Seat Leon 1M 1.8t błędy 16727 i 17536

Reklama

przez **Weider88** » 8 listopada 2018, 21:39

Witam, co jakiś czas dostaje takie błędy, nie świeci się check engine, nic ale pod vag takie kody błędu.

16727 - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40)
P0343 - 35-10 - sygnał za wysoki - sporadyczny
17536 Zespół 1: adaptacja mieszanki (mult.)
P1128- 35-10 - mieszanka za uboga - sporadyczny

Logi 003 i 011

http://vaglogi.pl/log-003_011_68fnl8.html

Reklama

przez **Loczekis** » 8 stycznia 2019, 21:01

Poradziłeś sobie z 17536?

przez **marcin7x5** » 9 stycznia 2019, 15:53

U mnie ten 17536 był zapisywany (tez bez checka) do momentu aż wymieniłem pompę paliwa na nową. Sprawdź jakie ciśnienie masz w układzie zasilania paliwem.

przez **koka** » 10 stycznia 2019, 09:10

marcin7x5 napisał(a):U mnie ten 17536 był zapisywany (tez bez checka) do momentu aż wymieniłem pompę paliwa na nową...

jaką pompę kupiłeś ? całość (drogo) czy sam wkład ? u mnie po otwarciu drzwi, przez tę chwilę jak działa pompa, często słyszę buczenie, szczególnie kiedy auto przez parę dni jest nieodpalane :-(

czy są jakieś dodatki do paliwa, konserwujące pompę ?

przez **marcin7x5** » 10 stycznia 2019, 18:34

Ja kupiłem wsad pierburga. Cena coś ok 150 zł ale wszystkie bolączki minęły a i typowe objawy dla tanich zamienników czyli gaśnięcia silnika gdy w baku mało paliwa nie chciałem doświadczyć.

przez **koka** » 11 stycznia 2019, 07:54

marcin7x5 napisał(a):Ja kupiłem wsad pierburga. Cena coś ok 150 zł ale wszystkie bolączki minęły a i typowe objawy dla tanich zamienników czyli gaśnięcia silnika gdy w baku mało paliwa nie chciałem doświadczyć.

czyli to było to :

https://www.iparts.pl/czesc/pompa-paliw ... 52749.html

trzeba zaopatrzyć się w jakieś dodatkowe części, np. oringi, uszczelki ?

przez **marcin7x5** » 11 stycznia 2019, 15:41

Kupiłem jeszcze (niestety później bo musiałem) taki wężyk paliwowy karbowany giętki co to łaczy ten wsad z obudową pompy bo nie udało mi się go ściągnąć w całości przy demontażu. Dodatkowo warto zaopatrzyć się w opaski zaciskowe. Wymieniałem też gumę uszczelniającą całą pompę w otworze baku paliwa - znajduje się pod nakrętką mocującą pompę w baku. Musiałem tez wymienić przewód paliwowy na odcinku pompa - filtr paliwa bo wyłamało mi się zabezpieczenie (omega) w króćcu natykanym na pompę.

przez **koka** » 14 stycznia 2019, 10:25

marcin7x5 napisał(a):Kupiłem jeszcze (niestety później bo musiałem) taki wężyk paliwowy karbowany giętki co to łaczy ten wsad z obudową pompy bo nie udało mi się go ściągnąć w całości przy demontażu. Dodatkowo warto zaopatrzyć się w opaski zaciskowe. Wymieniałem też gumę uszczelniającą całą pompę w otworze baku paliwa - znajduje się pod nakrętką mocującą pompę w baku. Musiałem tez wymienić przewód paliwowy na odcinku pompa - filtr paliwa bo wyłamało mi się zabezpieczenie (omega) w króćcu natykanym na pompę.

hmm ... to może lepiej zacisnąć zęby i rozwiązać problem na dłuuuugo ...

https://www.iparts.pl/czesc/zespol-zasi ... tml#100717

przez **marcin7x5** » 14 stycznia 2019, 12:03

Jak szaleć to szaleć. A na poważnie to zbytek formy nad treścią bo o wspomnianych wcześniej detalach tu nie ma prawie mowy. Na pewno ułatwi ci zadanie bo nie trzeba tego całego cuda rozbierać aby wymienić samą pompę. Skróci też czas wymiany bo tylko podmieniają części.

przez **koka** » 14 stycznia 2019, 12:42

marcin7x5 napisał(a):Jak szaleć to szaleć. A na poważnie to zbytek formy nad treścią bo o wspomnianych wcześniej detalach tu nie ma prawie mowy. Na pewno ułatwi ci zadanie bo nie trzeba tego całego cuda rozbierać aby wymienić samą pompę. Skróci też czas wymiany bo tylko podmieniają części.

jeszcze coś zauważyłem - oprócz popiskiwania, po dłuższym postoju (tak 2 - 3 dni) ciężej odpala na zimnym, zawsze brał "od strzała" a teraz z pewnym trudem - to może być zmniejszająca się wydajność pompy ?

przez **marcin7x5** » 14 stycznia 2019, 13:10

Może ale nie musi. Być może cofa się paliwo. Zrób próbę , kilkukrotnym podpompowaniem paliwa przed rozruchem.

przez **koka** » 15 stycznia 2019, 07:16

marcin7x5 napisał(a):Może ale nie musi. Być może cofa się paliwo. Zrób próbę , kilkukrotnym podpompowaniem paliwa przed rozruchem.

wielkiej różnicy nie ma, może trochę lepiej łąpie ... gdzieś tam pewnie jest zaworek zwrotny - czy wymiana samego wkładu wiąże się z wymianą tego zaworka ? czy jest on gdzie indziej ?

przez **marcin7x5** » 15 stycznia 2019, 09:49

Jest we wkładzie pompy paliwa. Nic tam nie podmienisz niestety. Można ewentualnie zamontować dodatkowo zaworek jak to robią koledzy w dieslu.

przez **koka** » 9 lutego 2019, 18:48

marcin7x5 napisał(a):Może ale nie musi. Być może cofa się paliwo. Zrób próbę , kilkukrotnym podpompowaniem paliwa przed rozruchem.

jest coraz gorzej :-(

jak postoi ze 2-3 dni to muszę dłuugo kręcić, aż w końcu złapie ... jak jest używany w miarę "na bieżąco" jest ok, kilkukrotne podpompowanie nic nie daje, w czasie normalnej jazdy nigdy nie przerywa, nie dusi się - o co kaman ? to zaworek zwrotny w pompie ? no ale podpompowanie nic nie daje ... w instalacji paliwowej jest czujnik ciśnienia paliwa ? kupiłem już filtr paliwa na wymianę (chociaż wymieniałem 3 lata temu), kupiłem też w ASO ten magiczny czujnik temperatury cieczy ... stał za 121 zł :-P

przez **marcin7x5** » 9 lutego 2019, 21:13

Pewnie czeka cię wymiana pompy.

Reklama