[1M] jeszcze raz EGR

Reklama

przez **konius740** » 12 stycznia 2011, 19:58

Czy do zaślepienia czy też wyłączenia z obiegu EGRa nie wystarczy tylko zaślepienie węża z góry, trzeba też inne dziury ? Jeśli tak to dlaczego ?

Reklama

przez **transit_master** » 12 stycznia 2011, 20:55

Jak zaślepisz górny wężyk to automatycznie podciśnienie nie zassa grzybka i tym samym nie puści spalin.

przez **konius740** » 12 stycznia 2011, 20:59

Nie wiem czy dobrze rozumie, w takim razie wystarczy tylko zaślepienie górnego węża ?

przez **transit_master** » 12 stycznia 2011, 21:01

Dokładnie tak.

przez **konius740** » 12 stycznia 2011, 21:06

Hmm, to po co inni zaślepiają dolot dolny itp. ?

przez **transit_master** » 12 stycznia 2011, 21:08

Takie dodatkowe zabezpieczenie. Ja mam zaślepiony tylko wężyk i jest gitara.

przez **sławek** » 12 stycznia 2011, 21:58

Mirczas napisał(a):Takie dodatkowe zabezpieczenie. Ja mam zaślepiony tylko wężyk i jest gitara.

To sprawdź masę zasysanego powietrza po zaślepieniu wężyka i po zaślepieniu blaszką pod EGR.
Przy zatkaniu wężyka znacznie wzrasta odczyt przepływki, bo komp "widzi" że grzybek EGR nie pracuje.
Jak zaślepi się EGR blaszką, nie ruszając wężyka, to podciśnienie będzie nadal pracować/wyciągać grzybek (oczywiście już nie będzie puszczać spalin), ale wartość zasysanego powietrza nie zmieni się.

przez **Marcin_TDI** » 13 stycznia 2011, 09:43

dokładnie tak jak sławek pisze. Zaślepienie wężyka jest ok ale nie do końca :))

najlepiej jak programowo się go wyłączy albo mechanicznie zaślepi. Ja już powoli odchodzę od zaślepiania go - lepiej raz na jakiś czas wyjąć go i przeczyścić wraz z kolektorem. minues jest jeszcze to że auto się wolnij nagrzewa.

przez **wojciechu** » 13 stycznia 2011, 09:59

Marcin_TDI, mam pytanie: mój ARL ma już ok 105 tysięcy nalatane i nic przy EGR nie robiłem. Nie mam najmniejszych objawów notlaufa. Zabieram się do czyszczenia na wiosnę. Co ile powinno się go wyciągać i czyścić ?

przez **Marcin_TDI** » 13 stycznia 2011, 10:22

w miarę zasyfienia... zdejmij sobie tą rurkę gumową od dolotu (nad rozrządem) i zobacz w egr czy jest brudno...

przez **bono** » 13 stycznia 2011, 11:05

Marcin_TDI napisał(a):Ja już powoli odchodzę od zaślepiania go - lepiej raz na jakiś czas wyjąć go i przeczyścić wraz z kolektorem

możesz bardziej rozwinąć temat

przez **transit_master** » 13 stycznia 2011, 11:31

Marcin_TDI napisał(a):dokładnie tak jak sławek pisze

ok wporządku. Tylko czemu to ma służyć?

Marcin_TDI napisał(a):minues jest jeszcze to że auto się wolnij nagrzewa.

po zaslepieniu czy jak jest odślepiony?

przez **Marcin_TDI** » 13 stycznia 2011, 11:34

Mirczas napisał(a):Marcin_TDI napisał/a:
dokładnie tak jak sławek pisze
ok wporządku. Tylko czemu to ma służyć?

jakto czemu ma to służyć ? producent po coś wymyślił tą klapkę i grzybek. MAF podaje więcej to ECU może podać więcej paliwa, różne zachowania mogą być.

Mirczas napisał(a):Marcin_TDI napisał/a:
minues jest jeszcze to że auto się wolnij nagrzewa.
po zaslepieniu czy jak jest odślepiony?

po zaślepieniu. zajrzyj kiedyś od spodu i zobacz jak te rurki idą i co tam jest przy kolektorze ssącym.

przez **monika-ski** » 13 stycznia 2011, 16:12

Czyli jeśli ja mam zaślepiony i blaszką dolot i śrubką wężyk to źle?? Mam wężyk odblokować??

przez **wgi** » 13 stycznia 2011, 16:25

Ja miałem zaślepki + śrubka i było ok.

przez **YaZoo** » 13 stycznia 2011, 16:46

Nie wiem co daje zaślepienie tego ustrojstwa ale kiedy zapytałem w TUNE-UP jakie czynności mam wykonać przed wizytą u nich jednym z pytań było czy zaślepić EGR. Odpowiedzieli mi, żeby go nie zaślepiać. Dla mnie temat jest zamknięty odnośnie zaślepiania. Teraz tylko musze go wyczyścić bo jest uwalony olejem z odmy.

rob555 napisał:
"EGR jak zamkniesz to bedzie Ci sie zdecyowanie dluzej nagrzewal w zimie...jak jest sprawny zostawil bym go"

przez **sławek** » 13 stycznia 2011, 19:32

monika-ski napisał(a):Czyli jeśli ja mam zaślepiony i blaszką dolot i śrubką wężyk to źle?? Mam wężyk odblokować??

Wężyk podłącz normalnie jak masz zaślepiony EGR blaszką.
A co do dłuższego nagrzewania w zimie- to jest to praktycznie niezauważalne. Spaliny nie są puszczanie non stop w dolot, do tego zanim tam dolecą, to przechodzą przez chłodniczkę spalin (ASZ, ARL, nie wiem czy inne tez ją mają).

przez **Marcin_TDI** » 14 stycznia 2011, 09:14

sławek napisał(a):A co do dłuższego nagrzewania w zimie- to jest to praktycznie niezauważalne

z tym się nie zgodzę. U mnie po trasie jak śmigałem przy -18 to temperatura spadała na wskaźniku. po odetkaniu nie działo się tak - poważnie. Myślałem że to też nie ma aż takiego wpływu ale jednak ma.

Tak jak pisałem - odchodzę już od zaślepiania tego zaworu. Lepiej raz na pół roku zdjąć ten kolektor i wyczyścić go wraz z EGR i będzie LUX.

przez **YaZoo** » 21 stycznia 2011, 20:33

Koledzy wie któryś jakie numery mają te wszystkie uszczelki do EGR oraz do dolotu. Bardzo prosze o podanie. Nie przejmował bym sie ale 145kkm już tam siedzą więc chciałbym wymienić wszystko.

przez **transit_master** » 21 stycznia 2011, 21:00

YaZoo, ale to co masz jakieś wycieki że chcesz je wymieniać czy profilaktycznie

przez **YaZoo** » 22 stycznia 2011, 02:22

Wycieki sa z pod EGRa ale chce go tez wyczyscic profilaktycznie po 145 tysiach razem z dolotem.

przez **RaDeK86** » 22 stycznia 2011, 12:45

YaZoo podaje ci nr jak masz etke to sprawdz bo reki nie dam uciąć...

N 90521601 oring
069131547D bodajze jakas uszczelka wymienna

pzdr.

przez **YaZoo** » 22 stycznia 2011, 16:09

Dzięki serdeczne RaDeK86, :ok:

Mam już chyba wszystkie numery uszczelek jak sądzę.
Uszczelka:
pod kolektor 028 129 717 D
pod EGR 069 131 547 D i 038 131 547 A
O-Ring N 905 216 01

przez **pakuu1** » 22 stycznia 2011, 16:47

YaZoo, To jeszcze jak mozesz dopisz ceny i bedzie gitara

przez **YaZoo** » 22 stycznia 2011, 17:11

pakuu1 napisał(a):YaZoo, To jeszcze jak mozesz dopisz ceny i bedzie gitara

Nie znam cen ale dowiesz sie co ile kosztuje jak będziesz kupował

przez **RaDeK86** » 22 stycznia 2011, 18:52

Ceny ze strony aso-vag.pl z jakims tam rabatem

028129717D 20,83zł
069131547D 8,94zł
N 90521601 2,99zł
038131547A 10,89zł

pzdr.

przez **leoTDI** » 26 stycznia 2011, 20:26

z ciekawością czytam końcówkę wątku - przecież EGR jest po to, aby obniżyć tempeaturę spalin (część spalin jest zawracana do kolektora ssącego w celu obniżenia Nx-ów). A skoro tak, to temp.spalania jest niższa i mniej ciepła "odpadowego". Tak czy nie ? Mam to G** zaślepione i nie narzekam. Przed czy po zaślepieniu nie widzę specjalnej różnicy - uważam że po dokonanym tuningu efektywność spalania disela jeszcze bardziej wzrosła, i tego ciepła odpadowego dalej nie ma za dużo. Czyszczenie kolektora - nie dziękuję, nie dla mnie. Faktem jest, że całość operacji zaślepienia u mnie wykonał tuner.

przez **PaVLo** » 26 lutego 2011, 12:43

Mam pytanko, w jakim celu do wężyka idącego z zaworka N18 do gruchy zaworu EGR mógł ktoś włożyć kulkę łożyska aby go zaślepić, bo innego wytłumaczenia chyba nie ma ?. Po jej wyjęciu auto zyskało ze 30% mocy :zdziwko:

. Czy taki zabieg miał na celu ukrycie jakiejś usterki ?.

EGR był czyszczony w styczniu w ASO Gliwice, nie sugeruje, że tam to było robione, ale jest to co najmniej dziwne.

przez **sławek** » 26 lutego 2011, 14:06

Aby podciśnienie nie uciekało.

przez **PaVLo** » 26 lutego 2011, 22:44

A mógłbyś to sprecyzować ?. Co mogło spowodować uciekające podciśnienie ?, no i czy miało to na celu ukrycie jakiejś usterki ? :/ . Jak mocy przybyło to aż dziwne, że zostało to zaślepione.

[ Dodano: 28 Luty 2011, 11:38 ]
Wyszło na to, że zaworek N18 przepuszczał i wężyk został zaślepiony aby podciśnienie nie uciekało. Zaworek wymieniony, zrobiona trasa 50km i jak na razie wszystko jest w porządku.

przez **PiterEL** » 4 marca 2011, 22:08

witam
Mam do was takie pytanie. Czy orientujecie się czy w sprzedaży występuje sama ta gruszka czarna z cięgnem co jest przy EGRerze ? Ta co steruje klapka od gaszenia silnika. Jeśli tak to jaki jest numer części albo jak to się nazywa bo dziś właśnie pękło mi to cięgno.

Jeśli ktoś ma ze starego np EGR tą gruszkę ale sprawną to z chęcią odkupie.
Proszę o pomoc

przez **CupRacing4** » 23 czerwca 2011, 22:44

Odświeżam temat, wyczyściłem EGR i go zaślepiłem na lato (dorobiłem zaślepkę). Silnik nie dostaje już padaczki na zimnym. Polecam zabieg.
Smalcu dużo nie było, ale skutecznie dławił mojego Leonka.
Mam tylko pytanie: Czy zaślepialiście dolne czy górne połączenie z dolotem?

przez **kornat** » 24 czerwca 2011, 12:20

W końcu znalazłem chwilę na zaślepienie EGR ale zanim zacznę rozbierać i zaślepiać oba doloty to chciałbym sprawdzić czy jest sens w moim przypadku. Więc zastanawiałem się czy można tylko zaślepić ten wężyk u góry co łączy n18 z EGRem i pojeździć z 30km.

przez **pampi** » 24 czerwca 2011, 12:28

Podłącze się pod temat. Panowie chciałbym zaślepić EGR w swojej Altei. Gdzie, w Poznaniu,mogę to fachowo zrobić? Jakie koszta ew. takiego zabiegu? Mógłby mi ktoś coś podpowiedzieć w tym temacie?

przez **Carlos** » 25 czerwca 2011, 09:18

Panowie, byłem wczoraj u gościa co u mnie w okolicy zajmuje się dieslami i chciałem zaślepić EGR to powiedział, że nie ma problemu, ale jak będę miał problemy z turbo to żebym nie miał do niego pretensji... :hmmm:

Ponoć po zaślepieniu idzie większa temperatura do turbiny co może mieć na nią zły wpływ.
Jak to z tym w końcu jest

przez **CupRacing4** » 25 czerwca 2011, 09:25

No właśnie też to ostatnio usłyszałem i nie wiem czy nie wywalić tą zaślepkę

przez **Klikoś** » 25 czerwca 2011, 09:41

poczytajcie temat od początku, zaślepiony EGR = większe obroty turbiny, jest to pewien efekt uboczny, ale ile zalet, jak się zastanawiacie zdejmijcie sobie kolektor dolotowy ;-)

rozwieje to wątpliwości, tutaj chyba większość tdi ma zaślepiony EGR

przez **Carlos** » 25 czerwca 2011, 10:05

Temat przeczytałem, właśnie mi chodzi o żywotność turbiny po takim zabiegu, czy się drastycznie zmniejszy?

przez **Klikoś** » 25 czerwca 2011, 10:11

żywotność turbiny zależy w głównej mierze od tego, jak ją będziesz użytkował... porządnie ją rozgrzewaj i studź, zalewaj dobrą oliwą i będzie dobrze... :ok:

przez **CupRacing4** » 25 czerwca 2011, 10:35

Klikoś napisał(a):ale ile zalet, jak się zastanawiacie zdejmijcie sobie kolektor dolotowy

zaślepiony EGR -> brak syfu w kolektorze dolotowym :yes:

przez **chlorek** » 21 lipca 2011, 21:14

odświeżę temat. Mam parę pytań po przeczytaniu całości.

1. U mnie też pojawia się często olej w EGR i muszę go czyścić
- czy jak jest nagar w EGR może przez to dymić przy odpalaniu (puszczać bąka) i dawać przykry zapach w aucie?

2. Czy warto zaślepić EGR.
- bardziej mnie zastanawia zima, ponieważ jeżdżę głównie wtedy po mieście, czy nie będę miał efektu spadku temperatury przez co, nie będę mógł korzystać dobrze z nagrzewana,
- czy wówczas samochód wolniej się nagrzewa,

przez **kerek** » 21 lipca 2011, 23:54

podepne sie pod to pytanie, nie robilem nic jeszcze z EGRem, syfu jest tam pewnie fest..
puszcza baczka przy odpaleniu, a zapach z dmuchawy tez nie jest przyjemny,.. (jak puszcze klime jest ok, ale zwykly nawiew niestety wali zdeka

) czy moze to byc spowodowane usyfionym EGRem?

a dodatkowo:

jacek85 napisał(a):Od jakichs dwoch miesiecy autko zaczelo mi delikatnie przerywać podczas dodania gazu w zakresie obrotow wg wzkazan obtotomirza 1750-2300. Dodaje gazu i po ok sekundzie jest szarpniecie, dopiero wtedy autko zaczyna jechac. Podczas wizyty u Rogala i hamowaniu autka pojawilo sie delikatne zalamanie momentu i mocy wlasnie w wyzej wymienionyh obrotach Rogal powiedzial ze moze to być N75. Do tego od jakiegos tygodnia zaczalem podczas przyspieszania slyszec charakterystyczne dmuchanie w kabienie z okolicy nadmuchu na szybe, czyli mniej wiecej gdzies w tym polozeniu gdzie znajduje sie turbina. Co to moze byc ze autko przerywa i slychac te dmuchajace powietrze??

No właśnie w moim wypadku tez jest troszke ostatnio zamulony w tym zakresie obrotów, a ostatnio usłyszałem własnie ten przedziwny podmuch powietrza

Myslalem ze pekne ze smiechu.. stoje na jałowym, lekko sie tocze i slysze ten podmuch, ewidentnie gdzies z okolicy kierownicy po jej lewej stronie, czy moze nad - koło szyby.. Lekko zgłupiałem, nacisnalem hamulec.. przestało dmuchac

(nawiew był wyłaczony) puscilem hamulec i znowu zaczelo lekko dmuchac

pewnie ma to nikły związek z EGRem, ale musialem to napisac bo akurat podczas czytanie tego tematu natknąłem sie, ze ktos kiedys miał podobnie

pzdr i z gory dzieki za wszelkie wzkazówki

przez **butcherDG** » 31 lipca 2011, 16:06

Barth, jak programowo odłączyć egr w ARL u?

przez **chlorek** » 31 sierpnia 2011, 22:43

DOLEK napisał(a):Po ostatnim udanym spociku zajrzałem pod maskę i zobaczyłem wyciek oleju pod ERG. Wygląda to tak jak na zdjęciu
[url=http://images29.fotosik.pl/210/762ecf4864bb01cam.jpg]Obrazek[/URL]

Bardzo proszę o poradę czy coś z tym trzeba robić czy tak ma być.

Pozdrawiam.

Mam ten sam objaw, czy EGR w tym stanie się wymienia całego czy można tylko jakieś uszczelki.

przez **Sammael** » 31 sierpnia 2011, 22:48

butcherDG napisał(a):Barth, jak programowo odłączyć egr w ARL u?

w sofcie, sam tego nie zrobisz.

florek napisał(a):Mam ten sam objaw, czy EGR w tym stanie się wymienia całego czy można tylko jakieś uszczelki.

Najlepiej EGR wywalić w PiSdu i cieszyć się świeżym powietrzem dostającym się do silnika a nie zmieszanym ze spalinami.
Wywalony EGR na przykładzie mojego byłego truposza:
Obrazek

[ Dodano: 31 Sierpień 2011, 23:52 ]
Ewentualnie należy zaślepić dolot spalin do EGR taką blaszką:
http://motoallegro.pl/zaslepka-blaszka- ... 43808.html
Tzn. w zależności od silnika - do kolektora z ARL troche inna.

przez **Sony** » 31 sierpnia 2011, 22:54

Sammael, zawsze można ew. zaślepić dziadostwo i też zapanuje czystość

Ja w swoim miałem tyle syfu, że masakra. Miejscami ok. centymetra czarnej mazi...

edit:
Widzę, że dopisałeś hehe, ja taką blaszkę sam dorabiałem sobie

przez **Sammael** » 31 sierpnia 2011, 22:55

Sony napisał(a):Sammael, zawsze można ew. zaślepić dziadostwo i też zapanuje czystość

Właśnie wcześniej wyedytowałem posta i napisałem o tym, dla tych co nie chcą/nie chce im się całkowicie wywalać EGR.

[ Dodano: 31 Sierpień 2011, 23:56 ]

Sony napisał(a):Widzę, że dopisałeś hehe, ja taką blaszkę sam dorabiałem sobie

Mam nadzieję, że odpowiednio gruba - bo z czasem spaliny mogą Ci ją po prostu "strawić".
Taka 3mm powinna styknąć.

przez **Sony** » 31 sierpnia 2011, 23:00

Sammael napisał(a):Mam nadzieję, że odpowiednio gruba - bo z czasem spaliny mogą Ci ją po prostu "strawić".

Ma tak z 2-3mm właśnie, więc myślę że będzie ok

Nie wiedziałem z której strony zaślepiać EGR, więc zaślepiłem z obydwu (przed i za rurką).

przez **chlorek** » 1 września 2011, 09:19

Sammael - ty to rurkę sam dorabiałeś czy można kupić taki zestaw aby wywalić EGR - czy w zimę bez EGR nie będzie on się dłużej grzał a w trasie nie będzie spadać temperatura silnika.

Jeśli jednak zdecyduje się na naprawę tego mojego - to czy wymiana uszczelek pomoże czy raczej całe urządzenie trzeba??

przez **Sony** » 1 września 2011, 13:03

florek napisał(a): czy w zimę bez EGR nie będzie on się dłużej grzał a w trasie nie będzie spadać temperatura silnika

Niestety będzie się dłużej troszkę grzał, ale z tego co wyczytałem w innym temacie masz dodatkowe świece do podgrzewania płynu, więc nawet na Twoim miejscu bym się nie zastanawiał

Ja takowych świec nie mam i w zimę jakoś z zaślepionym EGR'em daje radę autko, a temperatura nie spada

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum