Tryby jazdy w Leosiu (Eco-normal-sport)

[Zobacz Profil ajej87]

Słuchajcie, mam obecnie Frkę z 1.8 TSI bez DCC, czego najbardziej żałuję.

Jest jakiś sposób na polepszenie komfortu? Mam tu na mysli opony/felgi, bedzie odczuwalna roznica w porownaniu ze standardowymi 17"?

[Zobacz Profil Cobra_o7o]

Nie wiem jak przy mniejszych silnikach ale Cupra ma koło dwumasowe i w trybie innym niż sport/cupra/manual stanowczo zbyt nisko kręci silnikiem co IMHO wpływa negatywnie na jego żywotność.

Pozostawienie np. trybu sportowego i wyłączenie silnika nie powoduje zmiany trybu pracy. Byłoby to bezsensem, co dopiero zmiana tylko niektórych punktów trybu.
Co też słychać jeśli sound actuator działa fabrycznie.

[Zobacz Profil Limak9]

Słuchajcie, mam obecnie Frkę z 1.8 TSI bez DCC, czego najbardziej żałuję.

Jest jakiś sposób na polepszenie komfortu? Mam tu na mysli opony/felgi, bedzie odczuwalna roznica w porownaniu ze standardowymi 17"?

Kurczę dla mnie na 19" jest komfortowo ....
Może opony bez wzmacnianych ścianek bocznych ... są bardziej miekkie, opony o wyższym profilu...

[Zobacz Profil komoornik]

Bo masz Cuprę z DCC?

[Zobacz Profil mongo2001]

Hejo. To czym będzie różnił się tryb Eco od normal? Mowa tu o 125km.

[Zobacz Profil random]

Hejo. To czym będzie różnił się tryb Eco od normal? Mowa tu o 125km.

Praktycznie zauważalną różnicą, jest wolniejsze osiąganie zadanej prędkość przez tempomat w Eco.

[Zobacz Profil Cobra_o7o]

Dobra, muszę nieco zweryfikować swoją poprzednią wypowiedź.

Nie wiem jak przy mniejszych silnikach ale Cupra ma koło dwumasowe i w trybie innym niż sport/cupra/manual stanowczo zbyt nisko kręci silnikiem co IMHO wpływa negatywnie na jego żywotność.

Pozostawienie np. trybu sportowego i wyłączenie silnika nie powoduje zmiany trybu pracy. Byłoby to bezsensem, co dopiero zmiana tylko niektórych punktów trybu.
Co też słychać jeśli sound actuator działa fabrycznie.

Więc po restarcie silnika faktycznie samochód nie jest uruchomiony dokładnie w takim trybie w jak był wyłączany.
Użyłem takiego sformułowania bo...
W instrukcji stoi że tryb pozostaje (?) ale silnik i skrzynia powracają do ustawień normalnych/komfortowych, celem oszczędzania paliwa.
IMHO celem mniejszego, zbadanego laboratoryjnie spalania i/lub łatwiejszego spełnienia econorm.
Tylko że tryby nie "bawią się" silnikiem a tylko skrzynią - przynajmniej tak to jest rozpisane w parametrach, które można ustawiać samemu w trybie indywidualnym.
I...
Skrzynia zgłasza tryb D (zamiast domyślnego dla "SPORT" i "CUPRA" S) ale dźwięk z aktuatora wciąż słychać.
Podświetlenie przycisku trybów dla trybu Cupra nie jest aktywne.

Planuję dopytać o to Seata, lecz na ten moment mam przekonanie że ponowne uruchomienie samochodu przełącza tylko skrzynie w tryb D i nic więcej. Zatem wystarczyłoby pociągnąć dźwignię do siebie i znów być w trybie SPORT/CUPRA. Zamierzam to sprawdzić, może da się coś przyuważyć.
W przypadku wersji ręcznej skrzyni nie byłoby żadnej zmiany (chyba że jednak coś tam zmienia się w mapie silnika).
Całość nie ma sensu, prócz wspomnianych norm i średnich spalania.
Tylko jest to mylące.
Prościej byłoby po prostu przełączyć w tryb komfort.

Pozostaje obejście podobne do rozwiązania z trybem start-stop jeśli chce się mieć "po ludzku", automatycznie.

[Zobacz Profil komoornik]

Masz Cupre po lifcie?

U mnie w poliftowym Golfie też tak jest, wygląda na to że tylko silnik/skrzynia wraca do domyślnych ustawień.

Nie wiem czemu to zmienili, bo w przedliftowym Golfie Sportsvanie tryby były zapamiętywane.

[Zobacz Profil KrecikTurbo]

Mi w tym nic nie przeszkadza. Nawet uważam, że to najlepsze rozwiązanie bo nie wiem po co miałaby mi skrzynia przeciągać biegi na zimnym silniku, a przełączanie skrzyni D/Ś jest mega wygodne i szybkie.

[Zobacz Profil Cobra_o7o]

komoornik, poliftowa.

Nawet uważam, że to najlepsze rozwiązanie bo nie wiem po co miałaby mi skrzynia przeciągać biegi na zimnym silniku, a przełączanie skrzyni D/Ś jest mega wygodne i szybkie.

Masz rację bo w trybie sport obroty cięgnie bardzo wysoko jak na zimny silnik.
Ale tak jak pisałem wcześniej, niech po prostu przełącza na tryb komfort.
A najlepiej niech na początku zmieni skrzynię na drive a po rozgrzaniu oleju na sport - to byłoby idealne rozwiązanie.
A tak ni rybka ni cipka.

[Zobacz Profil marekwroc]

widze, ze jest kilka roznych tematow o tych trybach wiec podepne sie pod ten. sprawa dotyczy zwyklego 1.4 150km dsg.

czy wrzucanie lewarkiem miedzy D, a S jest tozsame ze zmiana profilu normal-sport? czy to sa dwie rozne kwestie?
ostatnio jezdzac po miescie wrzucilem lewarkiem na S i naciskajac pedal gazu auto rusza z trudem. musze pedal wcisnac gleboko i obroty rosna do 2500 i dopiero auto ospale rusza, tak jakby mial silnik kosiarki o mocy 2km albo jakbym ruszal z 3/4 biegu. gdy wrzuce lewarkiem na D samochod od razu lepiej reaguje, lekko nacisne pedal gazu i juz auto rusza majac obroty ok 1500 i to nawet potrafi sie wyrwac ze startu.

S to gorzej niz na trybie eco. o co tu chodzi?

[Zobacz Profil Krzyzak]

nie znam się zbyt dobrze na tym, bo zawsze jeżdżę na D, ale takie zachowanie, że startuje od 2500 rpm i więcej może być tym, czym "strzał ze sprzęgła" w manualu - jeździłem np. Lengumem albo Evo i one mają tryb strzału ze sprzęgła, gdzie zasprzęglanie następuje przy 3000 rpm
jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi
potem podczas normalnej jazdy na S utrzymywane są obroty między max. moc a max moment - czyli tego co daje najwięcej frajdy z jazdy

[Zobacz Profil mczelny2401]

widze, ze jest kilka roznych tematow o tych trybach wiec podepne sie pod ten. sprawa dotyczy zwyklego 1.4 150km dsg.

czy wrzucanie lewarkiem miedzy D, a S jest tozsame ze zmiana profilu normal-sport? czy to sa dwie rozne kwestie?
ostatnio jezdzac po miescie wrzucilem lewarkiem na S i naciskajac pedal gazu auto rusza z trudem. musze pedal wcisnac gleboko i obroty rosna do 2500 i dopiero auto ospale rusza, tak jakby mial silnik kosiarki o mocy 2km albo jakbym ruszal z 3/4 biegu. gdy wrzuce lewarkiem na D samochod od razu lepiej reaguje, lekko nacisne pedal gazu i juz auto rusza majac obroty ok 1500 i to nawet potrafi sie wyrwac ze startu.

S to gorzej niz na trybie eco. o co tu chodzi?

Lewarkiem zmieniasz pracę skrzyni biegów a nie prace pedału gazu czy siłę wspomagania układu kierowniczego więc musisz zmienić również tryb jazdy by lepiej na gaz reagował. Dla mnie 5F w każdym trybie jest tępy na pedał gazu w 1M lekko naciskałeś i jechał jak trzeba

[Zobacz Profil marekwar]

Ja mam wersję ST 1.4TSI 150 KM i skrzynię DSG7.
Czyli nie mam żadnych profili jazdy. Wrzucenie trybu S zamiast D na DSG daje widocznego kopa przy przyspieszaniu.
Zdecydowanie lepiej jeździ się na tym trybie w górach gdyż utrzymuje wyższe obroty na niższych biegach i generalnie wcześniej zrzuca bieg na niższy przy ostrych podjazdach.
Jeśli włączy się tempomat adaptacyjny to po zatrzymaniu np. w korku szybciej startuje i osiąga nastawioną prędkość niż na D.
Zauważyłem też, że przy stabilizacji prędkości znacznie szybciej i częściej przełącza na ACT Eco.
Na D jeżdżę gdy chcę aby w środku było cicho gdyż obroty są niższe.

[Zobacz Profil mczelny2401]

Xcellence nie posiada trybów jazdy ale za to FR już tak

[Zobacz Profil Krzyzak]

Dla mnie 5F w każdym trybie jest tępy na pedał gazu w 1M lekko naciskałeś i jechał jak trzeba

a czy nie chodzi przypadkiem o to, że 5F ma elektroniczną przepustnicę? - gaz ma potencjometr a przepustnica silniczek i stąd lagi w działaniu
wcześniej pewnie była linka (5F FR to mój pierwszy seat, więc nie wiem) i dlatego reakcja była natychmiast
też wolę linkę ze względu na reakcję, jednak pewne systemy wymagają elektronicznej przepustnicy
i tak nie jest źle skoro się przyzwyczaiłem - miałem okazję jechać np. nissanem primera - tam był dramat, lagi rzędu sekundy

[Zobacz Profil Limak9]

Dla mnie 5F w każdym trybie jest tępy na pedał gazu w 1M lekko naciskałeś i jechał jak trzeba

a czy nie chodzi przypadkiem o to, że 5F ma elektroniczną przepustnicę? - gaz ma potencjometr a przepustnica silniczek i stąd lagi w działaniu
wcześniej pewnie była linka (5F FR to mój pierwszy seat, więc nie wiem) i dlatego reakcja była natychmiast
też wolę linkę ze względu na reakcję, jednak pewne systemy wymagają elektronicznej przepustnicy
i tak nie jest źle skoro się przyzwyczaiłem - miałem okazję jechać np. nissanem primera - tam był dramat, lagi rzędu sekundy

Ja wpiołem pedalboxa co niweluje ten problem i można czułość dostosować do własnych upodobań i jestem bardzo zadowolony, pomino ze sceptycznie podchodziłem do tematu.

[Zobacz Profil Oracle]

a czy nie chodzi przypadkiem o to, że 5F ma elektroniczną przepustnicę? - gaz ma potencjometr a przepustnica silniczek i stąd lagi w działaniu
wcześniej pewnie była linka (5F FR to mój pierwszy seat, więc nie wiem) i dlatego reakcja była natychmiast

Wcześniej (1M. 1P) także nie było żadnej linki...

też wolę linkę ze względu na reakcję

Se Poloneza kup - tam była linka (przy sprzęgle także...)... Leon to nie Galant - tutaj jest bida z nędzą i producent postanowił zaoszczędzić kilka "ojro" na lince...

[Zobacz Profil Krzyzak]

wyczuwam sarkazm

[Zobacz Profil warmik]

Hejka,
jako nowy proszę o wyrozumiałość, ale szukam trybów jazdy i nie mogę u siebie znaleść, ato 2018 rok wersja exellence 1.4 150 km.

[Zobacz Profil Eleonor]

W Xcellence brak tego

[Zobacz Profil warmik]

W Xcellence brak tego

do odblokowania ?

[Zobacz Profil Eleonor]

Nie .. było brać FR

[Zobacz Profil Limak9]

Zostaje pedalbox

[Zobacz Profil mczelny2401]

Zostaje pedalbox

Za 800 zł to Poloneza kupię

[Zobacz Profil marekwroc]

po sprawdzeniu kilku opcji wiec tak: gdy ustawie tryb jazdy na sport i skrzynie na S to nadal pedal hamulca trzeba dosc gleboko nacisnac, obroty do 2500 i auto dopiero rusza - przy czym dzwiek jakby to byl klekot.
tryb sport, skrzynia na D i reakcja jest przyjemniejsza i dynamiczniejsza. pedal muskam i auto rusza bez "jakby klekotu" i obroty sa conajmniej o 1000 nizsze.
auto jest juz po przebiegu dotarcia. nie rozumiem tego

[Zobacz Profil marekwar]

~warmik Nie znajdziesz - tylko wersja FR ma nieistotną namiastkę tego co ma Cupra. Nie na czego żałować.
Jeździłem przed zakupem dość długo FRką i zdecydowałem się na Excellence jak Ty.

[Zobacz Profil servo]

gdy ustawie tryb jazdy na sport i skrzynie na S to nadal pedal hamulca trzeba dosc gleboko nacisnac

A po co wciskasz pedał hamulca przy ruszaniu? Może to jest przyczyną?
Możemy porównać działanie 1.4 i 1.8 (jeśli uda mi się zabrać żonie auto )

[Zobacz Profil marekwroc]

servo do licha, chodzilo mi o pedal przyspieszenia, nie hamulca

[Zobacz Profil m1chal_p]

Pytanie do właścicieli 1.8 TSI z DSG i DCC: czy czujecie różnicę w działaniu pedału gazu pomiędzy trybami Comfort a Normal? W instrukcji widnieje zapis, że różnica leży "głównie" w nastawach zawieszenia, ja jednak odnoszę wrażenie, że w trybie Comfort auto mniej reaguje na pedał gazu. Też tak macie?