Chiptuning

Reklama

przez **Mateopno** » 6 czerwca 2009, 21:17

zimniejesze powietrze= lepsze zapier%$^lanie :peace:

Reklama

przez **Sammael** » 6 czerwca 2009, 21:18

A jak Wam sie jezdzi w zimie?

jak spada śnieg to wyjeżdżam na drogi i odśnieżam zderzakiem :hahaha:

Stosownie do warunków trzeba operować gazem.

przez **darek310** » 6 czerwca 2009, 22:06

czarny-000 napisał(a):kumpel tez ma takie turbo i ma 417 niutkow przy 230ps-ach...

dlaczego jest tam mało tego momentu przy tych mocach??

mój po pierwszym strojeniu na hamowni wypluł 196/416 wiadomo było trzeba trochę ograniczyć...a mam seryjne graty

a w zimie to i serią jeździ się tragicznie

przez **Mateopno** » 6 czerwca 2009, 22:28

darek310 napisał(a):dlaczego jest tam mało tego momentu przy tych mocach??

Z tego co Rogal powiedział to prawdopodbnie ma wtryski zasyfione- to moze byc powodem

przez **ares** » 7 czerwca 2009, 00:58

a sekret jest taki, ze chodzi o sprzeglo na bank

to turbo moze dmuchnac 450nm ale do tego trzeba zrobic sprzeglo, glowice i ic nowy i wtedy znowu koszta rosna i rosna

co do Blazeja jak masz gdzies jechac w Krakowie to jedz do TTC cala reszte bym sobie darowal - projectxs i vtech i wszystkich innych

jezeli ktos ci mowi, ze ma na takim setupie 500nm to musi byc bardzo obeznanym w temacie czlowiekiem razem ze swoim tunerem, ktory przeciez musial mu to powiedziec

przez **PatTDI** » 11 czerwca 2009, 15:19

Zapraszamy do naszego oddzialu w Krakowie.

CompSport Krakow
ul.Piastowska 39a/1

przez **kbyczyns** » 19 czerwca 2009, 09:02

pozwólcie się podpiąc do tematu;
dlaczego butowanie auta w okolicach 1200obr to jego zabijanie; przecież najlepsze osiągi mamy pomiędzy max momentem a mocą dlatego jeżeli zależy nam na ostrej jeździe to tylko w tym przedziale;
jestem po wirusie z asv do 140ps i prawie 300nm (wykres w odpowiednim dziale)
dosyć poważnie odzywa mi się dwumas (wibracje przy bucie w okolicy 1500obrotów) chciałbym wymienić na coś mocniejszego niż seria; możecie coś polecić jako doświadczeni wiarusy?
po wirusie autko strasznie mi się buja i chciałbym je troszkę usztywnić (nie obniżyć) co powinienem zrobić? czy to jest zmiana amorów czy sprężyn? i jakie ew. koszty?
pozdrawiam serdecznie
bykrzys

przez **kamil_n** » 19 czerwca 2009, 09:17

kbyczyns napisał(a):dlaczego butowanie auta w okolicach 1200obr to jego zabijanie; przecież najlepsze osiągi mamy pomiędzy max momentem a mocą dlatego jeżeli zależy nam na ostrej jeździe to tylko w tym przedziale

Przecież maksymalny moment masz powyżej 2000 rpm, a po wirusie pewnie w okolicach 2400 rpm...

przez **Staszek20VT** » 19 czerwca 2009, 09:17

kbyczyns napisał(a):dlaczego butowanie auta w okolicach 1200obr to jego zabijanie; przecież najlepsze osiągi mamy pomiędzy max momentem a mocą dlatego jeżeli zależy nam na ostrej jeździe to tylko w tym przedziale;

A tu masz odpowiedź dlaczego...

kbyczyns napisał(a):dosyć poważnie odzywa mi się dwumas (wibracje przy bucie w okolicy 1500obrotów)

przez **Szczepek** » 19 czerwca 2009, 14:10

kbyczyns napisał(a):dlaczego butowanie auta w okolicach 1200obr to jego zabijanie; przecież najlepsze osiągi mamy pomiędzy max momentem a mocą dlatego jeżeli zależy nam na ostrej jeździe to tylko w tym przedziale;

w jakim przedziale od 1000 do 1800 zanim Ci turbo wstanie

chlopie kto Ci takich bzdur naopowiadal

jakbys nie jezdzil tak "ostro" to Twoj dwumas NAPEWNO by jeszcze żył. poczytaj troche forum i naucz sie prawidlowej eksploatacji auta.
zycze milej i bezawaryjnej eksploatacji.

przez **Kashier** » 19 czerwca 2009, 18:51

Widze cos o wibracjach to moze zapytam tutaj. Zauwazylem , ze na luzie jak tylko lekko wcisne sprzeglo , doslownie 1 cm , to zaczyna ono strasznie wibrować. Jest to na tyle mocne, ze az nieprzyjemne. Ma to cos wspolnego z ewentualnym wyeksploatowaniem sprzegla , czy poprostu ten typ tak ma w dieslu ? 1.9 TDI 110KM.. ?

Prosze o odpowiedz

przez **naporas** » 19 czerwca 2009, 19:43

Ja w moim ASV po programie na 130KM mam wibracje ale tylko na wolnych obrotach na zimnym silniku. Dopiero jak złapie 90 stopni to jest ok.Objawia się to po wciśnieciu i puszczeniu sprzęgła na jałowym - po lekkiej przygazówce powyżej 1k obrotów wibracje ustają.Nie jest to aż takie mocne ale dość wyczuwalne, podczas jazdy dwumas nie daje żadnych znaków o sobie - zero drgan przy bucie z niskich obrotów na wyższych biegach. Program robiony w niemieckiej firmie SKN Tuning - ale niestety nie mam wykresu. Troche mnie martwi ta sytuacja i nie wiem czy czekać aż będzie gorzej czy coś robić. Dwumas czy co to może być

przez **kbyczyns** » 19 czerwca 2009, 20:20

piękne dzięki za profesjonalne podejście i wyjaśnienie;
pośmialiście się trochę ze mnie - bardzo kształcące;
szczepek; dwumas tak naprawdę odczuwałem już przed wirusem i dlatego taki niski moment ustawialiśmy; więc nie mądruj się tak tylko poradź coś konstruktywnego mniej doświadczonemu koledze; (świetne jest to "NAPEWNO" - jakbyś widział auto i wiedział co w nim siedzi i siedziało)
a co z zawiasami i nowym sprzęgłem? jakieś propozycje?

przez **Szczepek** » 19 czerwca 2009, 20:46

kbyczyns, tu nie chodzi o to czy posmial czy nie. nie wiem z kim rozmawiales albo co czytales ale niezlych kitow ktos Ci ozenil. srednio turbo wstaje przy 1750 obrotow i wtedy dopiero silnik zaczyna ciagnac i zaczyna sie jazda, wiec nie wiem skad stwierdzenie, ze przy 1200 jest max moment obrotowy

tak jak ktos wczesniej pisal po wirusie max moment jest 2000-4000 i tak najlepiej sie jezdzi.
jezeli twoj dwumas juz wczesniej byl padniety to niestety nie wrocisz tego, ratuje Cie tylko wymiana. a taka rada na przyszlosc, jezeli nie chcesz zajechac nowego to nie pałuj auta na wysokim biegu i niskich obrotach tak jak pisales, bo jak nie to kolejny dwumas powie Ci papa.
co do amorów... ile ma twoje auto przelotu

moze poprostu stare amory sa juz wybite i nie pracuja tak jak powinny stad bujanie. na sprezyny naczej bym nie stawial bo traca swoje wlasciwosci po ok 200tys przelotu. jezeli juz bedziesz zmienial amory i nie chcesz obnizac auta to zainwestuj w kayaby ultra SN lub bilstein b6 - bardzo dobre amory, ktore mozna zastosowac do seryjnych sprezyn.

PS i nie biez wszystkiego tak do siebie kolego

powodzenia
Szczepek

przez **belzi** » 19 czerwca 2009, 21:21

kbyczyns, temat sprzegla i dwumasu byl walkowany wielokrotnie, wystarczy w szukajce wpisac vr6 i znajdziesz odpowiedz, wiec prosze, wysil sie troche zamiast robic OT w temacie chiptuningu

przez **16czarny16** » 13 lipca 2009, 14:25

Witam, panowie, jakie macie wartości mocy i momentu po chipie ASZ?

przez **rutek-wat** » 13 lipca 2009, 14:28

16czarny16, zerknij do działu viewforum.php?f=5 i tam możesz porównać

przez **joker66** » 5 września 2009, 10:19

Panowie ile jest w stanie wytrzymać ASV chodzi mi o KM i Nm (kres możliwości)

przez **Szczepek** » 5 września 2009, 10:35

joker66 napisał(a):Panowie ile jest w stanie wytrzymać ASV chodzi mi o KM i Nm (kres możliwości)

kolego to zalezy tylko od tego ile masz kasy... a jak chcesz odpowiedz na swoje pytanie to zajrzyj do dzialu wykresy.

przez **joker66** » 5 września 2009, 11:07

20 tyś na przeróbki silnikowe i wizualne

przez **belzi** » 5 września 2009, 12:27

joker66 napisał(a):20 tyś na przeróbki silnikowe i wizualne

to proponuje zeswapowac ARL/BLT/ASZ badz 2.0 TDI, wtedy bebechy seryjne (w przypadku ARL) + program i masz 190 KM

przez **Szczepek** » 5 września 2009, 18:24

joker66 napisał(a):20 tyś na przeróbki silnikowe i wizualne

sprzedaj ASV'ke, dołóż te 20tys i kup jakies lepsze auto (chociazby pod wzgledem silnika i wyposazenia) a potem baw sie w modzenie. bynajmniej ja bym tak zrobil

przez **Ogurss** » 28 września 2009, 08:07

Witam jestem posiadaczem Seat Leon 1.9 TDI ARL 150 PS 2003 r , mam pytanie chcę zawirusować go w firmie Unitronic co byscie mogsli mi powiedziec na temat tej firmy ? Moja druga zagadka to jest taka ze samochód sprowadziłem z Niemiec i jak wjechałem na hamownie to wyświetliło mi 174PS czy jest możliwe że wyszedł z taką mocą z salonu ? Czy było w nim coś modyfikowane ?

przez **KoLoS** » 28 września 2009, 08:25

Co do firmy, to każdy ma swoje preferencje, osobiście wybrałbym na wirusowanie ARL'a inną firmę ale to nie zmienia faktu, że w/w tuner z pewnością zrobi poprawnie taką modyfikację,.
To czy masz delikatny program czy mocną serię powie Ci tuner jak zajrzy do softu, ew wstaw wykres to może coś się rozjaśni na podstawie kresek

przez **kamil_n** » 28 września 2009, 08:26

Ogurss, poczytaj ten temat -> viewtopic.php?t=5341&highlight=unitronic , znajdziesz tam informacje o chiptuningu i między innymi o Unitronic - sporo osób jeździ na programach tej firmy (m.in. ja).

Co do mocy jaką zmierzono Twojemu Leonowi to owszem, zdarzały się seryjne ARL-e, które z fabryki wychodziły z bonusem ok. 20KM, czasem nawet moc osiągała powyżej 170KM. Z drugiej zaś strony znamy przypadki nieumiejętnie wgranych softów, które dawały takie wyniki i były zagrożeniem dla silnika. Najlepiej będzie jak wkleisz wykres z hamowni, wtedy będzie można ocenić moc i przede wszystkim przebieg momentu obrotowego.

Na forum jest wiele doświadczonych osób, które mogą na tej podstawie ocenić czy to seria czy nie.

Poczytaj ten dział o wykresach również, kilkakrotnie poruszano w nim podobne kwestie:
viewforum.php?f=5

przez **Ogurss** » 28 września 2009, 08:49

Musze poszukać ten wykres bo gdzies go mam ale nie moge znaleść ja znajde na pewno go wam tu pokażę. Mysle że chyba zrobie te 500km i pojade do CompSport-u bo do Unitronic mam z 120km no a tam dalej ale jeszcze poczekam na opinie innych. A co do wykresu postaram sie go pokazac.

Ogurss, temat odnosnie chipowania jest juz na forum, wiec na drugi raz wysil sie troche i poszukaj, zanim zalozysz nowy /belzi :nonono:

przez **KoLoS** » 29 września 2009, 17:37

Ogurss napisał(a):Mysle że chyba zrobie te 500km i pojade do CompSport-u bo do Unitronic mam z 120km no a tam dalej ale jeszcze poczekam na opinie innych.

Opanuj się, to nie projekt bigT tylko zmiana elektroniki, jedź do doświadczonego tunera do którego masz najbliżej. Każdy z nich i tak zrobi Ci program w okolicy 190PS

przez **Arci9** » 29 września 2009, 19:09

Ogurss napisał(a):Mysle że chyba zrobie te 500km i pojade do CompSport-u bo do Unitronic mam z 120km no a tam dalej ale jeszcze poczekam na opinie innych. A co do wykresu postaram sie go pokazac.

Ogurss, w Warszawie tunerów masz od liku (info na forum).
Blisko, bo na Wrocławskiej masz Alta Racing - kiedyś u Tomka robiłem sofcik do Octavki ASZ i bez problemu zrobiłem 150tyś. km

przez **Tommi** » 14 października 2009, 07:23

Czy jest różnica na jakich koła robi się chipsa?
16 zimowe czy 17 letnie?
Będą jakieś przekłamania czy coś takiego na hamowni?

przez **paramedic71** » 14 października 2009, 10:53

z tego co wiem lepiej robic na letnich chyba chodzi o indeks predkosci, ale moge sie mylic

przez **Staszek20VT** » 14 października 2009, 11:18

paramedic71 napisał(a):z tego co wiem lepiej robic na letnich chyba chodzi o indeks predkosci, ale moge sie mylic

Niestety, ale masz rację... chodzi i prędkość w trakcie hamowania. To też mi powiedzieli w Jetronicu kiedyś...

przez **paramedic71** » 14 października 2009, 11:43

Staszek20VT napisał(a):
paramedic71 napisał(a):z tego co wiem lepiej robic na letnich chyba chodzi o indeks predkosci, ale moge sie mylic

Niestety, ale masz rację... chodzi i prędkość w trakcie hamowania. To też mi powiedzieli w Jetronicu kiedyś...

młodzian ja zawsze mam racje :peace:

przez **erol** » 14 października 2009, 13:56

Jak na obciążeniówce to chyba nie ma znaczenia... tam robi się pomiar na relatywnie niskich prędkościach...

przez **Figar** » 18 października 2009, 16:25

Czy ktos moglby sie wypowiedziec na temat chiptunerow z warszawy? wiem ze kilku chlopakow robilo program w vtg, a chcialbym dowiedziec sie czy ktos np mial przygode z kreatorem mocy (dawny promotor chyba).

przez **paramedic71** » 18 października 2009, 16:46

Figar napisał(a):Czy ktos moglby sie wypowiedziec na temat chiptunerow z warszawy? wiem ze kilku chlopakow robilo program w vtg, a chcialbym dowiedziec sie czy ktos np mial przygode z kreatorem mocy (dawny promotor chyba).

pierwsze slysze o takiej firmie...masz sprawdzone MR Motors

przez **turbognojek** » 18 października 2009, 17:50

paramedic71 napisał(a):masz sprawdzone MR Motors

jak najbardziej polecam polecam :ok:

przez **Figar** » 18 października 2009, 19:48

Kreator jest na ulicy mlodnickiej, na wygodzie - czyli miedzy grochowem/marysinem/rembertowem. jest to kawalek od centrum, ale chyba podbny dystans co konstancin itp. Jest to blisko mojego domu a ich oferta jest calkiem klarowna. Zachecam do sprawdzenia ze wzgledu na co moze byc ciekawe wspolprace z seatem tej firmy. www.kreatormocy.pl sorry za kryptoreklame

przez **Tommi** » 19 października 2009, 09:42

http://forum.Seat-Napinator.pl/viewtopic.php?f=6&t=15443

Przeczytaj ten temat i szybko zmienisz zdanie

MR MOTORS

przez **rob555** » 20 października 2009, 15:06

Kreatora sobie odpusc jedz do MR motors

przez **Gniwero** » 8 listopada 2009, 21:15

rob555 napisał(a):Kreatora sobie odpusc jedz do MR motors

Moglbys uzasadnic swoja wypowiedz ? Moglbys cos napisac dlaczego nie polecasz. Bylbym wdzieczny

przez **workinger** » 10 listopada 2009, 09:58

Gniwero napisał(a):
rob555 napisał(a):Kreatora sobie odpusc jedz do MR motors

Moglbys uzasadnic swoja wypowiedz ? Moglbys cos napisac dlaczego nie polecasz. Bylbym wdzieczny

Uzasadnienie masz dwa posty wzwyż...

przez **Gniwero** » 10 listopada 2009, 12:36

workinger, nie kazdy jest zalogowany na Seat Napinator

przez **workinger** » 10 listopada 2009, 22:07

Fakt ale jest to minuta rejestracji ... tak po skrócie

"Pacjent to bmw 320d po modyfikacji w jednej z popularniejszych warszawskich firm robiącej "tanie" softy i nie był to podobno żaden hardcore tylko prosty lekki mod. Samochód w postaci ponad metrowego strumienia ognia wywalił filtr cząstek stałych i katalizator. To przestroga dla tych którzy uważają, że sam soft można robić wszędzie bo to nic skomplikowanego :wink:

"

fot: http://img18.imageshack.us/img18/9499/p8050209.jpg

link i opis zapożyczony z forum.Seat-Napinator.pl

przez **Gniwero** » 11 listopada 2009, 13:27

No to dales mi teraz do myslenia, bo mialem zamiar robic chip w kreatorze. Chcialem u nich robic z tego wzgledu ze rok temu zaprowadzilem tam auto ojca na zmiane programu i wszystko poprawnie wyszlo, ladnie przyrosl moment i przybyla zadowalajaca ilosc KM. Po przejechaniu 30 paru tysiecy nie bylo zadnych problemow z autem. No i raczej tanio nie bylo

ale cena standardowa chyba jak wszedzie.

przez **nixu** » 11 listopada 2009, 15:58

Ogólnie Kreator Mocy robi niezłą robotę z BMW vel remap dziadek mróz ;-)

przez **Tommi** » 11 listopada 2009, 17:46

nixu napisał(a):Ogólnie Kreator Mocy robi niezłą robotę z BMW vel remap dziadek mróz

i jeszcze specjalizują się w Ursusach C-330 :hahaha:

przez **futrzak** » 12 listopada 2009, 13:41

a ja mam inne pytanie (tylko nie śmiejcie się

czy po wymianie akumulatora, może się zresetować zrobiony program ?

przez **Kozak** » 12 listopada 2009, 13:50

futrzak,
nie

przez **antoś** » 12 listopada 2009, 14:04

Gniwero, nad czym się zastanawiać, jedź do MR Motors.

przez **Gniwero** » 12 listopada 2009, 16:04

antoś napisał(a):Gniwero, nad czym się zastanawiać, jedź do MR Motors.

Skoro juz sprawdzone i tyle osob poleca MR Motors, to grzech nie wykonach chipa u Nich

;jak pracowalem w obsludze flot w Oplu, to pare sztuk Vectry 1.9 CDTI 150KM, bylo chyba MR Motors podkrecanych, jedna odbieralem to naprawde efekt byl piorunujacy

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum