Nie działający tylny prawy hamulec

Reklama

przez **artur3k** » 17 kwietnia 2014, 13:05

Witam ! Użytkuje Leona 1 w silniku 1.4 benzyna.
Tylny prawy hamulec kompletnie nie działa.
Płyn hamulcowy nie wycieka , klocki są dobre.
Co to może być ?

Reklama

przez **Biały Miś** » 17 kwietnia 2014, 15:15

Linka zerwana lub zapieczony jest jakiś element;

przez **darq12** » 18 kwietnia 2014, 09:35

Jeśli ręczny to pewnie linka a jak nożny to albo tłoczek zapieczony albo prowadnice.

przez **kurex** » 18 kwietnia 2014, 09:43

Wjedź na kanał wejdź pod samochód niech ktoś zaciągnie ręczny i spójrz na początek czy linka w ogóle chodzi.
Nie sprawdzisz to nie dowiesz się co to.

przez **kurna1802** » 18 kwietnia 2014, 21:00

najprościej byłoby zdjąć koło, zdjąć zacisk z prowadnic. później wziąć kogoś do pomocy, żeby wcisnął hamulec i sprawdzić co dzieje się z tłoczkiem.. trzeba oczywiście od razu sprawdzić stan osłony przeciwpyłowej, bo możliwe że gdzieś ma dziurkę. ogólnie obstawiam zapieczony tłoczek.

przez **z703** » 4 lipca 2014, 16:48

Witam mam problem z lewym kołem podczas zaciągania hamulca ręcznego lewe koło się nie blokuje tak jak prawe i czasem nie odbija i się grzeje a sprawa wygląda tak:
http://wrzucaj.net/images/2014/07/04/CAM00151.jpg
http://wrzucaj.net/images/2014/07/04/CAM00152.jpg

przez **Pride** » 12 lipca 2014, 18:33

Nie wiem czy to co napisze jest poprawne, ale mam tak samo linki w tunelu ustawione jak Ty, a mam problem z hamowaniem prawego koła

Tylko że u mnie zaciski proszą się o regenerację a tarcze i klocki o wymianę. Także wydaje mi się, że te linki właśnie tak mają być ustawione.
Co do blokowania się to spróbuj najpierw oczyścić prowadnice zacisku, jak to nie pomoże to cały zacisk rozebrać i wyczyścić tłoczek bo może on sam się nie chce cofać.

przez **Tracer2** » 13 lipca 2014, 05:43

Zapieczony, zabrudzony tłok w zacisku i nie odbija.Miałem podobnie. Właśnie jestem po wymianie tarcz, klocków i czyszczeniu prawego tłoczka.
Tłoczek się wkręca a nie wciska. Trzeba mieć do tego przyrząd do kupienia na Allegro za ok 50 PLN.

przez **hornet15re1** » 13 lipca 2014, 09:27

Tracer2 napisał(a):Zapieczony, zabrudzony tłok w zacisku i nie odbija.Miałem podobnie. Właśnie jestem po wymianie tarcz, klocków i czyszczeniu prawego tłoczka.
Tłoczek się wkręca a nie wciska. Trzeba mieć do tego przyrząd do kupienia na Allegro za ok 50 PLN.

Albo zwykła śrubę z nakrętka i dużą podkładka do wciskania,a do wkręcania jednocześnie nadaje sie klucz od szlifierki kontowej(do wymiany tarczy tnącej) idealnie pasuje do wyciec w tłoczku

przez **kurex** » 13 lipca 2014, 09:55

hornet15re1 napisał(a):Albo zwykła śrubę z nakrętka i dużą podkładka do wciskania,a do wkręcania jednocześnie nadaje sie klucz od szlifierki kontowej(do wymiany tarczy tnącej) idealnie pasuje do wyciec w tłoczku

Zgadzam się, wystarczy trochę pokombinować nic nie trzeba kupywać.

Nawet tłoczka zapewne nie trzeba wymieniać, wystarczy dobrze papierkiem ściernych wyczyścić, dać nowe gumy i śmiga aż miło.

przez **czacha_5** » 23 stycznia 2015, 16:58

Witam Panowie.

Podepnę się pod temat, może ktos z was pomoże.

Problem następujący: brak hamulca ręcznego na prawe koło, mimo podciągania linek (chodzą bez zarzutu). Lewe idealnie, prawe nawet na mokrym betonie - totalnie nic.

Przyznam sie że kiedys rozbierałem zacisk z prawego koła, juz nie pamietam co tam kombinowałem. W kazdym razie - tłoczek się wkreca, ja go wcisnałem jakos na siłe chyba.

czy jest zapieczony? nie wiem, musze chyba znow go rozebrac i przeprowadzic analize.

Jakie są wasze sygestie/pomysły/porady? Czy wtedy popełniłem jakiś błąd? Moze jakies WD40 gdzies rozwiąze problem...

Prosze o pomoc w miarę mozliwości

przez **kurex** » 23 stycznia 2015, 17:03

Mamy wróżyć z fusów ?, jeżeli linki chodzą, a wajcha która się rusza zaciska klocki to nic innego mi nie przychodzi do głowy jak zestaw naprawczy, w moim przypadku tłoczek był zasyfiony , rozebrałem wziąłem go porządnie papierem ściernych wyczyściłem założyłem komplet nowych gum i mam spokój.

przez **czacha_5** » 6 lutego 2015, 17:10

kurex napisał(a):Mamy wróżyć z fusów ?, jeżeli linki chodzą, a wajcha która się rusza zaciska klocki to nic innego mi nie przychodzi do głowy jak zestaw naprawczy, w moim przypadku tłoczek był zasyfiony , rozebrałem wziąłem go porządnie papierem ściernych wyczyściłem założyłem komplet nowych gum i mam spokój.

Postaram sie go rozebrac dziada i zobaczyc co jest grane wlasnie. Oby to tylko byl ten powód.

Mam nadzieje ze gdy kiedys działałem nie uszkodziłem tłoczka

-- 6 lutego 2015, 18:10 --

Panowie wracam znow do tematu...

Sprawa obecnie wygląda następująco:
przeczyściłem obydwa tłoczki na tylnej osi, usunąłem osady itp itp, nasmarowałem specjalna pastą przeznaczoną do tego. Wszystko skręciłem elegancko, pasuje na cacy. Linki obydwie od ręcznego tej samej długości, chodzą płynnie w osłonie. Jednak lewe koło hamulec ręczny blokuje idealnie ("dęba"), niestety prawe łapie cos gorzej...

Co może by c powodem???

Przyznam ze klocki na lewym kole są w lepszym stanie niż klocki na prawym. Czy to moze być główny powód tej róznicy?

przez **Ufo** » 7 lutego 2015, 00:04

U mnie też nie miałem ręcznego i tez w prawym kole. okazało się że jest Uszkodzony mechanizm ręcznego(nie można dokupić tylko z całym zaciskiem ) wymieniłem zacisk i zyleta.

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

przez **Tracer2** » 7 lutego 2015, 08:13

Jest jeszcze regulacja każdej linki przy rączce w kokpicie. Trzeba chyba zdjąć tą osłonę na tunelu pomiędzy fotelami.

przez **kurex** » 7 lutego 2015, 10:04

czacha_5 napisał(a):Przyznam ze klocki na lewym kole są w lepszym stanie niż klocki na prawym. Czy to moze być główny powód tej róznicy?

Powodem tego jest to że właśnie ta strona z jakiegoś powodu słabiej hamuje, dlatego klocki nie są równomiernie zdarte.
Tak jak pisze Tracer2, możesz spróbować przez zapalniczkę trochę podciągnąć prawą stronę, nie musisz ściągać tunelu wystarczy że będziesz miał klucz na przedłużce i po wyciągnięciu zapalniczki powinieneś dać radę - mnie się udawało.

przez **czacha_5** » 7 lutego 2015, 16:36

Panowie o naciagu linek pod zapalniczka to wiem

Tylko on działa na obydwie linki z tego co zauważyłem, nie na kazda oddzielnie...

Wiec jak to realnie jest ?

przez **kurex** » 7 lutego 2015, 21:05

Spróbuj regulować, różnie bywa, możesz podciągać obie, ale może tylko jedna strona się naciągać i Ci przechyli na którąś stronę.

przez **Ufo** » 7 lutego 2015, 21:45

kurex napisał(a):Spróbuj regulować, różnie bywa, możesz podciągać obie, ale może tylko jedna strona się naciągać i Ci przechyli na którąś stronę.

Dokładnie wychylenie zależy od procesu rozciągania linki

przez **Tracer2** » 8 lutego 2015, 07:07

kurex napisał(a):
czacha_5 napisał(a):Przyznam ze klocki na lewym kole są w lepszym stanie niż klocki na prawym. Czy to moze być główny powód tej róznicy?

Powodem tego jest to że właśnie ta strona z jakiegoś powodu słabiej hamuje, dlatego klocki nie są równomiernie zdarte.
Tak jak pisze Tracer2, możesz spróbować przez zapalniczkę trochę podciągnąć prawą stronę, nie musisz ściągać tunelu wystarczy że będziesz miał klucz na przedłużce i po wyciągnięciu zapalniczki powinieneś dać radę - mnie się udawało.

Już mi się przypomniało, nie zapalniczka tylko popielniczka do wyjęcia ta z tyłu :-D

Ja bym jednak nie rzeżbił , tylko klocki wymienił.

przez **czacha_5** » 9 lutego 2015, 09:54

Tracer2 napisał(a):
kurex napisał(a):
czacha_5 napisał(a):Przyznam ze klocki na lewym kole są w lepszym stanie niż klocki na prawym. Czy to moze być główny powód tej róznicy?

Powodem tego jest to że właśnie ta strona z jakiegoś powodu słabiej hamuje, dlatego klocki nie są równomiernie zdarte.
Tak jak pisze Tracer2, możesz spróbować przez zapalniczkę trochę podciągnąć prawą stronę, nie musisz ściągać tunelu wystarczy że będziesz miał klucz na przedłużce i po wyciągnięciu zapalniczki powinieneś dać radę - mnie się udawało.

Już mi się przypomniało, nie zapalniczka tylko popielniczka do wyjęcia ta z tyłu
Ja bym jednak nie rzeżbił , tylko klocki wymienił.

Prawdopodobnie masz racje, gdyz róznica miedzy stanem klockow na lewym kole a na prawym jest niestety dosc spora...

No dobra, wiec cos juz wiem

przez **mat_282** » 11 lutego 2015, 16:00

U mnie było to samo. Prawy tył nie działał wogole. Zregenerowałem zaciski ale okazało sie że klocki i tarcza z lewej strony przez ten czas sporo sie przydarły i "waga" od naciagnia linek była krzywo przez co dalej słabo trzymał ręczny z prawej strony. Musiałem wymienić tarcze i klocki bo nie chciałem się bawić w szlifowanie klocka bo to druciarstwo:)

przez **zoozool** » 12 lutego 2015, 09:44

mam podobny problem.
Jaki zestaw naprawczy zakupić ?

przez **czacha_5** » 12 lutego 2015, 10:07

zoozool napisał(a):mam podobny problem.
Jaki zestaw naprawczy zakupić ?

Koledzy na forum cos pisali o takich zestawach naprawczych. W tej kwesti Ci nie podpowiem.

Ja rozebrałem co się dało, rozkreciłem zacisk, poczyściłem z korozji, osadów. Rozkręciłem tłoczek, poczyściłem, posmarowałem pastą do zapieczonych zacisków/tłoczków (kosztuje gorsze, w kazdym z czesciami moto dostaniesz), skreciłem założyłem i jest lepiej niz bylo...

przez **kurex** » 30 maja 2016, 08:00

Czy do 1M ASV średnicę tłoczka posiadam 41 mm czy 38 mm. ?
Jak to sprawdzić. ?

przez **Robal_26** » 30 maja 2016, 16:38

kurex, najpewniejszy sposób to zdemontować jeden zacisk i zmierzyć suwmiarką ,ja u siebie miałem zacisk lucasa i był 41mm tłoczek . :-)

przez **Axee** » 30 maja 2016, 18:24

kurex napisał(a):Czy do 1M ASV średnicę tłoczka posiadam 41 mm czy 38 mm. ?

Były takie i takie.
Opcje masz dwie: 1. jest napisane na aluminiowej obudowie tłoka, dosc duze cyfry, czasami trzeba oczyscic szczotka druciana, aby bylo widac. 2. Zmierzyc suwmiarka srednice tłoczka.

np. 38: http://c.allegroimg.pl/original/11/61/9 ... 6199004524

przez **kurex** » 31 maja 2016, 01:41

I trzecia opcja, kupić w ciemno, szanse równe 50/50 ^^.

Reklama