Kiedy wymiana rozrządu 1.6 16V

Reklama

przez **arti333** » 15 grudnia 2006, 09:06

Jak w temacie. Po jakim prebiegu wymienic pierwszy raz pasek rozrządu, jakoś nie mogłem tego znaleźć na forum. Dzieki i pozdrawiam.

Reklama

przez **saszi** » 15 grudnia 2006, 09:17

90 000 tak przewiduje producent

przez **arti333** » 15 grudnia 2006, 09:18

Czyli przy przeglądzie na 75 tyś. lepiej wymienić. Dzieki

przez **saszi** » 15 grudnia 2006, 09:21

ja bede wymienial przy 90 :-)

przez **cebulka** » 15 grudnia 2006, 10:42

Ja przy swoim poprzednim wymieniałem przy 85 tys km. Niektórzy mechanicy twierdzą że fabryczny rozrząd wytrzymuje spokojnie te 90 tys, ale już każdy następny należy bezwzględnie wymienić koło 75 tys.

przez **swirek186** » 18 grudnia 2006, 02:47

Teraz pytanko

!
Jeżeli rozrząd to tylko pasek, czy jeszcze cos do tego pompa wody, jakieś napinacze może jeszcze cosik.
Prosze o szcegółową odpowidz w tem temacie.

przez **krzysiek290785** » 18 grudnia 2006, 21:31

Ja bym na twoim miejscu wymienil tez pompe wody, rolki i napinacz przy jednej robocie. Bedziesz mial spokoj i nie bedziesz sie musial martwic czy te elementy wytrzymaja ci do kolejnej wymiany rozrzadu (75+90= 165tys)

przez **swirek186** » 20 grudnia 2006, 03:36

OK. Dlatego sie pytam tylko czy jest to konieczne może producent tego nie przewiduje przy pierwszej paska. Może ktoś mi powie jak to jest? Sam pasek czy reszta też? :roll:

przez **Patee** » 20 grudnia 2006, 11:28

ja zawsze jak w aucie wymieniam pasek to i rolki i napinacz tez

w leonku naprawde warto wymienic tez pompe wody

bo pozniej ew. wymiana samem pompy to wysoki robocizny bo taki sam prawie jak rozrzadu

przez **lmakar** » 29 grudnia 2006, 15:53

Witam!

Polecam wymianę paska i wszystkich rolek to minimum, pompe też powinno sie wymieniać bo jak pójdzie do robocizna, nie tania płatna 2x.

Dla przykładu, pasek np. w moim 1.8 20v wytrzymuje do 180 tyś. ale wymienia się komplet przy 90, bo pasek pęka nie dlatego że już się wyrobił, poprostu rolka staje i pasek peka jak nitka!!

Więc reasumukjąc, jeżeli ktoś choć trochę szanuje swoje autko i chce nim pośmigać jeszcze długo, niech zawsze wymienia kpl rozrząd tzn: pasek wszystkie role i pompę wody.

Z tego co wiem to ASO często gęsto wymienia sam pasek i np. 1 rolkę napinajacą, bo wizualnie reszta była ok, tylko jak oni mogą przewidzieć ze ta którą pozostawią nie sypnie się po np. 15.000 km. Powód ich działalności jest prosty, koszt wymiany rozrządu w ich wariancie to zwykle kwota blisko 1 tyś. a nawet więcej, komplet z pompą kosztował by pewnie prawie 2 tyś. Kto by się zdecydował, ciekaw jestem.

Dlatego polecam kupić kpl części znanej firmy i wymienić rozrząd u polecanego fachowca, w końcu to nie jakaś wielka filozofia!!!

Pozdrawiam

Lukas

przez **oczkolek** » 29 grudnia 2006, 16:42

lmakar napisał(a):Z tego co wiem to ASO często gęsto wymienia sam pasek i np. 1 rolkę napinajacą, bo wizualnie reszta była ok, tylko jak oni mogą przewidzieć ze ta którą pozostawią nie sypnie się po np. 15.000 km. Powód ich działalności jest prosty, koszt wymiany rozrządu w ich wariancie to zwykle kwota blisko 1 tyś. a nawet więcej, komplet z pompą kosztował by pewnie prawie 2 tyś. Kto by się zdecydował, ciekaw jestem.

Nie każde ASO tak robi, nawet cene mają dużo niższą, jak oddasz swoja pompę.

przez **lmakar** » 12 stycznia 2007, 11:29

Witam!

Za wymianę kpl rozrządu wyszło mi 650 zł z czego 490 to części / kupiłem w Carsie z 20 %zniżką / wymiana u kolego z Seat Napinator wynisła mnie 150 /

razem to 650 zł za pożądne części i fachową wymianę,

ASO, a byłem w kilku w Wawie chce od 400-450 zł za samą robociznę, a przy ich standardach wymiana obejmuję pasek i napinacz, więc nie wiem ale pewnie za dodatkową wymianę rolki i pompy wody policzyli by dodatkowo, przynajmniej ze 100. wiec reasumując wymiana w ASO to 500 zł do tego graty prawie 1000 zł to razem 1500, jak nie więcej, bo nie znam cen co do zł.

Ale, każdy liczyć umie i wybierze najwłaściwszy dla siebie wariant!!

Pozdrawiam!!

przez **Wiktor_OST** » 12 stycznia 2007, 14:24

yyy.... a tak z ciekawosci które to ASO liczy sobie za wymiane paska i rolki jakieś 450 pln???
czyżby seat był droższy od audi???

przez **lmakar** » 12 stycznia 2007, 15:38

Witam ponownie!

Nie wiem skąd takie zdziwienie, w każdym razie wymiana bez części w w malowniczym ASO Auto Barcelona 463zł, na Wrocławskiej w Auto Maran bodajrze 450zl

widać Audi jest tańsze

A co powiecie na to, ostatnio ubezpieczałem swojego Toledo z 2000 r., dość głęboko wszedłem w temat i przeanalizowałem oferty poszczególnych firm, co się dowiedziałem, seat jest w jednej z najwyższych grup ryzyka przez co stawki są dużo wyższe niż dla innych, co ciekawsze stawka dla tego rocznika dla Audi, VW jest znacznie niższa, ciekawe prawda.

Pozdrawiam!

przez **saszi** » 12 stycznia 2007, 18:11

lmakar napisał(a):co powiecie na to, ostatnio ubezpieczałem swojego Toledo z 2000 r., dość głęboko wszedłem w temat i przeanalizowałem oferty poszczególnych firm, co się dowiedziałem, seat jest w jednej z najwyższych grup ryzyka przez co stawki są dużo wyższe niż dla innych, co ciekawsze stawka dla tego rocznika dla Audi, VW jest znacznie niższa, ciekawe prawda.

slabe rozeznanie zrobiles :shock:

na pewno nie ma zwyzki w "kradziezowce" za Seata oczywiscie sa tansze auto jak Citroen czy Skoda ale na pewno nie Audi ani VW Najwyzsze stawki ma Volva Audi i BMW

przez **oczkolek** » 13 stycznia 2007, 00:26

saszi, są zwyżki (i to spore) za Seaty w kradzieżówce, np. w PZU. Mi.in. dlatego uciekłem z tej firmy.

przez **lmakar** » 13 stycznia 2007, 09:12

saszi napisał(a):
lmakar napisał(a):co powiecie na to, ostatnio ubezpieczałem swojego Toledo z 2000 r., dość głęboko wszedłem w temat i przeanalizowałem oferty poszczególnych firm, co się dowiedziałem, seat jest w jednej z najwyższych grup ryzyka przez co stawki są dużo wyższe niż dla innych, co ciekawsze stawka dla tego rocznika dla Audi, VW jest znacznie niższa, ciekawe prawda.

slabe rozeznanie zrobiles na pewno nie ma zwyzki w "kradziezowce" za Seata oczywiscie sa tansze auto jak Citroen czy Skoda ale na pewno nie Audi ani VW Najwyzsze stawki ma Volva Audi i BMW

i tu musze się nie zgodzić, rozeznanie zrobiłem bardzo dobre, w wielu firmach seat jest bardzo wysoko wyceniany jeżeli chodzi o składkę, dla przykładu, Allianz, który notabene jest jednym z najtańszych za full pakiet chce 2500 PLN, paniusia pokazała mi grupy aut i stawki procentowe do obliczania składki seat był w jednej z najwyższych, VW był zdecydowanie niżej, dodała też że niektóre firmy nie chcą w ogółe ubezpieczac seatów, dając stawki zaporowe, dla przykładu HDI - AC - ok 4000 tyś. Ja też byłem zdziwiony, mam 40 % zniżek w AC, 60 % w OC a PZU chciało prawie 3700 za full pakiet. o warcie nie wspominam, najtańszy wyszedł Allianz / z ubezpieczalni tradycyjnych / bo chciał 2500 ,

Więc kochani można się lekko zdziwić, przy autach nowych są bardzo atrakcyjne pakiety dealerskie, ale dla aut 5- 6 letnich o watości 25-30 tyś ubezpieczenie okazuje się strasznie drogie! Taka polityka firm

Pozdrawiam

PS.
Proszę pamiętać że powyższe stawki są dla Warszawy i są liczone w full opcjach, można znaleźć zawsze tańsze z udziałami własnymi itp.

Pozdrawiam

przez **swirek186** » 26 stycznia 2007, 20:44

Imakar

!! SZACUNECZEK

! Dzieki za wyczerpującą odpowiedź i ewentualne koszty wymiany. Konkretny z Ciebie facet

. Pozdro

przez **MichaŁ Ch** » 24 lutego 2007, 20:01

Cześć wszystkim. Ja za rozrząd , pompe wody i dwa sworznie ( robiłem to za jednym podejściem) zapłaciłem 850 w Warszawie ( nie w ASO :-)

). Czy odejmując cene sworzni( orientacyjną bo dokładnej nie znam) uzyskałem odpowiednią cene?? Pewnie to pytanie jest banalne :oops:

ale jestem świerzy na foruma chciałbym sie dowiedzieć.

przez **Tonny S** » 24 lutego 2007, 21:20

MichaŁ Ch napisał(a):Pewnie to pytanie jest banalne ale jestem świerzy na foruma chciałbym sie dowiedzieć.

Zawsze mozna przeczytac regulamin i potem nie trzeba takich tematow ;-)

BTW jakie sworznie

chyba napinacze

700-900 to normalna cena .

przez **MichaŁ Ch** » 24 lutego 2007, 21:45

sworznie wachacza (przyokazji robiłem). dzięki

przez **przem** » 2 marca 2007, 13:55

arti333 napisał(a):Po jakim prebiegu wymienic pierwszy raz pasek rozrządu...

Tyle osób zadawoło już to pytanie, także na tym forum. Najważniejszy jest czas a dopiero później przebieg. Pomijam tu całkowicie czynnik sposobu jazdy, który ma wpływ na żywotność paska. Autko np. może mieć 50tys. przebiegu z rocznika 2002 i co, czekać do 90tys km? No to powodzenia!

Po drugie, jeśli jest mały przebieg a ze wzgledu na ilośc lat należy wymienić, to osobiście uważam że rolki i napinacze mogą zostać. To tylko moje prywatne zdanie.

W silniku 1.6 16V BCB do wymiany są dwa paski.

przez **lmakar** » 3 marca 2007, 07:53

niestety ale muszę powiedzieć że to całkowitcie błędne rozumowanie,

Generalna zasada jest taka, jaka wymieniać rozrząd, to zawsze kpl. z rolkami, a najlepiej z pompą wody też.

Po zdjęciu paska i założeniu nowego zawsze naprężenia działające na rolki lekko sie zmienią, co w niewielki, ale zawsze, sposób będzie miało wpływ na charakterystykę pracy. Może to doprowadzić do uszkodzenia rolek lub pompy.

Dla przykładu w swoim lanosku wymieniałem kilka lat temu pierwszy rozrząd po 60 tyś, choć serwisy jeszcze wtedy wymieniały po 90 tyś / co było poważnym błędem w sztuce / na szczęście znajomy w daewoo mi doradził i wymieniłem / co lepsze na ich koszt bo lanos miał bezpłatną obsługę/ Jednakże znajomy nie wymienił mi pompy wody, która poszał oczywiście w dniu wyjazdu na wakacje przy ok 90 tyś. km.

Reasumując, aby nie ciągnąć dłużej tematu i zakończyć wywody na temat rozrządu.

Zawsze wymieniać kpl rozrząd, w przypadku np. silnika 1.6 czy 1.8 najpóźniej przy 90 kkm chyba że samochód ma już np. 5 lat i tak jak b. trafnie napisał kolega kilka postów wcześniej, ma mały przebieg np. 60 tyś, to też trzeba wyminić, najlepiej kpl.

Dla przykładu, aby nie być gołosłownym, w moim toldi 1.8 wymieniałem kpl rozrząd przy 85 kkm samochód miał już 5 lat skończone, gdy mechanik wyciągnął pompę wody to jej wirnik posypał sie i rozsypał na dziesiątki kawałków, nie wiem dlaczego ale wirnik był z tworzywa, pompa którą montowałem nową miała już wirnik z metalu. Nie trudno by się domyślić, co by się stało gdybym jeździł z tą pompą przez kolejne 80-90 tyś....

Pozdrawiam

Lukas

przez **Galad** » 27 czerwca 2007, 17:00

tak sie zapytam przy okazji wątku
http://www.allegro.pl/item207296118_roz ... _seat.html

nada się do leonka 1.6 16v bcb?

przez **swirek186** » 19 lipca 2007, 08:17

Czemu nikt nie napisał ze sa dwa paski do wymiany

a ja sie kluce w sklepie że jeden hehe a to zonk :-P

przez **cebulka** » 24 lipca 2007, 08:42

swirek186 napisał(a):Czemu nikt nie napisał ze sa dwa paski do wymiany

A mi to nawet nie chcieli wierzyć że mam dwa

przez **bacardi** » 25 lipca 2007, 00:17

A ja sie podepne ponownie z linkiem do aukcji ktora byla podana powyzej

http://www.allegro.pl/item216561637_roz ... _seat.html
http://www.allegro.pl/item216242028_roz ... _fak_.html

Czy paski CONTITECH + pompa / rolki RUVILLE (INA) sa montowane przez VAG'a na pierwszy montaz w 1.6 16V ?

przez **Marcin_TDI** » 25 lipca 2007, 07:54

paski to chyba najlepsze ma GATES. moja matka sprzedaje i takie i takie i szczerze Gates nie bylo reklamacji a Conti byly, malo ale byly...

przez **Galad** » 25 lipca 2007, 08:36

o mamo, ale czy ktoś może napisać czy te linki co wklejał bacardi to dobre pasujące komplety?
zbliża mi się wymiana a w hurtowni w moim mieście zaśpiewali dużo wyższą cenę

przez **bacardi** » 8 sierpnia 2007, 22:40

zrobilem krotkie rozeznanie i prosze o mala pomoc w uzupelnieniu wnioskow...

ceny rozrzadu z ASO na dzien dzisiejszy

036 121 008 GX - 234,34 pln (po oddaniu starej, ponad 400 bez) - pompa wodna
036 109 119 P - 88,80 pln - pasek zebaty 58 zebow
036 109 119 Q - 160,81 pln - pasek zebaty 130 zebow
036 109 243 AD - 194,87 pln - rolka napinacza dolna
036 109 243 AE - 194,87 pln - rolka napinacza górna
036 109 181 B - 239,56 pln - uchwyt rolki prowadzacej
036 109 244 J - 150, 62 pln - rolka odwracajaca
łacznie 1263,87 pln liczac po oddaniu starej pompy!

Poniżej ceny z allegro z uwzglednieniem zamiennikow oem od dostawcow na pierwszy montaz (contitech, ina, ruville)

- zestaw: 2 paski contitech + 2 rolki + 2 napinacze INA - 325 pln (faktura)
- zestaw: 2 paski gates + 2 rolki + 2 napinacze INA - 392 pln (faktura, gwarancja 60kkm)

Pompa wodna:
- ruville - 105pln
- skf - 150 pln
- hepu - 140 pln

Pomimo ze lubie miec czesci z logo VAG'a to tym razem chyba bardziej oplaca sie kupic oem, tylko mam pytanie co wybrac?

1. paski - o ile udalo mi sie zorientowac, dostawca jest contitech i sa to dobre paski, ale lepsza opinie ma gates

2. rolki, napinacze - dostawca sa ina, ruville - czy jest jakas roznica jakosciowa pomiedzy nimi?

3. pompa wodna - ponoc ruville jest dostawca dla vaga, patrzac jednak na ceny to wyglada jakby lepsza miala byc SKF? Czy ktos ma moze informacje jak jest z ich jakoscia?

przez **Galad** » 8 sierpnia 2007, 23:32

1. dokładnie, Gates podobno lepszy
2. skf albo ina mają podobną jakość, ruville podobno jest gorszy
3. moj mechanik kazal kupic skf

za cały rozrząd, komplet znana hurtownia w lublinie chciala 700zł
mój mechanik kupił za 450 całość (rozrząd+ pompa)

przez **Marcin_TDI** » 9 sierpnia 2007, 07:56

bacardi napisał(a):- zestaw: 2 paski gates + 2 rolki + 2 napinacze INA - 392 pln (faktura, gwarancja 60kkm)

z paskiem Gates bedzie napewno lepiej - wiem z doswiadczenia i juz 2gie auto i na takim jezdze...

bacardi napisał(a):- hepu - 140 pln

i hepu bym wybral

bacardi napisał(a):2. rolki, napinacze - dostawca sa ina, ruville - czy jest jakas roznica jakosciowa pomiedzy nimi?

INA robi dla Ruville - taka informacje dostalem w Intercarsie

nie boj sie zalozyc nieoryginalnych czesci.
Paski ja bym kupil gdzies w hurtowni zebys nie dostal takich ktore leza juz rok na jakims magazynie. A Dano nie zalatwi Ci tych gratow

z allegro to roznei bywa czasem... :whoeva:

przez **oczkolek** » 9 sierpnia 2007, 11:54

Tu macie katalog SKF
http://compass2.vsm.skf.temp.pi.se/Inde ... oKits.ascx

a może ktos ma linka do katalogu Gates'a bo cholera tez jestem na etapie szukania elementów do rozrządu do mojego bolida.

przez **Dano** » 9 sierpnia 2007, 19:36

Marcin_TDI napisał(a):A Dano nie zalatwi Ci tych gratow

Dano już załatwił

Paski GATES
Pompa SKF
Rolki i napinacz INA

przez **bacardi** » 9 sierpnia 2007, 19:54

Dano, jeszcze raz wielkie dzieki za pomoc

a takze wszystki mza cenne uwagi

przez **Dano** » 9 sierpnia 2007, 23:28

Spoko majonez

przez **Marcin_TDI** » 10 sierpnia 2007, 07:03

to moze Dano pomoze jeszcze Oczkolkowi w doborze paska Gates'a do 1.8 20V ... ja w pracy nie mam takiej mozliwosci :zly:

przez **cebulka** » 10 sierpnia 2007, 12:09

Dano napisał(a):Dano już załatwił
Paski GATES
Pompa SKF
Rolki i napinacz INA

Proszę napisz mi na priv ile taki komplet kosztuje u Ciebie. Dzięki

przez **Kuxik** » 14 sierpnia 2007, 22:23

w 1,6 16v sa dwa paski, a w 1,6 8v jest jeden?
"pasek contitech + rolka napinajaca INA = 155zl
do tego na pasku rozrzadu pracuje pompa wody i polecam tez ja zminic - porzadna niemiecka HEPU 135zl" cos jeszcze oprocz tego musze wymienic?
ta rolka napinajaca to napinacz? :whoeva:

sory, ze tu pisze ale nie chcialem odgrzewac starych tematow

przez **bacardi** » 14 sierpnia 2007, 22:42

Kuxik, patrzac na etke, to w 1.6 8V poza pompa w sklad wchodza
pasek zebaty 138 zebow oraz rolka napinająca...

btw poza rozrzadem przy okazji warto rowniez sprawdzic pasek klinowy i rolki napinajace do niego, u mnie poszly do wymiany za jednym zamachem...

Kuxik napisał(a):ta rolka napinajaca to napinacz?

mozna tak powiedziec :]

przez **Kuxik** » 15 sierpnia 2007, 10:42

Dzieki bacardi, wlasnie mi cos halasuje ten pasek klinowy i czuje ze tez bedzie do wymiany napinacz

przez **Galad** » 15 sierpnia 2007, 12:38

Kuxik, wymień wszystko
rolke prowadzącą, napinającą oraz pompę wody i pasek
w 1.6 16v wymieniłem wszystko za jednym razem
poco podwójną robocizne płacić mechanikowi i wymieniać 10 tysięcy km później

przez **jurkos** » 15 sierpnia 2007, 15:12

ja tez wymienialem wszystko
bo po co placic 2 razy za ta sama robote ?

przez **bacardi** » 15 sierpnia 2007, 16:06

Galad, ale kuxik ma w 8V o polowe mniej czesci w rozrzadzie do wymiany niz my :]
ja pisalem dodatkowo o pasku wieloklinowym i napinaczu przy alternatorze...

przez **Galad** » 15 sierpnia 2007, 17:19

bacardi, części mniej o połowę ale mechanik weźmie tyle samo
wiec poco coś w rozrządzie 2 razy wymieniać skoro można raz?

ja pisalem dodatkowo o pasku wieloklinowym i napinaczu przy alternatorze...

chodziło mi wyłącznie o rozrząd

przez **jurkos** » 15 sierpnia 2007, 18:03

ech . .
8v ma
1.) pasek rozrzadu
2.) pompa wodna
3.) rolka napinacza

ja wymienialem zawsze wszystko bo mechanior ma rozbierania tyle samo
a dodatkowo pasek klinowy czylli ten co ciagnie wspomaganie i alternator

przez **Kuxik** » 15 sierpnia 2007, 22:23

widze ze zamieszanie zrobilem :whoeva:

ale juz sie zakrecilem troszke

jurkos napisał(a):ech . .
8v ma
1.) pasek rozrzadu
2.) pompa wodna
3.) rolka napinacza

to wiem ktos wspomnial o rolce naprowadzajacej tez jest cos takiego w 8v?
czyli jeszcze drugi pasek wymienic, ten klinowy tak? i odrazu jego napinacz?

przez **mirek266** » 30 października 2007, 11:07

panowie mam pytanie własnie domnie zajechal znajomy golfem 5 z 2004 roku i niewidze tam paska a moze one sa na łancuszku??

przez **Marcin_TDI** » 30 października 2007, 11:10

sciagnij oslone i bedzie...

przez **Kozak** » 30 października 2007, 11:50

mirek266 napisał(a):golfem 5 z 2004

wszystkie golfy V mają pasek rozrządu , niezależnie czy to diesel czy benzyna

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum