Sportowy wydech, a gwarancja cupra 280km

Reklama

przez **Gumiś** » 4 lutego 2016, 17:24

W mojej ST280 wydech wyglada zupełnie inaczej tzn
2a i po jednym tłumiku końcowym na stronę

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Reklama

przez **jedi** » 5 lutego 2016, 12:48

pewnie ta wersja, ciekawe...

Obrazek

przez **Gumiś** » 5 lutego 2016, 14:36

Dokładnie tak

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **redfoxik** » 6 lutego 2016, 17:58

A to nie dlatego była informacja ,że zmiana wydechu w wersji 290 nie obejmuje kombi ?

przez **maciek89** » 11 lutego 2016, 22:24

No dobra jestem po modyfikacji wydechu. Miało być OEMowo, ale wyszedł OEM++.

Chciałem się ograniczyć do modyfikacji na 290, czyli pozbycie się środkowego tłumika, ale poszliśmy dalej i został wykonany układ o pełnym przelocie (z kwasówki) od katalizatorów do tłumika końcowego, który razem z końcówkami pozostał seryjny, więc wszystko wygląda ori.

Pomimo obaw w środku jest cicho. Ok, jest trochę głośniej, ale to minimalnie. Jak mamy tryb Cupra i działa sound actuator to i tak nie robi to różnicy. Wydech nie jest uciążliwy przy wysokich prędkościach, głownie w tylnej partii słychać, że coś się dzieje.

W trybie Cupra często pierdzi i strzela przy ujęciu gaz. Właściwie przy szybkiej zmianie biegów, czy szybkim odjęciu gazu pierdzi trochę jak DSG (mam skrzynię manualną)- to słychać akurat wyraźnie. W trybie Komfort nie strzela w ogóle, także można spokojnie jechać z mamą do kościoła.

https://www.youtube.com/watch?v=AKjfsmDysUo

Niestety się rozpadał deszcz ze śniegiem, więc pozostał zadaszony parking.

przez **piotrassenior** » 11 lutego 2016, 22:27

maciek89, mega :brawo:

szczególnie strzelaninka :mrgreen:

przez **maciek89** » 11 lutego 2016, 22:30

no właśnie troszkę inny dźwięk niż w dsg, które charakterystycznie pryka, tylko wydech jakby strzela- fajny efekt. ja jestem bardzo zadowolony.

w każdej chwili można wrócić do serii, jak się znudzi.

przez **piotrassenior** » 11 lutego 2016, 22:34

Najważniejsze żeby nie męczył. Ale jak mówisz że jest tylko delikatnie głośniej... i przy wysokiej prędkości nie jest uciążliwy to najważniejsze :-D

bo tylko to może działać tutaj na niekorzyść :-P

przez **maciek89** » 11 lutego 2016, 22:39

Obawiałem się tego, ale niepotrzebnie, jest tylko minimalnie głośniej, więc spoko

Właściwie wrażenia są w środku takie jak powinny być po wyjeździe z salonu.

przez **Daniel1980** » 11 lutego 2016, 22:40

Noooo, panieeee - niezle to wyszlo :-D

. super pryka

Teraz mam motywacje, zeby szybciej zalozyc Bull X i DP :-)

Pozostales przy oryginalnych rozmiarach rur, czy cos szerszego? Wrzuc fote z podwozia.
Gratuluje :brawo:

, dobry modzik!

przez **maciek89** » 11 lutego 2016, 22:42

tak, zostałem przy oryginalnym rozmiarze, czyli 2,5" jeśli dobrze pamiętam.

Dzieny! U Ciebie to pewnie będzie orkiestra, na pewno będzie bardziej basowo dzięki tym tylnym tłumikom, które są w Bull X, a po DP to już będziesz terroryzował miasto

przez **Pik** » 12 lutego 2016, 00:36

Efekt super! :-D

przez **Damian** » 15 lutego 2016, 22:36

jedi napisał(a):w wersji 290 nie ma 2ki

Kolego, a legendarne dwie zwężki w jakiej części układu wydechowego niby są wpakowane? Widać to w etce? Chętnie bym kupił odcinek rurowy od 290 pomiędzy obejmą 5 i 6 i wpakował zamiast 2 do siebie. Ma już numer ten element i jest dotępny? I czy podejdzie plug and play do 265/280?

-- 15 lut 2016, o 23:36 --

maciek89 napisał(a):No dobra jestem po modyfikacji wydechu. Miało być OEMowo, ale wyszedł OEM++. Chciałem się ograniczyć do modyfikacji na 290, czyli pozbycie się środkowego tłumika, ale poszliśmy dalej i został wykonany układ o pełnym przelocie (z kwasówki) od katalizatorów do tłumika końcowego, który razem z końcówkami pozostał seryjny, więc wszystko wygląda ori.

Pomimo obaw w środku jest cicho. Ok, jest trochę głośniej, ale to minimalnie. Jak mamy tryb Cupra i działa sound actuator to i tak nie robi to różnicy. Wydech nie jest uciążliwy przy wysokich prędkościach, głownie w tylnej partii słychać, że coś się dzieje. W trybie Cupra często pierdzi i strzela przy ujęciu gaz. Właściwie przy szybkiej zmianie biegów, czy szybkim odjęciu gazu pierdzi trochę jak DSG (mam skrzynię manualną)- to słychać akurat wyraźnie. W trybie Komfort nie strzela w ogóle, także można spokojnie jechać z mamą do kościoła.

https://www.youtube.com/watch?v=AKjfsmDysUo

Niestety się rozpadał deszcz ze śniegiem, więc pozostał zadaszony parking.

Rewelacja. Jest szansa abyś wrzucił jakieś foto ogólne i połączeń poszczególnych sekcji? I jakie koszty? Mam gościa od kwasu, ale może nie warto się uczyć i lepiej dać komuś coś na górkę, żeby zbudował to samo raz jeszcze. Może być PW

przez **mat1600** » 20 lutego 2016, 00:27

Jakby ktoś był ciekawy wydechu w wersji ST- https://www.youtube.com/watch?v=N8GWtsF ... e=youtu.be po przeróbce w MGMotorsport - maciek89 trzeba się jakoś ustawić w Krk i porównać

przez **maciek89** » 20 lutego 2016, 00:36

Właśnie widziałem, że MG wrzuciło i się zastanawiałem, czy to manual, czy DSG.

Bo jakoś tak dziwnie brzmi przy zmianie biegów, ale to chyba przez problem z trakcją.

Pewnie głośniejszy niż mój, bo średnica zwiększona do 2,75"? To Twój karawan?

przez **mat1600** » 20 lutego 2016, 00:47

Manual

karawan firmowy, którym głównie mój wspólnik jeździ - ja nastawiam się na foke

Za 2 tygodnie będą jeszcze dorzucone wypalane, czarne końcówki, na kształt tych z RS3/RS6

przez **maciek89** » 20 lutego 2016, 00:55

Dobry wybór, fajnie to będzie wyglądać.

Pewnie jak się pogoda wyklaruje na wiosnę to się zrobi jakiegoś spota, bo trochę nas tymi 5F jeździ po Kraku z tego co widzę.

To się porówna.

Jednak kombiak ma zupełnie inną budowę wydechu.

przez **mat1600** » 20 lutego 2016, 00:59

Tak, kombi ma zaimplementowany wydech ze Skody Superb 1.8 TSI - praktycznie zero charakteru, nie wspominając o sportowym brzmieniu

przez **esde** » 20 lutego 2016, 10:57

O kurde, nieźle to brzmi. Nie za głośno w środku? Szkoda, że Kraków, bo bym chętnie posłuchał na żywo. Jak cenowo? PW?

przez **mat1600** » 20 lutego 2016, 11:57

W środku słychac tylko na niskich biegach przy dużym obciążeniu - w trasie w ogóle nie jest męczący

To jest wersja pośrednia (street) - może być jeszcze wersja race - głośniejsza. Wszystkie wersje różnią się środkową częścią długości ok 50cm (street ma tłumik, a race zwykłą rurkę) - tutaj ciekawostka MGmotorsport w ramach ceny wydechu zapewnia zmianę pomiędzy wersjami kiedy tylko się chce - oczywiście pewnie nie można przesadzać z częstotliwością wymiany - trwa to raptem 15 minut.

przez **raflo83** » 28 marca 2016, 20:00

napisałem do MG aby wycenili 2 proste modyfikacje, czyli usunięcie środkowego i usunięcie 2 tłumików. Zna ktoś na dolnym śląsku ogarnięty zakład, co mógłby takie mody zrobić?

przez **Radzi89** » 8 czerwca 2016, 22:10

U siebie rozwiązałem to tak

Tłumik końcowy delikatnie przerobiony i zostawiony na swoim miejscu

przez **raflo83** » 9 czerwca 2016, 07:49

właśnie się zastanawiam, jak rozwiązać temat u sibie, bo będzie zmieniony DP i na usunięcie 2 tłumików raczej się nie zdecyduje z racji tego, że chcę zachować komfort jazdy. Widzę, że albo są robione przeloty pełne, albo tylko tłumik środkowy jest wycinany. A jaki efekt dałoby wycięcie tłumika wstępneg I pozostawienie środkowego i końcowego przy zmienionym DP?
Radzi89, fajne zdjęcie poglądowe tych dwóch wersji

przez **VVojtek84** » 1 sierpnia 2016, 06:54

Kurczę ja w ST z tego roku mam cały wydech w jednym kawałku

Od DP do tylnego zderzaka wiec jeśli będę wymieniał to całość żeby w razie W robić podmianke :/

przez **kostrzewian** » 1 sierpnia 2016, 08:44

VVojtek84 napisał(a):Kurczę ja w ST z tego roku mam cały wydech w jednym kawałku
Od DP do tylnego zderzaka wiec jeśli będę wymieniał to całość żeby w razie W robić podmianke :/

jak będziesz robił to daj znać

. Ja być może też coś będę dłubał

przez **gumbas** » 16 sierpnia 2016, 13:05

Ktoś miał okazję organoleptycznie porównać brzmienie ST 290 i HB 290 - czy faktycznie jest różnica?

Patrząc na ETKE układ jest ten sam - jeden środkowy i zamiast jednego dużego końcowego dwa mniejsze - skąd miałoby się brać inne czytaj cichsze i mniej agresywne brzmienie?

przez **maciek89** » 16 sierpnia 2016, 17:32

Patrząc ne ETKĘ są inne, bo HB ma tłumik wstępny i końcowy (wyeliminowano środkowy / drugi), a w kombiaku bez zmian, czyli duży wstępny plus dwa końcowe (po jednym na stronę)

przez **gumbas** » 17 sierpnia 2016, 08:14

No własnie mi to wygląda tak, że ST od początku miał układ taki jak w HB od wersji 290. Początkowy, brak środkowego i zamiast jednego dużego końcowego dwa mniejsze. Początkowy niby ma inne kodowanie, ale jak wiadomo to nie zawsze oznacza że to jest coś innego.

przez **maciek89** » 17 sierpnia 2016, 09:43

Ale 290 HB nie ma dwóch mniejszych tylko jeden duży na środku tak jak 280, zmienił się tylko nieco kształt (ma żeberka, a w 280 płaska blacha), 265 wyprodukowany po nowym roku też ma taki

przez **gumbas** » 17 sierpnia 2016, 10:33

Tak wiem, widzę

Zamiast jednego dużego z dwoma wylotami, dwa mniejsze po jednym na stronie - i to wydaje się być jedyna różnica - czyżby to powodowało te rzekome różnice w brzmieniu?

przez **VVojtek84** » 17 sierpnia 2016, 22:52

W moim ST berzmienia nie ma

Mało tego oryginalny układ jest w całości od DP do końcówek. Firma która miała mi zrobić układ w całości mnie olała więc szukam nowej...

przez **gumbas** » 18 sierpnia 2016, 12:01

No ja tam już nie wiem. Tutaj koleś zamieszcza porządnie nagrany filmik w którym seryjne ST 290 brzmi wyśmienicie.

Jak już swojego odbiorę i wypalę to trzeba będzie się z jakim 290 HB spotkać i porównać

przez **maciek89** » 18 sierpnia 2016, 17:08

Wyśmienicie? Brzmi jak seria, to tylko przegazówki, na dodatek w zimie w Szwecji, na mrozie wydech jest głośniejszy. I tak samo pozbycie się pierwszego tłumika spowodowałoby, że w środku będzie dużo głośniej (buczenie), co w rodzinnym kombi niekoniecznie jest porządane

Więc jak już kombinować to i tak trzeba by było zrobić / kupić cały przemyślany wydech od DP do końca. Czy warto to już kwestia indywidualna, tu masz Cuprę ST manual z wydechem MG: https://www.youtube.com/watch?v=N8GWtsFwAjQ

przez **kawszyn** » 2 listopada 2016, 10:27

mat1600 napisał(a):Tak, kombi ma zaimplementowany wydech ze Skody Superb 1.8 TSI - praktycznie zero charakteru, nie wspominając o sportowym brzmieniu

to chyba jakas kpina, ze do 280ST montuja seryjnie wydech ze 100KM slabszego auta o podobnych wymiarach :boje:

przez **gumbas** » 22 listopada 2016, 14:43

A tak mnie własnie tknęło - słyszał ktoś serię golfa R kombi? Jak to brzmi w porównaniu z ST?

przez **maciek89** » 22 listopada 2016, 17:05

Golfa przynajmniej trochę słychać, jest głośniejszy niż Cupra pomimo, że kombiak nie ma klapek. Znajomy ma pierwszy tłumik wycięty to choć w środku jest wyraźnie głośniej to przynajmniej gra to już całkiem fajnie. Tzn na tyle na ile fajnie może brzmieć 2.0 R4, bo wiadomo, że szału nie ma. W Cuprze wydaje mi się, że tłumiki końcowe są bardziej restrykcyjne. Generalnie w Cuprze ST najrozsądniej zrobić catback. MG ma gotowe rozwiązania.

https://www.youtube.com/watch?v=N8GWtsF ... e=youtu.be

przez **gumbas** » 22 listopada 2016, 17:41

No tak, nawet bywam na śląsku tyle że kwestia gwarancji mnie boli.

przez **maciek89** » 22 listopada 2016, 17:57

Można to nawet wysyłkowo załatwić, ale jeśli chodzi o gwarancję to już Twoja decyzja... U mnie braku dwóch tłumików nawet nie zauważyli, tudzież nie zwrócili uwagi. A jak się coś sypnie, a mody są to warto mieć przygotowany pokaźny plik banknotów w skarpecie na ewentualne naprawy, lub w przypadku gdy np przed zakończeniem gwarancji zwracasz auto do leasingodawcy też przed modami trzeba się 2 razy zastanowić. Kwestia gwarancji to już indywidualna sprawa.

Pozostaje jeszcze opcja wydechu z TUV / aprobatą KE, zawsze to pewniejsza operacja

przez **gumbas** » 22 listopada 2016, 18:38

esde zadał pytanie swoją drogą również i mojemu doradcy serwisowemu na ten temat - czy zmiana wydechu z zachowaniem średnic powoduje utratę gwarancji na coś poza wydechem. Zobaczymy co odpowiedzą. Moim zdaniem nie powinna skutkować utratą gwarancji na silnik itd bo za utrzymanie ciśnienia gazów odpowiada głównie kolektor, turbulelum i downpipe a reszta to już akustyka - jak wiadomo najlepszy wydech przy turbo to brak wydechu

Z drugiej strony miałem zawodowo okazję rozmawiać z przedstawicielami "biznesu" w VGP i czarno to widzę...

przez **rossi** » 22 listopada 2016, 20:37

Przecież jest 100% pewne że jak coś się sypnie grubszego w motorowni na gwarancji to VGP że swoim podejściem antykonsumenckim odeśle takiego delikwenta z kwitkiem i nie będzie tu sentymentów.

przez **gumbas** » 22 listopada 2016, 21:12

Ale jak nie masz moda jakiegokolwiek i wszystko tiptop robione w serwisie to Ci mogą skoczyć. Najwyżej pobujasz się po sądach, ale nic nie ugrają. A jak dasz im minimalny pretekst to i rdze na dachy podciągną pod to. Dlatego stanowisko na piśmie o utracie jedynie gwarancji na wydech (co jest oczywiste) zrobi robotę.

A tak swoją drogą to ja się dziwię że nie ma opcjonalnych fabrycznych wydechów do tych samochodów.

przez **Forensic** » 23 listopada 2016, 15:53

Też poważnie zastanawiam się nad usunięciem dwóch pierwszych tłumików w mojej 280 HB. Rozmawiałem w ASO na ten temat i zapewnili mnie, że taka modyfikacja nie powinna mieć wpływu na gwarancję, ale wiadomo jak to jest :wink:

Brałem też pod uwagę wycięcie środkowego tłumika z wykorzystaniem oryginalnych części (rury) z modelu 290. Koszt w ASO około 1100zł też niby bez utraty gwarancji. Należy jednak pamiętać, że gwarantem jest importer, a nie ASO :wink:

i to on jest stroną decyzyjną w tym zakresie... więc wszystko na własne ryzyko i odpowiedzialność...

przez **maciek89** » 23 listopada 2016, 16:09

Jak u mnie się coś sypnie to laweta do niezależnego serwisu, montaż oryginalnego wydechu i dopiero na gwarancję

przez **Daniel1980** » 24 listopada 2016, 09:23

Potwierdzam wersje Macka.

Jesli cos powaznego sie u mnie stanie tez bede montowac ori wydech i ori DP.

Na przeglady jezdze na zmodyfikowanym i ASO twierdzi ze to ori :brawo:

Chcialem spac spokojnie i kupilem pelen wydech DP+wydech z homologacja w DE. Czy powtorzylbym to teraz, pewnie nie :-)

. Poszedlbym w wersje bardziej budzetowa i bez homo.

przez **gumbas** » 24 listopada 2016, 11:21

Pomijając element czysto etyczny - jest to jakieś rozwiązanie. O ile nie sypnie się za granicą.

A przy okazji - zna ktoś w wlkp jakiś zakład który jest w stanie ogarnąć wydech? Wyjazd do Siemianowic jakoś narazie mi nie po drodze.

przez **feels3** » 24 listopada 2016, 11:52

Tuneforce w Poznaniu.

przez **tomasort** » 24 listopada 2016, 14:27

Witam

Panowie jaki wydech wybrać. Miltek No resonated czy jakiś z mg motorsport do cupry st?

przez **maciek89** » 24 listopada 2016, 15:42

Milltek przy tańszym funcie ma teraz spoko ceny- warto rozważyć temat.

@gumbas- MG robiło już chyba parę Cupr ST, więc mają wszystko pomierzone i możesz pewnie zamówić wysyłkowo, a zamontować u siebie/

przez **Blad** » 24 listopada 2016, 23:01

Tak dla ciekawych cen na wydechy w MG do 290'tki HB.

Kod: Zaznacz cały: 1) kompletny układ wydechowy ze sportowym katalizatorem w cenie 6500 zł 2) kompletny układ wydechowy bez katalizatora w cenie 5500 zł 3) układ wydechowy typu catback w cenie 3500 zł 4) sam downpipe w cenie 2000 zł 5) zestaw downpipe + katalizator w cenie 3000 zł 6) klapa do regulacji głośności w cenie 2000 zł Jeżeli chodzi o koncowki to proponujemy okrągłe w rozmiarze do wyboru 100mm lub 90mm, cięte lub proste. Możemy również wykorzystać fabryczne końcówki wtedy od zestaw od 1) -3) można odjąć kwotę 500 zł. Powyższe ceny zawierają srebrne koncowki, natomiast za dodatkowa dopłata mozemy zaoferowac: - czarne ceramiczne 200 zł za szt - tytanowe 800 zł za szt. - carbonowe 700 zł za szt.

przez **gumbas** » 25 listopada 2016, 11:58

A ktoś wie jak działa i jak się steruje tą klapą do regulacji głośności?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum