Sportowy wydech, a gwarancja cupra 280km

Reklama

przez **celinskip** » 25 listopada 2016, 16:26

Działa jak przepustnica. Zwykle otwiera lub zamyka cześć wylotu spalin. Sterowane z pilota.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Reklama

przez **gumbas** » 25 listopada 2016, 17:25

No to spoko, familijnie cicho i grzecznie, a samemu robiąc wieczorkiem POM na pełnym przelocie

przez **tomasort** » 25 listopada 2016, 21:39

Jednak padło na milteka. Mam nadzieje ze nie będzie bardzo głośny

przez **gumbas** » 26 listopada 2016, 13:57

No to czekamy na videło.

przez **celinskip** » 27 listopada 2016, 10:13

Co dokładnie kupiłeś? No i jak nie tajemnica gdzie i za ile?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **tomasort** » 27 listopada 2016, 19:57

Dokładnie ten i za tyle

http://m.ebay.pl/itm/232030433626?_mwBa ... _noapp=tru

przez **maTTss** » 5 grudnia 2016, 14:27

Jestem na takiej grupie na fb i z tego co widze, to dużo osób przerabia seryjny wydech. Przerabiają srodkowy tlumik i koncowe i powiem Wam, ze to nawet fajnie brzmi. Ktoś myślał, żeby coś takiego zrobic i jak to zrobic? Koszt pewnie bedzie minimalny, a moze byc duzo lepiej

przez **maciek89** » 5 grudnia 2016, 14:28

maTTss poczytaj temat zanim coś napiszesz. Wszystko tu masz... :roll:

przez **maTTss** » 11 grudnia 2016, 22:28

Wybacz, ale nie napisałem, że chodzi mi o Cupre ST, a niestety z forum w niej nikt nie przerabiał wydechu, poza zamiana cat-back'a w MG.
Ludzie w niemczech jakoś przerabiają OEM wydechy w ST i jest zupelnie inaczej. Chcialbym zrobic tak samo, ale nie wiem jak, co gdzie i u kogo.

przez **gumbas** » 12 grudnia 2016, 20:24

Ale co to znaczy przerabiają OEM wydechy? Co konkretnie z nimi robią? Masz jakieś linki którymi możesz się podzielić?

przez **maTTss** » 12 grudnia 2016, 22:11

Wiem, że w jakiś sposób przerabiają srodkowy i koncowe wydechy, ale nie wiem dokładnie w jaki sposób. Niestety nie jestem zbyt dobry z niemieckiego, a translator czasem nie wystarcza.
Musisz dołączyc do grupy na FB - https://www.facebook.com/groups/1533462813569345/
A później odtwórz ten film - https://www.facebook.com/steve.lal.18/v ... =2&theater

przez **Pelikson** » 12 grudnia 2016, 22:16

gumbas napisał(a):Ale co to znaczy przerabiają OEM wydechy? Co konkretnie z nimi robią? Masz jakieś linki którymi możesz się podzielić?

Usuwają jeden z tłumików zastępując go prostą rurą a z końcowego tłumika wyrzucają wszystko ze środka - to taka wersja bardzo głośna.
Wystarczy, usunięcie jednego tłumika i zastąpienie rurą.

przez **maciek89** » 13 grudnia 2016, 00:20

Pierwszy, którego wywalenie daje chyba najwięcej jest taki sam jak w HB- ten podłużny. Niestety zastąpienie go rurą powoduje, że w środku robi się głośno. Końcowe tłumiki w ST są dwa. Tu masz gotową prosta rurę i opcje z małym tłumikiem:

http://www.fox-sportauspuff.de/index.ph ... _2904_3037

przez **gumbas** » 13 grudnia 2016, 10:35

Dziś oglądałem moje auto od spodu i jest jeden łącznik przed pierwszym tłumikiem - tzn tam jest jedyna opaska więc to musi być łącznik. Szczerze mówiąc zamiast kroić ORI wydech wolałbym jednak zlecić zrobienie nowego w takim MG i w razie czego wrócić do OEM.

-- 13 grudnia 2016, 11:35 --

A jeszcze tak zapytam czy ktoś wie jak się można skontaktować bezpośrednio z importerem? Trzeba by w końcu zadać pytanie czy wymiana wydechu na tych samych średnicach rur (czyli nie zmienia nam się ciśnienie gazów wylotowych) spowoduje utratę gwarancji na zespół napędowy czy nie?

przez **esde** » 13 grudnia 2016, 10:39

http://www.seat-auto.pl/o-nas/kontakt.html Wypełniasz formularz, odpowiedź otrzymujesz na maila.

przez **maciek89** » 13 grudnia 2016, 11:20

gumbas napisał(a):Trzeba by w końcu zadać pytanie czy wymiana wydechu na tych samych średnicach rur (czyli nie zmienia nam się ciśnienie gazów wylotowych) spowoduje utratę gwarancji na zespół napędowy czy nie?

Seryjne tłumiki są oczywiście komorowe, a jednak to ma wpływ na przepływ spalin (na pewno stawiają pewne opory). Ciekawy jestem odpowiedzi

przez **rossi** » 13 grudnia 2016, 11:21

gumbas napisał(a):Dziś oglądałem moje auto od spodu i jest jeden łącznik przed pierwszym tłumikiem - tzn tam jest jedyna opaska więc to musi być łącznik. Szczerze mówiąc zamiast kroić ORI wydech wolałbym jednak zlecić zrobienie nowego w takim MG i w razie czego wrócić do OEM.

-- 13 grudnia 2016, 11:35 --

A jeszcze tak zapytam czy ktoś wie jak się można skontaktować bezpośrednio z importerem? Trzeba by w końcu zadać pytanie czy wymiana wydechu na tych samych średnicach rur (czyli nie zmienia nam się ciśnienie gazów wylotowych) spowoduje utratę gwarancji na zespół napędowy czy nie?

odpowiedz importera będzie negatywna i na 100% tracisz gware na układ wydechowy a może i nie tylko :-P

Ale wysłać zapytanie możesz - zobaczymy co ładnego Ci odpiszą.

przez **maciek89** » 13 grudnia 2016, 11:50

Po co się ich pytać- lepiej od razu zrobić. U mnie nie zauważyli w ogóle, że brakuje 2 tłumików, a może zauważyli i usłyszeli, ale to nie ma znaczenia. Nawet jak coś mi przy tylnym hamulcu dzwoniło i oglądaliśmy auto od spodu. Gwarancji nie straciłem. Nie przesadzajmy, Panowie, to tylko catback

A Cupra powinna jakoś brzmieć

Tylko bez sensu kroić serię- lepiej wymienić środkową sekcję, a w przypadku ST- cały catback na afertrmarket

przez **esde** » 13 grudnia 2016, 12:18

maciek89 napisał(a):Gwarancji nie straciłem.

Ale nie o to chodzi, czy Ci powiedzieli, że straciłeś, czy nie. Jak będzie coś do zrobienia, to wtedy będą bronić się nogami i rękami. Poza tym ASO != gwarant. Więc oni mogą się jedynie uśmiechnąć, wymienić olej, skasować Cię za to i odnotować w systemie, że nie ma tłumików. Im to wisi, bo to nie oni, a gwarant wydają decyzje odnośnie ewentualnych napraw. I o to w tym wszystkich chodzi - jak zrobić, żeby było dobrze

przez **maciek89** » 13 grudnia 2016, 12:47

Jak się TSI sypnie (a pewnie się sypnie) to przecież wrzucam ori wydech i dopiero ruszam do ASO. A co sobie piszą w systemie to nie ma żadnego znaczenia. Nie bać się tylko robić wydech i wyłączać durny soundactor

A jak ktoś ma wątpliwości związane z gwarą to lepiej nie robić nic...

przez **gumbas** » 13 grudnia 2016, 13:35

maciek89 napisał(a):Jak się TSI sypnie (a pewnie się sypnie) to przecież wrzucam ori wydech i dopiero ruszam do ASO. A co sobie piszą w systemie to nie ma żadnego znaczenia. Nie bać się tylko robić wydech i wyłączać durny soundactor A jak ktoś ma wątpliwości związane z gwarą to lepiej nie robić nic...

No ale wyobraź sobie że akurat jesteś nad morzem i co wtedy? Wozisz wydech ori ze sobą czy na lawetę i do KRK żeby wydech podmienić? O wyjeździe za granicę kraju już nie wspomnę.

Ja tam wole mieć stanowisko że tracę tylko na wydech (co jest przecież oczywiste skoro wymieniam na inny niż seata) a reszta bez zmian.

przez **maciek89** » 13 grudnia 2016, 13:59

Wtedy jadę na lawecie do Krakowa.A za granicę się nie zapuszczam tym autem, ale gdybym się jednak zapuścił to nie zmieniam wydechu, moim zdaniem nie ma szans na to, że mi nie uznają gwarancji. Za granicą nie ma VW Polska

No takiej opinii to raczej nie dostaniesz, nie od Wieśwagen Polska

Tutaj wszystko to Twoja wina, już zgłaszałem wadliwy fabryczny klocek, który po kilku tysiącach km uszkodził mi tarczę, jak i wadliwy przełącznik lampki kabinowej, więc gwarancja w seacie to śmiech na sali... Na pewno nie napiszą Ci, że możesz robić z wydechem, co chcesz i tylko na niego stracisz gwarancję. Wszelka rzeźba kompletnie odpada. Jak chcesz mieć pewnośc to nie ruszaj w ogóle auta albo kup catback zatwierdzony prze KE, np od millteka w wersji cichej (i tak jest 3 calowy) i mogą CI naskoczyć.

przez **gumbas** » 13 grudnia 2016, 15:17

Ja tam generalnie będę nim jeździł dokładnie 4 lata i nie więcej niż 80kkm - sorry taki mamy leasing

Nie spodziewam się awarii w tym czasie, więc teoretycznie taki catback powinien dać radę. Może i to jest jakieś rozwiązanie - turbulelum bez zmian, kat bez zmian, całe orurowanie dookoła bez zmian, więc ciśnienie trzyma takie jak trzeba. To co się dzieje za katem to już jest na tyle rozprężone że jedynie walory akustyczne tworzy (lub nie jak w ST). Warunki gwarancji mówią że SEAT nie ponosi odpowiedzialności za wady powstałe w wyniku używania niefabrycznych elementów i tu zaczyna się zabawa - imho jest do udowodnienia że zmiana wydechu za katem nie wywołała negatywnych skutków pracy silnika, no ale jak SEAT odmówi naprawy to trzeba iść z tym prosto do sądu i tyle.

przez **tomasort** » 16 grudnia 2016, 15:36

Jestem po instalacji Miltek No resonated i.... na zewnątrz fajnie, w środku... trochę zbyt głośno jak dla mnie. Pojeżdżę trochę i zobaczę jak to będzie. Być może będzie na sprzedaż

Jacyś chętni ? Cupra st

przez **gumbas** » 12 stycznia 2017, 14:27

Dostałem odpowiedź z SEAT-a o treści takiej jakieś się spodziewaliśmy

"Uprzejmie informuję, iż zgodnie z posiadanymi przez nas informacjami wspierana technicznie jest jedynie przebudowa pojazdu, do którego zastosowano części z katalogu doposażenia ETKA."

Czyli jedyny mod to wydech z gofra R

przez **Sopran** » 16 stycznia 2017, 23:00

A orientuje sie ktos ile kosztuje taki wydech z vw golfa r variant? Co by gwarancji nie stracic:)

przez **Fredi88** » 17 stycznia 2017, 14:32

https://youtu.be/RSsKXTI3oOA

przez **wesol** » 17 stycznia 2017, 17:02

Unas w oplu bylo tak ze wymiana jakiegos podzespolu na nie fabryczny to tylko ta czesc nie miala gwarancji. Reszta auta ma nornalnie gwarancje.

przez **Vampire1984** » 18 stycznia 2017, 09:12

Ja tez tak sie pytalem w Seacie to tylko ta wymieniana czesc tracila gwarancje ale jak jest na prawde jak sie cos zepsuje to tylko zalezy od szczescia uzytkownika rodzaju pewnie usterki

przez **wesol** » 18 stycznia 2017, 11:56

Tak mielismy w oplu. Nie ma prawa by cos innego tez tracilo gwarancje. Czyli wymieniasz sobie koncowy tlumik to na srodkowy czy katalizator nadal masz gwarancje. I tak wymieniajac aso czesc to musza ja sobie zostawic na audyt.

przez **Blad** » 18 stycznia 2017, 17:11

A pytanie do ludzi pracujących w ASO. Jak zmieniłem sobie wydech, jadę na zmianę oleju czy właściwie czegokolwiek, oni muszą gdzieś odnotować że wydech nie ten??
Bo wiadomo, coś się zwali, naprawa gwarancyjna to przed oddaniem auta zmieniam wydech na seryjny, ale z tym olejem to mnie ciekawi

przez **feels3** » 18 stycznia 2017, 17:15

Pytanie czy wogóle zauważą że masz inny wydech :mrgreen:

przez **Pik** » 18 stycznia 2017, 19:12

Nikt nie będzie się tym interesował, póki nie będzie awarii i pytania kto za to zapłaci.

Z podmianami czy innymi kombinacjami, to nie zabawa. Sugeruje dobrze się zastanowic. Z punktu widzenia prawnego to może być traktowane jak próba oszustwa i wyłudzenia.

przez **maciek89** » 18 stycznia 2017, 20:06

Ech... Jedni jeżdżą na mniej lub bardziej zmodzonych wydechach i się cieszą, że w końcu coś gra, drudzy zostają przy serii, a trzeci się zastanawiają nad gwarancją. Ten wątek nigdy nie pójdzie do przodu

Modząc podejmuje się jakieś ryzyko, choć w przypadku tego, co jest za katalizatorem to ryzyko problemów z gwarancją jest bliskie zera, ale każdy robi, co uważa za stosowne.

przez **wesol** » 18 stycznia 2017, 20:07

Moze odpowiem jako ze pracowalem w aso opla i forda. Nikt nic nigdzie nie odnotowuje i aso tez nie jest zobligowane do tego ani do tego tez ze czesci musza byc z aso brane zawsze. Nie raz i nie dwa zakladalismy filtry z IC i co ktos gwarancje stracil? Sami klienci czasamo przywozili swoj olej czy tez inne czesci i co tracili gwarancje? Nie traci sie na pozostale elementy auta.

przez **Blad** » 18 stycznia 2017, 20:54

Mam wyspawany swój od miejsca tam gdzie ORI tłumik się łączy. Przekładka to jakieś 10 minut więc to nie problem.
Swoją drogą jaka próba wyłudzenia skoro wydech jest seryjny ;D

przez **szczeslaw** » 19 stycznia 2017, 09:43

wesol napisał(a):Moze odpowiem jako ze pracowalem w aso opla i forda. Nikt nic nigdzie nie odnotowuje i aso tez nie jest zobligowane do tego ani do tego tez ze czesci musza byc z aso brane zawsze. Nie raz i nie dwa zakladalismy filtry z IC i co ktos gwarancje stracil? Sami klienci czasamo przywozili swoj olej czy tez inne czesci i co tracili gwarancje? Nie traci sie na pozostale elementy auta.

Ale kwestia oleju czy filtrów spoza ASO to inna bajka. Dopóki spełniają normy producenta, jest ok. Gorzej, jeśli nie spełniają. Wtedy W PRZYPADKU AWARII gwarant, czyli VGP odrzuci roszczenia z tego tytułu. Jeżeli wszystko jest zgodne z normą producenta, to nie ma prawa odrzucić. Mi np. zawsze odnotowują w papierach, że przywiozłem własny olej (filtr biorę z ASO), z zaznaczeniem co to za olej, czy spełnia normę VAG i którą oraz czy jest w fabrycznie zamkniętym opakowaniu.

przez **wesol** » 19 stycznia 2017, 11:12

Nie moze byc tazacych uchybien co do zastosowanych podzespolow. Olej owszem musi spelniac normy ale to nie sa jakies normy niewiadomo jakie by tylko paru producentow spelnialo je.

przez **szczeslaw** » 20 stycznia 2017, 13:52

wesol, chodzi o to, że jeżeli wystąpi poważniejsza awaria to gwarant, czyli VGP, zacznie szukać wszystkiego, żeby tylko unieważnić gwarancję i nie musieć płacić za np. wymianę silnika. Jeżeli znajdą info, że zalałeś silnik olejem niezgodnym z normą VAG 502.00 lub 504.00, to masz po gwarancji (przynajmniej na silnik). Jeżeli stwierdzą, że zamontowałeś inny wydech, to zaczną Ci udowadniać, że to zmieniło parametry pracy silnika i spowodowało jego usterkę.
W niektórych przypadkach będziesz w stanie wygrać z nimi przed sądem, ale nie we wszystkich.
Tu naprawdę nie chodzi o to, że jedziesz do serwisu z innym wydechem i tam Ci mówią "stracił Pan gwarancję". Tu chodzi o to, jak w przypadku usterki zachowa się GWARANT. A oni są znani z tego, że szukają czegokolwiek, co pozwoli im się wymigać od napraw, zwłaszcza droższych.

przez **feels3** » 20 stycznia 2017, 14:06

Wszystko jest ok jeśli mody robione są w jednym miejscu a psuje się coś innego, jak silnik był zmodyfikowany, czy to mechanicznie czy programowo, to jeśli padnie nam coś np w zawieszeniu czy coś z elektroniki wewnątrz auta to nie ma problemu.

Sam byłem na gwarancji z hamulcami, nikt na silnik nie patrzył.
Traci się gwarancję na elementy które bezpośrednio modyfikujemy i/lub inne powiązane pośrednio.

przez **gumbas** » 20 stycznia 2017, 15:32

Niestety powyższe to sama prawda. Co więcej paranoja VGP jest tak duża że jak złożysz sobie inne felgi, a padnie ci regulowany amor to mogą ci zacząć wmawiać że to wina felg. W przypadku wydechu powiazanie z silnkiem i pośrednio skrzynią jest oczywiste. Niby silniki sie nie psują. Dsg6 niby też nie za bardzo. No ale jak sie popsuje to moze byc lipa.

Wysłane z Commodore C-64

przez **maciek89** » 20 stycznia 2017, 15:43

Panowie już na pierwszej stronie wszystko wyjaśnione, a Wy ciągle o tym samym.

Jeśli ktoś się boi to może zachwycać się brakiem dźwięku z wydechu w Cuprze i skrzypieniem syntezatora spod szyby, udającego V8. Jeśli ktoś chce coś więcej to w przypadku wieśwagen polska ryzykuje w jakimś niewielkim stopniu, ale niektórzy tu popadają w totalną paranoję.

Droga jest wolna- nikt do niczego nie zmusza i wiadomo to od pierwszej strony topicu

przez **gumbas** » 20 stycznia 2017, 16:21

SA wyłączą Ci za free więc nie ma strachu. Z wydechem może być różnie.

Natomiast ja się zastanawiam nad kwestią wymiany samych tłumików końcowych - mi zależy tylko i wyłącznie na tym żeby było po prostu głośniej za autem - ktoś trenował coś takiego?

przez **maciek89** » 20 stycznia 2017, 16:39

SA mam wyłączone od początku, bo to jest porażka.

Czego byś nie wymienił to Ci napiszą, że stracisz gwarancję i pozostanie płacz i zgrzytanie zębów.

W ST catback to jeden element, więc kup aftermarket, albo zleć wykonanie. Kolega mat1600 pisał, że jego wspólnik sprzedaje Cuprę ST i chce kupić 4Drive, a tam siedzi MG to może będzie sprzedawać też oddzielnie ten wydech

przez **AKa** » 20 stycznia 2017, 16:57

gumbas napisał(a):SA wyłączą Ci za free więc nie ma strachu. Z wydechem może być różnie.

Natomiast ja się zastanawiam nad kwestią wymiany samych tłumików końcowych - mi zależy tylko i wyłącznie na tym żeby było po prostu głośniej za autem - ktoś trenował coś takiego?

Na forum gtika jest cały temat- http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=15280

Sam się przymierzam do wywałki tłumola, zastapienia go kwas-rurką i wyłączeniem SA. Tylko nie wiem czy dźwięk nie będzie wchodził w rezonans z budą- niestety 5F jest średnio wyciszony- nawet w stosunku do Polo 6R którym wczoraj jeździłem. Więc- zastanów się nad tym dwa razy. Albo poproś tłumikarzy o zrobienie łączenia na standardowych częściach i jeżeli będzie irytowało- to na kanał i przekręcenie z powrotem.

przez **Blad** » 20 stycznia 2017, 17:18

A więc wersja 290.
Na środku pod autem jest łączenie obejmą. Cały ori tłumik poszedł na strych, zastąpiony nowym, spawanym bez środkowego rezonatora na jednym końcowym Magnaflow + końcówki dwie dwu rurki. Całość z opcją szybkiego demontażu i powrotu do serii.
Uchwyty w tych samych miejscach co Ori i tak.
Jest wyraźnie głośniej, ale bez przesady. Wyciszyły się pierdy przy zmianie biegu (DSG) ale bardzo wyraźnie słychać bulgotanie przy schodzeniu z obrotów. Moim zdaniem jest fajnie, bo nie drze japy, jest kultura ale głośniej. Minus tego jest taki że przy 2500-2800 czuje wibracje na plecach. Może coś do poprawki - nie wiem.
Jestem zadowolony i w końcu SA został wyłączony. Poniżej krótka zajawka, bo dłuższy filmik skopałem - muszę nagrać od nowa.
https://www.youtube.com/watch?v=McCdSiCePVI

przez **UniqueSilver** » 29 marca 2017, 13:41

Siema,

Mam pytanie. Czy ktoś próbował przeróbki tylnego wydechu w Cuprze 280 w następujący sposób:

Mamy taki układ z trzema puszkami:
Obrazek

Moja propozycja to dorobienie zaraz po opasce (6) rozgałęziającej się rury przelotowej z kwasówki wraz z końcówkami wydechu.

Jeśli nikt tego nie robił to mam czysto teoretyczne pytanie- czy coś takiego może zaburzyć pracę silnika i czy będzie drzeć się w niebogłosy? Niby są dwie puszki i tak w takim przypadku (1) i (2).

Dodatkowo myślę, że ze względu na miejsce montażu będzie możliwość do powrotu do fabrycznego wydechu.

Szukałem po forum i nie znalazłem czegoś podobnego, mea culpa jeśli już było.
Dzięki za ewentualne uwagi!

przez **maciek89** » 29 marca 2017, 13:59

Trochę od D strony chcesz podejść, dosłownie.

Jest już odpowiedni topic. 290ka nie ma 2ki- możesz ją spokojnie usunąć, tak jak i 1-kę, a tylny zostawić. Po prostu cała sekcja środkowa na przelocie o seryjnej średnicy- masz produkty firm zewnętrznych np. Supersprint, czy chyba FOX, a możesz komuś zlecić. Parę osób u nas tak zrobiło, ze mną włącznie. Tak to u mnie brzmi: https://www.youtube.com/watch?v=AKjfsmDysUo

Jeśli chcesz zamontować jakiś aftermarketowy tylny tłumik, czy przelot z tyłu to już lepiej zrobić / kupić cały catback, bo bez sensu zostawiać te 2 pierwsze wielkie puchy.

Tu masz: http://www.ebay.de/itm/Seat-Leon-5F-Cup ... SwB-1YwYmp

Możesz potem do tego dobrać końcowy jak będzie za cicho: http://www.ebay.de/itm/Seat-Leon-5F-Cup ... SwWxNY2WMi

Seryjna średnica

przez **UniqueSilver** » 29 marca 2017, 14:01

maciek89 napisał(a):Trochę od D strony chcesz podejść, dosłownie. Jest już odpowiedni topic. 290ka nie ma 2ki- możesz ją spokojnie usunąć, tak jak i 1-kę, a tylny zostawić. Po prostu cała sekcja środkowa na przelocie o seryjnej średnicy- masz produkty firm zewnętrznych np. Supersprint, czy chyba FOX, a możesz komuś zlecić. Parę osób u nas tak zrobiło, ze mną włącznie. Tak to u mnie brzmi: https://www.youtube.com/watch?v=AKjfsmDysUo

Jeśli chcesz zamontować jakiś aftermarketowy tylny tłumik, czy przelot z tyłu to już lepiej zrobić / kupić cały catback, bo bez sensu zostawiać te 2 pierwsze wielkie puchy.

Tu masz: http://www.ebay.de/itm/Seat-Leon-5F-Cup ... SwB-1YwYmp

Czyli taka rura od opaski (4) do opaski (6)? Czy wtedy coś trzeba ciąć czy bez kłopotu zmiana? Chyba, że coś źle rozumiem

przez **maciek89** » 29 marca 2017, 14:11

Tak, nic w hatchbacku nie trzeba ciąć.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum