Czy to koło dwumasowe ??

Reklama

przez **marcinenergy** » 1 stycznia 2009, 14:54

Witam, troszkę odświeżę temat, bo też mam mały problem i nie wiem czy to przypadkiem nie dwumas - chociaż wolałbym żeby to nie było to.
Auto ma przejechane 91tyś - przebieg raczej pewny, kpl. rozrząd z pompą i filtry wymienione. Na biegu jałowym występują u mnie wahania obrotów: wg zegarka 750-1000obr., wg vag-a ok. 830-950obr. Wahania te nie występują zaraz po odpaleniu auta, dopiero po przejechaniu powiedzmy ok 1km, również nie występują jak silnik jest już max nagrzany. Wahaniom obrotów towarzyszy dźwięk jakby silnik się dławił czy coś no i czuć to na budzie :-/ Generalnie auto jeździ dobrze, nie ma problemu na innych obrotach, z przyspieszaniem, zmianami biegów tylko i wyłącznie na jałowym. Wg. mnie nie telepie za bardzo silnikiem przy włączaniu i wyłączaniu, chyba że się mylę bo wcześniej miałem AFN - a ten to dopiero potrafił zatelepać przy wł i wył

i to było u niego normalne i wszystko ok było.
Sprawdzałem w vag-u czujniki G2 i G62 - wg logów z 01/007 i 17/003 jest ok - wartości temp. są praktycznie takie same.
Jak położę nogę na pedale sprzęgła nic nie wibruje dopiero jak delikatnie wcisnę to czuć jakieś jakby "bicie".
Prosiłbym o podpowiedź i sugestie w tej sprawie

[ Dodano: Nie 11 Sty, 2009 ]
Dzisiaj zrobiłem dodatkowy test, który jak wyczytałem polecaliście: na 4 biegu przy niecałych 1500obr pedał w podłoge i ... silnikiem nie telepie ani nie ma dziwnych wibracji, na 5 biegu tak samo.
Chociaż przy gaszeniu auta jeśli nie wcisnę sprzęgła troszkę bardziej nim zatelepie niż z wciśniętym sprzęgłem.
W sumie nadal jedyne co mnie denerwuje to te obroty na jałowym w temperaturze pośredniej. A może coś innego ma na nie wpływ, egr albo coś?

[ Dodano: Pon 12 Sty, 2009 ]
Jeszcze jedna rzecz którą zauważyłem to jak obroty falują to również faluje spalanie chwilowe od 0,7-0,8 do 1,2-1,3. Jak spadają obroty do około 800obr to spalanie wzrasta tak jakby chciało podtrzymać silnik przed zgaśnięciem. A może mapy paliwowe kijowe? Tak na marginesie wydaje mi się że jak jest zimny powinien więcej wskazywać niż jak jest ciepły. A tu generalnie nie zauważam różnicy w chwilowy spalaniu na postoju czy silnik zimny czy rozgrzany, no chyba że komputer tego nie bierze pod uwagę.

[ Dodano: Sob 07 Mar, 2009 ]
Troszkę odgrzebię temat

jestem już po wymianie dwumasu i kpl sprzęgła - generalnie auto lepiej jeździ:
- nie słychać różnicy teraz między autem na wciśniętym sprzęgle a bez
- nie bije na pedale sprzęgła
- jakoś wszystko płynniej chodzi

- nie telepie przy wyłączaniu bez sprzęgła
ALE
- falowanie pozostało :kreci

Więc co dalej może być przyczyną? :hmmm:

Teraz generalnie jakby i na ciepłym i na zimnym zdarzało mu się falować na jałowym - ale nie zawsze, może coś się zmieniło po odłączeniu aku ? bo teraz jest inaczej jakby troszke

ale to subiektywne odczucia chyba

Reklama

przez **belzi** » 3 czerwca 2009, 18:29

jancia1983, nie zakladaj nowego tematu, bo jest juz wiele podobnych
Nie jestes pierwszym, ktoremu dwumas odmawia posluszenstwa

przez **konstant** » 28 lipca 2009, 18:36

Ostatnio zauwazylem dziwna sprawe zwiazana z obrotami:
tzn, przy wcisnietym sprzegle na chwile podnosza sie ponad 1100 rpm, gdy wrzucam luz, spadaja znowu na ok. 900 rpm, oczywiscie wszystko odbywa sie bez wciskania gazu.
Czy to jakis objaw powoli konczacego sie dwumasu, czy moze jest to zwiazane z czyms innym? :hmmm:

Silnik to ALH, 2002r, 170k przebiegu, seria.

sorry, ale jestem 'lame' w tym temacie :papa2:

przez **ryto** » 30 lipca 2009, 11:48

przy wcisnietym sprzegle na chwile podnosza sie ponad 1100 rpm, gdy wrzucam luz, spadaja znowu na ok. 900 rpm, oczywiscie wszystko odbywa sie bez wciskania gazu.

Hmm, a słyszysz jakieś stuki od strony silnika? Padniętą dwumasę można usłyszeć (u mnie trochę słychać - też idzie do wymiany, ale na koło zamachowe-jednomasowe), zwróć uwagę również na drgania (czy są większe niz zazwyczaj), możesz ewentualnie przeprowadzić test 5 biegu...

Natomiast te obroty to może też być czujnik temperatury - przynajmniej u mnie tak było. Ale nie było to związane ze sprzęgłem...! Czujnik to akurat mozna zdiagnozować kompem...

pozdrawiam.

przez **Lechu1777** » 30 lipca 2009, 14:38

Nie będę nowego tematu zakładać, ale mój ojciec mówi, że Leonik jak się jedzie 120-130km/h to czasem ma jakieś drganie itp.

Silnik 1.9TDI 90KM AGR i na razie nie był na żadnym modzie. Jaka może być przyczyna?
W prawym i lewym kole usunięte luzy, wymienione jakieś części były, nie wiem, bo mnie nie było przy tym. W zasadzie wszystko raczej zostało przejrzane, został rozrząd tylko do wymiany i czujnik temp.

przez **Yagi2** » 30 lipca 2009, 18:40

Lechu1777 napisał(a):le mój ojciec mówi, że Leonik jak się jedzie 120-130km/h to czasem ma jakieś drganie itp.

Kolego,dwumas ma z tym mało wspólnego.Lepiej ustaw zbieżność lub sprawdź opony/felgi.Koło dwumasowe czuć na biegu jałowym lub przy gaszeniu silnika.Chodzi o drgania,które owe koło ma niwelować.

przez **logimen** » 22 sierpnia 2009, 17:06

Witam

OStatnio zauwazylem u siebie w MKIV, ze jak ruszam z 1200 obr (nie za malo ?) puszczajac sprzeglo (nowe, 2 miechy temu wymieniane) i dodajac lekko gazu to auto widocznie drzy jakby nie mialo sily lub bylo bardzo obciazone. Gdy ruszam z okolo 1600 obr to jest to widoczne dopiero na samym koncu tuz przed acalkowitym odpuszczeniem sprzegla.

Czy to oznaka padajacego dwumasu ? Robilem test, jesli pamietam to V bieg, 60km/h i gaz w podloge i nic nie drzy.

Szykowac juz kase na dwumas ? Gdzie najtaniej go dostac do silnika ASZ ?

przez **konstant** » 10 października 2009, 10:27

Panowie mam dwumas do wymiany - tzn narazie sa lekkie objawy (glosniejsza praca w przedziale obrotow 2000-2500, lekkie, wyczuwalne drgania w kabinie, silnikiem tez troche telepie). Poczekac az jeszcze sie troche doniszczy? Czy lepiej od razu wymienic - bo np. ma to negatywny wplyw na silnik?

Auto to seryjne alh 2002r, 176.000 km.

przez **kamil-leon** » 10 października 2009, 17:36

konstant napisał(a):Poczekac az jeszcze sie troche doniszczy? Czy lepiej od razu wymienic

Ja bym radził Ci wymienić odrazu jeżeli nie chcesz też mieć do wymiany i sprzęgła, tak jak to się stało w moim przypadku

konstant napisał(a):bo np. ma to negatywny wplyw na silnik?

Raczej na sprzęgło, które właśnie może uszkodzić jak się zacznie sypać.

przez **konstant** » 13 października 2009, 21:30

A czy nie powinno sie wymieniac calego kompletu ?

przez **kamil-leon** » 13 października 2009, 22:00

Jeżeli sprzęgło jest dobre to nie ma takiej potrzeby.

przez **sleeper** » 27 listopada 2009, 13:31

Panowie mam objawy powoli umierającego dwumasu u siebie tj. lekkie klekotanie na biegu jałowym (nie zawsze), wibracje podczas przyspieszania na wysokich biegach w granicach 2tyś, bicie na pedale sprzęgła przy jego lekkim wciśnięciu itp
Moje pytanie to czy przy kończącym się dwumasie głośniejsza praca silnika i mniejsza moc to normalne? Bo takie mam subiektywne wrażenia, że auto lekko osłabło i sporo głośniej pracuje. Pacjent to 1M ARL

przez **AdamekMMz** » 27 listopada 2009, 14:38

tak dokładnie... tylko jak już rozbierzesz to spójrz czy od razu sprzęgła nie trzeba wymieniać. bo po co za miesiąc czy dwa wyciągać drugi raz ....

przez **sleeper** » 27 listopada 2009, 15:10

mam zamiar kupić komplet - po rozebraniu wszystkiego okaże się czy sprzęgło tez trzeba wymienić

dzięki za odpowiedź - BTW przerabiałeś to u siebie? czy to teoria?

przez **kamil-leon** » 27 listopada 2009, 15:32

sleeper, ja przerabiałem to u siebie, poza tym dokładnie tak jak pisze AdamekMMz :ok:

przez **AdamekMMz** » 28 listopada 2009, 14:06

sleeper, jeszcze nie, ale mam dokładnie to samo co Ty....

przez **wit3k** » 3 lutego 2010, 10:36

Panowie podepnę się pod temat bo nie wiem co się dzieje.
Na początek powiem tak:

BziKu napisał(a):2) Przy odpalaniu żadnych szarpań
3) Przy gaszeniu żadnych szarpań
4) Samochód na biegu jałowym pracuje spokojnie, nic nie szarpie, nic nie stuka, nic nie trzęsie wszystko wydaje się OK.

Ale jak już jadę a dokładniej na 4 biegu jak przyśpieszam tak ok 1500obrotów tak jakby buda faluje,zmieniam na 5 bieg cisza nic się niedzieje.Problem pojawia się przy biegu 3i4 takie falowania.
Na pedale sprzęgła jest takie jakby drganie jakby ktoś bił w pedał sprzęgła(co prawda lekkie w porównaniu z Mk IV który miał w sumie większe drgania na pedale sprzęgła).

Co to może być?Dwumas?...

Aaa dodam że silnik ASV.

przez **domel86** » 3 lutego 2010, 13:42

Podepnę się koledzy pod temat. Podczas odpalania żadnych dodatkowych odgłosów, podczas gaszenia również... Gdy przyśpieszam jest okej. Drążek od zmiany biegów na biegu jałowym delikatnie drży, ale to normalne zjawisko przecież. Czasami jednak, praktycznie zawsze na nagrzanym już silniku ( na zimnym żadnych objawów ) czuć delikatne dgrania - ale nie w pedale sprzęgła, ani na samochodzie, czy kierownicy - czuć je w fotelu kierowcy i pasażera, w okolicy lędźwiowej!

gdy wcisnę sprzęgło ( na chwilę nawet ), to faktycznie drgania ustępują i już więcej się nie pojawiają ? co to może być... ma ktoś pomysły jakieś ? z tego co czytam objawy padającej dwumasy są inne... dodam jeszcze, że takie objawy autko ma odkąd kupiłem ( pół roku )... objawy nie nasilają się od tamtego czasu

przez **sławek** » 3 lutego 2010, 16:43

Dołączę się do tematu.
U mnie z kolei auto wpada w wibrację jak podczas jazdy wrzucę luz.
Przy odpalaniu cisza, obroty prawidłowe, test dwumasu auto przeszło pozytywnie- żadnych drgań.
Z dwa razy się zdarzyło, aby podczas jazdy (na biegu) zatelepało budą, teraz trzęsie jak wrzucę luz podczas jazdy.
Co może być przyczyną, od czego zacząć sprawdzanie?

przez **Yagi2** » 3 lutego 2010, 17:02

Co może być przyczyną, od czego zacząć sprawdzanie?

Kolego sprawdź poduszki pod silnikiem.

przez **wit3k** » 3 lutego 2010, 17:06

Koledzy pomoże ktoś w moim problemie? :heej:

przez **sławek** » 3 lutego 2010, 20:00

A czy przy wciśniętym sprzęgle, uszkodzony dwumas też powoduje wibracje?

przez **wit3k** » 4 lutego 2010, 19:56

Będę musiał ponowić prośbę o pomoc :tuptup:

Panowie dzisiaj praktycznie zauważyłem ten problem...3bieg i 1500obrotów auto faluje,tak samo na 4tym biegu przy 1500obrotach czuć falowanie,drgania auta.
Problem znika przy innych biegach takich jak 1,2,3.Jaki może być powód?Dwumasówka pada?

przez **pepej003** » 4 lutego 2010, 20:06

Twoje wyjaśnienia wykluczają się, najpierw piszesz że na trzecim biegu jest problem:

wit3k napisał(a):zauważyłem ten problem...3bieg i 1500obrotów auto faluje

A trochę niżej że na trójce go nie ma:

wit3k napisał(a):Problem znika przy innych biegach takich jak 1,2,3.

wit3k, Co masz sprawnego w swoim aucie? Bo widzę Twoje posty w wszystkich tematachi w większości opisujesz jakąś usterkę.

Co do Twojego problemu z "falowaniem" to nikt Ci nie odpowie co to jest na 100% na podstawie tego co piszesz.
Przeczytaj wszystko co jest na tym forum odnośnie koła dwumasowego a myślę że sam dojdziesz do sensownych wniosków.

P.S nie wyszukuj na siłę wad Twojego auta...

przez **Tony Hawk** » 4 lutego 2010, 20:10

wit3k napisał(a):[...]
Ale jak już jadę a dokładniej na 4 biegu jak przyśpieszam tak ok 1500obrotów tak jakby buda faluje,zmieniam na 5 bieg cisza nic się niedzieje.Problem pojawia się przy biegu 3i4 takie falowania.
Na pedale sprzęgła jest takie jakby drganie jakby ktoś bił w pedał sprzęgła(co prawda lekkie w porównaniu z Mk IV który miał w sumie większe drgania na pedale sprzęgła).

Co to może być?Dwumas?...

Aaa dodam że silnik ASV.

Sprawdź czy to czasem nie to co ja miałem:
viewtopic.php?t=7458
Który rocznik?

przez **wit3k** » 4 lutego 2010, 20:12

pepej003 napisał(a):woje wyjaśnienia wykluczają się, najpierw piszesz że na trzecim biegu jest problem:
wit3k napisał/a:
zauważyłem ten problem...3bieg i 1500obrotów auto faluje

A trochę niżej że na trójce go nie ma:
wit3k napisał/a:
Problem znika przy innych biegach takich jak 1,2,3.

eszzz wybacz moja głupota i pomyłka miało być: że na 4i 5 biegu problem się pojawia a na 1,2,3 jest OK.

pepej003 napisał(a):wit3k, Co masz sprawnego w swoim aucie? Bo widzę Twoje posty w wszystkich tematachi w większości opisujesz jakąś usterkę.

Nie rozumiem tej aluzjii...?Może i wg mnie jest wszystko padnięte ale wole za wczasu diagnozować co i jak u usuwać usterkę niż potem leczyć pół silnika :papa2:

przez **sławek** » 4 lutego 2010, 20:13

U mnie sprawa się wyjaśniła- przyczyną wibracji był śnieg ubity w kołach.
Po wyczyszczeniu- jak ręka odjął. :jupi:

przez **wit3k** » 4 lutego 2010, 20:13

Tony Hawk napisał(a):Który rocznik?

2000.

[ Dodano: Czw 04 Lut, 2010 ]

U mnie sprawa się wyjaśniła- przyczyną wibracji był śnieg ubity w kołach.

Ubity w kołach?Możesz wyjaśnić bo nie bardzo rozumiem

Dodam również że jak pojawi się to falowanie a wcisnę pedał sprzęgła przestaje falować...

przez **Tony Hawk** » 4 lutego 2010, 20:18

wit3k napisał(a):
Tony Hawk napisał(a):Który rocznik?

2000.

To by pasowało. Opisz dokładnie to "falowanie".

przez **sławek** » 4 lutego 2010, 20:19

Masz śnieg luźny- taki jak spadnie, i ubity- jak np. zrobisz kulkę :))

Po prostu tak zalepiło mi od środka koło (praktycznie zrobił się tam kawał lodu), że autem zaczęło telepać.

przez **pepej003** » 4 lutego 2010, 20:21

wit3k napisał(a):Nie rozumiem tej aluzjii...?Może i wg mnie jest wszystko padnięte ale wole za wczasu diagnozować co i jak u usuwać usterkę niż potem leczyć pół silnika

sławek napisał(a):przyczyną wibracji był śnieg ubity w kołach

wit3k, Chodzi mi tylko o to żebyś przypadkiem przez śnieg na oponach nie wymienił pół silnika...

przez **wit3k** » 4 lutego 2010, 20:31

Tony Hawk napisał(a):Opisz dokładnie to "falowanie".

Hmmmm nie wiem jak by je opisać no ale spróboje.
Zbliżone ono jest do tego jakbyś wsiadł w auto i kolejno po twojej lewej i prawej osoby zaczęły narywać budą w lewo i prawo(oczywiście nie jest takie mocne narywanie budą że trzęse się w środku jak dres

) to jest takie lekkie falowanie.Jak np podczas jazdy dotkniesz kolanem tego plastiku obok twojej prawej nogi to czuć takie delikatnie falowanie,tak jak napisałem po wciśnięciu sprzęgła tego falowania niema.Na początku myślałem że to przez nie równa nawierzchnię drogi to falowanie,no ale po przejechaniu się nowo położoną drogą prostą jak stół okazało się że to nie wina nawierzchni ale samochodu...
No nie jestem w stanie oddać tego uczucia falowania poprzez napisanie ostatnim motywem nakierowania może być podobnie jakbyś miał krzywą felge(w moim sam.są proste felgi bo 2 dni temu sprawdzałem właśnie z tego powodu)...

przez **Tony Hawk** » 4 lutego 2010, 20:50

Fakt, że dzieje się to na 4 biegu sprawia, że obstaję przy rurze od klimy telepiącej o wspornik, być może u Ciebie inaczej te drgania się odczuwa, inny punkt przenoszenia, albo coś w tym rodzaju. Albo auto Ci po prostu "myszkuje", bo masz luzy w zawieszeniu. Czułbyś je na kierownicy z pewnością. Sprawdź elementy zawieszenia metalowo gumowe tzn. sinenbloki.
Sprawdź też poduszki silnika, wahacze, półosie, stabilizator na dłuższej półosi. Na postoju podnieś obroty silnika i posłuchaj.
U mnie to raczej było słychać pod schowkiem niż czuć.

przez **wit3k** » 4 lutego 2010, 20:52

Tony Hawk napisał(a):Fakt, że dzieje się to na 4 biegu

i na 5tym

[ Dodano: Nie 07 Lut, 2010 ]
Pomoże mi ktoś co by to mogło być?

przez **joker66** » 8 lutego 2010, 13:10

Panowie u mnie też się takie drganie dzisiaj pojawiło/
Wczoraj jadąc do domu było wszytko ok ale wjechałem w mała zaspę :))

Rano odpalam autko ,jadę a tu od 80 do 160 KM/H można na aucie pustaki robiś tak trzęsie. Możliwe ze to wina śniegu który jest na koleod środka?
A moze jakies jajko wyskoczyło. Kierownica sie stracznie trzęsie.
Dodam ze po rozpędzeniu auta do 150 i wrzuceniu luzu drgania a prawie takie same.

przez **wit3k** » 8 lutego 2010, 13:54

joker66, pomimo tego iż mało się odzywam bo mało wiem odnośnie mechaniki to wydaje mi się że koło dwumsowe można wykluczyć.
Miałem podobny problem do tego że przy 80 zaczęło tak narywać kierownicą ze nawet zębami jak chwytałem to dalej latał,winą była krzywa felga,w twoim przypadku może być walnięta opona(bąbel się zrobił) lub także krzywa felga.Jedyne może od czego zacznij to od sprawdzenia czy od środka koła śnieg nie zalega,następnie czy felgi wyważone,czy opony ok oraz czy felgi proste :yes:

przez **joker66** » 8 lutego 2010, 15:35

Ale to stało sie przez postój nocny.
Przed postojem było wszystko ok, wieć takie to tochę dziwne prawda?
Dwumas też sprawdzałem 5 i gaz w podłogę. Idzie pięknie do przodu beż trzęsenia :jupi:

przez **LimaK** » 8 lutego 2010, 15:50

joker66, jeżeli dobrze rozumiem, trzęsie Ci samochodem tylko na biegu jałowym, nie zależnie od tego przy jakiej prędkości wyrzucasz na luz?
Krzywą felgę, oponę z bąblem czy śnieg zalegający na feldze od wewnętrznej strony czuć już od kilku km/h prędkości, nawet przy dojeżdżaniu do świateł. Z takimi drżeniami kierownicy (wykluczamy już tylne koła) miałbyś chyba trochę większe opory przy rozpędzaniu się do 150kmh. Jeżeli bez trzęsienia przyspieszasz a po wyrzuceniu na luz trzęsie, to to jest dość dziwne..

przez **joker66** » 8 lutego 2010, 18:43

LimaK nie tak

Do ok 80 -100 nic nie czuć potem zaczyna troszkę trząść całym autem i kierownicą
Tak samo jak przyspieszam i troszkę mniej jak jest juz na luzie w tej predkości.
Naprawdę to jest dziwne bo nigdy takiego czegos i miałem. Moze to ze wjechałem w tą zaspę??

przez **pepej003** » 8 lutego 2010, 19:08

joker66 napisał(a):Kierownica sie stracznie trzęsie

To nie dwumas, sprawdź czy na feldze od środka nie masz lodu, wyczyść dokładnie.
Jak nie pomoże to jedź na wyważenie kół przednich...

przez **muzg** » 8 lutego 2010, 21:37

Witam mam to samo tylko u mnie nie wiem czemu zaczyna drgać i furczeć na 4/5 biegu tak ok,3tyśobr.i najpewniej jest to śnieg lub lód na felgach lub elementach zawieszenia gdyż przed wjechaniem w śniegi było ok.zresztą przerabiałem to w zeszłym roku

przez **konstant** » 15 marca 2010, 19:20

Panowie mam rozkminke -
otoz szykuje mi sie wymiana dwumasu ze sprzeglem.
Noi waham sie czy wsadzic klasyczny dwumas Sachsa czy tam LUK'a czy tez pojsc w strone 1-masu (zestaw Valeo).
W sumie myslac logicznie to dwumas ma jakies lepsze cechy od jednomasu, poniewaz VW nie wsadzalby go do aut tylko po to zeby szybciej sie psul.

Pacjent to ALH 185kkm, w przyszlosci mozliwe ze wsadze 0.216+soft, wiec tu jednomas ma przewage, ale z drugiej strony zawsze bedzie mozna ograniczyc troche moment, tak aby dwumas dal rade.
Nie strzelam w ogole ze sprzegla i nie ruszam na piskach.
Wiec czy jest sens w moim przypadku wkladac jednomas?

przez **AdamekMMz** » 15 marca 2010, 19:25

konstant, ja bym na twoim miejscu włożył dwumas i sprzęgło od sharana.

przez **konstant** » 16 marca 2010, 17:07

Pomoze ktos?
Sprzeglo Szaran to jest do skrzyni szóstki.

przez **toka** » 28 kwietnia 2010, 11:42

Witam, podepne się do tematu, chodzi o seata Altea 1.9 TDI po chipie w ASO na ok 140 KM i 320 NM, przebieg to 95 tys. km, stuki po ostrej jeździe wystąpiły od września ubiegłego roku ok. 3 razy, wystąpiły one po ostrej jeździe i raz na zimnyn silniku po porannym odpaleniu.. Najlepsze jest to że właśnie w ubiegłym roku we wrześniu było wymieniane kompletne sprzęgło wraz z dwumasem.. a więc tak, stuki narazie nie wystąpiły ale po wciśnięciu sprzęgła do połowy słychać takie stuki jakby i przy wyłanaczaniu silnika słychać takie jakby tyrknięcie, nie wiem jak to opisać.. Natomiast silnik po odpaleniu chodzi tak jak na filmiku :
http://www.youtube.com/watch?v=UXHo6vpF ... r_embedded
Pogłośnijcie na maxa głośniki i wsłuchajcie się, słychać takie dudnienie tak jakby coś właśnie o coś uderzało.. W aso umywają ręce, tłumaczą że tak słychać panewki po odpaleniu w każdym silniku diesla.. po jakichś 5 minutach silnik tak jakby schodził z obrotów i chodzi ciszej.. Gwarancja na części 2 lata więc jak to dwumas to podjade i niech robią.. Jak myślicie?? Dziękuje za pomoc

przez **klajniak91** » 12 lutego 2014, 18:07

No więc pora na mój problem

Mianowicie po przejechaniu jakiegoś trochę dłuższego dystansu typu 70-80km słychać u mnie takiego pukanie na biegu jałowym.
Kiedyś myślałem że może to być gdzieś w silniku ale jednak się myliłem bo po wciśnięciu sprzęgła problem ustaje. Nie pojawia się on również podczas jazdy. Zauważyłem także że czasem przy porannym odpalaniu buda lekko zadrży, ale momentalnie wraca wszystko do normy. Czy może być to koło dwumasowe? Czy może tylko jakiś docisk? Może ktoś z Was miał podobny problem?

przez **darq12** » 12 lutego 2014, 20:25

Ja miałem jedną sytuację gdy nie miałem nogi na sprzęgle to coś pukało jak wciskałem sprzęgło to cichło. Spróbuj powoli puszczać sprzęgło u mnie pomagało czasami. Wymieniłem całe sprzęgło nie bawiłem się w sam dwumas lub na odwrót. Teraz jest cicho czy to mam wciśnięte sprzęgło czy puszczone. Ale raczej to było koło bo u mnie docisk był cały i w miarę wyglądał a też na niego stawiałem. Tak więc jak rozbierasz skrzynię to całe sprzęgło wymieniaj nie baw się w pojedyncze rzeczy.

przez **klajniak91** » 13 lutego 2014, 19:59

Wyciągnę skrzynie za jakiś czas i sprawdzę co jest nie tak... Choć myślę że może faktycznie wina leży po stronie sprzęgła. Całkiem możliwe że to może być łożysko.

przez **MarcinBenko** » 16 lutego 2014, 13:49

Witam. Czy ktos moglby rzucic okiem I powiedziec co jest przyczyna tak glosnej pracy? Bardzo glosno bije z okolicy skrzyni. Skrzynie robilem Jakies 20 tys km temu. Rozrzad 35 tys. Nie bylo wczesniej zadnych objawow moze z wyjatkiem mrowienia w pedale przy powolnym puszczaniu sprzegla... Teraz biegi wchodza bez problemu, ale nie da sie jechac tak mocno halasuje I jakby stracil na mocy. Po wcisnieciu sprzegla halas powoli ustaje. Prosze o pomoc. Czy ktos wie co moze byc przyczyna? Nie bylem jeszcze u mechanika bo boje sie nim jezdzic...

-- 16 lut 2014, o 14:49 --

https://www.youtube.com/watch?v=Ha0fiuS ... ata_player

przez **kurex** » 16 lutego 2014, 21:18

MarcinBenko napisał(a):https://www.youtube.com/watch?v=Ha0fiuS ... ata_player

Film video jest prywatny...

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum