam

przez **Dienekes** » 15 marca 2014, 13:43

Dziękuję za szybką odpowiedź. VIN mego auta to: VSSZZZ1MZ3R012692.

Pozdrawiam,

Radek

przez **kurex** » 16 marca 2014, 09:17

http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-zaci ... 71756.html to będzie to ?.
Jeśli chodzi o wymianę to dam radę to sam ogarnąć. ? Czy kiepsko.. ?

przez **Lewian** » 16 marca 2014, 10:31

Dienekes napisał(a):Dziękuję za szybką odpowiedź. VIN mego auta to: VSSZZZ1MZ3R012692.

Pozdrawiam,

Radek

Rozumiem, że zastanawiasz się nad tarczami modyfikowanymi ponieważ spotykasz się z problemem fadingu tak ?

Zimmermann to znacznie wyższa półka niż ATE, wersja Sport jest wiercona i znacznie poprawia skuteczność hamowania nie pogarszając przy tym zbytnio komfortu jazdy. Tarcze stosowane wtedy gdy zmagamy się z problemem fadingu.
ATE PD to tarcze nacinane, które nieznacznie poprawią skuteczność, raczej nie zauważalnie przy czym dość drastycznie spada komfort jazdy poprzez słyszalne buczenie podczas hamowania oraz znacznie przyśpiesza zużywanie się klocków.

Jeśli jednak nie masz problemu z fadingiem to lepiej zainteresować się dobrej jakości tarczami gładkimi.

Pozdrawiam
Adam

przez **Dienekes** » 16 marca 2014, 11:47

Szukam czegoś, co pozwoli zwiększyć skuteczność hamowania. Zakup i tak mnie nie ominie, więc jeśli warto dopłacić, wybiorę tarcze modyfikowane - resztę rozpisałem w peemce

Pozdrawiam,

Radek

przez **blachy** » 16 marca 2014, 22:01

Dienekes, ja od ponad pół roku jeżdżę na gładkich tarczach zimmermann i klockach ferodo premiere. Dla mnie zestaw idealny. Przy tarczach 312/256 hamowanie jest rewelacyjne. Gdybym miał wybierać drugi raz wybrałbym ponownie to samo. Kupowałem u elementaur'a - zrobił mi świetne ceny.

przez **Dienekes** » 19 marca 2014, 20:16

Hej.

Dziękuję za odpowiedź. Po treściwej korespondencji z Lewianem również zdecydowałem się na gładkie tarcze Zimmermanna, rozwiązanie optymalne dla warunków w jakich eksploatuję auto. Zamówiłem do kompletu klocki tegoż producenta. Czekam na paczkę :wink:

przez **Tuchola_BDG** » 19 marca 2014, 23:41

Ja sobie ostatecznie odpuściłem te tarcze ferodo i zostąłem przy zestawie Zimmermann Standard + Ferodo Premier, jak narazie 2k km zrobione i nie mogę narzekać

przez **Lewian** » 19 marca 2014, 23:45

Tuchola_BDG napisał(a):Ja sobie ostatecznie odpuściłem te tarcze ferodo i zostąłem przy zestawie Zimmermann Standard + Ferodo Premier, jak narazie 2k km zrobione i nie mogę narzekać

Miło się to czyta, daj znać jak już przelatasz trochę więcej km

Pozdrawiam
Adam

przez **adii100** » 20 marca 2014, 14:00

ja założylem rok temu ate 312mm i klocki ate i niestety już maja bicie przebieg 20 tys

przez **motyka8** » 31 marca 2014, 20:28

A tak wogole to jakiej firmy sa ori tarcze zalozone do ASV

-- 31 mar 2014, o 21:28 --

Czy np. te sa oryginalne? http://allegro.pl/tarcze-przod-vw-golf- ... 90351.html

przez **bledow** » 31 marca 2014, 20:30

motyka8, może i są to oryginały ale używki. Z tego co się orientuję to wsadzane były tarcze ATE

przez **motyka8** » 31 marca 2014, 20:34

Wiem ze uzywki tylko orietuje sie czy to takie

przez **bledow** » 31 marca 2014, 21:34

Kolego motyka8 myślisz, że po zdjęciu ktoś pozna czy to oryginał czy zamiennik

przez **Lewian** » 31 marca 2014, 21:39

bledow napisał(a):motyka8, może i są to oryginały ale używki. Z tego co się orientuję to wsadzane były tarcze ATE

ATE nie produkuje tarcz ani klocków więc i nie dostarcza ich producentom aut.
Pewnie miałeś na myśli, że ATE było konstruktorem układu hamulcowego dla tego auta

Pozdrawiam
Adam

przez **dzamej** » 19 kwietnia 2014, 10:22

testował ktoś z was zestaw tarcz EBC turbo groove z klockami ebc green stuff? (przód) jakieś opinie?

przez **dovii** » 19 kwietnia 2014, 10:39

Lewian napisał(a):ATE nie produkuje tarcz ani klocków więc i nie dostarcza ich producentom aut.
Adam

co jak co ale gorszej głupoty w życiu nie słyszałem...

przez **shwarz** » 19 kwietnia 2014, 11:44

dovii
Ja też nie raz czytałem i słyszałem od osób siedzących w temacie hamulców, że ATE nie produkuje żadnych tarcz i klocków. Jedynie zaciski, pompy i myśl techniczna.
Tarcze Power Disc są produkowane DLA firmy ze Stuttgartu przez zewnętrznego producenta.

dzamej

z własnego doświadczenia wiem, że taki zestaw jest raczej ok, ale u mnie nie wytrzymał. Używałem i wszystko byłoby ok (poza pyleniem), gdyby nie zachciało mi się Red Stuff. Zabiłem w ten sposób tarcze - zwichrowały się i zaczęły pękać. Nie wiem do końca czy to przez za mocne klocki czy po prostu tarcze były kiepskie. Tak czy inaczej za radą tego forum kupiłem ATE PD i klocki ATE i ... Leon hamował w zasadzie tak samo jak na EBC TD + Green Stuff

Teraz używam Brembo gładkie z Ferodo Premier i absolutnie jestem zadowolony. Kolejny grosz zaoszczędzony, a hamowanie tak samo ok.

Trzy gorsze ode mnie w temacie tarcz - możecie się nie zgodzić, ale z 5 lat posiadania Leona wiem, że tak naprawdę, aby Leon hamował wyraźnie odczuwalnie lepiej trzeba inwestować w (pomijając płyn czy przewody) :

1. Większe tarcze - każdy swap w górę ma sens np. na 312mm czy na 323 czy dalej.
2. Lepsze zaciski z 4/6 tłoczkami z Porsche itp.

Dlaczego? Jak mi to kiedyś ktoś ładnie wytłumaczył => bo wzór na siłe hamowania to F x r x mi. Tu nie ma ani słowa o: rowkach, otworkach, powierzchni tarcia… Jest natomiast F czyli siła wynikająca z hydrauliki, czyli średnicy przeliczeniowej tłoczków, jest ramie siły, po naszemu średnica tarcz, jest współczynnik tarcia materiału klocków.

Rowki tarcz maja ścinać zeszkliwione powierzchnie klocków (żywica fenolowa wydostaje się na zewnątrz pod wpływem temperatury). Otwory maja obniżać temperaturę pracy. Jednak ich średnice, liczba, drożność mają kolosalne znaczenie. Tarcze w Porsche maja tych otworów po 7 w rządku. Same tarcze są znacznie większe i grubsze… W przypadku np. 312 mm tych otworków może być 4. Korzyści będą niezbyt imponujące. Trzeba również pamiętać, że tarcze wiercone pękają. Jest to nawet opisane w instrukcjach obsługi Ferrari, Porsche itp.

Reasumując: można EBC TD zakładać :-)

Ja polecam Brembo gładkie. Jeżeli koniecznie jakieś nacięcia/otworki to ATE PD lub Brembo rowkowane.

przez **dzamej** » 19 kwietnia 2014, 17:54

shwarz

Twardość klocków dobiera sie do twardości tarcz - dlatego też te Ci się zwichrowały. Uzywałeś twardych klocków do średnio twardych tarcz. Analogicznie powinieneś z klockami wymienić tarcze na twardsze tzn o poziom wyżej tak samo jest z czarnymi i żółtymi klockami ebc - dlatego też ebc ma różna kategorie tarcz (4x4, sport, street tuning, 300hp+ itp)

przez **Lewian** » 22 kwietnia 2014, 07:49

shwarz napisał(a):Ja też nie raz czytałem i słyszałem od osób siedzących w temacie hamulców, że ATE nie produkuje żadnych tarcz i klocków. Jedynie zaciski, pompy i myśl techniczna

Dokładnie tak, ATE jest konstruktorem układów hamulcowych ale nigdy nie wyprodukowali nawet kompletu tarcz czy klocków.

shwarz napisał(a):Dlaczego? Jak mi to kiedyś ktoś ładnie wytłumaczył => bo wzór na siłe hamowania to F x r x mi. Tu nie ma ani słowa o: rowkach, otworkach, powierzchni tarcia… Jest natomiast F czyli siła wynikająca z hydrauliki, czyli średnicy przeliczeniowej tłoczków, jest ramie siły, po naszemu średnica tarcz, jest współczynnik tarcia materiału klocków.

Współczynnik tarcia klocków i tarcz również. Współczynnik ten zależy jest od materiału oraz obróbki tarcz no i oczywiście od mieszanki klocków.

shwarz napisał(a):Rowki tarcz maja ścinać zeszkliwione powierzchnie klocków (żywica fenolowa wydostaje się na zewnątrz pod wpływem temperatury).

Czyli pozbywamy się warstwy o niższym współczynniku tarcia i uzyskujemy tą świeżą, nie przypaloną, która charakteryzuje się większym współczynniku tarcia.

shwarz napisał(a):Otwory maja obniżać temperaturę pracy.

Otwory mają na celu odprowadzanie gazów i pyłów hamulcowych dzięki czemu zwiększamy tarcie a co za tym idzie skuteczność hamulca czyli temperatura w której pracują te tarcz jest wyższa niż w przypadku tarcz standardowych.

shwarz napisał(a):Trzeba również pamiętać, że tarcze wiercone pękają. Jest to nawet opisane w instrukcjach obsługi Ferrari, Porsche itp.

Leon to nie Ferrari i dobrej jakości tarcze wiercone nie będą pękać. Jeśli wybierzesz porządne tarcze modyfikowane np Zimmermann Sport czyli tarcze które faktycznie zwiększają skuteczność hamowania i zastosujesz do nich odpowiedni klocek to nic nie będzie pękać a skuteczność hamowania będzie odczuwalnie poprawiona.

Reasumując oczywiście masz dużo racji w tym co piszesz bo nic tak nie poprawia skuteczności hamulców jak zwiększenie gabarytów tarcz (zarówno średnica jak i grubość) ale bez wątpienia tarcze modyfikowane również mają na tą poprawę znaczący wpływ.

Pozdrawiam
Adam

przez **shwarz** » 22 kwietnia 2014, 11:54

Lewian napisał(a):
Reasumując oczywiście masz dużo racji w tym co piszesz bo nic tak nie poprawia skuteczności hamulców jak zwiększenie gabarytów tarcz (zarówno średnica jak i grubość) ale bez wątpienia tarcze modyfikowane również mają na tą poprawę znaczący wpływ.

Ok ok, każdy wyciągnie sobie wnioski :wink:

Ale właśnie dlatego napisałem:

Korzyści będą niezbyt imponujące

Czyli też uważam, że korzyści będą :-)

Jednak nie tak imponujące jakby się mogło wydawać wydając x razy więcej mamony :wink:

przez **Lewian** » 22 kwietnia 2014, 12:10

shwarz napisał(a): Czyli też uważam, że korzyści będą Jednak nie tak imponujące jakby się mogło wydawać wydając x razy więcej mamony

Zgadza się ale mówimy tu o dwóch zupełnie innych przypadkach.
Pierwsza - przyjmijmy sytuacje, że mamy dobrej jakości tarcze i klocki i siła hamowania podczas normalnej jazdy jest niezadowalająca, wtedy podejmujemy temat zamontowania większych tarcz.

Na tarcze modyfikowane decydujemy się w momencie gdy siła hamowania jako tako jest odpowiednia ale nasz styl jazdy wymaga czegoś więcej i na tarczach gładkich nie mamy pewnych hamulców. Bo zmiana tarcz na modyfikowane w przypadku gdy jeździmy jedynie po mieście i to bez szaleństw nic nie da.

Pozdrawiam
Adam

przez **shwarz** » 22 kwietnia 2014, 13:16

Racja. Oczywiście do DD nie trzeba nic kombinować, mogą być zwykłe gładkie Brembo czy Zimmermanny.

Do agresywnej jazdy :twisted:

jak kto woli - można wydać sporo kasy na nacinane/rowkowane itd. tarcze + dobre klocki i na pewno coś to da. A można odłożyć ciut więcej grosza i zrobić SWAP, co zresztą zrobiło wielu z tego forum :-)

przez **Lewian** » 22 kwietnia 2014, 13:26

shwarz napisał(a):Racja. Oczywiście do DD nie trzeba nic kombinować, mogą być zwykłe gładkie Brembo czy Zimmermanny.

Do agresywnej jazdy jak kto woli - można wydać sporo kasy na nacinane/rowkowane itd. tarcze + dobre klocki i na pewno coś to da. A można odłożyć ciut więcej grosza i zrobić SWAP, co zresztą zrobiło wielu z tego forum

Chodzi o to, że jak jeździsz ostro to poprzez zmianę tarcz na większe nie unikniesz np zjawiska fadingu tak jak to będzie w przypadku zamontowania np tarcz wierconych

Mówimy mniej więcej o tym samym tylko każdy na swój sposób pewne sprawy interpretuje

Pozdrawiam
Adam

przez **dzamej** » 26 kwietnia 2014, 09:01

a kto mógłby mi po vinie sprawczyć czy mam u siebie czujniki zużycia klocków? TS 2005 1,8t AUQ

przez **cadyczek** » 26 kwietnia 2014, 11:50

dzamej napisał(a):a kto mógłby mi po vinie sprawczyć czy mam u siebie czujniki zużycia klocków? TS 2005 1,8t AUQ

sam sprawdz ...zdejmij lewe przednie koło i sprawdź czy z zacisku a dokładniej ze znajdującego sie w nim klocka nie wychodzi kabelek z wtyczką i już bedziesz wiedział

przez **zoozool** » 29 kwietnia 2014, 09:08

Chciałbym się dowiedzieć jakie są plus minus koszty tarczy + klocków ATE na przód do leona 1.9TDi 110, 2004 (na allegro 399+KW) dobra cena ?

przez **motyka8** » 1 maja 2014, 20:59

A co panowie sadzicie o takich tarczach http://allegro.pl/tarcze-vw-golf-bora-s ... 12846.html

przez **cadyczek** » 1 maja 2014, 22:46

motyka8 napisał(a):A co panowie sadzicie o takich tarczach http://allegro.pl/tarcze-vw-golf-bora-s ... 12846.html

co możemy o nich sądzić zależy ile możesz przeznaczyć na nie ;P

przez **motyka8** » 2 maja 2014, 07:52

cadyczek napisał(a):
motyka8 napisał(a):A co panowie sadzicie o takich tarczach http://allegro.pl/tarcze-vw-golf-bora-s ... 12846.html

co możemy o nich sądzić zależy ile możesz przeznaczyć na nie ;P

Chodzi mi o to czy te tarcze sie do czegos nadaja? Zawsze wydawalo mi sie ze firma delphi to solidna firma. Wiec poco przeplacac ?

przez **Leonidas ARL** » 2 maja 2014, 08:26

motyka8 napisał(a):
cadyczek napisał(a):
motyka8 napisał(a):A co panowie sadzicie o takich tarczach http://allegro.pl/tarcze-vw-golf-bora-s ... 12846.html

co możemy o nich sądzić zależy ile możesz przeznaczyć na nie ;P
Chodzi mi o to czy te tarcze sie do czegos nadaja? Zawsze wydawalo mi sie ze firma delphi to solidna firma. Wiec poco przeplacac ?

dokładnie tak jak napisałeś, szkoda przepłacać. Ja do swojego na tył kupiłem zestaw brembo prawie w tej samej cenie co delphi i jestem zadowolony.

przez **Tominjo** » 19 maja 2014, 12:54

http://www.brakes.pl/shopping_cart.php? ... 563157fbac

Planuję wymianę tarcz i klocków przód. Taki zestaw da radę? Albo ewentualnie czy w tej cenie (albo mniej) da się coś znaleźć.

przez **Lewian** » 19 maja 2014, 13:15

Tominjo napisał(a):http://www.brakes.pl/shopping_cart.php?sPath=63978&osCsid=a7db341d2513499e3b0c94563157fbac

Planuję wymianę tarcz i klocków przód. Taki zestaw da radę? Albo ewentualnie czy w tej cenie (albo mniej) da się coś znaleźć.

Wszystko zależy od tego czyjej produkcji trafią Ci się tarcze i klocki. Ale w tym przedziale cenowym myslę, że spokojnie znajdzie się coś lepszego. Podeślij numer VIN żeby uniknąć pomyłek w doborze.

Pozdrawiam
Adam

przez **Seqtor** » 2 czerwca 2014, 08:59

Wrzucę pare groszy od siebie, po 6k km użytkowania tarcz Zimmerman Sport Coat 345mm z klockami DS2000 w seryjnej Cuprze. W porównaniu z seryjnymi tarczami i klockami TRW czuć różnicę ewidentnie na plus. Układ dłużej utrzymuje skuteczność hamowania. Troche byłem zmieszany po przeczytani opiniu że tarcze te pękają. Jednak przy cotygodniowyn myciu auta i przetykaniu wierceń w tarczach narazie są całe i nie widać żadnych oznak zużycia. Także polecam taki zestaw innym.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

przez **caligator** » 2 czerwca 2014, 10:31

Seqtor napisał(a):Wrzucę pare groszy od siebie, po 6k km użytkowania tarcz Zimmerman Sport Coat 345mm z klockami DS2000 w seryjnej Cuprze. W porównaniu z seryjnymi tarczami i klockami TRW czuć różnicę ewidentnie na plus. Układ dłużej utrzymuje skuteczność hamowania. Troche byłem zmieszany po przeczytani opiniu że tarcze te pękają. Jednak przy cotygodniowyn myciu auta i przetykaniu wierceń w tarczach narazie są całe i nie widać żadnych oznak zużycia. Także polecam taki zestaw innym.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Rob temat o aucie i chwal sie czym jezdzisz bo widze ze fura mize dawac rade:)

Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

przez **mlynek** » 2 czerwca 2014, 20:52

A co powiedzielibyście na to?
http://allegro.pl/tarcze-klocki-tyl-nac ... 81238.html

przez **caligator** » 2 czerwca 2014, 20:53

mlynek napisał(a):A co powiedzielibyście na to?
http://allegro.pl/tarcze-klocki-tyl-nac ... 81238.html

Na tyl wolalbym juz standardowe ate takie jak u mnie... Na przod warto zainwestowac w cos lepszego...

Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

przez **Lewian** » 2 czerwca 2014, 21:11

mlynek napisał(a):A co powiedzielibyście na to?
http://allegro.pl/tarcze-klocki-tyl-nac ... 81238.html

Nie warto sobie tym głowy zawracać, tak jak kolega napisał weź lepiej dobrej jakości zestaw z gładkimi tarczami, np ATE albo coś jeszcze lepszego np Zimmermann.

Pozdrawiam
Adam

przez **mlynek** » 2 czerwca 2014, 23:33

No tak, to że ładnie wygląda nie zawsze idzie w parze z jakością.
Dzięki.

przez **marker** » 3 czerwca 2014, 11:36

Znajomy w e46 ma komplet na przód Master Sporta właśnie. Nie narzeka, kosztowały go chyba połowę ceny co miałby dać za ATE.

przez **Leonidas ARL** » 3 czerwca 2014, 19:27

Ja bym z tyłem nic nie kombinował i kupił jakieś klasyczne np.BREMBO, FEBI.

przez **mlynek** » 3 czerwca 2014, 20:05

A co tak o ten tył chodzi? Nie rozumiem? Przód chyba ważniejszy? Tył i tak mało co hamuje. Jeżdzę ponad tydzień i rdza nie może dotrzeć mi się do swiecącego metalu. tył hamuje mocniej, gdy jest obciążony ładunkiem/osobami, raczej?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum