Coś go dusi

Reklama

przez **tomek_lyse** » 28 maja 2013, 15:52

na weekend umówiłem się ze znajomym i przełożymy jego przepływke, zastanawiam się czy nie zrobić od razu logów z którejś konkretnej grupy?

Reklama

przez **Astin** » 28 maja 2013, 19:23

Myślę, że logi dynamiczne Grup 003, 011 wystarczą.

przez **tomek_lyse** » 8 czerwca 2013, 10:59

Ok dzięki

-- 8 czerwca 2013, 10:59 --

Witam, nie mogłem zgrać się z kolegą więc zaryzykowałem i kupiłem nowy przepływomierz Boscha i na razie po jakichś 200km nie mam odczucia przyduszania, tak że myślę, że trafnie zdiagnozowaliście moje auto. Dzięki serdecznie za pomoc

przez **Astin** » 11 czerwca 2013, 23:04

No i bomba, niech dobrze i bezawaryjnie służy

!

przez **tomek_lyse** » 24 czerwca 2013, 08:02

Niestety powracam do tematu. Ostatnio lapnąłem się z innym autkiem i zacząłem od najniższego biegu go trzymać na obrotach a tu przy czwórce zaczął sie ten sam efekt, który występował wcześniej i musiałem zacząć regulować pedałem gazu żeby zaczął się dalej rozpędzać, ale to już nie było to. Możliwe ze to coś z turbo? dodam, że przypadłość nie zawsze występuje, a najczęściej przy dynamicznym rozpędzaniu od niższych biegów

przez **Astin** » 24 czerwca 2013, 13:17

No cóż trzeba logować dalej, możesz zrobić takie rzeczy którymi można zająć się na parkingu czy przy domu. Tzn. Wyczyścić przepustnicę i EGR, w miarę możliwości możesz postarać się wyczyścić też kolektor dolotowy. Na pewno nie zaszkodzi, a może pomóc.

przez **tomek_lyse** » 24 czerwca 2013, 18:36

moje pytanie brzmi. Łatwo jest coś uszkodzić w trakcie demontażu czy czyszczenia?

-- 24 czerwca 2013, 18:36 --

ogólnie dziwna ta jego przypadłość bo niedawno bylem w trasie i kręciłem go troszkę po obrotach i nie było tego problemu. Szedł jak strzała...

przez **Astin** » 24 czerwca 2013, 23:26

Ciężko by było coś uszkodzić, trzeba tylko uważać żeby śrubki nie pospadały bo ciężko je później znaleźć w komorze silnika. Faktycznie jest to dziwne, tym bardziej że po wymianie przepływki problem zniknął, a jeszcze dziwniejszy byłoby to gdyby znowu przepływka nie domagała...

przez **tomek_lyse** » 8 lipca 2013, 08:51

okazało się ze turbo było zapieczone i wcześniej ktoś próbował się do niego dobrać, jedna śruba była urwana i łopatki krzywo przykręcone. Mechanik mi to wszystko ładnie wyczyścił i po skręcał, wyczyścił egr i przepustnice, wymienił kable podciśnieniowe, które już wyglądały podejrzanie. Przy okazji okazało się, że gruszka od zamykania przepustnicy w ogóle się nie rusza więc została wymieniona. Dopiero teraz autko zaczęło jeździć jak powinno. Cały zabieg bez gruszki kosztował 200zł wiec nie tak drogo jak na czyszczenie kilku elementów

przez **zaba371** » 6 listopada 2013, 20:11

witam a jak leon 110KM sładnie miedzy ok. 2500-3000 to turbo czy przepływka czy moze egr ?
do 2500 idzie normalnie chwile go duzi jakby do 3000 i potem znowu idzie ...

przez **jędrek** » 6 listopada 2013, 20:18

Logi powiedzą wszystko

przez **zaba371** » 7 listopada 2013, 20:19

logi .. z tym trochę gorzej ... a bez logów jakieś podejrzenia ?

przez **bzyniu28** » 7 listopada 2013, 22:03

Bez logów to wróżenie z fusów kolego, może być każdy z elementów, logi to sprecyzują.

przez **zaba371** » 8 listopada 2013, 18:02

a z jakiej grupy zrobic logi ? 003 011

przez **zaboslaw** » 21 grudnia 2013, 16:27

ktos pomoże z diagnoza ? brak mocy od 2300 - 3000 mniej wiecej

Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/zaba371_153326.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/zaba371_153327.html

przez **sławek** » 21 grudnia 2013, 20:35

Dziwne, że brak mocy, bo kierownice w turbosprężarce praktycznie stoją na max. doładowaniu- ponad 2570mbar :!:

, N75 nie daje rady zbić ciśnienia, czyść szybko łopatki, bo turbina lada chwila się rozsypie przy takim doładowaniu.

przez **zaboslaw** » 21 grudnia 2013, 20:47

kurcze ale jest wyczuwalny spadek tzn taka pustka w przyspieszaniu

przez **sławek** » 21 grudnia 2013, 21:22

Przepływka trochę przycina, ale najpierw zrób tą turbinę.

przez **zaboslaw** » 22 grudnia 2013, 11:56

aha to ładnie ... :/ a do ilu powinna bic turbina :>?

przez **kurex** » 22 grudnia 2013, 12:08

Obstawiam że zapieczone kierowniczki w turbinie - możesz to sam wyjąc i wyczyścić jak się znasz na rzeczy, lub jeśli nie to oddać do firmy która zajmuję się regeneracją turbosprężarek - tylko że oni naciągną Cię na koszta jeśli chodzi o czyszczenie.

Sam zdemontowałem turbo oddałem znajomemu do czyszczenia (papierek ścierny tam inne preparaty, dokładnie wyczyścił), i puki co śmiga już ładnych parę miesięcy bez jakichkolwiek problemów.

tylko najgorzej jak Ci się główki od śrub pourywają, są tak zahartowane że nic ich nie ruszy - to trzeba gwintować... a gwintować w takim materiale to zgroza..

-- 22 grudnia 2013, 12:08 --

sławek napisał(a):Dziwne, że brak mocy, bo kierownice w turbosprężarce praktycznie stoją na max. doładowaniu- ponad 2570mbar , N75 nie daje rady zbić ciśnienia, czyść szybko łopatki, bo turbina lada chwila się rozsypie przy takim doładowaniu.

Turbina się nie rozsypie, co najwyżej komputer ją wyłączy i będzie jeździł jak Diesel wolnossący, turbina dostaje takiego doładowania że ma wylecieć w kosmos, wtedy komputer dostaje sygnał i odłącza turbosprężarkę aby nie rozsypało Ci się w mak coś, a wtedy na Vag-u powinien pokazać Ci się błąd "Zbyt duże ciśnienie doładowania turbiny, czy też przekroczone ciśnienie doładowania" - oczywiście bez błędu - "Check silnika".

przez **zaboslaw** » 22 grudnia 2013, 12:18

aha a no będę to robic samemu tzn z kumplem u niego w warsztacie po swietach poszukałem troche manuali i damy rade a zresztą on juz robił to u siebie takze loozik

a co do przepływki to da sie ja jakos umyc czy wyczyscic ? zeby sie nie przycinała :>?

przez **sławek** » 22 grudnia 2013, 13:03

zaboslaw napisał(a):aha to ładnie ... :/ a do ilu powinna bic turbina :>?

Twoja 2029.8 Mbar

kurex napisał(a):Turbina się nie rozsypie, co najwyżej komputer ją wyłączy i będzie jeździł jak Diesel wolnossący, turbina dostaje takiego doładowania że ma wylecieć w kosmos, wtedy komputer dostaje sygnał i odłącza turbosprężarkę aby nie rozsypało Ci się w mak coś, a wtedy na Vag-u powinien pokazać Ci się błąd "Zbyt duże ciśnienie doładowania turbiny, czy też przekroczone ciśnienie doładowania" - oczywiście bez błędu - "Check silnika".

Za mało doświadczenia, za dużo czytania. :-D

Zanim komp zdąży złapać notlauf czyli jak to piszesz- wyłączy turbinę, ta może zrobić bum, sam tak miałem i zresztą nie tylko ja.
Aby złapał notlauf muszą zajść pewne czynniki- czas przeładowania, wartość przeładowania i inne.
Poza tym jak widać na powyższym logu, komp nic nie wyłączył pomimo że turbina ładuje masakryczne dla niej ciśnienie, N75 wysterowany jest na maxa od dołu i na początku w ogóle sobie nie radzi ze zbiciem ciśnienia.
Jazda z zapieczonymi kierownicami prawie zawsze kończy się naprawą turbiny, a często też remontem silnika.

przez **kurex** » 22 grudnia 2013, 13:11

sławek napisał(a):Za mało doświadczenia, za dużo czytania.

Może i masz rację, ale nie wyssałem sobie tego z palca, ponieważ sam tak miałem w swym ASV; przekraczając daną ilość obr/s wyłączało mi turbo, jeździłem z tym jakiś dłuższy czas bo musiałem sprecyzować przyczynę usterki i jakoś nic mi się nie działo.
Ale wcale nie twierdzę że się mylisz.

przez **sławek** » 22 grudnia 2013, 13:37

Nie mówię, że kłamiesz, teoretycznie tak powinno być.
Mi tez kilka razy wyłączało turbo, jeździłem i nie czyściłem, do czasu aż wybuchło i zmieliło wirnik.

przez **zaboslaw** » 22 grudnia 2013, 13:46

sławek napisał(a):Twoja 2029.8 Mbar

umnie tyle a ile powinna ? i co z ta przepływka jeszcze ?

-- 22 grudnia 2013, 13:46 --

a jeszcze co znalazłem w tym filmiku 3;53 zeby sie nie zacinały te łopatki to jakis patent czy tak trzeba robic

-- 22 grudnia 2013, 13:46 --

http://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2 ... re=related

przez **bzyniu28** » 23 grudnia 2013, 08:54

Po pierwsze Panowie turbina się nie wyłącza

pracuje bez przerwy tylko przy zmianie podciśnienia zmienia obroty i geometrie łopatek (nie każda rzecz jasna).

zaboslaw napisał(a):
sławek napisał(a):Twoja 2029.8 Mbar

umnie tyle a ile powinna ? i co z ta przepływka jeszcze ?

-- 22 grudnia 2013, 13:46 --

a jeszcze co znalazłem w tym filmiku 3;53 zeby sie nie zacinały te łopatki to jakis patent czy tak trzeba robic

-- 22 grudnia 2013, 13:46 --

http://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2 ... re=related

Jeśli chodzi o przepływke kolego to z Twojej wypowiedzi można wywnioskować że nie bardzo wiesz co to jest. Można ją wyczyścić ale jeśli chodzi o jak to nazwałeś "zacinanie", to ona się nie zacina mechanicznie, bo mechanicznych ruchów nawet nie wykonuje.

przez **kurex** » 23 grudnia 2013, 09:01

bzyniu28 napisał(a):Po pierwsze Panowie turbina się nie wyłącza pracuje bez przerwy tylko przy zmianie podciśnienia zmienia obroty i geometrie łopatek (nie każda rzecz jasna).

Tu masz rację, wiemy że pracuje od momentu zapalenia samochodu.
Lecz w momencie gdzie wystąpi tzw. "notlauf" czyli nastąpi przeładowanie ciśnienia, to komputer ją może wyłączyć - czytaj temat od początku.

przez **zaboslaw** » 23 grudnia 2013, 18:38

bzyniu28 napisał(a):eśli chodzi o przepływke kolego to z Twojej wypowiedzi można wywnioskować że nie bardzo wiesz co to jest. Można ją wyczyścić ale jeśli chodzi o jak to nazwałeś "zacinanie", to ona się nie zacina mechanicznie, bo mechanicznych ruchów nawet nie wykonuje.

yyy to tak to nie ja wywnioskowałem ze sie zacina /przycina tylko pare postów wyżej kolega

sławek napisał(a):przez sławek » 21 grudnia 2013, 21:22

Przepływka trochę przycina, ale najpierw zrób tą turbinę.

a co do pojecia o przepływce to w passacie b4 90Km czysciłem takim preparatem i wiem ze to nie mechaniczna czesc tylko elektryczna

przez **sławek** » 23 grudnia 2013, 19:01

Już rozwijam co autor (czyli ja) :-D

miał na myśli- przepływka przycina, czyli tnie paliwo.

przez **bzyniu28** » 24 grudnia 2013, 08:19

Wyczyść kolego turbawkę w pierwszej kolejności.

przez **zaboslaw** » 27 grudnia 2013, 18:40

nowe informacje : czy jesli łopatki sa zapieczone to sztanga bedzie hodzic http://zaba371.wrzuta.pl/film/2iJHDICfklb/20131227025 (moj filmik umnie tak chodzi )
i czy jesli odłacze przewod podcisnieniowy od sztangi to wciskajac recznie sztange powinna ciezko ze sprezystujacym oporem sie wciskac

ta sztanga naprawde ciezko chodzi jak ja wciskam. Bo z tego co zaobserwowałem to sztanga jest dobra bo trzyma

przez **Tomuss** » 28 grudnia 2013, 00:18

Jeżeli łopatki stoją, to sztanga się nie ruszy. Z filmiku wynika ze chodzi, choć nie widzę czy w pełnym zakresie, napsikaj do gruszki i wężyków podciśnieniowych silikonu w sprayu.

przez **sławek** » 28 grudnia 2013, 00:33

zaboslaw, widać, że nie chodzi w pełnym zakresie, nie kombinuj bo sprawa jest jasna.
Tomuss, taak, silikon na pewno pomoże. :mrgreen:

przez **Tomuss** » 28 grudnia 2013, 00:36

sławek, na pewno nie zaszkodzi

wyjmuj turbo czyść łopaty

przez **zaboslaw** » 28 grudnia 2013, 06:52

ahaaa o to mi chodziło zeby potwierdzic czy w pełnym zakresie chodzi

w poniedziałek działam z turbem a czym dobrze sie zmywa ta sadza nitro benza nafta czy moze jakis rozcienczalnik chloro... kto czym mył :>?

przez **Tomuss** » 28 grudnia 2013, 10:20

Ropa, benzyna i nożyk do tapet idzie elegancko.

przez **sławek** » 28 grudnia 2013, 11:04

Za najdalej rok, znowu będziesz czyścić jak sam chcesz to robić. :wink:

przez **zaboslaw** » 30 grudnia 2013, 16:29

ok juz po czyszczeniu jak logi teraz wygladaja ?
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/zaba371_154386.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/zaba371_154387.html

przez **Matin82** » 30 grudnia 2013, 17:10

turbina ok, przepływomierz do czyszczenia lub wymiany

przez **zaboslaw** » 30 grudnia 2013, 19:20

do czyszczenia w sensie tym preparatem w aerozolu do przepływek ?

przez **Matin82** » 30 grudnia 2013, 22:00

tak, najlepiej nim, z braku laku innym izopropanolem / zmywaczem do tarcz hamulcowych.

przez **fafik1000** » 2 stycznia 2014, 21:52

prosze o pomoc... turbo nie zalacza sie, czy jest to wina zaworka N75 czy moze turbo do czyszczenia... jakis miesiac temu mialem blad 17965 po skanowaniu VCDS, a teraz juz go nie ma... tak jakby sam sie usunal. Zrobilem na dzien dzisiejszy logi statyczne na biegu jalowym lecz jutro postaram sie zrobic i wrzucuc na forum dynamiczne, oto linki:
003: http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_154303.html
011: http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_154305.html
011: http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_154304.html (logowanie z dodaniem gazu do 1400 obrotow- gdy presja przechodzi w tryb OFF wyskakuje ERROR w programie VCDS i nastepuje koniec logowania) dlaczego tak sie dzieje pomocy...

Kolejny problem to szarpanie po odjeciu gazu... wczesniej tego nie bylo... Jaka moze byc tego przyczyna? Prosze o pomoc...

-- 2 stycznia 2014, 21:52 --

zalaczam filmik ruchu sztangi turbiny http://www.youtube.com/watch?v=_Wzlujsq ... e=youtu.be

-- 2 stycznia 2014, 21:52 --

aaaa zapomnialbym jest to model asv 110 konny

przez **Sony** » 2 stycznia 2014, 23:29

sławek napisał(a):Za najdalej rok, znowu będziesz czyścić jak sam chcesz to robić.

Jak porządnie wyczyścił i z głową to nie będzie musiał. Ja swoje turbo czyściłem własnoręcznie już grubo ponad rok temu i śmiga bez zarzutu

fafik1000 napisał(a):(logowanie z dodaniem gazu do 1400 obrotow- gdy presja przechodzi w tryb OFF wyskakuje ERROR w programie VCDS i nastepuje koniec logowania) dlaczego tak sie dzieje pomocy...

Dlatego, że ten log statyczny wykonujemy bez dodawania gazu, w przeciwnym wypadku efekt będzie taki jak u Ciebie.

Sztangę w gruszce masz w porządku, bo to już po logu widać, że jest OK. Martwi mnie jednak log grupy 003, gdyż masz zaniżone wartości przy załączonym EGRze. Możliwe, że łapie Ci gdzieś lewe powietrze układ zasysający.

przez **kurex** » 2 stycznia 2014, 23:37

Po co płacić 300zł czy tam ile za czyszczenie (chyba że wymyślą wymianę jakiejś części aby Cię naciągnąć na koszta) i do tego nie wiadomo czy się przyłożą, jak można to samemu zrobić w miarę mądrze i przynajmniej będziesz wiedział co masz.
Jeżeli oczywiście wiesz jak się do tego zabrać - bo potem ze skręceniem turbo może być trochę zabawy.

Ja zdemontowałem turbo, znajomy wyczyścił za flaszkę i już mam zrobione ponad 10 tyś km bez jakichkolwiek problemów i robię więcej.

przez **fafik1000** » 5 stycznia 2014, 00:53

Aha to juz wiem dlaczego mi wywalalo blad przy logowaniu 011 i dodaniu gazu. Zrobie logi dynamiczne moze wiecej bedzie czytelne z nich, niestety dzis mi sie nie udalo znalezc czasu... Dziekuje "Sony" za szybka odpowiedz. Pozdrawiam

-- 5 stycznia 2014, 00:52 --

Witam ponownie klubowiczow!
Jak wczesniej pisalem ze wstawie logi dynamiczne to wstawiam:
Grupy:003- http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_155029.html
Grupy:011- http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_155028.html

A dzieje sie tak, iz powyzej 3 tys. obrotow nastepuje brak kompletnej mocy zalacza sie kompletna dziura, wogole nie ciagnie... musze sie zatrzymac wylaczyc silnik zeby wrocila moc... a na dodatek wyswietlilo mi kontrolke na stale check engine... nie mialem jak juz sprawdzic jaki to blad dokladnie bo laptop zdechl wiec jutro to zrobie i dodam na forum. Co myslicie o tych logach dynamicznych??? Mozna cokolwiek z nich odczytac???

przez **Matin82** » 5 stycznia 2014, 11:26

poczytaj sobie o notlauf, w turbinie nie pracuje zmienna geometria.

przez **kurex** » 5 stycznia 2014, 11:40

fafik1000 napisał(a):A dzieje sie tak, iz powyzej 3 tys. obrotow nastepuje brak kompletnej mocy zalacza sie kompletna dziura, wogole nie ciagnie... musze sie zatrzymac wylaczyc silnik zeby wrocila moc...

Miałem tą samą sytuację - musisz wyłączyć motor i odpalić go na nowo, wtedy komputer się resetuje i turbina na nowo działa, jedziesz kawałek znowu turbo przeładowuje; komputer dostaje takie info i odcina turbo żeby nie było nie przyjemności, potem się znowu zatrzymujesz odpalasz na nowo i znowu działa - Możesz się tak bawić w koło macieja

Ale jeśli chodzi o to to wyczyść zmienną geo (łopatki).

przez **zaboslaw** » 5 stycznia 2014, 14:38

zeby zresetowas nie trzeba sie zatrzymywac jedziesz na biegu gasisz kluczykiem na biegu i odpadasz wracajac kluczykiem w pozycje zaplonu nie rozruchu ...

przez **kurex** » 5 stycznia 2014, 15:19

zaboslaw napisał(a):zeby zresetowas nie trzeba sie zatrzymywac jedziesz na biegu gasisz kluczykiem na biegu i odpadasz wracajac kluczykiem w pozycje zaplonu nie rozruchu ...

Niech tak zrobi przy 150km/h off-nie się wspomaganie i niech przed nim będzie zakręt ^^.

przez **fafik1000** » 5 stycznia 2014, 17:14

po skanowaniu progsem VCDS wywala mi taki blad:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Czyli jednoznacznie po logach i po bledzie wskazuje na czyszczenie turbiny???

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum