[1M] Intercooler do ALH

Reklama

przez **Grześ** » 28 lutego 2008, 09:31

ic z bpx czy arl to zupelnie inna bajka byo duzo razy na forum poszukaj (w postach grzybka bedzie bpx) (arl na allegro) , czujnik pozostaje seryjny

zaden duzy ic nie bedzie P&P bo takie zeczy to tyko w erze

Reklama

przez **Cheeroki** » 28 lutego 2008, 11:37

zeby w zrzucic ARLa bys musial sie pobawić trochę diaxem ale myśle ze jest to wykonalne. Jak by co pisz mam taki coolerek igłe tanio

przez **Adamek** » 2 marca 2008, 00:58

Przeczytałem cały ten temat o Ic i jestem w kropce :whoeva:

Ciągle po głowie chodziło mi zamontowanie Intercoolera z ARLa i jego orurowaniem, ktoś na forum wybił mi z głowy to ponieważ
podobno okazuje się, że aby go zamontować trzeba wymienić cały pas przedni wraz z chłodnicami!
Na pierwszej stronie tego tematu okazuje się, że ktoś zamontował taki Intercooler bez wymiany czegokolwiek :tuptup:

Więc jak to w końcu jest?

Jak to zrobić tanio, dobrze i solidnie?

Teraz mam w planach wymianę Ic a później sprężarki na tą z ARLa.

przez **grzybek** » 2 marca 2008, 01:05

Adamek, jest to wykonalne jak najbardziej, kwestia kto robi i jak podchodzi do tematu....

latwiej Ci bedzie zamontowac BPX choc jak trafisz na nieodpowiednia osobe to znajdzie wiele problemow...

ale nie jest to takie trudne, prawie bez ciecia kwestia znalezienia odpowiedniego wykonawcy.....

ale to nie gadka na gg....

mowie kazdemu chcesz to dzwon wytlumacze jak dla dziecka...

przez **Cheeroki** » 2 marca 2008, 10:02

Faktem jest ze w ARLu pas jest nieco inny ale tak jak grzybek mówi wszystko jest wykonalne trzeba tylko troche porzeźbić. Ja po stłuczce też miałem załozony zwykły przec poprzedniego właściciela a więc się da!

przez **Adamek** » 2 marca 2008, 12:09

Jeżeli chodzi o sam montaż to nie będzie z tym problemów ponieważ mam warsztat który jest w stanie zrobić mi wszystko tylko nie wiem jak jest z pospawaniem rur u nich :whoeva:

Jeżeli zdecyduję się na montaż Intercoolera z BPXa to odezwę się do Grzybka. A jak nie będzie mi się chciało bawić w to wszytko to zlecę zamontowanie IC pod wymiar (tylko, że koszta większe).

przez **leon_2003** » 3 marca 2008, 16:46

Witam,

Dziś dzwoniłem do ASO Seat
Cena nowego samego IC BPX to z gwarancją - 1100 pln. (nie komentuję cen, ale uzywki za 800-900pln to trochę przesada)

przez **marti** » 5 marca 2008, 14:37

przerabiałem temat i podkreślam że

Pas Przedni Od ARL-a z chłodnicami i IC nie pasuje do TDI VP

!!!!! Jest to mit

!!

silnik PD na inaczej na silniku osadzoną pompe wspomagania i jest więcej miejsca z przodu

Ten komplet poprostu się nie mieści, blokuje się o pompe wspomagania, i jest za mało miejsca na węże klimy, i od chłodnicy :PPP

zamontowałem od BPX-a nówka z ASO plus orurowanie z kwasówki made in EL-TEC

przez **jaro4444** » 5 marca 2008, 17:29

Marti dobrze mówi polać mu

przez **Adamek** » 7 marca 2008, 10:47

Panowie wałkuję temat FMIC...

Czy do mojego ASZ z Zderzakiem TSa dam radę zamontować taki wynalazek:
http://moto.allegro.pl/item323415353_un ... fmic_.html

Lub taki:
http://www.allegro.pl/item318263224_int ... 30_56.html

Lub taki:
http://www.allegro.pl/item323612339_int ... _flow.html
Co o tym myślicie?

przez **Grześ** » 7 marca 2008, 11:54

Adamek napisał(a):Lub taki:
http://www.allegro.pl/ite...cross_flow.html
Co o tym myślicie?

ten to juz bardzo ciezko

Adamek napisał(a):Lub taki:
http://www.allegro.pl/ite...700_230_56.html

taki mam u siebie mam zderzak od ts , troszke przerobilem belke zderzak nie ruszany i siedzi jak ulał

ten najmniejszy wejdzie bez problemow

przez **jaro4444** » 7 marca 2008, 12:08

Adamek napisał(a):Panowie wałkuję temat FMIC...

Zobacz na to IC:

http://www.allegro.pl/item318090448_int ... _2dci.html

http://www.allegro.pl/item318746008_zes ... 9_dci.html

Powinno wejść bez wiekszego bólu.

Zastanów się jeszcza nad tym:

http://www.allegro.pl/item310511018_ren ... dnice.html

Trzeba przespawać boczki z prawego na lewy i lekko przerobić ale to IC kupisz już od 160 zł. Ma bardzo dobrą wydajność i wymiary odpowiednie dla Leona. Powrót robisz pod belką zderzaka i wychodzisz z rurą fi 50 pod prawym relektorem do komory silnika, dalej tak jak oryginalny plastik idzie. Albo robisz po lewej stronie wozu - tylko to jest więcej rzeźby.

http://www.allegro.pl/item325068484_chl ... egane.html

Powinieneś przerobić boczki tak jak w tym IC, ale lustrzane odbicie zrobić:
http://www.allegro.pl/item323186074_kom ... cenic.html

przez **Adamek** » 7 marca 2008, 12:36

Grześ:

Czyli mówisz, że podejdzie mi ten IC : http://www.allegro.pl/item318263224_int ... 30_56.html

Z przerobieniem belki nie powinno być problemu ponieważ mam zaprzyjaźniony warsztat w którym powinni poradzić sobie z takim czymś
Chodzi mi tylko o podstawowe pytania:
1. Czy ten Intercooler wejdzie pod belkę (pomijając jej delikatne przerobienie) ?
2. Czy będzie problem z o rurowaniem? Jak pójdą rury powrotne?
3. Czy nie będzie zbyt duży? Aby nie było problemów duża turbo dziura itd.

jaro4444:

Dziękuje za wyczerpującą odpowiedź ale jakoś do używek nie jestem przekonany a nowe takie rzeczy są strasznie drogie.

Generalnie to zastanawia mnie sprawa z o rurowaniem. Jeżeli ja zastosuje IC przelotowy (wlot z prawej, wylot z lewej) to będę musiał zmieniać kolektor? Jak to jest?
Bo jak mam zmieniać kolektor i bawić się w przerabianie różnych elementów to pomyślę nad IC z BPXa ?

przez **jaro4444** » 7 marca 2008, 12:47

Pod belke wchodzi IC o wymiarach ok 640 (przed chłodnicami) x170-175x50-55 mm - jeśli dobrze pamiętam to co kiedyś mierzyłem.

Wszystkie wyższe wymagają przeróbki belki.

Co do używek to prosze nie rozwalaj mnie - kupisz IC z 2006-7 r. z Renault, przespawasz boczki TIG w osłonie argonu, sprawdzisz cisnieniowo i bedzie jak fabryka. Wrócisz rurą Fi 50 mm za belką zderzaka, pod reflektor i dalej tak jak przy IC od BPX. Nie będzie żadnego laga - uwierz mi. Poza tym chłodnica od klimy jest odslonięta nadal z znacznym stopniu - to pomaga jej w pracy.
Takie rozwiązanie to najmniej rzeźby.

Odnosnie IC z Renault to to samo IC jest w wersji 2.0 T Megane Sport F1 230 KM i daje radę więc w ALH styknie z nadmiarem

Albo BPX...

przez **Grześ** » 7 marca 2008, 14:06

ja tam chcialem tak duzy ze wzgledu na duze doladowanie 1,4 bara
ja mam 1.8T wec nie bede sie wypowiadal co do rur chyba ze masz ten sam silnik
tak jak pisalem moj ic ma 700X23x70 i po delikatnym przerobieniu belki wszedl bez problemu nie ciolem zderzaka

przez **jaro4444** » 7 marca 2008, 14:52

Grześ napisał(a):ja tam chcialem tak duzy ze wzgledu na duze doladowanie 1,4 bara

Ja mam 1,6

Adamek montaż FMIC to niestety jest rzeźba i nic na to nie poradzisz. Najmniej jeszcze przeróbek jest jak montujesz BPX tak jak miał Grzybek albo ma Marti (bardzo ładnie zrobione to ma w zderzaku CupryR :ok:

Jak chcesz przelotowe IC to masz dwie alternatywy - powrót na prawo pod zderzakiem albo w komorze silnika (tak jak ma Bond z OCP), lub lewą stroną i rzeźba ze zmianą kolektora, omijaniem akumulatora i filtra powietrza...

Ja osobiście wybrałem rozwiązanie a'la BPX (Forge) i na dziś bym zrobił tak samo.

Wybór nalezy do Ciebie

przez **Grześ** » 7 marca 2008, 15:52

jaro4444 napisał(a):
Grześ napisał(a):ja tam chcialem tak duzy ze wzgledu na duze doladowanie 1,4 bara

Ja mam 1,6

ale ja mam przy 5 tys :papa2:

a przy 6 tys jest 1,2 bara

przez **arthek** » 7 marca 2008, 21:17

jaro4444 napisał(a):
Adamek napisał(a):Panowie wałkuję temat FMIC...

Zobacz na to IC:

http://www.allegro.pl/item318090448_int ... _2dci.html

http://www.allegro.pl/item318746008_zes ... 9_dci.html

Powinno wejść bez wiekszego bólu.

Zastanów się jeszcza nad tym:

http://www.allegro.pl/item310511018_ren ... dnice.html

Trzeba przespawać boczki z prawego na lewy i lekko przerobić ale to IC kupisz już od 160 zł. Ma bardzo dobrą wydajność i wymiary odpowiednie dla Leona. Powrót robisz pod belką zderzaka i wychodzisz z rurą fi 50 pod prawym relektorem do komory silnika, dalej tak jak oryginalny plastik idzie. Albo robisz po lewej stronie wozu - tylko to jest więcej rzeźby.

http://www.allegro.pl/item325068484_chl ... egane.html

Powinieneś przerobić boczki tak jak w tym IC, ale lustrzane odbicie zrobić:
http://www.allegro.pl/item323186074_kom ... cenic.html

jaro4444 mam pytanko , nie masz czasem wymiarów rdzenia i wym obrysowych tego ICka z Lagi II 1,9 DCI

Szukam czegoś do siebie. Próbuję właśnie rzeźbić do siebie fmic'ka, by potem dołożyć trochę koksu. :twisted:

Suszarkę mam z ARLa a smic seria :killer:

.Wiosna/Lato zbliża się nieubłaganie więc z temperaturą w dolocie może być problem, mimo że mam soft lightowo....

.
Mam zamiar wzorować się na twoim, ponieważ chcę wykorzystać maksymalnie orurowanie seryjne.

Pozdr :heej:

przez **jaro4444** » 8 marca 2008, 20:59

arthek napisał(a):nie masz czasem wymiarów rdzenia i wym obrysowych tego ICka z Lagi II 1,9 DCI

680x304x32 - rdzeń

Megane II 1,9 DCI:
583x187x50 - rdzeń

przez **arthek** » 8 marca 2008, 22:19

jaro4444 napisał(a):
arthek napisał(a):nie masz czasem wymiarów rdzenia i wym obrysowych tego ICka z Lagi II 1,9 DCI

680x304x32 - rdzeń

Megane II 1,9 DCI:
583x187x50 - rdzeń

dzięki za info.
Dziś wymierzyłem ,że potrzebuję rdzenia 500 x 250 x 50 .
Dolot do fmic poprowadzę tak jak u Ciebie, a wylot w belce zderzaka i dalej za prawym reflektorem w oryginalną rurę.
Nie bardzo jest jak dopasować taki rdzeń od innego auta.
Najlepiej by było kupić icka jako dawcę o większych wymiarach od jakiegoś auta i dociąć z niego rdzeń na ten wymiar 500 x 250 x 50...tylko nie wiem czy jest to możliwe i czy ktoś by się tego podjął.
Jak łączyłeś u siebie rury z ic'ka z oryginalnymi rurami ?

Pozdr

przez **jaro4444** » 9 marca 2008, 00:28

Kurde jakbyś choć troszkę posłuchał to byś uwierzył, że Megane wejdzie po przeróbce boczków.

arthek napisał(a):i dalej za prawym reflektorem w oryginalną rurę.

Tak należy poprowadzić ale dorobić rurę dalej z kwasa 50 mm zamiast oryginalnego plastiku - wówczas pod reflektorem masz kolanko 90* a nie nawrót o 180* - to jest lepsze rozwiązanie. Tak miał zrobione Grzybek.

przez **M@riusz** » 9 marca 2008, 15:50

Witam
Troszkę odświerze kotleta, i troszkę Was swoimi problemami błachymi pomęczę.
Otóż zmieniłem cały rozrząd, osprzęt paska wieloklinowego + napinacz, łożysko spręzarki klimy, tarcze z przodu,
otóż przy prędkości obr. ok 1000 - 1200 obr słysze w kabinie buczenie, lekkie wycie, takie długie łuuuu, przypomina to wycie łozyska, słysze to napostoju.
Nawet sie naciągnałem na wymiane łozyska klimy (400zl), no ale mam nowe i klima nabita, a buczenie zostało.
myslicie że tak ma byc??, wczesniej sypniety miałem napinacz paska wiloklinowego i to zagłuszało ten dzwięk.
sprzęsło OK, myslałem że to łożysko oporowe, ale gdy naciskam sprzegło nic sie nie zmienia w dzwięku, po otwarciu maski nie słychac tego, trzeba sie wsłuchac,natomiast w kabinie najbardziej to słysze
Gdy jade samochodem wszystko ok, słychac tylko mruczenie silnika,
Pytam z czystej ciekawsci, bo temat raczej oleje, chyba ze zacznie słychac coraz głosniej

Pozdr

[ Dodano: Pon 10 Mar, 2008 ]
Witam
Panowie kolejna rzecz mi przychodzi do glowy,
czy moze to byc ciecz chlodzoca w rurach, zmienialem plyn, moze lekko przypoiwetrzony??

Pozdr

[ Dodano: Wto 11 Mar, 2008 ]
A może lekko wyje pasek wieloklinowy, musi sie dotrzec z rolką alternatora, wczoraj przystawiłem uchodz, i słychać to lekko koło zderzaka i sie cholernie niesie do kabliny.
A moze któraś rolka zmieniona jest felerna.

przez **FranekF** » 13 marca 2008, 21:05

Arthek jak ogarniesz sprawę Fmic w swoim goferze to zapodaj jakies foto, chciałbym zobaczyc jak to wyglada pod seryjnym zderzakiem, bo w mk4 jest z tym ciężko.

przez **bmilosz** » 25 marca 2008, 11:17

Jako ze ja swierzy w temacie IC\, takie pytanko. Czy mozna w jakis sposob usprawnic prace sterego IC. Czy moze wykazywac sie gorsza praca z powodu zanieczyszczenia lub czegos podobnego.

Jeszcze jedno pytanko.
AGR 90KM i np AHF110KM maja takie same IC?

przez **Grześ** » 25 marca 2008, 11:49

bmilosz, wszystko juz bylo dlatego jak zadasz nastepnym razem pytanie to uzyj szukajki

bmilosz napisał(a):Czy mozna w jakis sposob usprawnic prace sterego IC.

zamontuj kratke w nadkolu byl specialny temat i zdjecia

bmilosz napisał(a):Czy moze wykazywac sie gorsza praca z powodu zanieczyszczenia lub czegos podobnego.

jasne ze tak jak jest zawalony blotem to jegowydajnosc spada , oryginalny smic jest maly w kiepskim miejscu i praktycznie wogle nie daje rady

bmilosz napisał(a):AGR 90KM i np AHF110KM maja takie same IC?

tak

przez **bmilosz** » 25 marca 2008, 13:09

Dziekuje za odp. Obiecuje poprawe

przez **lec** » 26 marca 2008, 02:16

bmilosz napisał(a):Czy mozna w jakis sposob usprawnic prace sterego IC

ile ma przejechane autko ?

jesli juz troche kkm ma za soba to moze byc juz troche zanieczyszczony. Warto czasem go "przedmuchac" katcherem (ale na niewielkim cisnienie i z odpowiedniej odleglosci aby nie uszkodzic)

Mozesz tez przy demontazu sprawdzic czy czasem Ci sie olej nie zebral w srodku.

A tak naprawde to najlepiej dorwac gdzies CSMIC'a lub szarpnac sie na FMIC'a.

przez **bmilosz** » 26 marca 2008, 17:53

A tak naprawde to najlepiej dorwac gdzies CSMIC'a lub szarpnac sie na FMIC'a.

Nie chciałbym iśc za mocno w to inwestowanie. Moc jest wystarczajaca. I nie mam zamiaru dochodzic do 200koni. Auto ma 178tkm. W weekend zdejme, popatrze, przeczyszcze. Może zadam głupie pytanie ale jak sie maja IC np od 130konnych VAGow. Czy sa inne?. Czy mozna je w miare łatwo zamontowac?

przez **lec** » 26 marca 2008, 18:21

z tego co wiem to sa trooooszeczke inne, ale na tyle niewiele ze ich przekladka jest nieoplacalna

przez **DanTSN** » 26 marca 2008, 19:50

przeczytalem juz chyba wszystkie fora

i mam teraz ostateczne pytanie
do swojego ASV planuje zamontowac FMIC i teraz jest problem co wybrac zeby bylo przy tym malo rzezby i nie duze koszta

myslalem o zamontowaniu BPX tak jak to zrobilu siebie grzybek,
prosze o rade
z gory dzieki

przez **Grześ** » 26 marca 2008, 20:45

to chyba kiepsko przeleciales te fora bo powinienes wiedzec ze ic z bpx nie jest typowym FMIC pozatym jego cena w uzywce jest bardzo duzoa nowy to wydatek 1100zl

a mozna kupic nowy na allegro do tego kwasowka z kolankami weze silikonowe tez nie problem i cena nie wiele wieksza niz zakup nowego bpx

przez **DanTSN** » 26 marca 2008, 20:55

cena bpx-a nie jest za ciekawa przyznaje ale z tego co widzialem to nie trzeba zbyt duzo rzezbic przy jego montazu

Grześ, a o jakims konkretnie mowiles ic???

Grześ napisał(a):a mozna kupic nowy na allegro do tego kwasowka z kolankami weze silikonowe tez nie problem i cena nie wiele wieksza niz zakup nowego bpx

bo na allegro to zazwyczaj sa ic przy ktorych jest duzo rzezby i koszta nie sa tez takie niskie

w dodatku moje doswiadczenie w tych sprawach nie jest zbyt duze :zawstydzony:

przez **Grześ** » 26 marca 2008, 21:17

http://moto.allegro.pl/item332618943_un ... 5pect.html

ten uzytonick ma prywatna strone ma duzy wybor tych ic

ja mam podobny tyle ze wiekszy i jakos wszedl bez ciezia zderzaka tyle ze delikatnie podcialem belke z tym z aukcji nie powinno byc wiekszych problemow

kwasowke kupujesz w slepie metaowym koszt to 250 do 350 zł , silikon w agrokorze , obejmy na allegro

troche wkladu wlasnego , dobry spawacz bedzie konieczny

przez **DanTSN** » 26 marca 2008, 21:35

Wielkie Dzieki Grześ teraz juz wiem na czym stoje

odrazu mi lzej na duchu i pewnie w portfelu tez bedzie

przez **grzybek** » 26 marca 2008, 22:52

DanTSN, ja bym sie upieral i dalej pozostal przy BPX

jednak jak nie zamierzasz >180KM to podlaczyl bym wszystko pod oryginalny dolot (pogadaj z jaro4444) i oszczedzilbym kosztow kwasowki (wtedy trzeba juz sie pobawic)...

naprawde to gowienko jest super wydajne.....

tylko postaw sobie pytanie PO CO CI FMIC?

jesli chcesz miec okolice 150KM w ASV --> czytaj "szkoda zachodu"
>150-160KM ---> jak najbardziej wskazane ale czy konieczne? kwestia portfela i postawionego celu
>160KM---> nieuniknione

!

tak to po pewnym czasie widze

przez **DanTSN** » 27 marca 2008, 00:07

grzybek, no to mi teraz zamieszales w glowie :kreci:

planuje stage I - czyli turbo ARL (juz zakupione) + FMIC i do tego program
a w przyszlosci jak fundusze uzbieram to wtryski 230cc i moze kolektor z ASZ

nie wiem jakie wtedy moce uzyskam ale przypuszczam ze pewnie bedzie ponad 160KM i dlatego juz mysle przyszlosciowo

najbardziej z tego niepokoja mnie koszta IC z BPX bo uzywka to okolo 700-800zl a nowka 1100zl

a do tego jeszcze jakies orurowanie

wszystko pewnie by wyszlo min 1500zl a chcialbym zamontowac to jak najtaniej (wiadomo dlaczego $$$ ograniczone)

przez **lec** » 27 marca 2008, 00:49

a ja powiem ze powyzej 140KM to juz FMIC sie przydaje , a przynajmniej CSMIC. Inaczej auto puchnie i z tej mocy zostaje nam jakies 60%. Co z tego ze na wykresie jest 160KM jak po paru mocniejszych wdepnieciach, juz od 15*C w góre na dworze, moc ucieka w zastraszajacytm tempie...

przez **grzybek** » 27 marca 2008, 09:02

planuje stage I - czyli turbo ARL (juz zakupione) + FMIC i do tego program
a w przyszlosci jak fundusze uzbieram to wtryski 230cc i moze kolektor z ASZ

to juz przy tym +-170KM mozesz liczyc

chcesz wiecej to jeszcze musisz dolozyc pompe 11mm i masz >180KM

pamitaj tylko o sprzegle bo powie Ci papa

wiec nie baw sie w półśrodki tylko zakladaj BPX bedzie na przyszlosc jak planujesz mody
wszystko podlacz pod ori dolot bez kwasowki i po klopocie. w tysiaku sie zamkniesz

co z tego ze kupisz tanszy IC z iveco czy megane jak podlaczyc to czy przerobic to dwa razy koszt

przez **Grześ** » 27 marca 2008, 11:04

ja nie pakowalem sie w bpx bo jest dla mnie za MAŁY poza tym dostepnosc znikoma

nie wydaje mi sie ze bedzie tak pieknie ze podlaczysz go pod oryginalne orurowanie grzybek, ogladalem twoje zdjecia i nawet przy wykozystaniu oryginalnego orurowania trzeba cos tam jeszcze dorobic

nie oszukujmy sie montaz ic to nie jak wkladanie cd do cd-romu nie bedzie p&p nigdy

im mniej trzeba dorobic łaczen tym gorzej to dostac w postaci kwasowki

ja nikogo do niczego nie namawiam ale liczyc kazdy chyba potrafi i skoro nowy ic mozna kupic za 500zł + 350 orurowanie + 100 silikon + 50 zł cybanty + 10zł od pospawanego oczka na kwasowce + wklad wlasny w postaci dopasowania rur

bpx to koszt od 700 do 1100 + jakies orurowanie bo bez niego to nie ma opcji + cybanty + spawacz. Chyba ze ktos wyrwie taki ic za polowe ceny to inna opcja

przez **lec** » 27 marca 2008, 11:14

dokladnie , poza tym co z tego ze bedzie duzy IC z przodu jak waskie gardlo w postaci oryginalnych dolotow uniemozliwi pelne jego wykorzystanie.

przez **elemenateur** » 27 marca 2008, 14:07

bmilosz napisał(a):Cytat:
A tak naprawde to najlepiej dorwac gdzies CSMIC'a lub szarpnac sie na FMIC'a.

Nie chciałbym iśc za mocno w to inwestowanie. Moc jest wystarczajaca. I nie mam zamiaru dochodzic do 200koni. Auto ma 178tkm. W weekend zdejme, popatrze, przeczyszcze. Może zadam głupie pytanie ale jak sie maja IC np od 130konnych VAGow. Czy sa inne?. Czy mozna je w miare łatwo zamontowac?

Guru mówi że nie masz najmniejszej gwarancji że CSMIC wejdzie do nadkola leona!
Octa ma tam zdecydowanie więcej miejsca dlatego LEC Ci to poleca bo w Occie się sprawdza, do leo jednak może a raczej na pewno się nie zmieści.

przez **Grześ** » 27 marca 2008, 14:37

bez przesady z tym miejscem w przypadku zderzakow TS czy CupraR miejsce napewno jest a moze nawet wiecej niz w octavi

przez **jaro4444** » 27 marca 2008, 17:09

Grześ napisał(a):bez przesady z tym miejscem w przypadku zderzakow TS czy CupraR miejsce napewno jest a moze nawet wiecej niz w octavi

Grześ gadałem osobiście z Aligatorem i stwierdził, że jest problem z jego SMIC bo nie wie czy wejdzie do Leona.
Czy przypadkiem w zderzaku z TS/FR nie ma problemu z nawiewem na boczny IC?

przez **Grześ** » 27 marca 2008, 17:36

jaro4444 napisał(a):Czy przypadkiem w zderzaku z TS/FR nie ma problemu z nawiewem na boczny IC?

w ts jak i cupra r sa na dole zamocowane halogeny wiec przeplyw nie jest najlepszy

przez **Tommi** » 5 sierpnia 2009, 14:30

Odgrzewam kotleta

Przeczytałem ten temat ale dalej nie kumam :hahaha:

gubię się jakoś w połowie

Toledo 1M ASZ co najlepiej wrzucić?

http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=332

http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=344

czy od BPX

Z czym będzie najmniej rzeźby, żeby nie trzeba było nic podcinać itp.
Dodam, że zderzak od topsporta i chciałbym żeby ładnie wypełnił tą dolną lukę pod rejestracją

przez **lec** » 5 sierpnia 2009, 15:23

TOMMI, trzeba dorobic orurowanie, wiec lepiej brac chinola niz BPX , z BPX'em to tak jak i z IC od ARL trzeba by porobic rzezbe z pozostalymi chlodnicami zeby weszlo, albo kupic caly komplet chlodnic a to juz straszenie przedraża....

przez **Tommi** » 5 sierpnia 2009, 19:21

A który lepszy z tych dwóch co podałem, większy czy mniejszy, wejdą?

przez **Grześ** » 5 sierpnia 2009, 20:22

ja mam ten większy i do tego grubszy o 1cm wszedł bez większych problemów pod zderzak TS tyle tyko czy potrzebny ci taki duży

przez **Tommi** » 5 sierpnia 2009, 20:33

A mógłbyś wrzucić jakąś fotę jak to u Ciebie wygląda

co do wielkości to chyba wolę założyć większy niż potem żałować jak apetyt na KM zacznie jeszcze bardziej rosnąć

ale wszelkie porady i krytyki jak najbardziej wskazane

przez **peter250** » 5 sierpnia 2009, 21:03

Ale BPX wchodzi bez żadnej rzeźby do Leona. Idealnie wpasowuje się w pas przedni i nic nie trzeba robić z chłodnicami. Mam taki u siebie i daje rade :ok:

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum