Intercooler

Reklama

przez **belzi** » 26 czerwca 2011, 20:44

jaceksteel, jaka on ma pojemnosc

Reklama

przez **jaceksteel** » 27 czerwca 2011, 18:24

Powiem Ci ze nie wiem :whoeva:

kupiłem go, bo wcześniej w wątku przeczytałem wypowiedź Gula że ten się najczęsciej stosuje

ale chyba nie przy takich mocach jakie ja planuje

przez **Fawor** » 30 grudnia 2011, 12:30

Pozwolę sobie odkopać - wie ktoś jakie dokładnie średnice mają rury zdjęte z seryjnego IC? Chodzi mi o to, żeby w nie wejść prostą rurą i ewentualne redukcje silkonowe z dwóch srednic dawać na IC, a nie wiem jakie zamawiać. 50mm?

przez **DanielFM** » 9 lutego 2012, 23:57

Panowie przypadkiem na ebayu natknąłem się na alternatywę dla rzeźbionego FMICa. SMIC wersja powiększona tego małego pierdka, które zamontowane mamy w VPkach w nadkolu. Coś takiego jak kiedyś montował Aligator, z całkiem przyzwoitą ceną :-D

przez **leem** » 10 lutego 2012, 08:19

odpuść temat bo i tak to będzie nadal "mały pierdek"
takie jest moje zdanie

przez **chlorek** » 10 lutego 2012, 09:58

DanielFM napisał(a):Panowie przypadkiem na ebayu natknąłem się na alternatywę dla rzeźbionego FMICa. SMIC wersja powiększona tego małego pierdka, które zamontowane mamy w VPkach w nadkolu. Coś takiego jak kiedyś montował Aligator, z całkiem przyzwoitą ceną

to lepiej z ARL FMIC kupić i będzie lepiej, nawet używany.

przez **DanielFM** » 10 lutego 2012, 10:52

florek napisał(a):
DanielFM napisał(a):Panowie przypadkiem na ebayu natknąłem się na alternatywę dla rzeźbionego FMICa. SMIC wersja powiększona tego małego pierdka, które zamontowane mamy w VPkach w nadkolu. Coś takiego jak kiedyś montował Aligator, z całkiem przyzwoitą ceną

to lepiej z ARL FMIC kupić i będzie lepiej, nawet używany.

O tym, że FMIC jest najlepszą opcją wiem doskonale, ale również wiadomo ile z tym rzężby. Dla kogoś kto celuje powiedzmy do ok 170KM taki IC spełni swoją role lepiej niż seryjny, jest prosty w montażu i nie odstrasza kolankami i rurkami przy ewent sprzedaży auta-i o to mi głównie chodziło w wypowiedzi.
Odnośnie FMIC z ARL przy montażu np do ASV też sprawa nie jest ani taka prosta ani tania, bo p&p nie pasuje. Już lepiej kupić wg. mnie IC jednostronny ala BPX i się wpiąć w oryginalne orurowanie.

przez **LoozaQ** » 10 lutego 2012, 10:55

DanielFM napisał(a):z całkiem przyzwoitą ceną

Czyli??

przez **DanielFM** » 10 lutego 2012, 11:22

LoozaQ napisał(a):
DanielFM napisał(a):z całkiem przyzwoitą ceną

Czyli??

Na ebayu ok 120-150 ojro z tego co pamiętam.

przez **RafRoo** » 10 lutego 2012, 11:51

To i ja dodam swoje 5 gr.
Sam postanowiłem w swoim ASZ przerobić właśnie SMIC na FMIC ten od ARL. Wiedziałem że rzeźby będzie sporo więc przygotowywałem się do tego długo i namiętnie.... razem z ETKĄ

A mimo to i tak ciągle natrafiałem na jakieś niespodzianki i problemy i całą operacja trwała i trwałą i auto prawie dwa tygodnie stało w garażu rozebrane - fakt robione własnymi siłami ale to i tak gruba rzeźba była....
1. nowe całe przednie wzmocnienie;
2. nowe wszystkie chłodnice;
3. nowe wiatraki chłodnicy;
4. prawie wszystkie rury turbo do i od IC - radzę zwrócić uwagę na zapinki rur bo przy IC są dwie mocniejsze zapinki a mi dwa dni rury wywalało - ETKA znów się kłania

))
5. kilka przewodów od wody - w ASZ są kolanka ustawione pod kątem koło 120st. w ARL jest ciasniej i wychodzą pod kątem 90st.
6. skracanie alu. przewodów od klimy - radzę znaleźć dobrego spawacza (jest taki w Grzebowilku pod Mińskiem Maz. ) bo jak spartolą spawanie przewodów to nie dość ze płacenie za kolejne napełnianie, to i sam montaż / demontaż tych alu przewodów nie jest prosty;
8. i pewnie wiele różnych innych pierdółek o których już zapomniałem.....
9. I na koniec korekta softu

))

przez **Nastar** » 10 lutego 2012, 20:57

DanielFM napisał(a):O tym, że FMIC jest najlepszą opcją wiem doskonale, ale również wiadomo ile z tym rzężby. Dla kogoś kto celuje powiedzmy do ok 170KM taki IC spełni swoją role lepiej niż seryjny, jest prosty w montażu i nie odstrasza kolankami i rurkami przy ewent sprzedaży auta-i o to mi głównie chodziło w wypowiedzi.

Zgadzam się z przedmówcą. Mam taki SMIC (ten od Aliego) i właśnie wystarcza do 170KM. Montaż p&p na ori rurach, wydajność ok. 2x większa.
Wg mnie fajna alternatywa. Latem z ciekawości pomierzę mu temp. w dolocie przy większym wysiłku.

przez **leem** » 11 lutego 2012, 10:07

A nie lepiej kupić FMIC z dwoma wyjściami po jednej stronie (cos podobne do BPXa)

Wtedy podpinasz pod ori rurki. Mało go widać a ewentualnie przed sprzedażą możesz zawsze założyć ori. Wydajność na pewno będzie większa a przy tym koszty podobne lub może nawet niższe.

przez **Nastar** » 11 lutego 2012, 12:02

leem, chyba lepiej bo wydajniej. Dlatego napisałem, że SMIC to "alternatywa". Mi akurat taki wpadł w ręce to wziąłem.
Nawet widzialem takiego z wyjściami po jednej stronie w sklepie internetowym - chyba FMIC.pl czy coś takiego.

przez **ra_cek** » 11 lutego 2012, 18:38

witam
mam leona cupre4 z arlem i chciałbym zrobić sobie od nowa o rurowanie (od turbiny do intercoolera i od intercoolera do kolektora dolotowego
) całość ma być z klasówki i z tym nie ma żadnego problemu tylko sie zastanawiam jak połączyć o rurowanie z turbiną i o rurowanie z intwrcoolerem da się tam założyć jakieś opaski i skręcić czy może wyciągnąć ori złączki i dospawać kawałek kwasu do niej

jakoś nie mogę tego ogarnąć

przez **Kołek** » 11 lutego 2012, 18:47

ja mam obcięte z jednej strony złączki w tych gumowych rurach co wchodzą do IC i skręcone opaską z orurowaniem...

przez **leem** » 11 lutego 2012, 19:12

Nastar napisał(a):FMIC.pl

Znajomy od nas z Częstochowy. On ma takie z wejściem i wyjściem po jednej stronie. Ma bardzo dobre coolery. Trzy sztuki przetestowane przeze mnie i moich kumpli.

przez **zgrzyt** » 31 maja 2012, 21:36

Witam.
Mam pytanko, cieknie mi olej (a dokładniej wolno kapie) w tym miejscu:
http://imageshack.us/photo/my-images/824/p1030069g.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/152/p1030080.jpg/
Grzebałem po necie i szukałem po szrotach ale nie mogę znaleźć tej części, odchodzi ona od intercoolera i jest jakby łącznikiem z następnym wężem gumowym (co widać na 2 zdjęciu). Zakupiłem coś takiego jak na tej aukcji:
http://allegro.pl/leon-toledo-a3-1-9-td ... 20999.html
I co się okazało to w ogóle inna część jest.
Pytanie czy moja wersja miała to jakoś inaczej rozwiązane? (ASV, rok 2002, seria)
W Leonie kumpla z 2003 roku ma właśnie taką część jak ta na aukcji. A u mnie to wygląda zupełnie inaczej.
Czy ktoś kiedyś wymieniał taką część i gdzie ją zdobył ewentualnie?
Z góry dzięki za jakieś wskazówki i podpowiedzi.
Pozdrawiam.

przez **Ohapara** » 1 czerwca 2012, 21:10

zgrzyt napisał(a):Pytanie czy moja wersja miała to jakoś inaczej rozwiązane? (ASV, rok 2002, seria)

mam tez asv 2002 r i mam rurke taka jak w aukcji, jakaś niezła rzeźba u Ciebie

przez **zgrzyt** » 13 czerwca 2012, 11:45

Ohapara napisał(a):mam tez asv 2002 r i mam rurke taka jak w aukcji, jakaś niezła rzeźba u Ciebie

O, dzięki za taką informację.
Właśnie nie mam pojęcia skąd ta rzeźba tam jest. Autko było sprowadzane z Francji, nie mam pojęcia czy to może mieć jakiś wpływ na to...
Póki co wpadłem na pomysł że w zamian spróbuje zmierzyć czy ta rura podejdzie tam, bo teoretycznie jest to możliwe, ale trzeba się tam dostać i to spróbować dopasować. Tylko że tak na oko to ten wylot od strony silnika w tej rurze wydaje mi się za szeroki.
Znalazłem tez na allegro podobny ale z optycznie mniejszym otworem z jednej strony.
Ciągle jeszcze czekam czy może ktoś już się bawił z czymś takim i wie coś na ten temat

-- 13 czerwca 2012, 12:45 --

Gdyby ktoś kiedyś miał podobny problem jak ja wyżej. Ta cieknąca część ze zdjęć ma nr 1J0145762L. Z tego co widziałem była w golfach stosowana.
W każdym razie do części, którą zakupiłem musiałem dokupić jeszcze rurę o nr 1J0145828T i to razem udało się zamontować i problem zniknął

Pozdrawiam.

przez **Martinez001** » 27 czerwca 2012, 12:39

DanielFM napisał(a):
florek napisał(a):
DanielFM napisał(a):Panowie przypadkiem na ebayu natknąłem się na alternatywę dla rzeźbionego FMICa. SMIC wersja powiększona tego małego pierdka, które zamontowane mamy w VPkach w nadkolu. Coś takiego jak kiedyś montował Aligator, z całkiem przyzwoitą ceną

to lepiej z ARL FMIC kupić i będzie lepiej, nawet używany.

O tym, że FMIC jest najlepszą opcją wiem doskonale, ale również wiadomo ile z tym rzężby. Dla kogoś kto celuje powiedzmy do ok 170KM taki IC spełni swoją role lepiej niż seryjny, jest prosty w montażu i nie odstrasza kolankami i rurkami przy ewent sprzedaży auta-i o to mi głównie chodziło w wypowiedzi.
Odnośnie FMIC z ARL przy montażu np do ASV też sprawa nie jest ani taka prosta ani tania, bo p&p nie pasuje. Już lepiej kupić wg. mnie IC jednostronny ala BPX i się wpiąć w oryginalne orurowanie.

Witam,
Odgrzewając temat SMIC'a z ebay - czy można podpiąć go p&p po ori orurowanie (razem z czujnikiem), czy trzeba dokupować dodatkowe złączki (przejściówki)?

przez **PiterEL** » 25 lipca 2012, 08:26

leem napisał(a):
Mam leona+chip+216. Dobrze by było wstawic mu fmic. Czy wstawienie samego fmica, kawalek rury kwasowki i polaczenie z seryjnymi rurami to dobry pomysl? Bo z tego co widze to kazdy z tymi rurami idzie do samego konca do kolektora i do turbiny. Chodzi tu o zbyt długa droge i zwiazanym z tym lag? Podlaczenie sie pod seryjne orurowanie wyszlo by tanio, ale czy dobrze? Planowana moc to 160-170KM

Kilka osób roniło tak jak mówisz. Jak najbardziej można wpiąć się w seryjne rurki, chodź efekt będzie dużo słabszy niż byś to zrobił do końca z kwasówki

Mam pytanie czy wpinajac sie w rurki seryjne trzeba tez dorabiac jakos mocowanie czujnika cisnienia doladowania ? Mowa o silniku ASV?

Czy mozna smialo brac FMIC jednostronny ? Czy bedzie slabszy niz ten z wlotami po obu stronach ?

Czy mocowanie FMIC wystarczy zrobic tylko od góry do belki czy jeszcze jakos od dołu mocujecie jak przerabiacie ?

przez **kumi5** » 13 sierpnia 2012, 21:19

Siemanko,
pojawił mi się następujący problem:
ułamał, od szczypnął kawałek IC ;( przy róże wlotu i musze zmienić cały IC. na chwilę obecną przykręcony jest 3 blachowkrętami ale przez to musze jeździć do 3 obr. ;(
mój pojazd to Leon 2003 1,9 TDI ARL 150km z wgraną mapą na 186km i teraz nie wiem co robić:
- czy jest sens wymiany na większy ?
- Podobno trzeba ustawiać mapę od początku oraz turbo późno wstaje ?!
- Czy po zamontowaniu większego IC moc się podniesie ?
co robić ? ;(

przez **Bart111** » 14 sierpnia 2012, 08:58

Znaleźć nowy/dobrą używkę od ARL, lub odpowiednik. Przy takich parametrach jak masz większy IC nie będzie potrzebny, no chyba że planujesz w przyszłości iść w grube podnoszenie mocy.

przez **kumi5** » 14 sierpnia 2012, 10:28

Dziękóweczka

przez **SiwyTDS** » 27 sierpnia 2012, 09:53

Panowie mam pytanko ,czy Ic od BPX styknie pod GT2260V na moc ok.240 -250km

przez **grzybek** » 27 sierpnia 2012, 09:58

styknie

przez **kumi5** » 29 sierpnia 2012, 10:56

Panowie !
potrzebuje kupić nowy IC do ARL ma ktoś jakieś namiary ale nie do ASO

przez **maroszczak** » 30 sierpnia 2012, 12:23

kumi5 napisał(a):Siemanko,
pojawił mi się następujący problem:
ułamał, od szczypnął kawałek IC ;( przy róże wlotu i musze zmienić cały IC. na chwilę obecną przykręcony jest 3 blachowkrętami ale przez to musze jeździć do 3 obr. ;(
mój pojazd to Leon 2003 1,9 TDI ARL 150km z wgraną mapą na 186km i teraz nie wiem co robić:
- czy jest sens wymiany na większy ?
- Podobno trzeba ustawiać mapę od początku oraz turbo późno wstaje ?!
- Czy po zamontowaniu większego IC moc się podniesie ?
co robić ? ;(

Ja mam dołożony IC i powiem szczerze przy 200km/h i 27 stopniach na zewnątrz mam 40 stopni w dolocie. Fura w upalne dni po prostu jeździ i nie robi na niej zbyt dużego wrażenia.

przez **damianos89** » 15 lutego 2013, 21:44

Witam.
Posiadam silnik 1.9 TDI AXR 101 KM Leon 1M, obecnie program ok 140 KM i 335 Nm, będę wstawiał Turbo ARL. Czy warto wstawić SMIC z silnika ASZ do AXR, z tego co czytałem one chyba pasują p&p i są bardzo podobne tylko ASZ nieco większy tak? Lub jakie inne w miare tanie rozwiązanie do mocy ok 170-180 KM? Muszę liczyć też robote, bo sam tego nie zrobie. Czy jest ktoś w Białymstoku lub okolicach, kto montuje takie rzeczy? FMIC razem z robotą to chyba spore koszta

przez **grzybek** » 15 lutego 2013, 22:00

damianos89, tak cooler z ASZ jest grubszy
max do 170KM niby wystarczy

nowy FMIC z BPX ktos chyba teraz sprzedaje na forum Clubu Ibizy za +-800zl jak pamietam

u nas w dzielnicy ogarnie to tylko VR-SERWIS: http://vrservice.pl/

dzwon do Wojtka , powołuj sie , jest to człowiek od rzeczy niemozliwych i zadan specjalnych

poczytaj sobie ten temat: http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=34&t=32762 to autko ostatnio wyszlo mechanicznie z reki Wojtka

tutaj masz pierwszy Leon 1M na IC z BPXa jak i pierwsze proby montazu porzadnego IC w moim pierwszym leonie 1M http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=45&t=8570&p=120694&hilit=orurowanie+by+borys#p120694

pozdro

przez **damianos89** » 19 lutego 2013, 21:08

Jeśli na razie planuje moce 170-180 KM max w moim AXRze to wystarczy, że wstawie intercooler od ASZ, który z tego co czytałem też jest na szybkozłączki i pasuje p&p do mojego tak, bo AXR też szybkozłączki? i chyba lepiej nowy np taki? http://allegro.pl/show_item.php?item=30 ... 71e1e483bb

Bo wydaje mi się, że np ten cooler nie podejdzie bo jest na opaski a nie na szybkozłączki i nie wiem jak średnice?
http://www.ebay.pl/itm/SEAT-LEON-IBIZA- ... 58949d9c4f

FMIC to już potrzeba z 1500 zł ze wszystkim, więc sporo a taki z ASZ mogę już ok 500 zł mieć na aucie, bo i roboty niewiele z wymianą

przez **Barton** » 19 lutego 2013, 21:56

damianos89 napisał(a):Bo wydaje mi się, że np ten cooler nie podejdzie bo jest na opaski a nie na szybkozłączki i nie wiem jak średnice?

Oj kurde ale Ty kombinujesz :-P

Ori cooler z ASZ to takie same małe gówno jak ten z AXR czy ASV, różnice w wielkości są tak niewielkie że aby dostrzec różnicę w temp dolotu musiałbyś użyć termometru z dokładnością do 3 miejsca po przecinku..

Przecież to że twój Ori cooler jest na szybko złączniki w zasadzie niczemu nie szkodzi.. Kupisz Big Smic-a, zmierzysz średnicę wlotów do IC i średnice rur przyłączanych do coolera. Następnie kupisz 2 silikonowe łączniki o odpowiedniej średnicy + 4 opaski zaciskowe i wuala kłopot z głowy :wink:

Jeżeli ori rury będą przeszkadzały w montażu, to najprościej w świecie skrócisz je "odrobinkę" brzeszczotem tak aby było miejsce na silikonowe łączniki :wink:

Jeszcze jakieś niejasności?

przez **damianos89** » 19 lutego 2013, 22:13

Aha dzięki, czyli jednak lepiej poczekać na ewentualne grupowe zamówienie tych big smic z ebaya, żeby przesyłka była tańsza. Bo chyba w Polsce tego nie można kupić? Mój od AXR ma grubość jedynie 64 mm a od ASZ 85 mm, zawsze to więcej i starcza do 170 KM dlatego o tym pomyślałem, niedługo montuje większe turbo i jak będzie ciepło mój cooler może niedomagać

przez **Barton** » 19 lutego 2013, 22:19

damianos89 napisał(a):64 mm a od ASZ 85 mm, zawsze to więcej

Kołujcie kogoś kto mieszka w Angli albo ma znajomego, który wyśle wam coolery w zbiorczej paczce lub przy okazji zjazdu do Polski przywiezie i porozsyła. Wtedy wysyłka wyniesie grosze :wink:

przez **Martinus1985** » 20 lutego 2013, 15:06

Kwestia montażu do AHF,ASV.
Bo jak coś to mogę załatwić najtańszą przesyłkę jaka jest z Anglii.

przez **damianos89** » 20 lutego 2013, 15:12

Wydaje mi się, że właśnie Barton ma go w ASV i prawdopodobnie jest jeszcze mniej przeróbek, niż w przypadku montażu do AXR/ASZ.

przez **Maćko** » 21 lutego 2013, 00:54

Silnik ARL, turbo będzie gtb1756vk, chciałbym osiągnąć moc około 210-220PS. Przy tej mocy oryginalny IC wystarczy czy zmieniać na customa ?

przez **grzybek** » 21 lutego 2013, 08:59

Maćko, w zupelnosci wystarczy

przez **Maćko** » 21 lutego 2013, 11:01

grzybek, dziękówka

przez **cadyczek** » 3 sierpnia 2013, 11:21

Podepne sie

Moze mi któryś z kolegów powiedzieć czy ten zestaw od 1.8 t podejdzie do ARL ? czy nie ma opcji
http://allegro.pl/intercooler-seat-leon ... 15202.html

przez **Maniek871** » 6 grudnia 2013, 22:15

Witam koledzy mam pytanko czy warto czyścić intercooler ?

przez **grzybek** » 6 grudnia 2013, 22:31

jak turbo nie pluje olejem to po co ?

przez **Maniek871** » 6 grudnia 2013, 22:43

tak tu czytałem troszkę i nic ciekawego nie wyczytałem miałem taki problem ze na łączeniach mi przedmuchiwało olej ale to zrobiłem i jest ok dodam ze oleju nie ubywa .

przez **fafik1000** » 22 kwietnia 2014, 19:19

Witam
Czy taki FMIC http://fmic.pl/intercoolery/279-interco ... x65mm.html zamontuje z latwoscia w swoim leonie ASV pod ori orurowanie IC? Czy moze spelnial by role taki SMIC http://www.ebay.co.uk/itm/Darkside-Upgr ... 1e7ac48412

? Chodzi mi o moc 170KM i najlepiej podpiac sie pod ori orurowanie...

przez **Maras2003** » 26 kwietnia 2014, 09:10

Moim zdaniem najlepiej FMIC, ale nie jednostronny. Chyba że od ibizy BPX

Chodzi o to, że tak niski IC jednostronny skutecznie stłumi przepływ powietrza.
Zajrzyj tutaj: viewtopic.php?p=536333
Kolega kupił części za 950zł, a przy lekkiej kombinacji da się zejść do 800zł. Rury, opaski, łączniki i FMIC.
Jedyna robota, za którą być może będzie trzeba coś zapłacić to naspawanie zgrubień na rurki + miejsca na mapsensor.

przez **grzybek** » 26 kwietnia 2014, 11:24

w tym z fmic.pl musisz zmienic scianke gdzie nawraca powietrze zeby to rozsadnie dzialalo bo ona generuje spore straty

przerabialem to w tamtym roku

BPX dziala bardzo dobrze

przez **Maras2003** » 26 kwietnia 2014, 22:12

To ja również zadam pytanie:
FMIC z Audi 2,7 / 3,0 tdi (problem w tym że może nie wejść - sam rdzeń ma ok 700mm + wejścia, a posiadam światła przeciwmgłowe) czy chińczyk 550x180x65mm ?
Złącza silikonowe z 4 wzmocnieniami, czy z 3 wystarczy ?

przez **fafik1000** » 28 kwietnia 2014, 12:04

hmmmm mysle ze taki chinczyk sobie poradzi w zupelnosci z moca okolo 170 koni http://www.ebay.co.uk/itm/2-25-Universa ... 27e0320271 co o tym myslicie???

przez **Maras2003** » 28 kwietnia 2014, 18:20

W asv ? czy turbobenzyna ?
Max 45psi = 3 bary... ogarnie, ale nie wiem czy tymi rurkami zepniesz wszystko ?

przez **fafik1000** » 28 kwietnia 2014, 19:16

tak w asv, jezeli nie ogarnie to sie dokupi rurki wiec z tym nie bylo by problemu raczej :-D

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum