ARL Słabo odpala na mrozach

[Zobacz Profil kobzyr]

Ja go chyba zmówię w ASO w Tarnowie za 320zl tylko najgorsze jest to że czekania 10 dni roboczych.

Dzwoniłeś do ASO VW Gładysz ?

[Zobacz Profil dygus]

nie dzwoniłem do MOTO-PARTNER JACEK SPINDA. Próbować w VW Gładysz? Jak by mieli to bym nawet po niego jutro pojechał. W Seacie w Krakowie Tarnowie Myślenicach i Kielcach go nie mają. Najtaniej w Tarnowie 320zl

[Zobacz Profil kobzyr]

u Gladysza bedziesz go mial szybciej...

[Zobacz Profil Piter_]

dygus a który masz rok? Bo ja mam 2003 i ten z literą C.
Dziwne bo w katalogach podają, że sterowniki z A i C zamieniają się na jednego BOSCHa 0281 003 094

[Zobacz Profil dygus]

Wiesz powtarzam co mi powiedzieli w ASO przez telefon. Po dzisiejszej wizycie myślę że we wszystko im wierzyć nie można... Tak że to też może być nieprawda. Sprawdzałeś na Etce jaki nr przekaźnika przypisany jest do ARL? A czy z C ? Leona mam z 2004r. Jutro w takim razie dzwonię do Gładysza z cichą nadzieją ze maja go na magazynach. Chodź wątpię...

[Zobacz Profil Piter_]

Sprawdzałem w tecdocu i ESIm i oba programy podają C oraz zamiennik BOSCH 0281 003 094
to jest np zamiennik z C
http://www.iparts.pl/czesc/przekaznik-s ... 03089.html

-- 20 gru 2012, o 22:25 --

IC też podaje że z C http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... &notitle=1

[Zobacz Profil dygus]

W pierwszym linku który podałeś jest informacja ze roczniki aut od 12.2004 ja mam z 09.2004.A jak dasz montowane w autach to masz od 2001 do 2006. Teraz dałeś mi do myślenia jaki ma być prawidłowo w ARL. Dziwne bo ta stronka jak wpisuje nr z C wyszukuje zamiennik a po nr z A "nie znaleziono żadnych produktów o tym nr". Wiem jedno z literką A jest najgorzej dostępny. Jedynie ASO. Tylko pytanie czy jak zamówię z A to czy to będzie prawidłowy przekaźnik do mojego auta

-- 21 grudnia 2012, 08:23 --

viewtopic.php?f=43&t=29427 tu masz temat. Na to wygląda że chyba można A i C użyć do ARL. Ja będę starał sie załatwić A.

-- 21 grudnia 2012, 08:36 --

inter cars znowu podaję wg firmy huco Z litrą A były w 1P1 (dobrze bo mój kolega ma 1,9BXE) a z literką C w 1M1. Coś mi sie wydaję ze maja namieszane w tych katalogach. Tylko co teraz kupić:)

[Zobacz Profil marcin7x5]

Zawsze można zweryfikować info od aso pytając w aso vw. Często lepiej jest tak kupic bo i taniej i szybciej.

[Zobacz Profil dygus]

Witam. Dzwoniłem do ASO Gładysza niby do mojego auta tylko z A sa jakieś przedziały rocznikowe kiedyś szły A a kiedyś C. Jutro odbieram ok 10 z literką A tak że w niedziele rano dam znać czy pomogło.

[Zobacz Profil matelec]

Trzymam kciuki mam nadzieje, że pomoże, ja oddaje ECU do sprawdzenia. Dobry i tani sklep motoryzacyjny jest w Skawinie Auto Waldi.

-- 21 grudnia 2012, 20:48 --

koledzy a możecie sprawdzić jaką temperaturę pokazuje ten czujnik po odpięciu (temp płynu)? bo u mnie w grupie 2 +9 C no chyba że on bierze wartość skąd indziej????????

[Zobacz Profil kobzyr]

matelec zaloguj grupe 007 i wgraj na vaglog. Nie jestem pewien o jakiej wartosci piszesz:... 2 kolumna licząc czas to bedzie temperatura paliwa

[Zobacz Profil dygus]

Mam nie dobre wieści. Założony nowy sterownik z podszybia i po mroźniej nocy (-6 podczas odpalania) kontrolka dalej bardzo szybko gasła. Uruchomiłem świece wymuszając testem w VCDS-ie i bardzo ładnie zapalił. Tak że chyba niepotrzebnie wydałem 317zl. Musze to zrobić bo przecież nie będę jeździł cały czas z laptopem.

[Zobacz Profil Piter_]

No to lipa... miałem nadzieję, że się coś wyjaśni. Teraz zostaje nam chyba tylko zmiana map u tunera.

[Zobacz Profil matelec]

matelec zaloguj grupe 007 i wgraj na vaglog. Nie jestem pewien o jakiej wartosci piszesz:... 2 kolumna licząc czas to bedzie temperatura paliwa

Chwilowo przebywam u rodzinki i nie mam kiedy narazie tego zrobić. A chodzi mi dokładnie o to, że w momencie odpięcia czujnika temp. płynu, poawiła mi sie tutaj temperatura ?!?



Dokonałem pomiaru rezystancji tego czujnika wg tej instrukcji poniżej i wartość by sie zgadzała z wykresem miałem 5,2 kOhma przy temp ok 5C.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2674377

[Zobacz Profil kobzyr]

matelec to jest okno adaptacji a nie logowanie. Musisz wejść w Measuring Blocks.

No to lipa... miałem nadzieję, że się coś wyjaśni. Teraz zostaje nam chyba tylko zmiana map u tunera.

jeszcze jest parę rzeczy do sprawdzenia, dygus walczy z tematem jeszcze.

-- 23 gru 2012, o 23:21 --

dygus,Piter_
Do sprawdzenia jest wtyczka przekaźnika:

źródło http://forum.octaviaclub.pl/printview.php?t=33464&start=0&sid=cfa222fa72cc6ca690c38fa1528715c6

i tak załączę 87 (10/87) ma być na nim napięcie ~12V idzie ono od przekaźnika z 109 po drodze jest bezpiecznik numer 34-10A-Czerwony


złącze 9/31 to połączenie z masa - punkt łączenia jest gdzieś na nadszybiu, chyba po lewej stronie, rozkręcić, podczyścić papierem ściernym, skręcić.

6/30 to zasilanie na świece idzie z skrzynki bezpieczników nad akumulatorem. Bezpiecznik 50A - S163, rozkręcić, podczyścić papierem ściernym, skręcić. Można to samo zrobić dla S162


5/ST idzie od ECU i ma być chyba na nim 5V tak długo jak ECU tego chce. Wtedy przekaźnik ma zwierać 6/30 do G1/G2/G3/G4. W dodatku sprawdziłbym jakie jest napiecie ustawiane przez ECU przy tescie tego przekaznika z VCDS'a.

7/DI - komunikacja przekaźnik - ecu np. raportowanie błędów, statusu etc.

G1/G2/G3/G4 - rozpiąć, warto zmierzyć jaki jest opór między masą.

Ponadto warto spróbować też tricku z jedną świeca .Tj.
odpiąć fajki z 3-ech świec. Jak będzie za ciepło to zmienić adaptacje na wartość min 32468. W ecu będzie błąd o każdej odpiętej świecy ale zobaczymy czy kontrolka grzania będzie dłużej świecić.
Pozdro

-- 27 gru 2012, o 23:35 --

Trochę to inaczej wygląda dla Leona z ARL'em. Kolory i pierwsze numery pinów się różnią. Drugie numery tj przekaźnika 30, 31, 87, G1, G2, G3, G4 jaki sposób zasilania (plusy 30, 87, masa 31), ilość połączeń z ECU są takie same. Przekaźnik na schemacie nazywa się J370.

[Zobacz Profil dygus]

Piter_ masz coś nowego? czy dalej u Ciebie sprawa nie rozwiązana?
Ja jedynie co zrobiłem to podczyściłem bezpieczniki na akumulatorze i posprawdzałem napięcia na wtyczce od przekaźnika.
Sprawa wygląda tak:
http://postimage.org/image/psr6c7kp1/
miedzy dwoma plusami(pin 87-sacyjka pin 30-gróby+) a masą(pin31) mają po ok 12.06V miedzy masa a ST 0V podczas uruchomienia w VCDS swiec (automatic glow time control module (J179)). Na fajce od 1 świecy 0V przy wyciągniętym przekaźniku, 10.6V jak go wepnę ale tylko podczas uruchomienia testu w VCDS-ie. Podczas włączania stacyjką jest 0V i kontrolka 0s (mapa daje ok 5s grzania). Na pinie di jest 10.8V juz od wlączenia stacyjki i podczas testu (cały czas). Di jest chyba w porządku bo służy do komunikacji ECU-sterownik świec i podczas odłączenia sterownika wywalił mi taki błąd http://w429.wrzuta.pl/obraz/58VqHe0gSjB/blad_1.9arl tak że chyba wszystko ok z DI.

Dziwna sprawa była z masą. Odkręciłem 3 masy z podszybia a dalej masa była na pinie 7 co widać na zdjęciu. Pierwsza myśl masa z kostki nie jest w tym miejscu co myślałem bo przecież jak bym ja rozpiął tak jak na zdjęciu to by nie spełniała swojej funkcji. Kolega kobzyr pomógł mi ustalić że na podszybiu nie ma takiego samego kabelka jak w wtyczce oznaczonego jako masa. Po drodze łączy sie z 2 innymi przewodami dlatego w docelowym miejscu jest w innym kolorze. Tylko dlaczego jak ją odepnę dalej na wtyczce jest masa??
http://w794.wrzuta.pl/obraz/5MMgM2OnvuM ... c_zarowych

Po za ta masą wszystko chyba jest ok. Nie wiem już co tu jest winowajcą. Sterownik??

-- 5 stycznia 2013, 11:34 --

Wczoraj męczył sie z tematem Axee(koniec prac 1:30 w nocy). Wymienił mi wiązkę od świec, podczyścił styki na świeczkach, posprawdzał napięcia, testował na vagu różne opcje, odpinał czujniki, zmroził nawet jeden w zamrażalce a kontrolka dalej swoje. Jak już ten gościu nie dał rady to kto to ma zrobić chyba jedynie ten kto projektował to auto :/

[Zobacz Profil Nitze]

Witam!
Sprawa banalna!
Na 88 pinie w ECU silnika ma byc zasilanie (X).
Zielono czarny przewod ktory idzie po drodze przez zlacze 14 pinowe ( adokladnie pin 10ty) za lewa lampa obok akumulatora.
Dalej wchodzi do skrzynki bezpiecznikowej do bezpiecznika 37 (5A) na samym dole.
Zasilanie tego bezpiecznika to szyna X
Krotko mowiac po wlaczeniu zaplonu ma tam byc + 12V a w momencie krecenia silnikiem zanika.
Nie macie na nim (pin 88) zasilania.
Zrobcie go, odnadzcie i swiece wtedy beda grzaly tyle ile Wam pokazuje VAG(S) 12 blok 2 pole pomiaru...

Pozdrawiam
Mariusz

-- 8 stycznia 2013, 21:53 --

Ewentualnie prosze sprawdzic ta szyne zasilania ECU
Bezpiecznik 29 (10A) zasilanie +15
6 pinowe zlacze pod deklem na podszybiu pin 1-szy.
37 pin ECU silnika

Z tym ze nie wiem dokladnie czy przy braku tego zasilania sterownik bedzie sie dokladnie tak zachowywal jak w przypadku braku zasilania (X) na pinie 88

[Zobacz Profil kobzyr]

Nitze chylę czoło, za dociekliwość . Faktycznie potwierdzam, zasilanie (+12) idzie od stacyjki (kabel czerwono-czarny 0.5mm2), przez bezpiecznik 5A, przez złącze 14 pinowe (pin 10 ty, kabel zielono-czarny 0.5mm2) do ECU pin 88 (kabel zielono-czarny0.35mm2). Jak to rozwiąże problem dyguśia to flacha conajmnniej się należy.

[Zobacz Profil Nitze]

Po prostu trafilo mi sie do naprawy autko z taka usterka i trzeba bylo troche poszukac...

[Zobacz Profil kobzyr]

dygus dawaj znak jak będzie. Tam w PL chyba mroźno ma być więc tej nocy można sprawdzić. Jak nie to adaptacja na 32468

Po prostu trafilo mi sie do naprawy autko z taka usterka i trzeba bylo troche poszukac...

Nitze trochę tu ludzi się oszukało.... takze chyba zwycięzca jest jeden

[Zobacz Profil Matin82]

Sprawa banalna!
Na 88 pinie w ECU silnika ma byc zasilanie (X).
Zielono czarny przewod ktory idzie po drodze przez zlacze 14 pinowe ( adokladnie pin 10ty) za lewa lampa obok akumulatora.
Dalej wchodzi do skrzynki bezpiecznikowej do bezpiecznika 37 (5A) na samym dole.
Zasilanie tego bezpiecznika to szyna X
Krotko mowiac po wlaczeniu zaplonu ma tam byc + 12V a w momencie krecenia silnikiem zanika.
Nie macie na nim (pin 88) zasilania.
Zrobcie go, odnadzcie i swiece wtedy beda grzaly tyle ile Wam pokazuje VAG(S) 12 blok 2 pole pomiaru...

takich ludzi nam tu potrzeba....

[Zobacz Profil dygus]

Nitze dzięki wielkie. Myślę że rozwiązałeś problem wielu ludzi.
U mnie spraw wygląda tak na bezpieczniku 12V:
http://w440.wrzuta.pl/obraz/9s55Iu85M96 ... 37_1.9_arl
Na pinie 10 w złączce T14a brak prądu:
http://w440.wrzuta.pl/obraz/25T5elvNZCs ... _34_1_9arl

Mamy prawdopodobnie winowajce. U mnie bezpiecznik 37 to bezpiecznik 15A a ma być 5V. Bezpiecznik 29 ma być 10 A a u mnie ktoś zamontował 15A. Może tak zostać czy zmienić na takie jakie mają być?
Co proponujecie poprowadzić osobny przewód od bezpiecznika 37 do wtyczki obok akumulatora?? Bo do tego starego zielono czarnego ciężko sie bedzie dobrać. Bo to na nim pewnie gdzieś jest przerwa.

[Zobacz Profil kobzyr]

Myślę że rozwiązałeś problem wielu ludzi.
U mnie spraw wygląda tak na bezpieczniku 12V:
http://w440.wrzuta.pl/obraz/9s55Iu85M96 ... 37_1.9_arl
Na pinie 10 w złączce T14a brak prądu:
http://w440.wrzuta.pl/obraz/25T5elvNZCs ... _34_1_9arl

Mamy prawdopodobnie winowajce. U mnie bezpiecznik 37 to bezpiecznik 15A a ma być 5V. Bezpiecznik 29 ma być 10 A a u mnie ktoś zamontował 15A. Może tak zostać czy zmienić na takie jakie mają być?
Co proponujecie poprowadzić osobny przewód od bezpiecznika 37 do wtyczki obok akumulatora?? Bo do tego starego zielono czarnego ciężko sie bedzie dobrać. Bo to na nim pewnie gdzieś jest przerwa.

dygus to nie ten bezpiecznik. W slocie 37 nie masz bezpiecznika. Licząc od góry wdół jest to siódmy slot w środkowym rzędzie (na duże bezpieczniki)

[Zobacz Profil dygus]

kobzyr jesteś pewny ze nie ten. Według tej rozpiski co mam na tej pokrywie bezpieczników to ten. Na tym slocie co nie mam bezpiecznika to nie mam nawet instalacji pociągniętej.
Popatrz:
http://w146.wrzuta.pl/obraz/0dYU7e1lamW ... iki_1.9arl

[Zobacz Profil kobzyr]

kobzyr jesteś pewny ze nie ten.

tak, to jest 5A bezpiecznik na jednej linii stacyjka(+) do pinu 88 ECU.
Wykręć skrzynkę bezpieczników i sprawdź pod który slot idzie kabel czerowno-czarny 0.5mm2 (+ ze stacyjki) i zielono-czarny 0.5mm2 do wtyczki 14 stykowej

-- 9 sty 2013, o 16:55 --

Sprawdź też gdzie brakuje bezpiecznika a slot ma styki od instalacji

[Zobacz Profil dygus]

kabel czerwo czarny i zielono czarny 0,5mm2 idzie do tego bezpiecznika co ja pokazałem czyli na samym dole na środku. Mam tam wpięty 15A.

-- 9 stycznia 2013, 18:02 --

sory kobzyr miałeś racje 37 nie było w układzie myślałem ze tobie chodzi 7 rząd od samej góry łącznie z tymi małymi a tam też mam puste pole. Tak że bezpiecznik 5A w pole 37 i kontrolka świeci ładnych parę sekund dzieki kobzyr, dzieki Nitze, -jesteś wielki

[Zobacz Profil kobzyr]

dygus W kwestii samych bezpieczników według schematu:
- numer 28 - masz 10A (czerowny) powinien być 15A(niebieski) - pompka paliwa
- numer 38 - masz 15A (niebieski) powinien być 10A(czerwony) - centralka. Może tego lepiej nie zmieniać
Pozdro

[Zobacz Profil Nitze]

Dygus.
Nie masz bezpiecznika 37!
To jeden nizej jak mierzysz!
Wloz tam bezp 5A lub 7.5A
I powinno byc git!
Popatrz na rozpiske kilka odpowiedzi wyzej na kobzyra!

[Zobacz Profil dygus]

Tak Tak ślepy jestem. Zmyliło mnie to ostanie pole patrząc pod kątem nie widać ze tam jakiś jeszcze rząd jest. Dzięki wielkie Panowie:)

[Zobacz Profil matelec]

Kurde mam nadzieje że i mnie to pomoże ale sprawdzę dopiero na weekendzie.
Tymczasem przesyłam spis bezpieczników dla ALH i ARL.

ALH http://www.wrzucaj.org/82231
ARL http://www.wrzucaj.org/124184

-- 14 stycznia 2013, 18:51 --

Witam,

Problem rozwiązany. Podobnie jak u kolegów. Prawdopodobnie jakaś wada bezpiecznika ponieważ sprawdzałem wszystkie na dzwonienie i były ok. Ale podmieniłem bezpiecznik 37 na nowy i zaczęło podgrzewać. Wsadziłem dla pewności jeszcze raz stary i tylko 2 sek. Bezpiecznik wizualnie ok i co najlepsze dzwoni na mierniku. Założyłem 10A wg specyfikacji. Dzięki wszystkim za pomoc!

[Zobacz Profil Robal_26]

Witam kolegów, panowie odgrzebie trochę temat, sprawa dotyczy wspomnianego wyżej braku grzania świec żarowych, auto oryginalnie miało motor ATD na którym wszystko było ok , po zrobieniu SWAPA na ARL-a i wymianie sterownika na ten od tego silnika pojawił się problem z brakiem grzania świec no i oczywiście kontrolka cheek na blacie , po podpięciu kompa wywalił błąd 17068 , sprawdziłem wszystkie wspomniane w postach wyżej rzeczy i do sterownika na pin 88 dociera napięcie lecz z niego nie wychodzi na przekaźnik świec żarowych ( po podmianie na stary sterownik od ATD problemu nie ma ) , domyślam się że problem leży w złym ułożeniu pinu od sterownika do przekaźnika ,
jest któryś kolega w stanie podrzucić mi schemat danego odcinka instalacji z ATD i od ARLa w celu porównania i zlokalizowania problemu
lub podpowie które piny należało by zamienić aby było wszystko ok.

z góry wielkie dzieki

[Zobacz Profil Nitze]

Jaki sterownik od ARL'a masz? Rzuc wersja softu, pisze na sterowniku.
Prawdopodobnie masz sterownik ktory powinien miec dodatkowy steownik do swiec ktory jest na podszybiu obok silniczka wycieraczek.
ATD takiego nie ma, ma zwykly przekaznik swiec zarowych i dlatego dziala.
Dwa wyjscia:
Albo wgrac oprogramowanie do tego Twojego sterownika ARL'a pod zwykly przekaznik do swiec zarowych albo domontowac uklad podgrzewania swiec zarowych, ktory przy okazji diagnozuje spalone swiece. (kosztowna operacja).
ROBAL_26 jak cos to pisz na priv, pomoge...

[Zobacz Profil Robal_26]

trochę czasu upłynęło od ostatniego posta w temacie ale nic nie poszło na marne i Dzięki koledze Nitze, (ogromnę dzięki za pomoc i skromność dla niego ) mój problem ze grzanie świec żarowych został rozwiązany .nie będę się tu rozpisywał po prostu

podziekowanie dla elektronika z serwisu seata Solo z Kielc...

zapraszam do kolegi jeśli ma ktoś jakieś problemu , na pewno pomoże jeśli będzie w stanie

pozdrawiam