Diesel a mrozy.

Reklama

przez **Asgaard** » 23 stycznia 2006, 10:04

-22 leon nie odpalil, tzn krecil caly czas ale
zbyt wolno, zeby mogl odpalic (zbyt gesty olej?), stwierdzilem, nie chce zabic akumlatora (3,5 roku) wiec odpuscilem. Poczekam, az sie ociepli, przy -11 odpalal, hyhy

Reklama

przez **Roland** » 23 stycznia 2006, 10:35

No u mnie dzisiaj był mały stres - o ile w piątek (też przecież było potwornie zimno) odpalił praktycznie tak jakby nie było mrozu wcale (no poza tym, że grzał świece z 20-30 sek.) to dzisiaj nie miał takiej ochoty.

Odpalił dopiero za drugim razem i to też dopiero po chwili kręcenia rozrusznikiem :-(

Fakt, że wczoraj auto stało cały dzień.

No i jadąc do pracy nie udało mi się go rozgrzać do 90st. - dochodziło do jakiś 80-85 i dalej nie chciało

Czy ktoś z Was stosuje jakieś patenty z przesłanianiem chłodnicy ? (kiedyś do Lanosa miałem nawet takie specjalne plastikowe osłony - produkcji jakieś rzemieślniczej).
Pomijam patent z kartonem (albo tak jak widziałem w sobotę jak koleś wcisnął w dół zderzaka chyba całą Wyborczą :-)

)

przez **txh** » 23 stycznia 2006, 11:19

rano jak przekrecilem kluczyk pokazalo -25,5 :shock:

i myslalem ze juz do pracy nie bede musial jechac :mrgreen:

ale odpalil za pierwszym :!:

tylko "zegary" na chwilke zniknely

przez **Marcin_TDI** » 23 stycznia 2006, 11:46

znowu na kablach :-|

moje aku juz do wymiany niestety.

przez **Kozak** » 23 stycznia 2006, 12:04

jechałem dziś i przy predkośći ok 120 km/h i przyspieszaniu auto nagle zaczeło tracic moci mimo stałego dodawania gazu auto było coraz słabsze , pochwili zatrzymałem sie zgasiłem silnik , zapaliłem go ponownie i wszystko było ok. przypuszczam że silnik przełączył sie w tryb awaryjny (zdażyło mi się to poraz pierwszy jak jeżdzę leonem czyli prawie dwa lata i 85 tys. km ) czy to może oznaczać coś poważnego

czy mogło to być spowodowane bardzo niską temperaturą

przez **colin23** » 23 stycznia 2006, 12:10

No ja też dziś maiłem dużo trudniej niż wczoraj. W nocy było -29 a rano -25. 4 razy zakręcił ale nie załapał i dopiero później było lepiej i odpalił :-)

A czy podczas odpalania można dodawać troszkę gazu czy lepeij nie? BTW dziś miałem szron w środku na logo seata na kierownicy

Tonny S napisał(a):To nie teoria tylko same fakty http://www.forum.tdi-tuning.pl/viewtopi ... 23&start=0

Tonny a gdzie w tym linku jest opisany motyw który podawałeś

przez **Tonny S** » 23 stycznia 2006, 12:48

colin23, nie moja wina ze ktos zdjecia usunał - ale na chlopski rozum chyba jestes w stanie pojac co sie dzieje ze swieca jak ja przegrzejesz.

przez **txh** » 23 stycznia 2006, 13:39

colin23 napisał(a):dziś miałem szron w środku na logo seata na kierownicy

hehe ja juz ze 3 dni tak mam jak ruszam, zobacz ze ten szron sie robi od oddychania

przez **Maciek TDI** » 23 stycznia 2006, 15:11

Wyszedlem przed chwila zeby sprawdzic jak moj leon przezyl noc i dupa. Przekrecam stacyjke, swiece grzeja sie z 20 sek. i potem lipa. nawet nie zakreci. Kontrolki przygasaja. Czy to wina akumulatora?? Co moze byc przyczyna? Prosze o rade, bo sie troszke zdenerwowalem, nigdy wczesniej nie mialem problemu z odpaleniem.

przez **AdamTower** » 23 stycznia 2006, 15:22

No a u mnie dziś padł akumulator.... ale byłem tego świadomy, bo ma juz 5 lat, czas na wymianę, ale narazie się ładuje

przez **Michał_TDi** » 23 stycznia 2006, 16:54

Wychodze rano do samochodu, przekrecam kluczuk i wyskakuje temp -32 :shock:

Az mieszek od drazka zmiany biegow zamarzl na kamien, grzanie swiec i za pierwszym razem zalapal ale zdechl, poprawka grzania i odpalil :-)

Co do przyslaniania chlodnicy, to jezeli ktos wybiera sie np jutro w trase to polecam, bo ciezko jest utrzymac temp silnika w normie przy mocnym dogrzewaniu srodka, trzeba go poprostu palowac na niskich biegach, bo inaczej spada :-|

przez **Piotrek TS** » 23 stycznia 2006, 17:29

Ja dzis wchodze do auta przekrecam kluczyk na termometrze -28,5 grzeje swiece przekrecam i dupa
Za drugim razem to samo i jeszcze tak ze 3 razy i nic
Potem zaczely wyskakiwac kontrolki w stylu awaria ABS ESP brak oleju i inne tam.
Ale po podpieciu kabli wszystko wrocilo do normy autko odpalilo ale z uzyskaniem temperatury i jej utrzymaniem to juz nie bylo tak latwo podczas jazdy

Dla pocieszenia kumpla 190D nwet po uzyczeniu pradu nie dala rady zapalic :-D

przez **mm.max** » 23 stycznia 2006, 18:15

Piotrek TS napisał(a):Potem zaczely wyskakiwac kontrolki w stylu awaria ABS ESP

Wyskakują zawsze przy spadku napięcia w instalacji wiec podczas rozruchu

przez **dave** » 23 stycznia 2006, 18:55

heeh, a ja wczoraj auto na myjnie odstawilem :wink:

gosc mowi ze wysuszy porzadnie i tak wysuszyl ze wchodzilem przez bagaznik

-26 bez zadnego klopotu odpalil :wink:

przez **Orzeł** » 23 stycznia 2006, 19:06

przy takich temperaturach ja bym sie na myjke nie wybierał

a dzisiaj przy -29 nie było problemu z rozruchem

przez **Leon** » 23 stycznia 2006, 19:40

Witam po dłuższej nieobecności na forum i pozdrawiam wszystkich serdecznie.
Opiszę mój problemik związany z niską temp. Właściwie to problem pojawił się już przy 5 tys. podczas zimy w górach, w 2003 r. Po nocnym postoju (temp -32) - zero reakcji przy próbie uruchomienia. Objaw jak gdyby immobilizer odciął zapłon. Prądu było pod dostatkiem, ale reakcji rozrusznika żadnej. Wtedy nie chcąc zaciągąć skostniałego auta wezwałem assistance. Przyjechali, popukali w rozrusznik i stwierdzli ,że zamarzł bendix. Po uruchomieniu i przejechaniu ca. 100 km auto można było już uruchomić "na kluczyk". Zimy nie były zbyt srogie ostatnio , a nad morzem tym bardziej. Teraz po 3 latch historia się powtórzyła już przy - 12. Identyczne objawy, tylko gwarancja się skończyła, a rozrusznik pukanie miał delkatnie pisząc w d...
Męczyłem z ciąganiem codzienie tam gdzie górek nie było ,żeby postawić i zjechać.
Dziś rano podejmując kolejną naiwną próbę normalnego uruchomienia wydało mi się, że usłyszałem krótki dźwięk rozrusznika... Początkowo myślałem ,że to omam, ale spróbowałem ponownie.I jeszcze raz, ale tym razem inaczej. Powoli puszczając kluczyk podczas POWROTU do poz. 0 znalazłem punkt w którym następuje rozruch.
Teraz mam już sposób, który narazie się sprawdza. Przy zbliżającym sie przeglądzie napewno zgłoszę w ASO ten problem. Stacyjka

Sorki za przydługi wątek. Mam zaległości :mrgreen:

przez **DWitek** » 23 stycznia 2006, 20:35

A propo mrozów i zapalania, mój Leon przed chwilą przeszedł (z mojej własnej głupoty :evil:

) frosty-test. Przez nieuwagę/głupotę zatrzasnąłem sobie w środku kluczyki, włączona stacyjka, radio włączone, światła włączone i na dodatek jeszcze uaktywniłem sobie funkcję antyporwaniową (załączył się alarm - syrena i światła) i wyłączyć go tylko można kluczykiem, który został w środku. Tak więc samochód stał godzinę na -20C mrozie świecił, migał, wył, grał. Dopiero po godzinie miałem drugie kluczyki, ale naszczęście akumulator to przeżył i zapalił od pierwszego przekręcenia, choć przez ułamek sekundy myślałem, że padł aku.

Pozdrowienia i pilnowania kluczyków :wink:

przez **AdamTower** » 23 stycznia 2006, 20:48

Maciek TDI napisał(a):Wyszedlem przed chwila zeby sprawdzic jak moj leon przezyl noc i dupa. Przekrecam stacyjke, swiece grzeja sie z 20 sek. i potem lipa. nawet nie zakreci. Kontrolki przygasaja. Czy to wina akumulatora?? Co moze byc przyczyna? Prosze o rade, bo sie troszke zdenerwowalem, nigdy wczesniej nie mialem problemu z odpaleniem.

100% akumulator - u mnie tak samo, naładowałem i pali bez kłopotu.

przez **Maciek TDI** » 23 stycznia 2006, 20:58

spoko, jutro sie tym zajme, Adamtower, dzieki za info...

przez **txh** » 23 stycznia 2006, 21:44

Michał_TDi napisał(a):wyskakuje temp -32

co ty sie na biegun przeprowadziles :?:

przez **Michał_TDi** » 23 stycznia 2006, 22:22

txh napisał(a):Michał_TDi napisał/a:
wyskakuje temp -32

co ty sie na biegun przeprowadziles

no wlasnie cos jest nie tak :-|

Najlepsze jak odpalilem busa, olej w skrzyni byl tak gesty, ze na luzie po puszczeniu sprzegla zaczynal jechac do przodu :mrgreen:

Trzeba by bylo oliwe w skrzyni wymienic :-)

przez **txh** » 23 stycznia 2006, 22:47

Michał_TDi napisał(a):na luzie po puszczeniu sprzegla zaczynal jechac do przodu

a moze bylo z gorki

przez **Marcin_TDI** » 23 stycznia 2006, 23:37

ja to samo w busie mialem. a sprzeglo to 2 nogami sie naciska hehe.

przez **colin23** » 23 stycznia 2006, 23:44

DWitek napisał(a):Przez nieuwagę/głupotę zatrzasnąłem sobie w środku kluczyki, włączona stacyjka, radio włączone, światła włączone i na dodatek jeszcze uaktywniłem sobie funkcję antyporwaniową

A w jaki sposób zatrzasnął sie sam będąc włączony? I jak uaktywniłes dodatkowo antynapada skoro byłeś na zewnątrz bez kluczyków? Pytam żeby nie zrobić tego samego. Jak można zatrzasnąć sobie kluczyki?

przez **DTM** » 24 stycznia 2006, 00:01

colin23 napisał(a):
DWitek napisał(a):Przez nieuwagę/głupotę zatrzasnąłem sobie w środku kluczyki, włączona stacyjka, radio włączone, światła włączone i na dodatek jeszcze uaktywniłem sobie funkcję antyporwaniową

A w jaki sposób zatrzasnął sie sam będąc włączony? I jak uaktywniłes dodatkowo antynapada skoro byłeś na zewnątrz bez kluczyków? Pytam żeby nie zrobić tego samego. Jak można zatrzasnąć sobie kluczyki?

moze chodzilo o taki bajer ze po jakims czasie od wlaczenia zaplnu zamyka Ci automatycznie drzwi do czasu az nie wylaczysz zaplonu - kiedys ktos o czyms takim wspominal i ze latwo mozna zostac zamknietym od zewnatrz :wink:

przez **Tonny S** » 24 stycznia 2006, 07:48

DTM napisał(a):moze chodzilo o taki bajer ze po jakims czasie od wlaczenia zaplnu zamyka Ci automatycznie drzwi do czasu az nie wylaczysz zaplonu - kiedys ktos o czyms takim wspominal i ze latwo mozna zostac zamknietym od zewnatrz

Ale to chyba funkcja alarmu, bo normalnie to musisz przekroczyc 20 km/h by zablokowalo dzwi.

przez **nixu** » 24 stycznia 2006, 09:15

Tonny S napisał(a):
DTM napisał(a):moze chodzilo o taki bajer ze po jakims czasie od wlaczenia zaplnu zamyka Ci automatycznie drzwi do czasu az nie wylaczysz zaplonu - kiedys ktos o czyms takim wspominal i ze latwo mozna zostac zamknietym od zewnatrz
Ale to chyba funkcja alarmu, bo normalnie to musisz przekroczyc 20 km/h by zablokowalo dzwi.

Byly takie alarmy montowane w Seatach ale w modelach Stella, gdzie nie ma ori centralnego, po przekreceniu kluczyka ok 1-2 sekundy drzwi sie zamykaja do momentu wylaczenia cewki.

A auto moglo sie zamknac np. dlatego ze stracilo lacznosc z id antyporwaniowym.

przez **Roland** » 24 stycznia 2006, 09:23

Albo może być tak jak ja miałem - funkcja alarmu ale tak wrednie ustawiona, że jeśli odpaliło się przy otwartych drzwiach i ciapnęło drzwiami nawet po 5 minutach to skubaniec od razu blokował zamki :-(

Musiałem to odpiąć bo noszenie drugich kluczyków jakoś mi się nie widzi a odpalenie i wyjście z auta w celu np. odśnieżania trafia się (szczególnie teraz) dosyć często.

przez **DWitek** » 24 stycznia 2006, 09:34

To funkcje mojego alarmu oraz innych dodatkowych zabezpieczeń, na które jak na razie dał się "złapać" właściciel :evil:

przez **nixu** » 24 stycznia 2006, 10:02

Koniec o zabezpieczeniach

Moj dieselek pali od pierwszego, wiec jest dobrze :wink:

w sumie jedynie co mnie drazni to przy ruszaniu taki chrupanie jakby, ale jak wyczytalem to system EDS --> viewtopic.php?t=1573

przez **mm.max** » 24 stycznia 2006, 10:05

Mrozy były w ostatnich dniach niesamowite a PDek palił od kopa ale dziś nieźle sie wku%^&*%&*

Wczoraj "bieda sie zaświeciła" wiec dolałem gnoju na statoil + dodatek przeciw wytracaniu sie parafiny - i rano ide do samochodu -27,5 wiec cieplej niz ostatnio a tu PDek pali jak stary klekot łapie na 2 cylindry, gaśnie, łapie znów gaśnie i tak 3 razy

Dziwne

????? Mnie to nie zdziwiło wrecz wku^%)&( ze na paliwie z Neste pali od dotyku a na Statoilowskim syfie nie moze złapać wszystkich cylindrów na raz. :evil:

przez **hubert** » 24 stycznia 2006, 11:06

Widze, że wiele klekotow nie przetrwalo ataku, ale to kwestia czasu i zalatania przyczyn - bedzie ok , jak mroz odpusci.

Moj odpala bez zarzutu, na poczatku dosc glosno klekoce , ale przyzwyczailem sie do tego, bo to juz moja 9-ta zima z klekotami. Zastanawialem sie czy nie odpuscic sobie autka na okres mrozow - bo szkoda troche na krotkie trasy po miescie, ale z drugiej strony, 2 tys temu zalalem swiezy olej, filtr paliwa ok, tankuje na shellu ....... poza tym du.... w tramwajach sa poubierane grubo :-|

Z niedzieli na poniedzialek wracalem z Wiednia do Warszawy i zauwazylem dosc znaczny wzrost spalanego ON. Przy ok 160 km/h palil 11 l/100km a srednia na 700 km wyszla 7,7 gdzie normalnie w 7 litrach na tej trasie sie mieszcze, wiec przez te mrozy to spalanie wzroslo o 10%

Acha - plyn do - 22 st C faktycznie zamarza przy - 22 :evil:

Jeszcze przy - 20 dzialaly 4 dysze, a pozniej padaly jedna za druga.

przez **Jazwes** » 24 stycznia 2006, 11:47

No niestety mój klokot dziś się poddał -24, zakręcił niemrawie ze 2 razy i koniec :cry:

Mam w związku z tym ambitny plan kupić jakiś nowy aku, może jesteście w stanie polecić jakiś dobry model ?

przez **Marcin_TDI** » 24 stycznia 2006, 13:47

ja standardowo -26 C i nawet nie probowalem go meczyc - podpialem kabelki i za 3cim razem odpalilismy razem. szyby od srodka pozamarzaly, klekot niesamowity, spryskiwacza nie ma - dobre to ze dzien wczesniej kapalem sie z moimi wycieraczkami to sie wygrzaly i obie przylegaly do szyby co oczywiscie nic mi nie dalo :mrgreen:

przez **Maciek TDI** » 24 stycznia 2006, 14:05

udalo mi sie reanimowac klekota, na kable, ale dopiero po chyba 3 grzaniu siwec zareagowal i to z wielkim bole, podgrzalem do 90 stopni i mam nadzieje, ze juz bedzie ok, ponoc ocieplenie idzie, obyyyy

przez **Skotniol** » 24 stycznia 2006, 14:15

u mnie wszystko ok tylko nieda rady otworzyc pokrywy silnika

chyba cos zamarzło heh

przez **Gaspar** » 24 stycznia 2006, 14:17

Maciek TDI napisał(a):ponoc ocieplenie idzie

... chyba w Kongo... :mrgreen:

dziś moja niunia strzeliła za 1 razem, silnik się jakby mocniej zachwiał przy starcie, ale po ułamku sekund wskoczył na obroty i... niczym Lublin czy Robur :mrgreen:

przez **b0g0b0jny** » 24 stycznia 2006, 16:54

A mi dzis zamarzl alarm i teraz raz dziala a raz nie dziala..... i musze zamykac samym centralnym.

przez **Asgaard** » 24 stycznia 2006, 17:47

Mój dzisiaj ni z tego ni z owego zapalił przy -20, hehe... ale musze wsiadać od strony pasażera bo się zamek drzwi kierowcy nie otwiera, musiał zamarznąć... :/

przez **snowbll** » 24 stycznia 2006, 18:46

hej,
jestem to nowy ale podzielę się swoimi wrażeniami.

moj generalnie pali, ale trochę walki jest. W poniedzialek rano we Wro przy -24 odpalil za drugim razem a dziś w waw przy -20 musialem sie niezle namordowac. krecil i krecil ale nie chcial sie uruchomic, dodatkowo zaczela mi swiecic kontrolka oleju (olej wymienialem jakies 2 tys temu)

oczywiscie kolejnych wrazen dostarczala mi moja najukochansza ktora co chwile pytala sie czy mozemy juz ruszyc, bo jej sie spieszy do pracy...tak po 5 minutach walki ruszyl.

mam tez do was pytanko. ostatnio przy tych mrozach jakos strasznie dziwnie mi na luzie cos zgrzyta. Dzwiek jest regularny wystepuje ok co 1s...pojawia sie jakies 30 -45 s po odpaleniu i trwa do momentu jak nie zacznie lapac temp. jak sie nagrzeje to jest ok.
wiecie co to moze byc?

a z innych hardcorów, to w poniedzialek w lesie pod Belchatowem bylo -35.
Problem w tym, ze musialem tam niedaleko tankowac - na statoil bylu juz wprawdzie -31 ale i tak zamarzl mi wlew i bez czajnika sie nie obeszlo. (bo sprai nie dal rady).
ale ponoc ma byc cieplej hehe

pozdrawiam,
snowbll

przez **prospect** » 24 stycznia 2006, 22:19

Wiem ze to o dieslach ale napisze to tu :
Moj leonek jak przez noc stoi w garazu odpala jest ok zagrzeje sie laduje normalnie.niestety jak wyjezdzam z pracy leon powyzej 3000 zaczyna wariowac,dlawi go,strzela jak WRC

Dzisiaj pomyslalem poczekam do 90stopni.Pomoglo ale ewidentnie wpada w jakis tryb awaryjny bo laduje 0,3bara a powinien 0,8!!
Na wolnych obrotach jest idealnie bo myslalem ze to przeplywka.Teraz podejzewam sonde.
Jedno jest pewne zaczelo sie to dziac przy tych kur....... mrozach.

przez **colin23** » 25 stycznia 2006, 00:01

Ja dzis też miałem podobny motyw jak Prospect i michał kozak. Samochodzik przy -26 zapalił od kopa. Wszystko OK. Jechałem sobie do Bielska. Jak sie już rozgrzał to pomyślałem że pora go troszkę pogonić i ... tak od 2200obrotów jak sie turbinka miała załączać to go zaczęło szrpać i dławić. Odrazu pomyslałem że jak będę w Bielsku do podjadę do Compotów. Ale stanąłem, zgasiłem maszynę, zapaliłem i wszystko jest ok :-)

Ciekawe co sie kompowi nie spodobało z parametrów że zaczął sie bronic trybem awaryjnym :-)

przez **DTM** » 25 stycznia 2006, 00:45

mm.max napisał(a):Mrozy były w ostatnich dniach niesamowite a PDek palił od kopa ale dziś nieźle sie wku%^&*%&*

Wczoraj "bieda sie zaświeciła" wiec dolałem gnoju na statoil + dodatek przeciw wytracaniu sie parafiny - i rano ide do samochodu -27,5 wiec cieplej niz ostatnio a tu PDek pali jak stary klekot łapie na 2 cylindry, gaśnie, łapie znów gaśnie i tak 3 razy

Dziwne ????? Mnie to nie zdziwiło wrecz wku^%)&( ze na paliwie z Neste pali od dotyku a na Statoilowskim syfie nie moze złapać wszystkich cylindrów na raz.

podobne przygody mialem dzisiaj rano (24stycznia) tylko ze ze swoim VP tylko ze moj nie odpalil :evil:

a ze sie spieszylem na egzamin to darowalem sobie zabawe i w busa byle szybciej - po powrocie wsiadam i zapalil od reki (rano temp byla ok -33 a pozniej ok -14) i tak jak u Ciebie na samym paliwie palil bez problemu we wczesniejsze dni nawet przy -33 (tak jak dzisiaj) a po dodaniu xeramika juz nie chcial zapalic :evil:

przez **Michał_TDi** » 25 stycznia 2006, 14:02

DTM napisał(a):po dodaniu xeramika juz nie chcial zapalic

tego typu dodatki do ON powinno sie wlewac jeszcze przed wytraceniem sie parafiny, jezeli dodasz to do paliwa w ktorym parafina juz sie wytracila to nie bedzie efektu. Srodek dziala przeciw wytracaniu sie parafiny, a jezeli juz sie wytracila to jak ma zadzialac

Zadziala dopiero wtedy jak bedzie cieplej i paliwo wroci do poprawnego stanu, wtedy zapobiegnie ponownemu wytraceniu sie parafiny.

Ale zakrecilem, ale jakos tak to wszystko funkcjonuje :wink:

przez **txh** » 25 stycznia 2006, 14:32

Michał_TDi napisał(a): to jak ma zadzialac

wyjezdzic do zera wlac specufikus i zatankowac

:D:D:D:D

przez **Jazwes** » 25 stycznia 2006, 15:01

Po wymianie aku na nowy nie mam już żadnych kłopotów

Pali, jak złoto :-D

przez **DTM** » 26 stycznia 2006, 00:23

txh napisał(a):
Michał_TDi napisał(a): to jak ma zadzialac

wyjezdzic do zera wlac specufikus i zatankowac :D:D:D:D

wyjechalem ponizej rezerwy i zatankowalem polowe baku i dolalem - po tym sie to stalo :roll:

teraz juz jest wszystko dobrze :mrgreen:

bo jest cieplej :wink:

przez **Steve** » 17 grudnia 2008, 16:00

dodam ze rok produkcji to 2004

przez **Steve** » 17 grudnia 2008, 16:01

ja dopiero dolaczylem do tego forum i nie wiem czy tutaj moge zadac pytanie.
ale widze ze to jest idealne miejsce jak sadze

kupilem sobie teraz leona w dieslu no i jeszcze nie ma zimy a mam pewne obawy. apropo na zimnym silniku przy temp powyzej zera odpalam go i mam wrazenie jakby najpierw krecil go w granicach 500 obr i to bardzo nierowno jakby na cylindry i po jakichs 4 sek juz sobie klekocze. jak go zgasze i odpale to juz tego nie ma do czasu wystygniecia silnika.
auto ma poltorej roku temu wbity przebieg do ksiazki 107 tys a teraz licznik pokazuje 132 tys (co moze mojac sie z prawda) ale wydaje mi sie nie to nie jest wina braku kompresji spowodowana kapa motora a raczej innym czynnikiem
czy ktos ma pomysl jaka moze byc przyczyna? nie wiem moze slabe swiece zarowe (nie wiem czy byly wymieniane) wiem ze zadne kontrolki nie przygasaja mi przy rozruchu wiec chyba aku jest dobry (choc na wolnych obrotach jak wlacze swiatla i chce np opuscic szybe to mi troche przygasaja)

Prosze o pomoc puki jeszcze nie mam mrozow

[ Dodano: Sro 17 Gru, 2008 ]

przez **KRZYSIEK TDI** » 17 grudnia 2008, 19:53

sprawdz swiece zarowe,bo obiawy sa podobne do uszkodzonych swiec,moze nie wszystkich.Jak bys wymieniał to najlepiej kompletem

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum