Chiptunning Leona 5F

Reklama

przez **wesol** » 26 marca 2017, 01:03

On line sie teraz chyba we wszystkich markach robi.

Reklama

przez **kondziow** » 4 kwietnia 2017, 18:14

Ja też podbije to co koledzy wyżej piszą. Nie ma i nie będzie na rynku możliwości modyfikowania softu bez zmiany licznika - na dzień dzisiejszy bez ściemy mówią to najlepszy tunerzy w kraju od VAGa (CompSport i Gregor10). Co do "nowej" metody ustawiającej licznik na 2 - myślisz że za 2-3 miesiące (czyli jak to teoretycznie nowatorskie rozwiązanie wejdzie do użytku) to ASO się nie zorientuje skąd ta 2 w liczniku? Od razu będzie to łączone z flashowaniem, w końcu się domyślą albo po prostu doczytają o tym. Ponadto jak działa BOX? W ogóle nie wpływa na licznik flashowań. W razie błędu w pamięci ECU zapisują się wszystkie wspomniane już parametry typu dawka paliwa czy doładowanie turbo - to wszystko i tak wyjdzie niezależnie od tego czy jest to BOX, tradycyjny czy też "nowatorski" program.

I niestety też z tego powodu ubolewam, ale idealnej metody nie ma - albo bierze się ryzyko na barki albo nie rusza nic z programem.

-- 4 kwietnia 2017, 19:14 --

Byłem dzisiaj w GCS na hamowaniu, niestety to co czytam ostatnio o nowych CJSA się potwierdziło, nie ma już giftów

Zdaję sobie sprawę że nie jest to najdokładniejsza hamownia, ale wynik uznaję za miarodajny. W moim starym 2.0TFSI auto zamiast 200 wydmuchało 227, tutaj liczyłem na te 190KM no ale cóż. Kolega robił Insignię 2.0CDTI i 200 kucy po programie pykło, różnica była mocno odczuwalna.

przez **marpit** » 4 kwietnia 2017, 21:25

Wiesz na jakim biegu był robiony pomiar? Mi na tej hamowani wyszło + 10 KM w HDI w porównaniu z inną bo robione było na 4 a na innej na 5.

Bogato nie wysżło to już w 1.4 125 dużo większe bonusy...

przez **wesol** » 4 kwietnia 2017, 21:37

Generalnie nie powinno byc wielkich roznic aleznie od biegow. No chyba ze auto dlubniete ze ma ze 200 300 koni a seria miala 100 i tu wtedy pomiar na niskim biegu trwa pare sekund a na ostatnim ze 15s.

przez **marpit** » 4 kwietnia 2017, 21:49

U mnie na serii 90 KM wysżło równe 10 km różnicy na jednej 90,3 a na tej w GCS 100,3
kondziow to był pierwszy pomiar?

przez **Pelikson** » 4 kwietnia 2017, 23:41

GCS'owe wykresy to bodajże 3 'wybieg' na hamowni. To i tak masz małe braki

W ojcowym Fordzie brakowało 35KM i 100Nm... ale niestety to wszystko przez ekologię a dokładnie przez adblue w tym aucie. Auto nie buduje mocy powyżej 3500 obr / min, Grzesiek mówił że dławi go wydech i coś w tym musi być patrząc co tam jest nawsadzane i po podłączane...

przez **kondziow** » 5 kwietnia 2017, 09:00

Mieliśmy trochę problemów z trakcją na początku (wstyd się przyznać ale nigdy jej nie wyłączałem w Leonie), plus DSG w normalnym trybie wbijało wyższy bieg przed czerwonym polem, a w S chciał redukować w dół przy pełnym gazie. Finalnie zapięliśmy 3 bieg na sztywno + auto w trybie sport +TCS off, tak jak być powinno. Pomiar był jeden, ale można powiedzieć że 3 podejścia, dopiero ostatnie udane. Dlatego nie jestem przekonany czy to był do końca czysty pomiar, ale nie miałem ciśnienia na powtórkę (wyszło 190KM, potem Grzesiek korygował bo DSG i tak wbiło wyższy bieg i stąd był na końcu wykresu lekki skok do obcięcia).

Oczywiście nie obyło się bez namawiania na dłubanie, nawet się wahałem bo Grzesiek korcił ~230KM i 320Nm, ale decyzja o zachowaniu gwarancji u mnie finalnie wygrała.

przez **Pelikson** » 5 kwietnia 2017, 18:42

U mojego ojca wleciał program już po pierwszych 1000km od nowości robiony przez Grześka, póki co zrobione 4-5 tyś km i wszystko hula bez problemów. Myślę, że robiąc programik z głową w nowym aucie, dbając o oleje itd wszystko będzie ok.

Żałuję tylko, że w mojej ex Cuprze 5F od początku nie zrobiłem stage na 400KM po tym jak przejechałem się nią w aktualnym setup'ie - urywa głowę :-)

Obecny właściciel w najbliższym czasie wrzuca hybrydę u Compotów celując w okolice 460-470KM, po wszystkim jestem umówiony z nim na jazdę próbną także postaram się jakąś filmową relację wrzucić

przez **waszka** » 6 kwietnia 2017, 13:57

Witam
Gdzie pojechać na chiptuning z leonem 5f 1.8
woj. Pomorskie , Zachodniopomorskie

przez **Leonek_bezogonek** » 6 kwietnia 2017, 16:05

No to mogę zdać relację z przeglądu na 30 tys w aso.
Każdy przegląd (a szczególnie co 30 tys) wiąże się z podpięciem online. Informacja, że jest program od razu się nie pojawia, tylko następnego dnia czy w kolejnych przychodzi wiadomość od centrali Seata, żegnająca gwarę.
Jest opcja, żeby przyjechać z programem, ale trzeba powiedzieć wprost, że jest. Tylko, że jak się coś później porządnie spitoli, no to Seat może chcieć pełną diagnostykę. Więc wtedy patrz dalej i być może możemy mówić o przesunięciu kary...

No ale nie do wszystkiego jest diagnostyka, najgorzej z samym silnikiem. Mi teraz wymienili tylni klosz, bo się skraplało, więc coś ze szczelnością było. Do tego nic nie potrzebują. Z zawieszeniem może też nie, ale np. z czymś, co na co może mieć wpływ praca silnika pewnie już tak.
Można wgrać z powrotem serię. Jest szansa, że jak tuner zrobi to dobrze, to może serwer nie wykryje. Ale to pewnie zależy od tego, jak oni to później sprawdzają, bo serwer ściąga zapisy silnika. Nie wiem, czy zawsze od początku. Seat też może swoje metody stale modyfikować. Pewnie zależy od stopnia ew. usterki, jak im się będzie chciało sprawdzać odczyty, które ściągnie serwer po podłączeniu. Pewnie jak pojeździć chwilę na serii zwiększa to szansę "prawidłowych" odczytów, ale gwary nie ma. Także ryzyko zawsze jest tak jak to dobrze niektórzy pisali.

przez **wesol** » 6 kwietnia 2017, 16:13

Waszka w szczecinie masz Leo i ogarnia takie sprawy. W Gdansku masz tune up to robi takie auta koncertowo.

przez **Quarien** » 18 kwietnia 2017, 16:28

A ktoś ma doświadczenia z 1.4 122KM od CompSportu?
Brakuje mi trochę frajdy, a jeszcze nie mam w budżecie kupna nowego auta, więc pomyślałem aby zrobić chip

Stage 1 i 2 brzmią nawet sensownie. Do tego dobre opony dla utrzymania trakcji i hej. Stage 3 brzmi kosmicznie i trochę boję się że 1.4 200KM będę zmiatał z asfaltu

Za? Przeciw? Ceny?

przez **szczeslaw** » 19 kwietnia 2017, 08:09

Quarien, nie mam doświadczeń, ale też się zastanawiam nad Stage 1 po upływie gwarancji (jeszcze rok). Powinno być w miarę ok.
Jednak z grubszymi modyfikacjami bym się wstrzymał. Niestety obecne skrzynie w naszych samochodach wydają się być zrobione z papieru (patrząc na ilość problemów w wątkach o skrzyniach). Ja sam mam problemy z haczącymi biegami (których ASO oczywiście "nie widzi"). Dlatego bardziej bał bym się o skrzynię niż o silnik w przypadku grubszych modyfikacji.

przez **marpit** » 19 kwietnia 2017, 17:59

Tutaj co prawda seria 160 ale pokazuje jakiś tam potencjał
Obrazek

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... 9AibqXyQeA

Jeżeli skrzynia wytrzymuje w 1.4 150 250 nm więc wytrzyma i program w tym.

przez **Teequila** » 19 kwietnia 2017, 21:51

Hola hola @marpit, jaka seria

toz to jest wykresik Stage1 dla 1.4 TSI CZCA 125km

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **Teequila** » 19 kwietnia 2017, 21:52

Dobra jarze

pozna pora. Niżej wykres dla ścierki 160km w serii

pierwszy jak najbardziej 167km po programie, 139 mocna seria

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **szczeslaw** » 20 kwietnia 2017, 08:31

marpit, z silnikami 122 i 125KM ładują skrzynię MQ200. Z silnikami 140 i 150KM jest skrzynia MQ250.
MQ200 siłą rzeczy ma niższy potencjał.
Tak jak napisałem - sam program skrzynia powinna znieść, ale już większe modyfikacje niekoniecznie.

przez **mirek_p11** » 20 kwietnia 2017, 10:19

Gorzej ze sprzęgłem, bo już przy serii wyczuwalny jest czasami uślizg. Najlepiej chyba obić kevlarem tarczę lub dopasować jakąś większą tarczę.

przez **papaleo** » 20 kwietnia 2017, 20:16

140KM dla CZCA to standard w seri

na moje zyczenie mialo byc z zapasem
po pierwszej próbie wyszlo 168Km

przez **marpit** » 20 kwietnia 2017, 20:28

Nie masz lepszej foty dla programu? Może chociaż większą rozdzielczość wrzuć.

No i każdy ma dołek w okolicach 3000 ...

papaleo jak wrażenia?

przez **pampi** » 21 kwietnia 2017, 06:32

Ktoś może już wstawiał box JB4 Burger Motorsport ?

przez **Daniel1980** » 21 kwietnia 2017, 09:06

na fb: Seat Leon Cupra
https://www.facebook.com/groups/733333653398038/

wpisz w opcji wyszukiwania JB4

testuja to na Cuprach w DE

+
Gofry GTI

http://golf7gti.com/topic.php?t=6460&hi ... jb;&page=7

przez **marpit** » 21 kwietnia 2017, 10:18

szczeslaw napisał(a):marpit, z silnikami 122 i 125KM ładują skrzynię MQ200. Z silnikami 140 i 150KM jest skrzynia MQ250.
MQ200 siłą rzeczy ma niższy potencjał.
Tak jak napisałem - sam program skrzynia powinna znieść, ale już większe modyfikacje niekoniecznie.

Podobne dylematy były w 1.6 hdi 90 zwykłe sprzędło i 110 z dwumasą. Ktoś obliczył powierzchnie okładziny i okazuje się że różnice są minimalne i nic nie stoi na przeszkodzie by z 90 km ciągnąć na 300 nm.
Może tutaj jest podobnie? trzeba by zbadać temat na spokojnie aby nie siec za bardzo paniki

przez **rexFr** » 21 kwietnia 2017, 10:40

Witam po przerwie. Wklejam wykres serii.

Ryzyko z gwarancja niestety jest za duże jak dla mnie biorąc pod uwage, że przy tej małej turbince max co można sensownie bez grzania zrobić to 180 czyli raptem 20km i moze 30nm. W mieście nic to nie zmieni a w trase to jade raz na miesiąc i do 180km/h też dużo to zmieni. Mam teraz 19tkm więc po 30tkm jak nic nie klęknie to sie wgra.

przez **booncol** » 22 kwietnia 2017, 23:14

pampi napisał(a):Ktoś może już wstawiał box JB4 Burger Motorsport ?

Ja mam u siebie w G7R.

przez **pampi** » 23 kwietnia 2017, 09:33

Jak to wyglada ? Checki jakieś się nie sypią ? Kumpel w s3 bardzo zachwala a ja w końcu nie wiem czy montować to czy normalnie soft...

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **booncol** » 23 kwietnia 2017, 11:45

pampi napisał(a):Jak to wyglada ? Checki jakieś się nie sypią ? Kumpel w s3 bardzo zachwala a ja w końcu nie wiem czy montować to czy normalnie soft...

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czerwone S3? Marcin?

To jest tak jak juz kto gdzies napisal. Lepszy dobry soft niz jakikolwiek box, ale lepszy dobry box niz kijowy soft

Sa osoby w USA co maja i soft i JB4, gdzie tego drugiego uzywana do stalego monitoringu parametrow, logowania, szybkiej korekty niektorych parametrow czy kontroli wtrysku metanolu.

Jak jestes po gwarancji to zrob dobry (slowo klucz) soft. Mimo tego, ze JB4 jest swietne to nadal tylko świnia.

przez **booncol** » 23 kwietnia 2017, 11:47

Checków ani błędów brak. Jedynie po samej instalacji i pierwszym odpaleniu są przez chwilę błedy aystentów (przez to, ze wypiety byl aku) ale po chwili JB4 sam je kasuje.

przez **Daniel1980** » 23 kwietnia 2017, 20:07

booncol:

Czy na mapie nr. 6 mozesz zejsc z doladowniem na pierwszych biegach? chodzi mi o to czy mozna zejsc z boostem ponizej fabrycznych ustawien na pierwszych biegach.

przez **raflo83** » 23 kwietnia 2017, 20:29

Co to boxow, to jest to dobry pomysł, jeśli sie nie planuje dalszych modyfikacji. Jak ktoś jest w stanie wytrzymać 2 lata gwarancji tylko z boxem i nie bedzie dłubał w wydechu itd itp, to ok. W przeciwnym razie jest kwestia czasu jak z boxa zrobi sie soft a wtedy trzeba szukać nowego nabywcy boxa. Nie jeden już to przerabiał

przez **Daniel1980** » 23 kwietnia 2017, 20:45

Z tego co wiem , to JB4 przewiduje takie zmiany hardwaru i mozna dopasowac.

przez **booncol** » 23 kwietnia 2017, 20:48

Daniel1980 napisał(a):booncol:

Czy na mapie nr. 6 mozesz zejsc z doladowniem na pierwszych biegach? chodzi mi o to czy mozna zejsc z boostem ponizej fabrycznych ustawien na pierwszych biegach.

Z tego co się orientuje nie da się, ktoś już o to pytał na n54tech. Ale najlepiej napisać do George A george@burgertuning.com.

Uzywane boxy ida jak swieze buleczki

swojego poprzedniego (DIMSport) sprzedalem w 2h drozej niz go kupilem

przez **Daniel1980** » 23 kwietnia 2017, 20:53

Georga juz pytalem :-)

. Twierdzi ze nie jest dostepna taka opcja "jeszcze".
dopytuje dlatego , ze Niemcy to teraz testuja na Cuprach i tam koles mi odpisal, ze niby mozna.

przez **booncol** » 23 kwietnia 2017, 21:43

Wydaje mi się, że mimo wszystko aktualnie się nie da.

Obrazek

Musialbys te parametry ustawic na minusowe, a chyba nie ma takiej mozliwosci.

przez **Daniel1980** » 23 kwietnia 2017, 22:41

to wlasnie slaby punkt wg. mnie Jb4

przez **booncol** » 23 kwietnia 2017, 23:12

A podasz jakis konkretny powod dlaczego ktos chcialby zmniejszac seryjna moc na pierwszych 3 biegach?

przez **Pelikson** » 24 kwietnia 2017, 18:27

Dla zwiększenia trakcji w mocnym aucie przednionapędowym :wink:

przez **booncol** » 24 kwietnia 2017, 18:48

A metoda "mniej gazu" nie działa?

przez **pampi** » 24 kwietnia 2017, 19:44

Dokładnie. Najlepiej nogą i w manualu

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **kondziow** » 25 kwietnia 2017, 17:42

booncol napisał(a):A podasz jakis konkretny powod dlaczego ktos chcialby zmniejszac seryjna moc na pierwszych 3 biegach?

Ja mam wrażenie że już na serii tak jest w moim 1.8TSI z DSG, auto na jedynce leci klejąc ładnie do przodu, ale jakoś tak średnio. Potem wchodzi 2 bieg i czuć zastrzyk mocy dużo większy niż na 1.

przez **czapel** » 25 kwietnia 2017, 17:57

tez mam 1.8 z dsg i przy kick downie i tak zrywa trakcje wiec nie wiem jak w cuprze musi byc. sam pisalem do composportow o soft, napisali ze spokojnie 250 km, 320 nm, to bezpiecznie podobno na nasza skrzynie....nadal o tym mysle ale ta gwarancja, wczesniej to zrobie catbacka bo tutaj się nie boje o nic.

przez **booncol** » 25 kwietnia 2017, 17:58

W Cuprze jest szpera wiec z trakcja lepiej.

przez **maciek89** » 25 kwietnia 2017, 23:39

Szpera, a poza tym Cupra ma też inne przełożenia skrzyni. Na suchym na dwójce, owszem, gubi trakcję, ale właśnie na pograniczu trakcji najlepiej kopie do przodu.

przez MW » 30 kwietnia 2017, 13:47

Ha ha od roku patrzę w ten wątek i w końcu pojawiła się wzmianka o JB4.
Dodam ze nie jestem przedstawicielem i nie handluje tymi urządzeniami.

Zacznijmy od początku

Krąży powszechna opinia ze box to zło i jest to święta prawda ale ten slogan nie dotyczy JB4
Wszystkie boxy na rynku posiadają wtyczki które się dubluje z seryjnymi i w ten sposób oszukiwany jest ECU. Działa to w ten sposób ze ECU pompuje więcej niż zwykle. Następnym etapem jest korygowanie mieszanki do właściwego poziomu zadanego w seryjnej mapie. Tak to działa w prostych bixach które jak wspomniałem oszukują ecu z doładowaniem abadteonie ecu koryguje mieszankę. Z tym korygowaniem jest problem gdyż sa momenty gdzie tego paliwa jest za mało a i tak wartości AFR w silnikach TFSI sa strasznie niskie i wyglądają gozej niż w wilnossacych autach.
Częstym efektem ubocznym wspomnianych boxow jest szarpanie przy zmianie biegów (dsg)
Kolejnym minusem sa bardzo wysokie fuel trimy czyli to co musi ecu skorygować do optymalnego AFR przy zwiększonym doładowaniu.

Jak to jest w JB4
Box posiada Kilka wtyczek a jedna z nich podpina się pod listwę paliwowa. Ponadto podpinamy się pod sondę lambda oraz specjalną wtyczką pod OBD2

JB4 jako jedyny na rynku kontroluje AFR tzn jest takie jak po programie tzn dolewa paliwo a AFR jest znacznie bardziej bogate. Seryjnie zaczyna się od 14:5 i kończy na okolicach 13:5. Z JB4 zaczyna tak samo by po chwili "lac" okolice 12:5-13:0

Kontrola nad AFR sprawia ze skrzynia w dsg nie szarpie a biegi wchodzą jak w masło. Zwiększenie ciśnienia na listwie paliwowej sprawia ze fuel trimy sa w wartościach seryjnych.

Na ta chwile można ustawiać doładowanie po biegach do wartości seryjnych. George wspominał ze wraz żniwem firmware pojawi się opcja upuszczanie doładowania poniżej wartości fabrycznych

Proszę seryjna mapa i seryjne AFR
Pomarańczowa linia wskazuje poziom AFR 13:0
http://www.datazap.me/u/nicram1978/15-k ... a=1-3-4-18

Tutaj mapa nr 2
Proszę zobaczcie na AFR
http://www.datazap.me/u/nicram1978/15-k ... zoom=0-196

Trochę info o urządzeniu
http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=26382
O logowaniu i ustawiani swojej mapy
http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=26404

Jeszcze jedna wielka zaleta poza możliwością robienia datalogow, skanowania i kasowania błędów jest świetne wsparcie od Georga który za tym stoi oraz olbrzymia społeczność.

Jak ktoś ma pytania służę pomocą!

-- 30 kwi 2017, o 14:43 --

raflo83 napisał(a):Co to boxow, to jest to dobry pomysł, jeśli sie nie planuje dalszych modyfikacji. Jak ktoś jest w stanie wytrzymać 2 lata gwarancji tylko z boxem i nie bedzie dłubał w wydechu itd itp, to ok. W przeciwnym razie jest kwestia czasu jak z boxa zrobi sie soft a wtedy trzeba szukać nowego nabywcy boxa. Nie jeden już to przerabiał

Po świecie jeździ sporo ludzi którzy maja więcej modow niż tylko JB4 i nikt nie narzeka. Powiem więcej zakładają to do aut z programami i wyciskają jeszcze więcej. Zauważ ze np w USA ludzie wgrywają Apr st 1 czy euro dyne itp które sa programami dla wszystkich. W PL bardziej stroi się indywidualnie pod auto.
Btw sam nam dolot r600 a DP bull x czeka na montaż.

Z tego co widziałem po wykresach to JB4 to 90-95% tego co po programie i myśle ze jest to warte uwagi zwłaszcza gdy na się gwarancje jak ja na 5 lat

przez **Daniel1980** » 30 kwietnia 2017, 15:55

MW:

sledze watek JB4 na niemieckich forach BMW oraz Gofrowych. Bardzo fajnie to dziala, i kusi mozliwosc Mapy nr 6. TO jest dokladnie to, czego potrzebuje :-D

. Jest tylko wlasnie ten jeden minus poki co, tzn. brak mozliwosci zmniejszenia boosta na 1-3 biegu.
George odpisal na moj post na Vortexie, ze mozliwosci jeszcze nie ma, ale bedzie tak jak piszesz, to kwestia zapotrzebowania, na ktore George bedzie musial odpowiedziec w oskach.

DP BullX - :brawo:

- sprawuje sie bez zarzutow od samego poczatku.

przez **maciek89** » 30 kwietnia 2017, 16:09

Czy soft na tym JB4 można jeszcze modzić? Np. Ustawić ostrą odcinkę wututu?

przez MW » 30 kwietnia 2017, 16:11

Daniel pytanie zasadnicze brzmi:
Czy na serii szło ujechać 1-3? Z tego co wiem to Cupry maja tam limitery i na moje oko wystarczy obniżyć boost po biegach do wartości fabrycznych żeby auto zaczęło jechać.

-- 30 kwi 2017, o 17:11 --

maciek89 napisał(a):Czy soft na tym JB4 można jeszcze modzić? Np. Ustawić ostrą odcinkę wututu?

Nie tego nie przeskoczysz

przez **Daniel1980** » 30 kwietnia 2017, 16:25

MW: w DSG moze i maja, ale w manualu na 95% nie.
Zeby sprzeglo nie wymieniac raz na rok, pasowaloby zmniejszyc na conajmniej na pierwszych dwoch biegach.

Rozumiem, ze jestes posiadaczem JB4? Brales z wersja bluetooth?

przez MW » 30 kwietnia 2017, 16:47

Niech się wypowiedzą ludzie co maja cupry ale z tego co wiem to cupry maja limitery przynajmniej na 1
Tak mam JB4. Przedtem miałem DTUK czyli DTE. Potem JB1 i od grudnia zrobiłem upgrate go JB4

przez **wesol** » 30 kwietnia 2017, 18:01

Tyle ze najwiecej sprzeglo nie dostaje na pierwszym biegu. Najbardziej dostaje na wysokich biegach.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum