Remont silnika Cupra 2.0 Tfsi 240 km, BWJ

Reklama

przez **CptPrice** » 16 sierpnia 2017, 21:20

Witajcie, mam niemały problem i zwracam się do was z prośbą o radę i ewentualną pomoc.
Cupra 2.0 Tfsi, 240 PS seria - zwiększone na 310 PS. 162 tys. km

Do silnika (pierwszy cylinder) dostała się część klapy kolektora. Taka jest diagnoza serwisu. Przypadek ten spowodował wygięcie zaworów, zniszczona świeca. Z tego co mówią tłok jest cały.
Według nich trzeba
- zamontować nową głowicę
- duże prawdopodobieństwo konieczności honowania cylindra lub wymiana tulei
- nowy kolektor
- nowy rozrząd
- uszczelki, świeca itp.
koszt kosmiczny

Zapytałem oczywiści znajomego mechanika czy da się to jakoś zrobić inaczej:
- powiedział, że najłatwiej to kupić silnik i zrobić przekładkę (gdyby ktoś dysponował takim motorem to proszę napiszcie ile byście chcieli, skąd ten silnik i czy jesteście w stanie udokumentować przebieg )

A co powiedzie na regenerację silnika?
- planowanie głowicy, wymianę samych zaworów. Czy to w tak wyciągniętym silniku w ogóle ma sens.

Wszelkie rady i sugestie mile widziane.

Reklama

przez **sleeper** » 17 sierpnia 2017, 11:06

Nie wiem na ile wycenili Ci naprawę auta, ale jakby nie patrzeć to wymiana całego silnika jest rozwiązaniem najrozsądniejszym moim zdaniem.
Oczywiście wszytko pod warunkiem że "trafisz" dobry silnik, a o to w Polsce wcale nie łatwo. Te 30-dniowe gwarancje sprzedawców to taki chwyt marketingowy. Tu po prostu trzeba mieć szczęście. Decyzja nie jest wcale łatwa - wiem coś o tym.
BTW te 310 KM to skąd Ci się wzięło? Jakie modyfikacje w aucie oprócz programu?

przez **Premo** » 17 sierpnia 2017, 12:03

sleeper napisał(a):Nie wiem na ile wycenili Ci naprawę auta, ale jakby nie patrzeć to wymiana całego silnika jest rozwiązaniem najrozsądniejszym moim zdaniem.
Oczywiście wszytko pod warunkiem że "trafisz" dobry silnik, a o to w Polsce wcale nie łatwo. Te 30-dniowe gwarancje sprzedawców to taki chwyt marketingowy. Tu po prostu trzeba mieć szczęście. Decyzja nie jest wcale łatwa - wiem coś o tym.
BTW te 310 KM to skąd Ci się wzięło? Jakie modyfikacje w aucie oprócz programu?

Wydech i program wystarczy. Też tak miałem i 310 niby wypluło w vtech. Przypuszczam, że ten remont to w białej Cuprze MS.

przez **sleeper** » 17 sierpnia 2017, 13:38

Premo napisał(a):Wydech i program wystarczy. Też tak miałem i 310 niby wypluło w vtech. Przypuszczam, że ten remont to w białej Cuprze MS.

opis sugeruje że to samym programem stąd moje pytanie ...

przez **CptPrice** » 8 września 2017, 11:50

Dokładnie tak - wystarczył program i wydech.
W standardzie Cupra z wydechem wypluła 270 kunia a po modyfikacji 310 (poza tym nie jestem pierwszym właścicielem i już kupiłem tak wystrojone auto)

Trochę tu nie zaglądałem więc sytuacja się nieco zmieniła .
Wziąłem Cupre z serwisu i zaprowadziłem do innego warsztatu a tam okazało się, że sytuacja jest nie tak zła jak opisywał to serwis.

- regeneracja głowicy
- 16 nowych zaworów
- nowy zestaw rozrządu
- uszczelki, śruby, itp.
- usunęli klapy z kolektora.

Silnik pracuje super ale przy mocnym dodaniu gazu szarpie. Czytałem gdzieś, że powyżej 300 km klapy są nie potrzebne jednak w moim przypadku chyba tak nie jest. Czeka mnie zatem jeszcze sprawa z tymi klapami. Chyba, że jest jakiś patent ?

Premo napisał(a): Przypuszczam, że ten remont to w białej Cuprze MS.

Dobrze przypuszczasz. Zerknąłeś w profil ? czy może masz z innego źródła tą wiedzę ?

a może pracujesz w serwisie bądź w warsztacie gdzie Cupra stała ?

przez **Premo** » 8 września 2017, 19:14

CptPrice napisał(a):
Premo napisał(a): Przypuszczam, że ten remont to w białej Cuprze MS.

Dobrze przypuszczasz. Zerknąłeś w profil ? czy może masz z innego źródła tą wiedzę ? a może pracujesz w serwisie bądź w warsztacie gdzie Cupra stała ?

Twoja Cupra stała wcześniej pod moim oknem

Moja z resztą też

przez **lukamen** » 26 listopada 2017, 21:35

Jeśli to nie tajemnica to ile cię wyszedł remont? Nie dawno stałem się właścicielem Cupry 240 km i plany są na nowy wydech z milltek, i mape na 300 km, ostatnio miałem problem bo olej zjadł było mało i sam sobie gazu do 2.5k dodawał

przez **tatian** » 26 listopada 2017, 22:18

Jak się dowiadywałem o remont 2.0 tfsi w Audi A5 i problem olejowy to gość z Wawy ogarniający te silniki podał mi koszt 8-15 tys. zł.

przez **chlorek** » 27 listopada 2017, 08:37

tatian napisał(a):to gość z Wawy ogarniający te silniki podał mi koszt 8-15 tys. zł.

Jeden z forumowiczów poprawiał pierścienie u nich. Nic to nie wniosło. Jak żarł olej tak żre...

przez **tatian** » 27 listopada 2017, 21:53

chlorek, ale Ty pewnie mówisz o http://krasnobrodzka-racing.com pierścienie to oni za 800 zł robią. Też o tym myślałem, potem na forum A5 poczytałem o tym gościu Corling Łukasz Snoch ponoć ogarnia temat, ale jakoś 2.0 tfsi odpuściłem.

Reklama