Modyfikacje 1,6

Reklama

przez **Tonny S** » 11 stycznia 2006, 17:39

biloowa, a jak wrazenia

sluchowe i drogowe

Reklama

przez **Pośpiech** » 11 stycznia 2006, 19:05

biloowa, ładną serię miałeś

Ale widać, że moc 116KM jest chyba nie do przeskoczenia na samym dolocie

Co do drgań -> czy ta osłona oddzielająca silnik ma założoną gumę na całości rantu? Bo jeśli nie to może power rura ociera się o osłonę.
Co prawda u mnie też pojawiły się w aucie pewne drgania po założeniu dolotu, ale okazało się, ze to gdzies na mocowaniu radia. Niestety nie zdążyłem usunąć usterki.

A tak w ogóle jak wrażenia z jazdy? Wszystkich zawsze powala ten zarąbisty dźwięk. Kumpel chciał w BMW E36 też założyć dolot tylko dla dźwięku :-D

przez **biloowa** » 11 stycznia 2006, 19:43

Wrażenia słuchowe ok chociaz powiem wam ze jak nie bylo rury tylko stozek bezposrednio na przepustnice to gwizd byl głośniejszy. Auto ciągnie tak naprawde dobrze dopiero od 3500 - 4000 . Ale ogólnie bardzo ok

dźwięk powala , no i na wysokich obrotach czuć te 8 koników. Dodam jeszcze ,że wedle instrukcji leon 1,6 16v powinien jeździc na benzynie 98 a ja mialem 95 . Ciekawe jak będzie jak zaleje go V power racing

przez **Pośpiech** » 11 stycznia 2006, 19:50

biloowa napisał(a):Auto ciągnie tak naprawde dobrze dopiero od 3500 - 4000 . Ale ogólnie bardzo ok dźwięk powala , no i na wysokich obrotach czuć te 8 koników.

No to zupełnie normalne

Gratulacje fajnego moda

przez **saszi** » 11 stycznia 2006, 20:02

biloowa napisał(a):Wrażenia słuchowe ok chociaz powiem wam ze jak nie bylo rury tylko stozek bezposrednio na przepustnice to gwizd byl głośniejszy. Auto ciągnie tak naprawde dobrze dopiero od 3500 - 4000 . Ale ogólnie bardzo ok dźwięk powala , no i na wysokich obrotach czuć te 8 koników. Dodam jeszcze ,że wedle instrukcji leon 1,6 16v powinien jeździc na benzynie 98 a ja mialem 95 . Ciekawe jak będzie jak zaleje go V power racing

nie odczujesz tej roznicy :-|

jezdzilem na "racingu" ok 1,5 roku :roll:

zeby poczuc roznice musialbys splanowac glowice... co podnioslo by bodajze stopien sprezania i dopiero wtedy silnik bylby w stanie wykorzystac "dodatkowe" oktany :-)

ale jesli masz ochote zalej a przekonasz sie sam :-D

przez **ali** » 11 stycznia 2006, 20:10

biloowa napisał(a):że wedle instrukcji leon 1,6 16v powinien jeździc na benzynie 98 a ja mialem 95 . Ciekawe jak będzie jak zaleje go V power racing

ja kiedyś jak jechałem do Niemiec zalałem jeszcze w kraju V power 95 i samochód szedł pięknie - powiesziałbym lepiej niż normalnie a leje tylko 98 z Staoio, Neste i BP. W niemczech chciałem zaszaleć (hehhee) i kupiłem V POwer Racing 100 i ... lekko przymuliło mi samochód. Jak wracałem do kraju znowu zalałem VP 95 na tej pierwszej stacji i samochód znowu jakby odżył.

Gratuluję dolotu. A wykres jest? Planujesz może dodatkowo zrobić program ii zyskać ze 2-3KM i odrobinę momentu więcej?

przez **Gaspar** » 11 stycznia 2006, 20:28

saszi napisał(a):nie odczujesz tej roznicy jezdzilem na "racingu" ok 1,5 roku zeby poczuc roznice musialbys splanowac glowice... co podnioslo by bodajze stopien sprezania i dopiero wtedy silnik bylby w stanie wykorzystac "dodatkowe" oktany

słyszałem opinię fachowca, że 98 ma sens w przypadku, gdy właśnie stopień sprężania silnika benzynowego jest większy od 10... poniżej tej wartości nie odczujesz różnicy.

przez **biloowa** » 11 stycznia 2006, 20:39

Narazie w Leona wiecej kasy nie laduje bo on ma mi tylko wozic dupe za przeproszeniem , moja pasja to auta terenowe a wlasnie jestem w trakcie remontowania VW ILTISA i na to przeznaczam kase. Moze jak sprzedam Merca 300 GE to wtedy ewntualnie sprężyny -30 zapodam a w silniku juz chyba nic nie robie.

[ Dodano: Sro 11 Sty, 2006 ]
Zapomniałem dodać ,że wykres jest na kartce , musze zeskanować.

przez **saszi** » 12 stycznia 2006, 08:18

samo splanowanie glowicy to w sumie smiesznie niskie koszta (ok 200-300PLN) ale widadomo ze trzeba sie do niej najpierw dostac i znaleszc "magika" ktory wyliczy o ile powinno sie zeszlifowac glowice aby stopien sprezania byl taki jaki chcemy a to juz wiekszy problem przynajmniej w 3M :roll:

przez **ali** » 1 marca 2006, 17:03

Billy, czekamy, czekamy!!

przez **houdini1506** » 1 marca 2006, 20:41

Czy ktos wie gdzie jeszcze robia takiego moda - dolot. troche mam daleko do Poznania:(

przez **ali** » 1 marca 2006, 21:04

houdini1506, poczekaj, Billy robił w wawie i zobaczymy jakie wyniki. Obiecał na dzisiaj zdjęcia i wrażenia z jazdy

przez **bacardi** » 1 marca 2006, 21:06

no ja tez czekam z niecierpliwoscia, bo wiosna idzie i dolocik musi byc przed kielcami :]

przez **Billy** » 1 marca 2006, 21:14

A więc w kilku słowach wstęp: Budowa układu dolotowego rozpoczeła się o 11.00 w firmie Tomson w Warszawie i trwała do 19.00. Niestety firma Tomson nie dysponuje własną hamownią, więc autka nie udało się puścić na rolki, ale w najbliższym czasie jadę na hamownię i oczywiście zamieszcze wykresik. Wszystko robił jeden gościu (Magik od spawków). Opis wrażeń z jazdy na końcu fotorelacji.

Obrazek

W oczekiwaniu na dolot testowałem gokarta bez hamulców
Obrazek

No i wrażenia: Naprawdę czuć, że autko lepiej przyspiesza, zwłaszcza od 2500 obrotów. Leon stał się bardziej elastyczny na 4 i 5 biegu. Jednak moc i moment nie zrobił na mnie takiego wrażenia jak dżwięk, który jest niesamowity. Porównanie go z dzwiękiem Subaru Imprezy, wcale nie jest przesadzone. Z jakim Ja bananem na twarzy wracałem do domu. :mrgreen:

Koszt modyfikacji 650 PLN, ale kolejni klubowicze chcący zrobić dolocik mogą liczyć na zniżkę w Tomsonie. Już w domku, dołożyłem uszczelkę na osłonę termiczną, żeby mi tam nic nie stukało. :-D

Wszystkim wolnossakom polecam taki dolocik, przynajmniej dla tego dzwięku.

przez **bacardi** » 1 marca 2006, 21:30

Billy, a jak Ci dobierali dlugosc power-rury bez hamowni? z tego co pamietam to autolider dokonywal dodatkowej korekty hamujac autko?
No i mam nadziej ze uda Ci sie niedlugo zhamowac autko i przedstawic jakis wykresik...
W kazdym razie gratuluje moda i zycze aby banan pozostal na twarzy jak najdluzej!

przez **gajdar** » 1 marca 2006, 21:30

A jak z 1.8T wycisnac takie dzwiek

,bo chetnie bym poburczal :brawo:

przez **michalm** » 1 marca 2006, 21:33

W koncu sie doczekalismy :-)

sliczna sprawa, w przeciagu miesiaca wale do Ciechanowa i musze tego posluchac i zobaczyc :wink:

gratki fajowego moda :-D

przez **houdini1506** » 1 marca 2006, 22:26

Hmmm no nic czekamy na wykresy... tymczasem chyba wybiore AL jest o 150 tanszy no i ma hamownie!

przez **ali** » 2 marca 2006, 08:26

houdini1506 napisał(a):jest o 150 tanszy

tylko jest znacznie dalej niż Tomson

houdini1506 napisał(a):no i ma hamownie

- to jest powód, bo jeśli długość rury korygowana jest vs wyniki hamowania to brzmi to znacznie lepiej.

przez **Pośpiech** » 2 marca 2006, 10:38

Z tego co mówili w Auto Liderze to mogli mi podkręcić moc do nawet 120KM (właśnie regulując długość power rury), ale wtedy przebieg momentu byłby słabiutki, bo przy 3000obr. spadłby poniżej serii (i tak już w tym miejscu dotykał serii).

Generalnie bardziej podoba mi się wykonanie w AL, bo (choć to detal) metalowa przegroda była pełniejsza - zachodziła jeszcze za akumulator i góra tej przegrody pokryta była gumą, co uszczelniało całość instalacji i po zamknięciu maski tworzyła się jakby oddzielna komora.

Co do hamowania to nie tylko bajer, zeby sprawdzić jaką sie ma moc po modyfikacji, ale dobrze jest sprawdzić jakie parametry auto miało przed i po modzie (o hamowaniu podczas modyfikacji już wspominałem).

Warto dodać, ze AL bierze 500zł za modyfikację łącznie z hamowaniem :!:

Jeśli wiec ktoś wyda 650zł w Tomsonie za sam mod, a później jeszcze zapłaci ok. 100zł za hamowanie to nie dość, ze otrzymuje niepełną usługę (w samym Tomsonie) to jeszcze w sumie 250zł droższą :roll:

przez **houdini1506** » 2 marca 2006, 18:40

i tu sie zgadzam a do poznania bede jechal z Lodzi... czekam tylko na wiosne...

a nie wiecie z jakim wyprzedzeniem trzeba sie umawiac w AL???

przez **Pośpiech** » 3 marca 2006, 11:33

houdini1506 napisał(a):i tu sie zgadzam a do poznania bede jechal z Lodzi... czekam tylko na wiosne... a nie wiecie z jakim wyprzedzeniem trzeba sie umawiac w AL???

Tydzień wcześniej powinno być OK, ale lepiej zadzwonić i sie upewnić. Namiary na nich masz tutaj - www.auto-lider.com.pl
Aha ... cena 500zł była dla klubowiczów LC

Ale może uda Ci sie jakoś dogadać ...

przez **houdini1506** » 3 marca 2006, 12:08

upppsss....

mam nadzieje ze sie nie kapna ze mam golfa:) najwyzej znaczek SEATA zaloze:) a tak na serio nie wiecie ile w takim wypadku normalnie sobie zycza???

przez **Pośpiech** » 3 marca 2006, 15:45

houdini1506, niestety nie wiem, ale myślę, że w 600zł powinieneś się zmieścić. Poza tym - spróbuj sie dogadać

Kurde - nie zauważyłem, że nie masz Leona

przez **dave** » 3 marca 2006, 17:37

houdini1506 napisał(a):upppsss.... mam nadzieje ze sie nie kapna ze mam golfa:)

nie no co ty stary, nigdy w zyciu sie nie kapna ze to nie leon :mrgreen:

co za model... :wink:

przez **biloowa** » 6 marca 2006, 11:35

Za 500 zl Ci zrobią tylko dobrze gadaj. Pzdr.

przez **Grześ** » 6 marca 2006, 13:23

gajdar, k&n przewiduje taka rure do 1,8T razem ze storzkiem ktory znajduje sie wtedy tam gdzie drugi IC jak w cupra r , ale dosc słono sobie za to zyczy wbij sie do niego na stronke i znajdziesz

przez **houdini1506** » 20 kwietnia 2006, 18:11

Nareszcie... Zrobie dolot W AL . w iatek 21 04. jestem ustawiony na moda. porobie zdjecia dam na foruma . podziele sie wrazeniami . yo

przez **abdul** » 21 kwietnia 2006, 10:15

A jak już ktoś odświezyliście watek to podziele się jedną uwagą...

Pisaliście, że w 1.6 8v zmiana dolot ma niewielki sens. Ale u mnie w Cordobie AFT też jest coś na wzór zwężki. Co prawda zostawiłem ją ale wpakowałem dodatkowo do puszki filtra kibel-rure o średnicy ok 50mm (niewiele i w dodatku nie jest gładka bo musiała byś bardzo elastyczna z braku miejsca) i pociągnąłem ją na dół auta.

Efekty?? Dużo lepszy dół!! Ile dało przekonam się dopiero w maju.

A teraz troche liczb. Seria podaje 10.8s do 100
Jak mierzyłem rok temu to miałem ok 10.5s przy oponach 185/55/15

Następnie wymieniłem olej (mobil S 10W/40) dodałem przy tym motorlife (nie śmiac się bo dostałem od kumpla;) ) zrobiłem ten pseudo dolot i wcisnąłem wkładke Jamexa i oponki teraz mam 195/50/15. No i zmieniłem też świece z BERU na NGK z allegro po 10pln :]

No i wczoraj zmierzyłem go i 2 razy wyszło 9.3s (temperatura 11stopni)

Nie wiem w czym największa zasługa. Czy dolot, technika, z 5 stopnimniejsza temperatura, czy oponki lepiej z poślizgu ciągną w kazdym bądź razie już jest dobrze

ale wracając do sedna wątku polecam grzebanie równeż w 8v

przez **ali** » 21 kwietnia 2006, 11:26

abdul, to musimy się styknąć i stanąć na kresce. Mi Gtech pokazywał kiedyś coś koło 10s

przez **abdul** » 21 kwietnia 2006, 11:47

No własnie ból w tym, że reka w stoper i do 100. Może być małe przekłamanie ale G-tech chyba do 96 mierzy :?:

PS: Z klubuseata jesteśmy umówienie w TTC na 13tego maja na hamowanko.
Pewnie spotkamy się coś przed 10tą w okolicach M1 więc możesz równiez wpaść.

Jakby coś to obserwuj dział ogólne u "nas" :wink:

PS: Ali a co Ty dokładnie tam masz pod maską bo po kodach to sie nie rozeznam

Pewnie 1.6 ale 8 czy 16v. Jakieś dłubane??

przez **ali** » 21 kwietnia 2006, 12:18

abdul, zwykłe 1.6 16V

abdul napisał(a):ale G-tech chyba do 96 mierzy

tak

przez **abdul** » 21 kwietnia 2006, 13:53

A jak się zapatrujesz na ten termin?? Mamy obawy ze nas nie bezie 10-15 (na tyle autek sie wstępnie umówiliśmy) więc może i Ty się shamujesz??

PS: Jak się zapina tego G-Techa?? VAG + laptop?? Masz możliwość wpadnięcia z tym??

przez **Gaspar** » 21 kwietnia 2006, 13:59

abdul napisał(a):ak się zapina tego G-Techa?? VAG + laptop??

G-Tech, to małe urządzenie przypinane na przyssawkę do przedniej szyby...
Pomiary dokonywane są za pomocą "G" - czyli przyspieszenia ziemskiego

Nie ma to związku z laptopem i VAGiem

przez MW » 21 kwietnia 2006, 15:00

abdul napisał(a):No i wczoraj zmierzyłem go i 2 razy wyszło 9.3s (temperatura 11stopni)

mi na G techu wychodzi 12.3 :shock:

wynik sie powtarzał kilka razy :-D

przez **CzAdo** » 21 kwietnia 2006, 15:37

Dziwny wynik :shock:

.Tzn bardzo dobry wynik :wink:

mi wyszlo 10.4 i moc 109KM na seri . Ale wydaje mi sie ze cos namieszane jest z waga auta :oops:

Ali a ile ci pokazal KM?

przez **ali** » 21 kwietnia 2006, 18:27

CzAdo napisał(a):Ali a ile ci pokazal KM?

dokładnie 105

przez **abdul** » 22 kwietnia 2006, 07:46

No to jak Wam wychodzi ok 10 to mi miało prawo wyjść 9.3

Wg papeirów ten SX waży 990kg

PS: A na jakim biegu dochodzicie do tych 100?? U mnie 2ka kończy się na 90 wiec 100 robie na 3ce dopiero.

przez MW » 22 kwietnia 2006, 13:23

CzAdo napisał(a):Ale wydaje mi sie ze cos namieszane jest z waga auta

wagi nie ustawiasz do pomiarów 0-60. Ustawiasz ja jak chcesz zmierzyc ile masz koni :twisted:

przez **CzAdo** » 22 kwietnia 2006, 17:37

mw1978 napisał(a):wagi nie ustawiasz do pomiarów 0-60. Ustawiasz ja jak chcesz zmierzyc ile masz koni

Dokladnie dlatego napisalem ze pokazalo mi 109 KM na serii dlatego wydaje mi sie ze moglem cos namieszac z waga auta

.

przez **GeFoWRC** » 14 maja 2006, 12:42

Jaki filtr stożkowy polecacie??? Czy zamontowanie go bez powerrury da ten przepiekny dźwiek?? Zależy mi głównie na tym cudownym buczeniu ala subaru, ale też nie chce stracić mocy, któej i tak nie ma zbyt wiele. Pozdrawiam

przez **Tonny S** » 14 maja 2006, 14:23

GeFoWRC, gabkowy (saszi ci powie jaki) i zrob rure + oslone termiczna, tak jak maja chlopacy porobione - zdjecia wiesz gdzie sa.

przez **saszi** » 14 maja 2006, 15:33

polecam stozek Pipercross a o spadku mocy nie ma mowy :shock:

conajwyzej wzrosnie jezeli zrobisz to o czym pisal wczesniej Tonny S, :-D

przez **swirek186** » 15 maja 2006, 01:18

Tonny S napisał(a):GeFoWRC, gabkowy (saszi ci powie jaki) i zrob rure + oslone termiczna, tak jak maja chlopacy porobione - zdjecia wiesz gdzie sa.

TO jak maja zrobione chlopaki to widziale jak ma zrobione tylko Billy a reszta gdzie ma zdjecia??
Widzialem jeszcze jak to jest zrobiona na K&filters. Ponoc tez daje rade przynajmiej tak mowia a Wy co o tym sadzicie??

przez **Pośpiech** » 15 maja 2006, 16:28

swirek186, przejrzyj całość tego wątku. Zdjęcia tu powinny być.
Dźwięk jest zarąbisty, ale jeśli już zakładasz filtr stożkowy to od razu zrób power rurę, zeby jeszcze za dźwiękiem poszła odpowiednia ilość mocy

przez MW » 15 maja 2006, 17:53

Ja polecam filtr bawełniany. Marka jest nie istotna byle był z baweły

przez **siepan** » 16 maja 2006, 07:27

Witam
Czy AUTOLIDER nadal robi taie modyfikacje z filtrem stozkowym i powerrurą? Oraz ile to u nich teraz kosztuje?

pozdrawiam
siepan

przez **GeFoWRC** » 16 maja 2006, 10:24

A co myślicie o zestawie K&N 57I???? Mam możliwość zakupu czegoś takiego i sie poważnie nad tym zastanawiam... Montaż jest chyba banalnie prosty i do zrobienia w garażu.

przez **Pośpiech** » 16 maja 2006, 10:54

siepan, AutoLider robi cały czas takie mody. Nie wiem czy coś się zmieniło, ale rok temu kosztowało to 500zł (cena dla członków LC

)

GeFoWRC, zgadza się, ze montaż może być prosty, ale pamietaj o kilku rzeczach:
1) długość power rury ma znaczenie jeśli chodzi o moc
2) żeby nałożyć rurę na przepustnicę musić zdjąć osłonę silnika. Mozesz jeździć później bez osłony, ale nie polecam.
3) dobrze jest zrobić przegrodę, żeby jednak zasysane powietrze było tak chłodne jak tylko się da. Do tego dobrze też zrobić doprowadzenie powietrza bezpośrednio do komory.
Poza tym ta rura w kitcie wyglada mi na krótką i raczej nie da rady dojść do pustego miejsca w 16V gdzie normalnie robi się "komorę".

Polukaj na zdjącia już zrobionych modyfikacji i bedziesz wiedział dokładnie o czym piszę

przez **Tonny S** » 16 maja 2006, 12:12

Pośpiech, ten dolot K&N to montujesz bezposrednio na przepustnicy - silnik zaciaga gorace powietrze ;-)

Leonik miał to u siebie zamontowane.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum