[PB+LPG] 1.6 i 1.8 20V oraz instalacja gazowa

Reklama

przez **kempus** » 25 października 2009, 09:23

Witam,

chciałbym poznac Wasze opinie na temat gazu w Leonie, czy ktoś jeździ, jak się sprawdza instalka, jak chodzi silnik i przede wszystkim - jaki silnik zniesie to najlepiej. Chciałbym poznac obiektywne opinie na ten temat, a nie - gaz tylko do kuchenki.

Reklama

przez **Arek84** » 25 października 2009, 12:13

Praktycznie każdy silnika da się zagazować (może poza bezpośrednim wtryskiem paliwa) kwestia tylko znalezienia dobrego gazownika, który dobierze dobre komponenty instalacji.

przez **noone** » 25 października 2009, 13:17

1.8 125km, AGN, Instalacj założona teraz już 4k km temu, stag 300+, Magic Jet wtryski, reduktor Scorpion Mini, chodzi jak marzenie. Nie ma różnicy pomiedzy gazem a benzyna pod wzgledem osiagow, spalanie 20% +- wieksze na gazie. Nie ma tez zadnego szarpniecia przy przelanczaniu koszt takiego cacka 2600 +- montaz 1 dzien, polecam. Ja robilem w GZW.pl tuning, a znalazlem ich jako adminow lpg-forum.pl, poszukaj tam albo na jakims innym forum wypowiedzi o roznych gaziarzach to znajdziesz dobrego.

przez **grzechu83** » 26 października 2009, 12:52

1.6 16V, przelot na gazie 200+k km. Instalacja BRC Sequent. Do tej pory wymieniłem tylko parownik przy ok 170k (normalna kolej rzeczy) a poza tym regularnie filtry i tyle. Różnica w spalaniu benzyna/gaz - nie mam pojęcia; różnica w mocy - jeśli wszystko jest wyregulowane i filtry czyste to raczej niezauważalna.
Zakładając gaz najważniejszy jest gazownik, który to robi - moim zdaniem nawet ważniejszy od samej instalacji. Warto dać trochę więcej $$$ u kogoś sprawdzonego i pewnego, bo to się szybko zwróci.

przez **kalumet** » 27 października 2009, 23:34

1.8, na lpg przejechane ponad 20k km i zero problemów
nie odczuwam różnicy czy jadę na gazie czy na benzynie
spalanie na lpg mam większe, o tak kazałem sobie ustawić, im uboższa mieszanka tym łatwiej załatwić głowicę
instalacja landi renzo

przez **Sammael** » 27 października 2009, 23:37

z wolnossakami niech każdy robi co chce... ale za zagazowanie 1.8 BURBO grozi kastracja/kolumbijski krawat z jajec. Turbo się nie gazuje i już.

przez **Kozak** » 27 października 2009, 23:42

Sammael napisał(a):Turbo się nie gazuje i już.

gaz jest dobry do kuchenki , jak ktoś chce gazować 1.8T to niech pogada z Gajdar-em , z hamował auto na gazie i 60 KM poszło w łąkę po czym zdemontował gaz i konie powróciły

przez **kalumet** » 28 października 2009, 11:52

Kozak napisał(a):az jest dobry do kuchenki , jak ktoś chce gazować 1.8T to niech pogada z Gajdar-em , z hamował auto na gazie i 60 KM poszło w łąkę po czym zdemontował gaz i konie powróciły

wszystko zależy od gazownika, jak ktoś trafi na partacza to i w polonezie źle założy instalację

Kozak napisał(a):gaz jest dobry do kuchenki

a ropa do ciągników

przez **Sammael** » 28 października 2009, 12:01

kalumet napisał(a):wszystko zależy od gazownika, jak ktoś trafi na partacza to i w polonezie źle założy instalację

To nie chodzi o to 1.8T już sam w sobie jest "za gorącym" motorem żeby mu jeszcze gaz dokładać i dodatkowo zwiększać ciepło.

przez **kamil_n** » 28 października 2009, 12:12

Z tego co się orientuję to koszt mega "wypasionej" nowoczesnej instalacji gazowej do silnika 1.8T 20V to koszt ok. 5000,00 PLN...
Ale przecież wymiana turbiny w razie czego będzie kosztowała mniej. Więc może warto zaryzykować?

A tak na serio to gazownik Ci założy wszystko, ale wystarczy poczytać trochę w internecie na temat gazowania 1.8T. Nie mam nic przeciwko montowaniu gazu do wolnossących silników, bo przecież nawet Skoda oferuje dziś Octavię Tour z fabrycznym gazem i daje na to gwarancję producenta. Sprzedawana była kiedyś również wysokoobrotowa Toyota Avensis z instalacją gazową. Ale nikomu nie wpadło do głowy, aby sprzedawać np. Cuprę R z gazem. Turbo z gazem to jest techniczne nieporozumienie. Zbyt uboga mieszanka może spowodować wyższą temperaturę spalania i w konsekwencji uszkodzenie turbiny.

Acha...
Zgadza się, nie zakładałem nigdy instalacji gazowej do auta i tego nie zrobię.
Żeby nie martwić się o spalanie kupiłem turbo-ciągnik

przez **gajdar** » 28 października 2009, 21:48

mnie juz na ten temat nie chce sie pisać .Do 1.8t da się założyć lpg i nie będzie EGT waliło po tysiącu,ale gazownik musi!! być zajebisty,a nie byle pierdoła.Ja założyłem full wypas(VSI Prins + Keihiny ) i po paru km. pojechałem na hamownie i tyle bylo z LPG

.Mnie sie zrobiło żal autka :peace:

przez **roosman** » 30 października 2009, 08:07

instalacja musi być sekwencyjna i trzeba wymieniać filtry razem z olejem. Dodatkowo świece i przewody + czyszczenie przepustnicy raz w roku (przy moich przebiegach około 40k rocznie) spokojnie wystarcza + filtr powietrza który tez wymieniam dość często jak na ten element. Gazownik to podstawa. Ja w gazie nie widzę nic złego, w dizlu tez nie, ale za zagazownanie 1.8T sam jestem skłonny postrzelić winowajcę. I jeszcze jedna rzecz o której nikt nie napisał - bagażnik w leonie jest spory ale zamontowanie butli innej niż w koło nie wchodzi w grę co wiąże się z upierdliwym wożeniem kola zapasowego w bagażniku. Więc do kosztów montażu musisz doliczyć sobie koszt dojazdówki albo przestać zawracać sobie głowę pierdołami, kupić piankę a zapas wynieść na strych - ja tak niedawno uczyniłem.

przez **Arek84** » 30 października 2009, 12:39

LPG nawet z turbo może jeździć sprawnie, kwestia tylko bardzo dobrego gazownika który zamontuje instalacje. Przykład Porsche Cayenne 4,5 Turbo LPG http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=282 ... c&start=30

przez **rutek-wat** » 30 października 2009, 13:55

Arek84, sory ale dla mnie to już profanacja :killer:

przez **noone** » 30 października 2009, 17:34

Arek84 napisał(a):LPG nawet z turbo może jeździć sprawnie, kwestia tylko bardzo dobrego gazownika który zamontuje instalacje. Przykład Porsche Cayenne 4,5 Turbo LPG http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=282 ... c&start=30

Swoja droga montowalem LPG wlasnie u SebastianaS wlasnie z tego forum do ktorego dales linka. I bylem przy tym jak do tego Cayenne wkladali LPG

Notabene trzeba bylo do czech po reduktor jechac, i montaz zajal 3 dni, bo na polskim sie dlawilo.

przez **marcinkosky** » 30 października 2009, 18:34

1M APG 20V 1.8 gaz sie sprawuje ok tyle ze ostatnio polecialy mi wtryskiwacze, po wymianie jest ok. ale przed wymiana duzo palil, nierowno chodzil i wywalalo caly czas kontolke check engine... co podobno w tych autach zdarza sie...

przez **sslawek77** » 4 listopada 2009, 21:47

ja mam w swoim golfiku 1.8T LPG, troche spartaczyli jak go montowali, ale założyłem lepsze komponenty ( reduktor i listwe) i tak już auto śmiga 3 lata i niema żadnych problemów i mocy też nie stracił, 2 razy do roku wsiadam z kompem do auta i go przereguluje i wiecej problemów niema

przez **roboform550** » 8 grudnia 2009, 18:45

noone napisał(a):
Swoja droga montowalem LPG wlasnie u SebastianaS wlasnie z tego forum do ktorego dales linka. I bylem przy tym jak do tego Cayenne wkladali LPG Notabene trzeba bylo do czech po reduktor jechac, i montaz zajal 3 dni, bo na polskim sie dlawilo.

No skorpiony nie dawały rady
Z Czech przywieźli Magic 3 big co niby miał obsłużyć 500 km ale z tego co wiem to też termicznie nie dawał rady

przez **adii100** » 9 grudnia 2009, 15:17

Witam! Ja zakupilem miesiac temu Leona 1.8T w gazie, jak narazie wiekszych problemow nie ma.Zagazowany zostal we włoszech dwa lata temu.A co do straty mocy...Roznica napewno jest.Na hamowni nie bylem, wiec nie jestem w stanie okreslic ile koni jest.

przez **passy** » 23 grudnia 2009, 22:45

Miesiąc temu kupiłem Leonka 1.6 16v z lpg Zavoli.
Na gazie ma przejechane 60k km.
Jak dotąd nie zauważyłem różnicy w mocy, spalanie około 20% większe niz na Pb.
Może i gaz do kuchenek, ale przejeżdżam 450km za 90zł (w cyklu mieszanym). Zresztą zauważyłem, że czy jeżdżę po mieście czy poza miastem zawsze pali mi 10l/100km.

przez **marcinkosky** » 24 grudnia 2009, 11:44

mi po regulacji gazu, wymianie 2 wtryskow gazu pali naprawde malo bo ok 10 po miescie a nawet mniej

zaznaczam ze jezdze normalnie(!!) nie trzymam non stop gazu w podlodze ale nie smigam tez jak 80 letni dziadek

przez **gimmesomo** » 14 sierpnia 2010, 18:18

Wiecie moze po jakim czasie instalacja gazowa powinna sie wyregulowac i zaadaptowac ? Jezdze juz 4-5 dni na nowej instalacji i gazie, dopatrzylem sie kilku problemow:
- po odpaleniu i przelaczeniu na gaz silnik sie dlawi lub gasnie czasami - samego momentu przelaczenia z benzyny na gaz nawet nie czuc, widac tylko po diodach.
- obroty na biegu jalowym troche faluja w przedziale 100-300 obrotow
- nacisniecie pedala gazu jak i zwolnienie wiaze sie z malymi szarpnieciami (obroty na chwile spadaja po czym sie wkreca w gore)
- po dluzszej jezdzie mozliwe ze te objawy mijaja.. ale po czasie jak auto odstoji i sie ponownie odpali znowu jest to samo.

Jakies rady ? Powinienem pojechac do gazownika i ustawic instalacje ? czy powinienem jeszcze pojezdzic ?

przez **tatian** » 14 sierpnia 2010, 18:30

gimmesomo napisał(a):Jakies rady ? Powinienem pojechac do gazownika i ustawic instalacje ?

zdecydowanie tak. U moich rodziców od początku było wszystko ok, potem się tylko zaczęło mieszać.
Od tamtej pory motto "gaz do kuchenki, chrom do łazienki" i w domu stało się aktualne.

przez **Cichy** » 15 sierpnia 2010, 17:00

gimmesomo
z tego co opisałeś wynika ze masz ustawioną za niską temperaturę przełączania z benzyny na gaz
pozdrawiam

przez **gimmesomo** » 15 sierpnia 2010, 19:59

Podobno wlacza sie przy 40-50 stopniach, w instrukcji jest to nawet opisane. Auto stojace pod blokiem na sloncu jest nagrzane i przelaczenie benzyny na gaz, po odpaleniu silnika, dochodzi dosyc szybko. Dzisiaj zdziwilo mnie spalanie, zatankowany byl gaz za kwote 50 zł (czyli ok 23-24 litry gazu), robil to gazownik - taka kwote musialem mu zostawic na tankowanie oddajac auto do zagazowania. Przejechalem 158km (miasto, trasa) i gaz przelaczyl sie na benzyne, nawet rezerwa nie migala tylko poprostu koniec gazu i kropka - bez zadnej sygnalizacji po drodze o stanie rezerwy. Dzisiaj dotankowalem gazu za 30 zł i sprawdze ile na tym przejezdze. Tak czy inaczej czuje juz ze auto nie ma tyle sily co na benzynie mimo ze uswiadamiano mnie ze ta roznica bedzie bardzo mala tak samo jak i przy spalaniu. Odczuwalnie wolniej wkreca sie silnik na obroty smigajac trasa.

przez **roosman** » 16 sierpnia 2010, 06:36

gimmesomo, 700-1000 km i jedziesz do gazownika na regulacje. przez ten czas instalacja się dociera i można to solidnie poustawiać. Na gaz przełącza się powyżej 30stopni. a o tym żeby wskaźnik od gazu był dobrze ustawiony to jeszcze nie słyszałem. Zawsze pokazuje jakieś cuda - najlepszym sposobem jest skasować licznik przebiegu i tyle. Pojeździsz trochę to będziesz wiedział ile Ci pali i na ile km Ci zbiornik starcza.

przez **gimmesomo** » 16 sierpnia 2010, 15:57

No tak, roznie ludzie mowia, podobno od razu powinno sie ustawiac wszystko jak trzeba. Na 23-24 litrach zrobilem prawie 160 km - od razu widac ze cos nie tak. Gdy silnik nawet ma temperature, zatrzymam sie zeby go pogazowac to czuc szarpniecia przy wkrecaniu sie na obroty, gdy przelacze na benzyne i go pogazuje pare razy to nic a nic nie czuc juz tego efektu. Dzwonilem do gazownika (wlasciciela firmy) to stwierdzil ze trzeba przyjechac go poustawiac i mialem sie umowic z monterem ktory ten gaz mi zakladal. Dodzwonilem sie do montera i on mowil ze wszystko bylo wporzadku, to ja opowiedzialem mu jak to dziala to stwierdzil nagle zebym sobie swiecie wymienil bo nie przepala gazu i dlatego takie spalanie i szarpanie. Dziwi mnie tylko jedno, czemu najpierw mowi ze wsyzstko bylo wporzadku a nagle zmienia zdanie i zrzuca wine na swiece. Przed instalacja nie bylo zadnych problemow - silnik pracowal na benzynie rowniutko, temperature tak samo trzymal rowno 90. Wracajac do tematu instalacji.. nierowna praca, dlawienie sie na niskich obrotach przy ruszaniu i nacisnieciu pedalu gazu, dlawieniu sie przy przyspieszaniu i wkrecaniu do 6 tys obrotow.. jezdzic sie nie da, czasami nawet zgasnie na poczatku jazdy mimo ze juz temperature silnik zlapie. Umowilem sie jutro na 9 rano z wlascicielem firmy, on ma zajrzec osobiscie bo temu monterowi juz nie ufam - nadodatek zauwazylem ze listwe ktora zamontowal tak dokrecil ze juz wisi krzywo i jest luzna na srubce mocujacej.

Nie wiem czy to jeszcze ma cos wspolnego ale raz jak podnioslem maske i auto pracowalo na gazie nagle byl taki strzal/sykniecie gdzies przy silniku jakby powietrze albo gaz wystrzelilo na moment.

przez **tatian** » 16 sierpnia 2010, 16:29

Silnik 1.6 pali 10-12 l gazu, Twój jak wychodzi mi z wyliczeń ok. 15, więc to może być norma, szczególnie jak go kręcisz do 6 tys.
A wniosek nasuwa się tylko jeden precz od gazu tym bardziej jeżeli instalację założy Ci jakiś partacz. Najpierw się robi wywiad z ludźmi co zakładają gaz i jedzie do profesjonalnego zakładu jak już.
PS. ile kosztowało założenie instalacji?
Świec nie zmieniałbym na razie, bo to może nic nie dać a tylko dodatkowe koszty.

przez **gimmesomo** » 16 sierpnia 2010, 17:55

Ja juz gazowalem u nich dwa auta, Vectra B 2.0 z 98r. i Cougara 2.5 V6 z 2000r. Oba jezdza do tej pory bez zadnych problemow, ponad dwa lata bez zadnych wymaganych regulacji. Kolejne auto zostawilem w tym samym zakladzie. 15 litrow to norma ? w zadnym wypadku ! Benzynke po miescie bierze mi 10-11 przy normalnej jezdzie (przy emerytalnej jezdzie schodzilem do 9).. 160 km przerobione w 70% w trasie, a na trasie pobieral mi ok 8 litrow benzynki. Nie ma takiej opcji zeby auto na gazie palilo 15 litrow. Co do wkrecania do 6 tys. to bardzo rzadko tak jezdze, wkrecalem dla sprawdzenia czy ta instalacja jest sprawna pod kazdym wzgledem (trzeci bieg, pedal w podloge.. auto na gazie rozpedzalo sie jak muł a po przekroczeniu 5 tys. przydlawilo sie) wiec wypominanie 6 tys. obrotow nie ma tu nic wspolnego ze spalaniem.

przez **Marrecki77** » 16 sierpnia 2010, 20:17

Kolego ewidentnie coś jest nie tak. Ja mam leona 1.8 20v 2003r. Na gazie przejechane około 70.000 km i oprócz wymiany filtra nic przy nim nie grzebie. Nie ma żadnej powtarzam żadnej różnicy między jazdą na benzynie a gazie. Samo przełączenie na gaz odbywa się płynnie, bez szarpnięć. Chodzi równo , obroty stoją sztywno. Gaz przełącza mi się przy około 60 st co obserwuję tylko po zapalonych diodach. Przy jeździe mieszanej pół na pół spala mi ok. 10 l gazu.

przez **roosman** » 17 sierpnia 2010, 06:39

gimmesomo napisał(a):No tak, roznie ludzie mowia

Ale ja mam rację.

gimmesomo napisał(a): Dziwi mnie tylko jedno, czemu najpierw mowi ze wsyzstko bylo wporzadku a nagle zmienia zdanie i zrzuca wine na swiece.

Bo jest dupa nie fachowiec

tatian napisał(a):Twój jak wychodzi mi z wyliczeń ok. 15, więc to może być norma

trochę Ci się epoki pomyliły - przy sekwencji, komputer gazowy zbiera sygnały z normalnego i podaje taką dawkę gazu jaka podana zostałaby benzyny. Odpowiednie wartości można regulować ręcznie i na powyżej 4.500rmp (gdy masz już moment) zwiększyć sobie dawkę gazu o tyle żeby nie zalewało silnika ale pomagało przy wyprzedzaniu. Ale przy domyślnych ustawieniach spalanie gazu jest identyczne z benzynowym.

tatian napisał(a): A wniosek nasuwa się tylko jeden precz od gazu

bez przesady. Sto razy wolę zagazowane auto niż śmierdzącego kopciucha (ilu zajebistych zalet by nie miał).

przez **tatian** » 17 sierpnia 2010, 06:47

roosman napisał(a):Ale przy domyślnych ustawieniach spalanie gazu jest identyczne z benzynowym.

a to ciekawe co piszesz, bo ja przed zakupem traktora brałem również pod uwagę 1.6 w benzynie. Ba rozmawialem z kilkoma użytkownikami Leonów i to z forum, bo miałem i od nich kupić auto i każdy mówił, że auto na gazie pali 2-3 l gazu więcej niż Pb. I gdybym odwrotnie pojechał na oględziny aut to pewnie miałbym teraz auto z gazem, ale wcale nie żałuję.
Nie mniej jednak nie jest to temat o wyższości gazu nad dieslem itp.
Wszystko tak naprawdę zależy od zakładu montującego gaz i tyle. Widać monterzy mają problem z ogarnięciem Leona, ale może po kolejnej wizycie wszystko wróci do normy.

przez **roosman** » 17 sierpnia 2010, 07:00

tatian napisał(a):
roosman napisał(a): i każdy mówił, że auto na gazie pali 2-3 l gazu więcej niż Pb.

ale nie przy poprawnie wystrojonej sekwencji.

przez **gimmesomo** » 21 sierpnia 2010, 10:42

Z tego co sie dowiadywalem to takie roznice w spalaniu sa w instalacjach gazowych starej generacji. Przy instalacjach sekwencyjnych roznica w spalaniu jest zminimalizowana.

Wracajac do tematu mojej instalacji:
Problemem zajal sie jego szef, swiece i przepustnica dopiero zostala sprawdzona przez niego.. okazalo sie ze swiece do wymiany, przepustnice przeczyscil bo byla zawalona syfem. Problem jest dalej, podpiecie pod komputer pokazalo blad z sonda lambda, a drugi blad cos z biegiem jalowym. Prezes zakladu stwierdzil ze trzeba przetestowac sonde i mase. Czesc objawow zaniklo lub sie zminimalizowaly troche.. Ale jednak nie jezdzi jak nalezy. Problem jest z temperatura silnika, na benzynie smiga jak trzeba, wskazniki tez sa na miejscu. Na LPG temperatura silnika ma rozne wskazania i zawsze ponizej 90 stopni nawet po przejechaniu 30 km. Na komputerze z oprogramowaniem BRC pokazalo np. temperature gazu 30 stopni a parownik moze w tym czasie poparzyc. Pytalem innych gazownikow to stwierdzili ze sonda lambda nic do tego nie ma. Sam juz nie wiem co z tym zrobic, szef zakladu sam stwierdzil ze ma pierwszy taki przypadek i sie kontaktowal z technikami. Moze problem tkwi we wspomnianej wczesniej przez niego masie ?

Podsumowujac: silnik na gazie sie nie dogrzewa i temperatura sie wacha ponizej 90 stopni, z rana czesto mi gasnie, czuc rwanie po wcisnieciu gazu (a po naglym depnieciu na gaz jest szarpniecie - na benzynce pod kazdym wzgledem wkreca sie bez zarpniec i plynnie) i przymulona moc. Dosyc wysokie spalanie - 115 km na prawie 14 litrach gazu i to w 70% na trasie i ogolnie przy w miare ekonomicznej jezdzie. Beznadziejna kultura pracy silnika na LPG :/

przez **oczkolek** » 23 sierpnia 2010, 10:54

A ja napiszę tak. Jeden nasz kolega na forum już na gazie jeździł. Po pewnym czasie szybciej ten gaz wymontowywał z auta niż zamontował.

Taki jest z tego morał.

przez **gimmesomo** » 23 sierpnia 2010, 12:04

A diagnosta stwierdzil ze mam padnieta sonde lambda, komputer tez wywala bledy odnosnie sondy. Wymienial ktos sonde przed katalizatorem w motorze 1.8 20V z 2000r ? bo dokladnie nie wiem ktory to model boscha :/

przez **gajdar** » 23 sierpnia 2010, 15:23

gimmesomo napisał(a):A diagnosta stwierdzil ze mam padnieta sonde lambda

a ja z kolei na 99% jestem pewny ze to nie sonda lambda.Rzadko kiedy jeśli wykazuje komp błąd sondy jest to padnięta sonda

przez **oczkolek** » 23 sierpnia 2010, 21:11

O wilku mowa.
Cześć gajdar.

Czy mógłbyś koledze ładnie wytłumaczyć do czego nadaje się gaz.

przez **oczkolek** » 23 sierpnia 2010, 21:13

gimmesomo, jaki to silnik AGN czy APG

przez **roosman** » 23 sierpnia 2010, 21:29

oczkolek, 20V. Taki jak Twój. Smerfowóz miał 20VT i instalację z mikserem który strasznie dławił dopływ powietrza do silnika - dlatego były kwiatki, jakie były.
gimmesomo, powiem wprost - pojechałeś do kijowego gazownika i tyle.
i tak jak napisaj gajdar - błąd sondy na wagu, mał kiedy oznacza błąd sondy - częściej jest to przepustnica/filtr powietrza/ przewody WN lub świece. Kardynalne pytanie - czy próbowali Ci ponownie wystroić instalację i poustawiać dawki tak jak powinno być? Czy z miejsca wleźli do silnika i szukali dziury w całym?

przez **oczkolek** » 23 sierpnia 2010, 21:34

roosman napisał(a):oczkolek, 20V. Taki jak Twój. Smerfowóz miał 20VT i instalację z mikserem który strasznie dławił dopływ powietrza do silnika - dlatego były kwiatki, jakie były

W tym też są takie same kwiatki.

przez **gajdar** » 24 sierpnia 2010, 07:02

roosman napisał(a):Smerfowóz miał 20VT i instalację z mikserem

Wez no roos mnie nie obrażaj

.
Miałem Prinsa VSI (IV gen)na wydajnych Keihinach.Nie wciskajcie mi miksera :peace:

Ja do gazu nic nie mam , pod warunkiem że nie jest w moim aucie :PPP

przez **roosman** » 24 sierpnia 2010, 08:26

Tak czy owak, nie zmienia to faktu że w aucie kolegi błąd jest po stronie gazowej

przez **gajdar** » 24 sierpnia 2010, 09:06

roosman napisał(a):Tak czy owak, nie zmienia to faktu że w aucie kolegi błąd jest po stronie gazowej

zdecydowanie centralny układ nerwowy gazownika nie nadąża za instalacją gazowa.To jest to co pare razy pisałem ,90 % problemów z instalacjami gazowymi to wina instalatora.Zawsze coś jest nie tak : albo dobiorą nie te komponenty,albo je źle zainstaluja (miejsce,położenie,itp),albo,o zgrozo, podczas montażu uszkodzą fabryczne instalacje.I wtedy zaczyna się jazda i tłumaczenie że instalacja ma sie ułożyc , ten typ tak ma itp

przez **gimmesomo** » 25 sierpnia 2010, 17:00

roosman napisał(a):gimmesomo, powiem wprost - pojechałeś do kijowego gazownika i tyle. i tak jak napisaj gajdar - błąd sondy na wagu, mał kiedy oznacza błąd sondy - częściej jest to przepustnica/filtr powietrza/ przewody WN lub świece. Kardynalne pytanie - czy próbowali Ci ponownie wystroić instalację i poustawiać dawki tak jak powinno być? Czy z miejsca wleźli do silnika i szukali dziury w całym?

Ale sonde sprawdzal autoelektronik, programami i miernikiem od dolu - stwierdzil ze faktycznie walnieta - napiecie 0,020 V. Po odpieciu czegos tam wskakiwalo 0,45V. Filtr powietrza byl wymieniany kilka meisiecy temu, przepustnica wyczyszczona tydzien temu, swiece wymienione na NGK tydzien temu. Instalacja byla ustawiana kilku ktronie lecz na drugi dzien po wyskakiwaniu bledu odnosnie sondy byl juz rozlegulowany i podawal potezne dawki gazu przez co szarpie go i muli - pali ok 14 litrow gazu na 100 km przy spokojnej jezdzie po miescie - benzyny w takim wypadku pobiera 9-10 i w przeciwienstwie do jazdy na LPG benzynka nei sprawia zadnych problemow. Da sie normalnie LPG pojezdzic chwile po skasowaniu bledu na temat sondy do momentu az znowu go nie wywali.

przez **roosman** » 26 sierpnia 2010, 07:04

więc ewidentnie coś popaprali - skoro na benzynie jest ok. Nie może jeszcze sprawdzą instalację od strony technicznej - czy masy są ok itp. Jak masz możliwość to podmień przepływkę - może pomoże, ale to już bardziej domysły.

przez **gimmesomo** » 26 sierpnia 2010, 14:05

A nie jest tak ze komputer na benzynie dostaje przeliczona dawke paliwa raz na ruski rok a komputerek od gazu non stop przelicza ? Poza tym czasami po przejechaniu trasy czuc bylo smrod z katalizatora po zatrzymaniu sie i wysiadce z auta. Z tego co wiem to tez moze byc efekt nie dzialajacej sondy lambda.

przez **jędrek** » 26 sierpnia 2010, 18:41

A ja miałem hondę na gazie sekwencja nie mogę złego słowa powiedzieć żadna różnica nieodczuwalna a była jedna przepraszam w portfelu.Trzeba dobrze ustawić podłączyć musi gazownik kompa i nie pojeździ z Tobą jakieś 2-3 km i ustawi dobrze.No chyba że nie potrafi.A i trzeba dbać o filterki od gazu a co najwżniejsze lać gaz na renomowanych stacjach a nie na takich krzak.

przez **marcinkosky** » 26 sierpnia 2010, 19:53

witam.
pisalem juz nie jednokrotnie na forum jakie maialem problemy z instalka w leonie 1.8 20V APG. bylo podobnie jak opisuje kolega w 1 poscie... a nawet bylo kilka rzeczy dziwnych wiecej... nie wspomne o spalaniu bo ono bylo na poziomie ok 15 litrow na setke... i to nie wazne jak sie jedzie... , kolejnym problemem byla nierowna praca na biegu jalowym (skakaly obroty) a i w czasie jazdy jak trzymalem rowna predkosc to poprostu sie dlawil, na benzynie nie za bardzo mial checi chodzic i notorycznie wywalalo mi kontrolke check engine... wkoncu pojechalem go gaziarza (dostalem kontakt od kumpla do dobrego fachowca), myslalem ze regulacja gazu rozwiarze problem... okazalo sie ze przyczyna wszystkich w/w objawow byly 2 wtryskiwacze, ktore poprostu nie dzialaly... wymienilem je odrazu, wyregulowalem instalacje, wymienilem filtry od gazu i dodatkowo zostaly usuniete bledy z komputera (nie wiem jakie a raczej czego dotyczyly bo gosciu u ktorego to robilem dysponowal najprostrzym urzadzeniem pod OBD2 i mogl tylko usunac te bledy). zostawilem u niego ok 350 zlotych ale musze powiedziec ze warto bylo

auto zaczelo rowno pracowac na benzynie i LPG, spalanie na pozniomie 10-12 litrow w zaleznosci od stylu jazdy

i nie zapala sie juz kontrolka silnika

tak wiec jezeli masz juz gaz w aucie to jedz do naprawde dobrego fachowca i powinno byc ok

przez **Cichy** » 26 sierpnia 2010, 21:05

instalacje BRC seqwent można podłączyć beż podłączania sondy lambda tylko wtedy jest troszeczkę problem z wgraniem programu ale chodzi tak samo jak z sondą ( nawet lepiej bo nie łapie błędów z padniętej sondy) ta instalacja sczytuje impulsy z wtrysków benzynowych.
Jaki masz przełącznik okrągły czy prostokątny?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum