bierze olej

Reklama

przez **chlorek** » 15 stycznia 2013, 12:52

przelicz ile wydasz na remont a ile na olej bo nie bierze tobie go tragicznie, na 10tys - 1L mieści się w normie i bym się nie przejmował tym w cale.

Reklama

przez **Marcin 89** » 15 stycznia 2013, 15:35

ponad litr cała miarke na 5 tys a pierscienie nie sa takie drogie

przez **chlorek** » 15 stycznia 2013, 19:12

Marcin 89, grzebał ktoś już w twoim silniku?, bo nie sądzę aby skończyło się na samych pierścieniach, ARL jest specyficznym silnikiem i zaraz okaże się, głowica, uszczelniacze zaworowe, panewki, popychacze, wałek rozrządu, rozrząd. W jaki sposób stwierdził że to pierścienie?

przez **Marcin 89** » 15 stycznia 2013, 19:24

niebyłem przy tym ale wiadomo ze na samych pierscieniach sie nie skonczy jestem na to przygotowany i chce to w miare dobrze zrobic bo mysle po remoncie zrobic dobry program.

przez **transit_master** » 15 stycznia 2013, 19:26

Marcin 89 napisał(a): niedługim czasie remont:)

Gratki

.Fajnie, że się cieszysz :hahaha:

przez **Marcin 89** » 15 stycznia 2013, 19:33

nie ciesze sie moze tak z remontu tylko ze wkoncu mi ktos konkretnie powiedział co jest nie tak a ze padło na pierscienie no to trudno

przez **chlorek** » 15 stycznia 2013, 19:38

Marcin 89 napisał(a):jestem na to przygotowany

pewnie ponad 4 kafle wyjdzie, wszystko zależy na jakich częściach będziesz robił, po studiuj forum abyś wiedział co możesz w zamienniku a co koniecznie musi być w ori. Mechanik pewnie przypuszczał pierścienie, może turbo jeszcze puszczać.

przez **Marcin 89** » 15 stycznia 2013, 19:44

turbo było tam wyjmowane i sprawdzane na szczelnosc

przez **transit_master** » 15 stycznia 2013, 21:02

Marcin 89 napisał(a):czy li na 10 tys bierze jakis litr

=>

Marcin 89 napisał(a):ponad litr cała miarke na 5 tys

czyli zużycie oleju zwiększyło się od sierpnia?

przez **Marcin 89** » 16 stycznia 2013, 07:15

kiedys sprawdzałem to cała miarka starczała na 6 tys i jeszcze sie kontrolka nie zapaliła a teraz 5 tys i sie zaswieciła no polepszac sie nie bedzie .Przyjmujac ze cała miarka to 0.7L to spalanie oleju wynosi 1.4L na 10 tys a nie jezdze z duzymi predkosciami i nie pokonuje tak duzo kilometrow i raczej dbam o auto takze to sporo jest mysle.

przez **transit_master** » 16 stycznia 2013, 07:38

Mało nie jest. Remontuj ale trochę Cię to pociągnie po kieszeni mimo że same pierścienie wiele nie kosztują

Jak już robić to wsio. Głowica na zero.

przez **Marcin 89** » 16 stycznia 2013, 08:21

aha no niewiem jak to do konca bedzie wygladało nigdy nie robiłem remontu silnika no ale ja tego robił przeciez nie bede ale dzieki za rade bede to miał na uwadze

przez **leszekpb** » 26 stycznia 2013, 13:09

Witam ponownie,

Jakiś czas temu pisałem w tym temacie konsumpcji oleju, jednak muszę o jedną rzecz dopytać ... zauważyłem, że im mniejszy mam stan oleju tym mniej go ubywa... w sensie apetyt jest mniejszy. Przejeżdzając jakiś dystans przy stanie full a przejeżdzając ten sam dystans przy stanie np 1/2 bagnetu, w drugim przypadku ubędzie go mniej. Trasa porównywalna.
Pomyślałem, że być może taka cecha wskazuje na konkretną rzecz (np uszczelniacze) i ktoś obeznany w temacie będzie mógł coś podpowiedzieć, bo np - strzelam - gdyby problemem było turbo to poziom oleju nie wpływałby na prędkość ubywania

Jeśli ktoś obeznany ma jakąś teorię to będę wdzięczny.

Pozdrawiam

przez **slawo80** » 26 stycznia 2013, 18:07

Przy niższym poziomie oleju mniej go będzie dmuchać w dolot.

przez **HajLajf** » 12 marca 2013, 15:44

Witam,
Znowu mam problem z leonem...
Mianowicie jakiś czas temu wymieniałem olej w pewnym warsztacie samochodowym(wraz z uszczelką na misce). Po przejechaniu około 2tyś km, zapaliła mi się żółta kontrolka oleju, pomyślałem że zalali pewnie minimum jak to często się zdarza, wiec zbagatelizowałem problem(dolałem 1l). Po przejechaniu następnych 2tyś km, kontrolka zapaliła się ponownie.. Nie powiem bardzo mnie to już zaniepokoiło.
Leon nie kopci, ładnie chodzi(lekko coś jedynie klekocze, ale u kolegi jest podobnie może troszkę mniej), silnik suchy nigdzie nie cieknie.
Dodatkowo turbina jest po regeneracji.
Do wymiany mam aktualnie rozrząd, ale to raczej nie ma chyba wpływu na branie oleju.
Autko ma 210tyś przebiegu(realny).
Jakie mogą być jeszcze tego powody? Pierścienie..?
Niedawno kupiony samochód a już tyle do niego dołożone(turbina,maglownica..),aż powoli zaczynam żałować zakupu.

przez **rafaello0016** » 14 marca 2013, 09:36

Witam

mam podobny problem. Wczoraj zapalalem auto i zaczela mi mrygac kontrolka od oleju mam leona 1M 19.tdi 90km . Mam do wymiany w nim tlumik drgan te plecionke bo troszke juz jest przepalona ale to chyba nie jest tego wina ze moze olej uciekac ? zbliza mi sie wymiana oleju tez a olej to 10w40 castrola. czy jest sie czym martwic ?

przez **marcin7x5** » 14 marca 2013, 09:51

HajLajf napisał(a):Witam,
Znowu mam problem z leonem...
Mianowicie jakiś czas temu wymieniałem olej w pewnym warsztacie samochodowym(wraz z uszczelką na misce). Po przejechaniu około 2tyś km, zapaliła mi się żółta kontrolka oleju, pomyślałem że zalali pewnie minimum jak to często się zdarza, wiec zbagatelizowałem problem(dolałem 1l). Po przejechaniu następnych 2tyś km, kontrolka zapaliła się ponownie.. Nie powiem bardzo mnie to już zaniepokoiło.
Leon nie kopci, ładnie chodzi(lekko coś jedynie klekocze, ale u kolegi jest podobnie może troszkę mniej), silnik suchy nigdzie nie cieknie.
Dodatkowo turbina jest po regeneracji.
Do wymiany mam aktualnie rozrząd, ale to raczej nie ma chyba wpływu na branie oleju.
Autko ma 210tyś przebiegu(realny).
Jakie mogą być jeszcze tego powody? Pierścienie..?
Niedawno kupiony samochód a już tyle do niego dołożone(turbina,maglownica..),aż powoli zaczynam żałować zakupu.

A czy pofatygowałes sie i sprawdziles fizycznie stan oleju w silniku? Może siada ci ten czujnik w misce.

przez **HajLajf** » 14 marca 2013, 15:36

Oczywiście, że sprawdzałem. Oleju po dolaniu było do ponad połowy tego zagięcia na mierniku, po zapaleniu się kontrolki po niżej.
Najbardziej by mnie interesowało czy nie padnie coś więcej, gdy będę dolewał oleju, ponieważ teraz nie bardzo mam jak oddać samochód do warsztatu, pasowało by mi tak do jeździć do końca kwietnia..

przez **marcin7x5** » 15 marca 2013, 10:08

Musisz jak najszybciej ustalic przyczyne tego ubytku oleju.

przez **Syjon** » 26 marca 2013, 16:38

Mam podobny problem. Samochód bierze 1l oleju na około 2 tyś km. Mechanicy wymiękają.(byłem w 2 serwisach)
-Silnik w żadnym miejscu nie cieknie, suchy
-Brak oleju w płynie chłodniczym
-Pierścienie szczelne
-Turbo szczelne po regeneracji, dodatkowo sprawdzone drugi raz.
-Było podejrzenie nie szczelnym pompowtrysków, także zostało obalone.
-Samochód nie kopci, żadnych spadków mocy
Silnik 1.9 TDI 110km ASV
Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł? Co to może być?

przez **lukl18** » 26 marca 2013, 16:42

A IC masz suchy? Gdzieś ten olej musi uciekać.

przez **AROW** » 26 marca 2013, 16:45

a nie śmierdzi olejem ?
Może w czymś to pomoże .... miałem kiedyś taki przypadek, że uszczelniacz na wale padł i lał się olej na zamach ... tego praktycznie nie widać. Nawet więcej jak stał w garażu to nigdy nawet plamy nie zostawił na ziemi ... a ilość ubytku w oleju była dość podobna...

przez **transit_master** » 26 marca 2013, 17:08

Przelot zapewne nie mały. Uszczelniacze zaworowe do wymiany skoro "wszystko" zostało już sprawdzone.

przez **AROW** » 26 marca 2013, 17:11

Ale skoro kolega pisze o pierscieniach to pewnie i zawory sprawne czy sie myle?

przez **Syjon** » 26 marca 2013, 17:36

Olejem nie śmierdzi, zawory również były sprawdzane. Przebieg 215ty(nie kręcony).
Samochód aktualnie stoi u mechanika(większy serwis), sprawdzają teraz wszystko bardzo dokładnie.
Co do uszczelniaczy na wale, nie mam pojęcia czy sprawdzali, jutro będę dzwonił to zapytam.
Gdyby ktoś miał jeszcze jakieś propozycje co może być nie tak, to proszę pisać.
Bardzo dziwna sytuacja..

przez **transit_master** » 28 marca 2013, 08:57

Zawór i dniazdo mogą być dobre ale gumka z uszczelniacza już nie koniecznie. Skoro wszystko sprawdzone to skup się na tym el. Koszt nie duży. Da się zrobić bez zdejmowania głowicy.

przez **rafaello0016** » 30 marca 2013, 10:58

ja zauwazylem u siebie ze ten EGR jest taki troszke pociapany olejem... to moze byc przyczyna zmniejszenia stanu oleju ? i uszkodzony EGR ?

przez **transit_master** » 30 marca 2013, 15:08

Pociapany może być, ale to są śladowe ilości oleju. Po jakimś czasie zaczyna przepuszczać. Zlej sprawę.

przez **untaztood** » 30 marca 2013, 23:24

Syjon napisał(a):Mam podobny problem. Samochód bierze 1l oleju na około 2 tyś km. Mechanicy wymiękają.(byłem w 2 serwisach)
-Silnik w żadnym miejscu nie cieknie, suchy
-Brak oleju w płynie chłodniczym
-Pierścienie szczelne
-Turbo szczelne po regeneracji, dodatkowo sprawdzone drugi raz.
-Było podejrzenie nie szczelnym pompowtrysków, także zostało obalone.
-Samochód nie kopci, żadnych spadków mocy
Silnik 1.9 TDI 110km ASV
Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł? Co to może być?

Jeśli ktoś miał podejrzenie, że coś jest nie tak z pompowtryskiem w ASV, to zmień mechanika.
Pomiar kompresji był na zimnym, czy ciepłym silniku?

przez **HajLajf** » 2 kwietnia 2013, 08:45

untaztood napisał(a):Jeśli ktoś miał podejrzenie, że coś jest nie tak z pompowtryskiem w ASV, to zmień mechanika.

Mógłbyś rozwinąć swoją myśl? Ponieważ mi również w silniku ASV podejrzewają pompowtryski, na dniach będą sprawdzane.

przez **Maras2003** » 2 kwietnia 2013, 09:19

Największy problem z pompowtryskami w ASV jest taki, że on ich nie ma. ASV to silnik na pompie, a nie na pompowtryskach.

przez **transit_master** » 2 kwietnia 2013, 10:17

Maras2003 napisał(a):problem z pompowtryskami w ASV jest taki, że on ich nie ma

to raz. A dwa, że układ wtryskowy nie ma powiązania z braniem oleju.

przez **lukl18** » 4 kwietnia 2013, 21:13

U mnie w ostatnim czasie po przejechaniu 2 K km ubyło z całego stanu oleju do minimalnego. A 5 tys km temu ok 5 mies temu wymieniałem uszczelke pod głowicą (głowica planowana gniazda zrobione i szczelność itp. ).Ewidentnie widać wyciek oleju z pod uszczelki na zewnątrz silnika i w zbiorniczku wyrównawczym widać olej .Podejżewam że to będzie uszczelka znowu. Wcześniej jak mi poszła uszczelka tylko spaliny w układ szły i nie było oleju w płynie i silnik suchutki był . Reklamacja u mechanika?

przez **Maras2003** » 4 kwietnia 2013, 21:22

Jakieś faktury na planowanie masz ?
Kiedyś słyszałem o mechaniku, który zamiast oddawać do planowania, sam przecierał papierkiem ściernym...

przez **lukl18** » 4 kwietnia 2013, 21:25

Właśnie nie mam :/

przez **jędrek** » 4 kwietnia 2013, 21:38

Ale jedź do tego co Ci robił i gadaj z nim

Wysłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk

przez **lukl18** » 4 kwietnia 2013, 21:47

Pojade i to jutro, mam nadzieje że wszystko się wyjaśni.

przez **dreadlook** » 9 lipca 2013, 14:00

Hmm, olej wymieniałem 7tys. km temu, jakieś 2 miesiące temu musiałem dolać, bo nie miałem nawet minimum (dolałem ok 300ml), dzisiaj patrzę i znowu nie ma minimum (pewnie ze szklankę muszę dolać).

Wiem, że w chłodniczce oleju mam pękniętą lekko plastikową uszczelkę (taka większa) - czy ona może być przyczyną? Wymieniałem tam przy zmianie tylko oring, jest lekko spocone to miejsce.

Mam też spocone miejsce nad pokrywą zaworów (jakby kapało z tego odprowadzenia do rury, która idzie od filtra - rozbierałem to, czy nie powinna tam być żadna uszczelka/oring?).

Nie wiem czy pod spodem auto jest suche - muszę sprawdzić. Od góry więcej nic nie widać. Silnik mam AHF na oleju Castrola 10W40 (chciałbym teraz przy wymianie zmienić na Motula 5W40)..

przez **jędrek** » 9 lipca 2013, 14:16

Skoro masz półsyntetyk i bierze dużo oleju to syntetyku jeszcze więcej

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **dreadlook** » 9 lipca 2013, 14:21

jędrek napisał(a):Skoro masz półsyntetyk i bierze dużo oleju to syntetyku jeszcze więcej

Dlatego chciałbym usunąć przyczynę.

przez **jędrek** » 9 lipca 2013, 17:10

No ale wlewajac zadszy olej niz masz napewno nie usuniesz tego.Ile dolewasz tego oleju do litra na 10tys powiedzmy że to norama

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **dreadlook** » 9 lipca 2013, 18:08

jędrek napisał(a):Ile dolewasz tego oleju do litra na 10tys powiedzmy że to norama

No będzie coś pewnie do tego. Te pocenie się to jest raczej niemożliwe żeby szklanka tam wyleciała, a co z tą uszczelką tej chłodnicy oleju? Chociaż oleju w płynie chłodniczym nie mam. Pod autem też zawsze sucho, nic nie kapie.

przez **Maras2003** » 10 lipca 2013, 17:12

Chłodniczka oleju jest szczelna (obieg zamknięty), tzn. nawet bez uszczelek olej nie dostawałby się do płynu i odwrotnie

Umyj silnik i sprawdź którędy leci. U mnie pociło się nad kolektorem dolotowym, z pokrywy zaworów. Chłodniczka również jest spocona i to dość ostro. Ale oleju praktyczni nie ubywa (mam samochód pół roku, niedawno zmieniałem olej, więc nie mogłem zauwazyć ubywania)

przez **dreadlook** » 10 lipca 2013, 17:42

Teraz dolałem jakieś 50-100ml. Stan jest 3/4 miarki na rozgrzanym silniku (po 5minutowym postoju).

Maras2003 napisał(a):Umyj silnik i sprawdź którędy leci.

Będę musiał to zrobić po urlopie, tylko muszę jakiś środek dobry zakupić i znaleźć miejsce do mycia :cry:

Maras2003 napisał(a): U mnie pociło się nad kolektorem dolotowym, z pokrywy zaworów.

Mi uszczelką pokrywy zaworów na pewno nie leci, jest sucha jak pieprz.

Wydaje mi się, że od spodu jak na kanał wjadę będzie wszystko widać.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum