Mam 160KM chcę mieć ok 200KM?

Reklama

przez **Autorus** » 26 grudnia 2005, 13:26

Koledzy z forum octaviaclub podesłali mi adresik do Was. Słyszałem że wiele leonków z podstawowej 130 było podkręcanych do 200KM. Co należy wymienić i gdzie?
Mam skodę octavię 130PD zawirusowaną na 160KM i 380Nm.

Pozdrawiam

Auytorus

Reklama

przez **colin23** » 26 grudnia 2005, 13:41

Witamy nowego kolegę. Jako że jestes nowy proponuje dobrze zapoznac się z regulaminem a dokladnie z punktem 1 i 2 :-)

Dopiero potem pytaj juz o konkrety.

Co do 1 ptk. regulaminu tu masz przykłąd: viewtopic.php?t=2304

przez **Barth** » 26 grudnia 2005, 17:44

Autorus, bylo juz conieco w tym temacie . W najwiekszym skrócie wyglada to tak

w swojej 130 podmieniasz turbo , ic na to od 150 czyli ARL i z dobrym programem powienienes miec okolo 190- 193 KM. Potem zmieniasz wałek na produkt Grundler Motorsport , mala korekta program i ponad 200 KM bedzie . Mozna zamiast turbo od 150 wrzucic inne BIG Turbo i wtedy wynik bedzie oscylowal w granicy 220 KM

W tej chwili mm.max ma 130 z moca ponad 200 KM i on napewno napisze wiecej

Wszelkie modyfikacje szybko i bardzo dobrze wykona tobie firma CompSport z Bielska Bialej

przez **Marcin_TDI** » 26 grudnia 2005, 18:34

mm.maxa cos dawno na forum nie widzialem ale On ma chyba 208PS

tylko co mnie zaskakuje u niego sa jakies dodatkowe dmuchawy na chlodnicy

przez **Barth** » 26 grudnia 2005, 20:12

marcinl00, nie ma zadnych dmuchaw, on ma intercooler umieszczony centralnie a nie taj jak my w prawym nadkolu

przez **Rogal** » 26 grudnia 2005, 21:02

sorry za mały O/T ale czy ARL posiada chłodnicę oleju?

przez **Autorus** » 26 grudnia 2005, 22:50

Jaki to może być koszt podmiana ic i sprężarki od arl? Na razie mam jeszcze 4 miechy gwarancji, ale już się przygotowuję. U mnie w Ciechanowie jakby Panowie w ASO zobaczyli duży ic to moglbym mieć kłopoty. Chyba na razie to co pisał barth by mi wystarczyło. :-)

A jak ze sprzęgłem? Bo mi przy160KM zaczęło sie lekko ślizgać. Teraz się uspokoiło-P

Dzięki

Autorus :

przez **Pośpiech** » 27 grudnia 2005, 00:11

Autorus, za ślizganie się sprzęgła odpowiada bardziej ilość niutków, a nie KM.
Jednak problem sprzęgła jest wałkowany na bieżąco, więc poczytaj starsze wątki.

przez **Barth** » 27 grudnia 2005, 03:45

Rogal, zewnetrznej nie posiada

!Autorus, najlepiej napisz albo zadzwon do chlopakow z CompSportu , czesto mozna sie tak dogadac ze stare graty zostawiasz w rozliczeniu i wtedy mod wychodzi taniej . ogolnie rzecz mowiac na nowa turbine od 150 chca od 1500 do 2000 zl i za IC wraz z orurowaniem trzeba tez ponad 1500 zl dac . Ostatnio Grucha ARL chcial sprzedac taki caly zestaw , nie wiem czy to jeszcze aktualne

przez **Tonny S** » 27 grudnia 2005, 08:15

Rogal napisał(a):sorry za mały O/T ale czy ARL posiada chłodnicę oleju?

barth napisał(a):Rogal, zewnetrznej nie posiada

Posiada i jest pod filtrem oleju.

przez **mm.max** » 27 grudnia 2005, 09:53

marcinl00 napisał(a):mm.maxa cos dawno na forum nie widzialem ale On ma chyba 208PS tylko co mnie zaskakuje u niego sa jakies dodatkowe dmuchawy na chlodnicy

Jestem jestem, tylko czasu pisać nie mam

A co do dodatkowych dmuchaw to nie wiem o co chodzi Marcinku ja mam wszystko seryjne z ARLa i niczym szczególnym to sie nie wyróznia chyba że sprecyzujesz swoją wypowiedź.

Co do pytania Autorus'a => Modyfikację podciągającą twoją octę do 200KM wykonasz w Compsporcie i chyba musisz tam udać się po odpowiedź na pytanie ile to wszystko będzie kosztowało. Jeżeli chcesz przekroczyć 200KM to bez wałka sie nie obejdzie, jeżeli tylko chcesz dobić do 19xKM to graty od ARL wystarczą.

Co do sprzęgła to przebieg momentu obrotowego i jego wartość jest ważna, choć i przebieg samochodu ma na to wpływ ja u siebie sprzegło wymieniłem na ori (takie samo) i nie mam problemów na tą chwilę.

Kto w tej chwili wirusował twój samochód

przez **Asgaard** » 27 grudnia 2005, 10:14

Tonny S napisał(a):Posiada i jest pod filtrem oleju.

To nie jest chłodnica tylko popierdółka która prawie nic nie daje... no ale niech będzie...

przez **Autorus** » 27 grudnia 2005, 14:24

Ale modyfikacji to moge dokonać albo w Warszawie albo w Łodzi. Bo gdyby trzeba było się wracać to bym się załamał. A tego nigdy nie można wykluczyć. Koryguję moje zapędy 19x KM to będzie dobrze. Tylko czy przy takim wzroście mocy można nie ruszyć Nm? Takby było najlepiej bo wymiana sprzęgła mi się nie uśmiecha. Przypomnę że mam prawie 380Nm.

Pozdrawiam

Autorus

przez **PatTDI** » 27 grudnia 2005, 18:40

Autorus napisał(a):Ale modyfikacji to moge dokonać albo w Warszawie albo w Łodzi. Bo gdyby trzeba było się wracać to bym się załamał. A tego nigdy nie można wykluczyć. Koryguję moje zapędy 19x KM to będzie dobrze. Tylko czy przy takim wzroście mocy można nie ruszyć Nm? Takby było najlepiej bo wymiana sprzęgła mi się nie uśmiecha. Przypomnę że mam prawie 380Nm.

Pozdrawiam

Autorus

Jezeli mtos wie co robi to zrobi tak aby Max Nm zostaly na tym poziomie.

przez **hubert** » 3 stycznia 2006, 11:24

Autorus napisał(a):Ale modyfikacji to moge dokonać albo w Warszawie albo w Łodzi. Bo gdyby trzeba było się wracać to bym się załamał. A tego nigdy nie można wykluczyć. Koryguję moje zapędy 19x KM to będzie dobrze. Tylko czy przy takim wzroście mocy można nie ruszyć Nm? Takby było najlepiej bo wymiana sprzęgła mi się nie uśmiecha. Przypomnę że mam prawie 380Nm.

Pozdrawiam

Autorus

Wiec proponuje udaj sie do Warszawy do:

Diagtronika
lub Mastersa
lub Unitronica

Kolejność dowolna, ale ja osobiście robilem u Andrzeja w Unitronicu i o nim moge Ci wiecej napisac. Rozpocząłem od 191 samym softem 199 + turbo ...a skończyłem na 225 KM ale to na ARL'u. Koledzy z klubu Seat-Napinator robili u Tory w firmie Diagtronik , a na www.tdiracing.pl znajdziesz wiecej o robocie Mastersa.

przez **coolibeer** » 3 stycznia 2006, 12:56

hubert napisał(a):Koledzy z klubu Seat-Napinator robili u Tory w firmie Diagtronik , a na www.tdiracing.pl znajdziesz wiecej o robocie Mastersa.

Koledzy z klubu Leonclub robia w wiekszosci w CompSporcie :wink:

kazdy robi jak chce i nie mozna chlopaka zmuszac gdzie ma robic

sam zdecyduje jak sie dowie ktora z tych firm jak to sie mowi "dobrze mu zrobi" " :wink:

Hubercie nie jestem nerwowy tylko tak napisalem No nerw

przez **hubert** » 4 stycznia 2006, 14:01

coolibeer napisał(a):
hubert napisał(a):Koledzy z klubu Seat-Napinator robili u Tory w firmie Diagtronik , a na www.tdiracing.pl znajdziesz wiecej o robocie Mastersa.

Koledzy z klubu Leonclub robia w wiekszosci w CompSporcie kazdy robi jak chce i nie mozna chlopaka zmuszac gdzie ma robic sam zdecyduje jak sie dowie ktora z tych firm jak to sie mowi "dobrze mu zrobi" "

Coolibeer, a co Ty taki nerwowy jestes , czy tez nie doczytałeś co kolega napisał.
Podejrzewam że to drugie, a wiec Autorus chce robic w Warszawie albo Łodzi, BB odpada w jego przypadku, a ja znam rynek Warszawski i na jego temat sie wypowiedzialem.

przez **Autorus** » 4 stycznia 2006, 14:56

no właśnie się dowiedziałem że cała operacjia trwa 4 dni. A to pod granicą. Brrr strasznie daleko.

przez **V2N** » 1 lutego 2014, 10:50

Barth napisał(a):
Re: Mam 160KM chcę mieć ok 200KM?

Postprzez Barth » 26 grudnia 2005, 18:44
Autorus, bylo juz conieco w tym temacie . W najwiekszym skrócie wyglada to tak

w swojej 130 podmieniasz turbo , ic na to od 150 czyli ARL i z dobrym programem powienienes miec okolo 190- 193 KM. Potem zmieniasz wałek na produkt Grundler Motorsport , mala korekta program i ponad 200 KM bedzie . Mozna zamiast turbo od 150 wrzucic inne BIG Turbo i wtedy wynik bedzie oscylowal w granicy 220 KM

W tej chwili mm.max ma 130 z moca ponad 200 KM i on napewno napisze wiecej

Wszelkie modyfikacje szybko i bardzo dobrze wykona tobie firma CompSport z Bielska Bialej

ile takie modyfikację mogę wynieść? bo noszę się ze zrobieniem do 220 w ARLu i wiem że niutki będą za duże żeby sprzęgło wytrzymało, więc będzie potrzebna wałka przede wszystkim + turbo. Proszę powiedźcie mi bo nie mogę znaleźć jednoznacznych info czy np turbo od BRD czy od BMN będzie pasowało czy trzeba troche zabawy ze spawaniem i rzeźbą czy jest jakieś turbo które jest bardziej wydajne niż z ARLa a osiągnę z nim około 220? i czy wtryski wytrzymają czy muszę kupić np 216? Powiedźcie mi jakie koszty mogą mnie spotkać, bo nie chciałbym porywać się z motyką na słońce.

przez **Maras2003** » 2 lutego 2014, 13:30

Wtryski 216 są do VP, a pompowtryski mają inne oznaczenia (AL itd).
ARL samym programem dostaniesz okolice 190km, jak chcesz więcej to wtryski i turbo

przez **V2N** » 2 lutego 2014, 14:07

Maras2003 napisał(a):to wtryski i turbo

ok, mógłbyś mi trochę podpowiedzieć co konkretnie, to chociaż bym zoabczył jak to kosztowo wygląda a potem się wybrał do jakiegoś warsztatu co by mi to wszystko programem spiął. które turbo wejdzie bez przeróbki za arl-owskie?

przez **Ufo** » 2 lutego 2014, 14:14

V2N napisał(a): które turbo wejdzie bez przeróbki za arl-owskie

żadne, każde jakoś trzba zmodyfikować przeważnie zakładają GTB2260VK ale za tym idzie dużo rzeczy: wydech, dolot, Fmic sprzegło zawsze coś będzie blokować
powiedź ile w tym ARL chcesz mieć koni i do czego ci będzie służył do przemieszczania z punktu A do punktu B? czy jakieś zawody?

przez **V2N** » 9 lutego 2014, 16:52

ile w tym ARL chcesz mieć koni i do czego ci będzie służył do przemieszczania z punktu A do punktu B? czy jakieś zawody?

chciałem osiagnąc okolice 205-220, liczyłem się z tym że będe musiał wstawić nowy wałek by osiągnąć troche mniej Nm. wiec koszty idą chce to spiąć jakoś wramy aby sie nie rozłożyć kwotowo

mając coś koło tego możnaby pojechac na jakieś zawody od casu dosczasu, ale głównie autko ma służyć do przemieszczania.

przez **Ufo** » 9 lutego 2014, 22:06

V2N napisał(a):głównie autko ma służyć do przemieszczania.

to wystarczy wirus i jakoś już do przodu się odpycha

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum