Wymiana termostatu

[Zobacz Profil Deacon]

Spytam tutaj bo nie widzę tematu o benzynie. Temp. na zegarach pokazuje idealnie 90st. nie spada ani nie rośnie. Górny wąż od chłodnicy gorący, że nie idzie dłużej trzymać ręką a wąż, który wychodzi z termostatu i idzie na dół jest tylko lekko ciepły. Tak ma być czy termostat się przycina?

[Zobacz Profil marcin7x5]

Dopóki nie osiągnie 80 lub więcej termostat nie ma prawa puścić obiegu na chłodnicę. To że na zegarze masz 90* nie znaczy że tyle jest. Podejrzyj vagiem wskazywaną temp do ecu silnika.

[Zobacz Profil Deacon]

Mi bardziej chodzi o to, czy przewód od termostatu powinien być tylko lekko ciepły kiedy górny od chłodnicy aż parzy. Raczej po trasie 40KM dawno powinno być 90

[Zobacz Profil marcin7x5]

Wszystko zależy ile ciepła odbierze nagrzewnica ale po takiej trasie dolny przewód może być zaledwie letni.

[Zobacz Profil Deacon]

Czyli wszystko OK z tego wynika bo ogrzewanie było ustawione na 21st. cały czas. Czyli jak pojeżdżę na wyłączonym ogrzewaniu dolny powinien być cieplejszy. Dzięki.

[Zobacz Profil cristo]

Dopóki nie osiągnie 80 lub więcej termostat nie ma prawa puścić obiegu na chłodnicę. To że na zegarze masz 90* nie znaczy że tyle jest. Podejrzyj vagiem wskazywaną temp do ecu silnika.

Ostatnio jeździłem z wpiętym ELM i jest tak jak piszesz. Na zegarze temp. 90 a sterownik pokazuje 70 z groszami. Dlatego prawdą jest, że jak wskazówka wejdzie pionowo to jeszcze chwile trzeba odczekać. Ujechałem jeszcze ze 2 km i temp. wskoczyła na 90. W katalogu patrze to w dieslach w tym aucie temperatura otwarcia termostatu to 87. Widać w czasie jazdy jak to pracuje: 90stopni, 89, 88 i za chwile znowu 90 i tak pare min i znowu 89,88 i 90

[Zobacz Profil marcin7x5]

Tzn że termostat jest sprawny

[Zobacz Profil chz15]

Witam,
u mnie w Leonie 1p benzyna 1,6 mpi od kilku dni mam dziwną sytuację. Otóż autko nagrzewa się normalnie do temperatury 90 st. po czym jak włączę ogrzewanie to temperatura spada do 80-85 stopni. Po wyłączeniu ogrzewania temperatura bardzo szybko wskakuje znów na 90 st. Sprawdzałem jak się nagrzewa autko po całej nocy, to najpierw gorący robi się górny wąż od chłodnicy, a za jakiś czas dopiero ten dolny. Czym to może być spowodowane? Czyżby termostat zaczął padać?

[Zobacz Profil marcin7x5]

Pytanie czy na włączonym ogrzewaniu dobije do 90*? Czy cały czas trzyma 85... Jeżeli trzyma 85 a dolny wąż i chłodnica nagrzewa się to termostat.

[Zobacz Profil chz15]

W czasie postoju temperatura stoi na 80 st. a w czasie jazdy dochodzi do 90 i czasami spada. Dolna rura i chlodnica sa ciepłe. W dodatku jak podpiąłem elm w czasie jazdy do bez ogrzewania pokazuje mi temperaturę silnika 75-76 st. a z ogrzewaniem spada do 65-67. Więc to raczej termostat jest winowajcą.

[Zobacz Profil marcin7x5]

Na to wygląda niestety

[Zobacz Profil chz15]

Mam jeszcze pytanie. Po wymianie termostatu i czujnika temperatury wszystko się unormowało. Jednak po przejechaniu kilku kilometrów, po zgaszeniu silnika i przy próbie ponownego odpalenia wystrzelil mi taki czarny kapsel, który jest widoczny na załączonym zdjęciu na samej górze po środku silnika (tuż przy wejściu tego grubego węża). Po przejechaniu znów kilku kilometrów, zgaszeniu samochodu i przy próbie jego odpalenia sytacja się powtórzyła. Co to wogóle jest i czemu tak się mogło stać?

-- 19 listopada 2017, 00:23 --

Niestety nie mogę dodać załącznika, więc wklejam link zezdjęciem
https://www.google.pl/search?q=silnik+1 ... WfNpmVIGpM:

[Zobacz Profil Prykoon]

Odgrzeje temat.
Czy to jest normalne, że po zgaszeniu auta (nagrzane do 90) i odczekaniu 5-10 min temp na blacie spada do 55-60st? Czujnik temp wymieniony na ori jakieś pół roku temu. Termostat kuleje czy może czujnik jakiś lewy?

[Zobacz Profil marcin7x5]

Jest to możliwe. Jeżeli pomiar zrobiłeś na częściowo rozgrzanym silniku np miał faktycznie ok 80* (zegar będzie pokazywał 90*) w dodatku ciepło nie poszło na duży obieg tylko całe odbiera nagrzewnica to przy temp ok 0* szybko stygnie. Dla pewności sprawdź odczyty z czujnika jakie podaje na zegar i do ecu.

[Zobacz Profil Prykoon]

Temperatury jakie odczytuje czujnik, które udało mi się zaobserwować to max 82-84st. Podczas jazdy jest to 80-82st. Przypuszczam, że wtedy mogło być około 80-82st.

[Zobacz Profil marcin7x5]

To nic dziwnego że szybko stygnie. Pytanie czy otwiera się termostat puszczając na duży obieg czy nie zdąży bo wszystko odbiera nagrzewnica.

[Zobacz Profil Prykoon]

To już sprawdzę na dniach

[Zobacz Profil kurex]

Witam Panowie. Przeczytałem temat ale konkretnej odpowiedzi nie odnalazłem. Mianowicie w czwartek przymierzam się do wymiany termostatu w swojej ASVce, czy ktoś mi powie czy faktycznie trzeba zrzucać alternator?, oraz jak poradzić sobie z tą osłoną aby ją nie połamać?. Jakieś rady sugestie?

[Zobacz Profil brtk]

Nie trzeba nic zrzucać, spuść najlepiej płyn i podłóż jakaś sciere gruba by nie zalać mocno alternatora płynem jak będziesz zdejmował rurę/wąż. Ja bez problemu zdjąłem ten plastik, pod którym jest termostat. Mam bliźniaczy silnik AHF.

[Zobacz Profil ipartspl]

Tak jak mówi brtk nie trzeba demontować alternatora, można to bez problemu zrobić bez tego. Kupiłeś już termostat? Jeśli nie to wybierz coś lepszego, np. taki marki Valeo: https://www.iparts.pl/czesc/termostat-ukladu-chlodzenia-valeo-820168,0-21-820168-656688.html#100095 W końcu termostatu nie wymienia się często, dlatego warto zainwestować w konkretny model

[Zobacz Profil brtk]

Ja 3 lata temu założyłem Wahlera i śmiga do tej pory. Podobno Wahlery teraz się skiepściły. Najlepiej kupić oryginał z ASO, w Skodzie chyba taniej mają.
A Valeo nie wiem, dobra firma

[Zobacz Profil mk5]

Odgrzeje temat.
Który to oryginał:
https://allegro.pl/oferta/aso-vw-audi-z ... 9911189698
czy
https://allegro.pl/oferta/termostat-aud ... 7672411767

[Zobacz Profil brtk]

Wygląda, że jeden jak i drugi to to samo. Tylko jeden sprzedaje ASO, więc masz cenę jak w ASO.

[Zobacz Profil mk5]

One nawet sa inne.
Ten z ASO ma lgo topran....wiem ze moze vw wymaga rygorystycznych norm, ale miałem stycznosc z ta firma i nie polecam

[Zobacz Profil Fabian LDZ]

One nawet sa inne.
Ten z ASO ma lgo topran....wiem ze moze vw wymaga rygorystycznych norm, ale miałem stycznosc z ta firma i nie polecam

nie ma co sugerować się zdjęciami bo bankowo zdjęcie nie jest produktu tylko pierwsze lepsze z internetu

[Zobacz Profil mk5]

One nawet sa inne.
Ten z ASO ma lgo topran....wiem ze moze vw wymaga rygorystycznych norm, ale miałem stycznosc z ta firma i nie polecam

nie ma co sugerować się zdjęciami bo bankowo zdjęcie nie jest produktu tylko pierwsze lepsze z internetu

Oczywiscie ze tak, ale wtedy sprzedajacy zaznacza ze zdjecie pogladowe. Z drugiej strony ktos sprzedaje np tarcze ATE a wkleja zdjecie Harta? Jeszcze gorzej jak w druga strone tarcze Harta, a zdjecie ATE...

[Zobacz Profil Fabian LDZ]

Nie może napisać, że zdjęcie jest poglądowe bo taki zapis narusza regulamin allegro.
Jest pełno aukcji gdzie zdjęcia nie przedstawiają produktu, np wspomniane tarcze - ok zdjęcie jest tarczy ATE przy ofercie na ATE ale nie raz widziałem np auto ma koło na 4 śruby a zdjęcie było tarczy na 5 śrub

[Zobacz Profil kuba_ARL]

Mam pewien problem z ARL'em:
Od jakiegoś czasu walczę z problemem uzyskania temp. roboczej. ARL nie potrafi uzyskać temp. wyższej niż 77stopni.
Wymieniłem 4 termostaty. 2 podróby za około 60/50zł i 2 ORI za 170zł.
Termostaty ORI sprawdzane przed włożeniem na auto w garnku z wodą+termometr do herbaty Yerba: otwarcie około 86stopni.
Termostat ORI który wyjąłem w piątek: otwarcie około 86stopni.
Potem założyłem nowy ORI. Wszystko bez rezultatów.
Na zewnątrz około 7stopni. Najpierw 20min na jałowych potem 25km jazdy i powrót. Uzupełniłem płyn i dalej jazda. Po powrocie:
- Wąż górny ciepły, dolny przy chłodnicy zimny.
- VCDS pokazuje: 77stopni dla ECU, na zegary podobnie. Wkładam termometr do zbiorniczka: około 78stopni.
- Płynu w aucie nigdy nie ubywało, nie kopcił, węże nie są twarde i nie twardnieją, w kabienie nie śmierdzi płynem.
Moje wnioski są takie: termostat+czujnik temperatury są ok. Pompa jak by się "zmieliła" to chyba by się przegrzewał.
Problem podobny do tego:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3156254.html
Czy ktoś spotkał się kiedyś z taki przypadkiem?
Pozdrawiam

[Zobacz Profil marcin7x5]

Temperatury sprawdzaleś w ecu silnika? Czy tylko ta na zegarach? Może przekłamuje czujnik temperatury wody

[Zobacz Profil kuba_ARL]

Tak jak wcześniej napisałem:
G2 + G62 + termometr w zbiorniczku to temperatury oscylują w granicach 77stopni

[Zobacz Profil marcin7x5]

To może klapy od nawiewu powietrza do kabiny nue domyksja się szczelnie i tak bardzo przez to wystudza nagrzewnicę, że nue hestcw stanie dogrzać. Nue bez przyczyny fiesle miały swuece jako dogrzewacz montowane.

[Zobacz Profil kuba_ARL]

Podczas prób dokładnego odpowietrzenia układu ustawiałem temperaturę na MAX oraz mocny nawiew i widziałem jak w VCDS oraz zegarach temperatura spada. Jestem zdania że nagrzewnica jest stanie go wychłodzić tylko że ja później już jeździłem z minimalnym nawiewem oraz po przejażdżce zostawiłem go na jałowych obrotach i nic.
Piszesz dogrzewacz: działa tylko w ujemnych temperaturach i innych określonych warunkach a w piątek było 7stopni.
Nie mam pomysłu na to wszystko.

[Zobacz Profil marcin7x5]

No to skoro podczas jazdy masz dolny wąż zimny to znak że termostat działa dobrze. Trzeba szukac w tzw malym obiegu. Czyli zbyt dużo ciepła odbiera ....jedyne co może to układ nawiewu ciepłego powietrza. Z tego co pamiętam to byly przeróbki sterowania tego dogrzewacza tak aby był załączany ręcznie a nie przez ecu. Ogólnie silniki arl mają dosyć dużą sprawność cieplną i tego ciepła zimą brakuje do nawiewu. Chłopacyvtu na forum lub na forum golfa opisywali tzkie przeróbki z tymi swiecami dogrzewacza....